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Format: Layer, Start, End, Style, Name, MarginL, MarginR, MarginV, Effect, Text
Dialogue: 0,0:00:00.48,0:00:03.84,Default,,0000,0000,0000,,Les voitures électriques font\Ndu remous dans le monde de l'automobile.
Dialogue: 0,0:00:04.56,0:00:08.13,Default,,0000,0000,0000,,Ces voitures silencieuses,\Nnon polluantes et très performantes
Dialogue: 0,0:00:08.13,0:00:12.52,Default,,0000,0000,0000,,sont appelées à rendre leur homologues\Nà moteur thermique obsolètes d'ici 2025.
Dialogue: 0,0:00:15.08,0:00:19.08,Default,,0000,0000,0000,,Cette vidéo dévoilera la technologie\Ncachée derrière la Tesla Model S
Dialogue: 0,0:00:19.14,0:00:22.24,Default,,0000,0000,0000,,devenue récemment la voiture\Navec la plus grande accélération.
Dialogue: 0,0:00:24.79,0:00:28.03,Default,,0000,0000,0000,,Nous verrons comment les voitures\Nélectriques sont devenues si performantes
Dialogue: 0,0:00:28.03,0:00:31.04,Default,,0000,0000,0000,,en analysant la technologie utilisée\Ndans le moteur à induction.
Dialogue: 0,0:00:32.01,0:00:32.97,Default,,0000,0000,0000,,l'onduleur,
Dialogue: 0,0:00:34.03,0:00:36.16,Default,,0000,0000,0000,,les batteries lithium-ion\Ncomme source d'énergie,
Dialogue: 0,0:00:38.20,0:00:41.04,Default,,0000,0000,0000,,et par dessus de tout, \Nle mécanisme synchrone du véhicule
Dialogue: 0,0:00:41.16,0:00:43.50,Default,,0000,0000,0000,,le tout de façon logique, étape par étape.
Dialogue: 0,0:00:45.99,0:00:48.42,Default,,0000,0000,0000,,La source motrice de la voiture\NTesla vient de l'invention
Dialogue: 0,0:00:48.42,0:00:52.09,Default,,0000,0000,0000,,du grand scientifique Nikolas Tesla\Nil y a environ 100 ans :
Dialogue: 0,0:00:52.09,0:00:53.33,Default,,0000,0000,0000,,le moteur à induction.
Dialogue: 0,0:00:54.96,0:00:57.27,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur à induction a\Ndeux pièces principales:
Dialogue: 0,0:00:57.27,0:00:59.16,Default,,0000,0000,0000,,le stator et le rotor.
Dialogue: 0,0:01:01.04,0:01:04.02,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir la construction\Ndu moteur ici.
Dialogue: 0,0:01:07.40,0:01:09.68,Default,,0000,0000,0000,,Le rotor est une collection\Nde barres conductrices
Dialogue: 0,0:01:09.68,0:01:11.65,Default,,0000,0000,0000,,court-circuitées par\Ndes anneaux terminaux.
Dialogue: 0,0:01:17.54,0:01:20.80,Default,,0000,0000,0000,,Un courant alternatif triphasé\Nd'entrée alimente le stator.
Dialogue: 0,0:01:21.84,0:01:25.96,Default,,0000,0000,0000,,Ce courant alternatif génère un champ\Nmagnétique tournant dans les bobines.
Dialogue: 0,0:01:26.40,0:01:29.22,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur Tesla génère un champ\Nmagnétique à quatre pôles.
Dialogue: 0,0:01:31.72,0:01:35.26,Default,,0000,0000,0000,,Ce champ magnétique induit alors\Nle courant dans les barres du rotor
Dialogue: 0,0:01:35.26,0:01:36.34,Default,,0000,0000,0000,,pour le faire tourner.
Dialogue: 0,0:01:37.60,0:01:41.41,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à induction, le rotor\Nest toujours déphasé derrière le CMT.
Dialogue: 0,0:01:42.36,0:01:45.79,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à induction, \Nil n'y a ni balais ni aimants permanents.
Dialogue: 0,0:01:46.32,0:01:49.58,Default,,0000,0000,0000,,En même temps, il est robuste et puissant.
Dialogue: 0,0:01:50.62,0:01:52.15,Default,,0000,0000,0000,,L'avantage du moteur à induction
Dialogue: 0,0:01:52.15,0:01:55.96,Default,,0000,0000,0000,,est que sa vitesse varie en fonction \Nde la fréquence de la source de CA.
Dialogue: 0,0:01:56.58,0:01:59.46,Default,,0000,0000,0000,,En faisant varier la fréquence\Nde la source d'énergie,
Dialogue: 0,0:01:59.46,0:02:01.90,Default,,0000,0000,0000,,nous pouvons faire varier\Nla vitesse des roues motrices.
Dialogue: 0,0:02:03.70,0:02:07.62,Default,,0000,0000,0000,,Ce simple fait rend les véhicules\Nélectriques faciles à contrôler et fiables.
Dialogue: 0,0:02:09.32,0:02:12.08,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur est alimenté par\Nun générateur de fréquences variables
Dialogue: 0,0:02:12.08,0:02:13.80,Default,,0000,0000,0000,,qui contrôle la vitesse du moteur.
Dialogue: 0,0:02:15.42,0:02:19.22,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur à une capacité \Nde 0 à 18 000 tr/min.
Dialogue: 0,0:02:20.38,0:02:23.11,Default,,0000,0000,0000,,C'est l'avantage considérable\Nqu'ont les voitures électriques
Dialogue: 0,0:02:23.11,0:02:25.06,Default,,0000,0000,0000,,comparés aux voitures\Nà moteur thermiques.
Dialogue: 0,0:02:27.02,0:02:30.55,Default,,0000,0000,0000,,Un moteur à combustion produit\Nun couple et une puissance
Dialogue: 0,0:02:30.55,0:02:32.32,Default,,0000,0000,0000,,dans une plage de vitesse limitée.
Dialogue: 0,0:02:36.80,0:02:37.58,Default,,0000,0000,0000,,Dès lors,
Dialogue: 0,0:02:37.58,0:02:41.80,Default,,0000,0000,0000,,connecter le moteur directement aux \Nroues motrices n'est pas une bonne idée.
Dialogue: 0,0:02:45.24,0:02:48.79,Default,,0000,0000,0000,,Une transmission doit être placée pour\Nfaire varier la vitesse des roues motrices.
Dialogue: 0,0:02:49.58,0:02:50.72,Default,,0000,0000,0000,,En revanche,
Dialogue: 0,0:02:50.72,0:02:53.82,Default,,0000,0000,0000,,un moteur électrique fonctionnera\Ndans toutes les plages de vitesse.
Dialogue: 0,0:02:55.30,0:02:59.12,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, une boîte de vitesses n'est pas\Nrequise pour une voiture électrique.
Dialogue: 0,0:03:03.00,0:03:06.81,Default,,0000,0000,0000,,De plus, un moteur à combustion\Nne produit pas de mouvement rotatif direct.
Dialogue: 0,0:03:08.34,0:03:12.10,Default,,0000,0000,0000,,Le mouvement linéaire des pistons \Ndoit être converti en mouvement rotatif.
Dialogue: 0,0:03:13.86,0:03:16.69,Default,,0000,0000,0000,,Cela cause des problèmes majeurs\Nd'équilibrage mécanique.
Dialogue: 0,0:03:17.52,0:03:21.53,Default,,0000,0000,0000,,Non seulement le moteur thermique n'est pas\Nauto-démarrant comme un moteur à induction,
Dialogue: 0,0:03:22.53,0:03:26.29,Default,,0000,0000,0000,,en plus, la puissance fournie par un moteur\Nà combustion est toujours inégale.
Dialogue: 0,0:03:27.14,0:03:29.80,Default,,0000,0000,0000,,Plein d’accessoires sont requis\Npour résoudre ce problème.
Dialogue: 0,0:03:30.88,0:03:31.94,Default,,0000,0000,0000,,Par contre,
Dialogue: 0,0:03:31.94,0:03:36.40,Default,,0000,0000,0000,,un moteur a induction offre un mouvement\Nrotatif direct et une puissance uniforme.
Dialogue: 0,0:03:36.92,0:03:39.90,Default,,0000,0000,0000,,Plusieurs composants du moteur\Nthermique peuvent être évités ici.
Dialogue: 0,0:03:40.88,0:03:44.26,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, le moteur a induction bénéficie\Nd'une grande rapidité de réaction
Dialogue: 0,0:03:44.26,0:03:49.36,Default,,0000,0000,0000,,et d'un meilleur rapport puissance/poids\Nconduisant à des meilleures performances.
Dialogue: 0,0:03:52.04,0:03:54.24,Default,,0000,0000,0000,,Mais d'où le moteur reçoit-il son énergie ?
Dialogue: 0,0:03:55.97,0:03:57.83,Default,,0000,0000,0000,,Depuis un pack batterie.
Dialogue: 0,0:03:58.50,0:04:00.76,Default,,0000,0000,0000,,Le pack batterie produit du courant continu.
Dialogue: 0,0:04:01.38,0:04:05.38,Default,,0000,0000,0000,,Donc, avant d'alimenter un moteur,\Nil doit être converti en courant alternatif.
Dialogue: 0,0:04:06.96,0:04:09.16,Default,,0000,0000,0000,,Un onduleur est utilisé à cet effet.
Dialogue: 0,0:04:09.72,0:04:13.71,Default,,0000,0000,0000,,Cet appareil électronique contrôle aussi\Nla fréquence du courant alternatif
Dialogue: 0,0:04:13.71,0:04:15.65,Default,,0000,0000,0000,,et ainsi la vitesse du moteur.
Dialogue: 0,0:04:16.72,0:04:21.24,Default,,0000,0000,0000,,De plus, l'onduleur peut en plus faire \Nvarier l'amplitude du courant alternatif
Dialogue: 0,0:04:21.24,0:04:23.85,Default,,0000,0000,0000,,qui au final contrôle la puissance\Nde sortie du moteur.
Dialogue: 0,0:04:24.68,0:04:28.07,Default,,0000,0000,0000,,L'onduleur agit donc comme \Nle cerveau de la voiture électrique.
Dialogue: 0,0:04:30.18,0:04:32.70,Default,,0000,0000,0000,,À présent, concentrons-nous\Nsur le pack batterie.
Dialogue: 0,0:04:35.18,0:04:39.00,Default,,0000,0000,0000,,Vous serez étonnés de constater\Nqu'il s'agit de simples piles au lithium
Dialogue: 0,0:04:39.00,0:04:41.37,Default,,0000,0000,0000,,similaires celles utilisées\Ndans la vie quotidienne.
Dialogue: 0,0:04:43.20,0:04:46.25,Default,,0000,0000,0000,,Les batteries sont connectées\Nen série et en parallèle pour
Dialogue: 0,0:04:46.25,0:04:48.86,Default,,0000,0000,0000,,produire le courant requis pour\Nfaire avancer votre voiture électrique.
Dialogue: 0,0:04:49.80,0:04:54.31,Default,,0000,0000,0000,,Un fluide caloporteur au glycol circule\Nà travers les tubes métalliques entre les piles.
Dialogue: 0,0:04:55.22,0:04:57.53,Default,,0000,0000,0000,,Ceci est une des innovation\Nprincipale de Tesla.
Dialogue: 0,0:04:58.34,0:05:01.53,Default,,0000,0000,0000,,L'utilisation de petite cellules \Nau lieu de grosses cellules
Dialogue: 0,0:05:01.53,0:05:03.80,Default,,0000,0000,0000,,garantit un refroidissement efficace.
Dialogue: 0,0:05:04.42,0:05:08.54,Default,,0000,0000,0000,,Ceci minimise les points chauds et\Ngarantit même la répartition thermique
Dialogue: 0,0:05:08.54,0:05:10.96,Default,,0000,0000,0000,,pour une meilleure durée\Nde vie du pack batteries.
Dialogue: 0,0:05:12.94,0:05:15.47,Default,,0000,0000,0000,,Les cellules sont regroupées\Nen modules détachables.
Dialogue: 0,0:05:16.88,0:05:21.40,Default,,0000,0000,0000,,Il y a 16 modules dans le pack batterie\Nconstituant environ 7 000 cellules.
Dialogue: 0,0:05:24.96,0:05:28.06,Default,,0000,0000,0000,,Le glycol chaud est refroidi\Nen passant par un radiateur
Dialogue: 0,0:05:28.06,0:05:30.24,Default,,0000,0000,0000,,qui est installé à l'avant du véhicule.
Dialogue: 0,0:05:33.100,0:05:38.92,Default,,0000,0000,0000,,En outre, vous pouvez voir comment \Nune telle batterie placée près du sol
Dialogue: 0,0:05:38.92,0:05:40.98,Default,,0000,0000,0000,,abaisse le centre de gravité du véhicule.
Dialogue: 0,0:05:43.70,0:05:47.92,Default,,0000,0000,0000,,Cela améliore considérablement\Nla tenue de route de la voiture.
Dialogue: 0,0:05:49.97,0:05:52.93,Default,,0000,0000,0000,,De plus, le large pack batterie est\Nréparti sur tout le plancher
Dialogue: 0,0:05:52.93,0:05:55.88,Default,,0000,0000,0000,,offrant une rigidité structurelle\Nface aux collisions latérales.
Dialogue: 0,0:05:59.56,0:06:02.28,Default,,0000,0000,0000,,Maintenant, revenons \Nau propulseur de la Tesla.
Dialogue: 0,0:06:04.18,0:06:08.19,Default,,0000,0000,0000,,La puissance produite par le moteur est\Ntransférée aux roues via une transmission.
Dialogue: 0,0:06:11.26,0:06:12.84,Default,,0000,0000,0000,,Comme on l'a déjà vu,
Dialogue: 0,0:06:12.84,0:06:16.46,Default,,0000,0000,0000,,la Tesla Model S utilise une simple\Ntransmission à vitesse unique
Dialogue: 0,0:06:16.46,0:06:19.82,Default,,0000,0000,0000,,car le moteur opère efficacement sur\Nune large plage de conditions.
Dialogue: 0,0:06:21.45,0:06:25.08,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir ici que la vitesse\Nde sortie est réduite en deux phases.
Dialogue: 0,0:06:28.80,0:06:32.08,Default,,0000,0000,0000,,Même la marche arrière est relativement\Nfacile sur une voiture électrique.
Dialogue: 0,0:06:32.18,0:06:34.62,Default,,0000,0000,0000,,Pour cela il suffit d'inverser \Nle sens de courant.
Dialogue: 0,0:06:41.14,0:06:43.48,Default,,0000,0000,0000,,Le seul but d'une transmission\Npour une voiture électrique
Dialogue: 0,0:06:43.48,0:06:46.64,Default,,0000,0000,0000,,est la réduction de la vitesse\Nainsi que l'augmentation de couple.
Dialogue: 0,0:06:49.52,0:06:52.38,Default,,0000,0000,0000,,La deuxième pièce dans\Nla transmission est le différentiel.
Dialogue: 0,0:06:53.30,0:06:55.66,Default,,0000,0000,0000,,La vitesse d'entraînement\Nréduite passe par là.
Dialogue: 0,0:06:57.78,0:07:00.82,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir que c'est \Nun simple différentiel ouvert.
Dialogue: 0,0:07:01.14,0:07:04.79,Default,,0000,0000,0000,,Toutefois, les différentiels ouverts ont\Nun problème de contrôle de traction.
Dialogue: 0,0:07:07.44,0:07:10.43,Default,,0000,0000,0000,,Pourquoi une telle voiture\Nutilise-t-elle un différentiel ouvert
Dialogue: 0,0:07:10.43,0:07:12.40,Default,,0000,0000,0000,,au lieu d'un différentiel\Nà glissement limité?
Dialogue: 0,0:07:13.44,0:07:17.35,Default,,0000,0000,0000,,C'est parce qu'un différentiel ouvert est plus\Nrobuste et peut supporter plus de couple.
Dialogue: 0,0:07:19.03,0:07:21.98,Default,,0000,0000,0000,,Le problème du contrôle de traction\Nlié au différentiel ouvert
Dialogue: 0,0:07:21.98,0:07:24.79,Default,,0000,0000,0000,,peut être efficacement résolu\Nà l'aide de 2 méthodes.
Dialogue: 0,0:07:24.92,0:07:26.48,Default,,0000,0000,0000,,Le freinage sélectif
Dialogue: 0,0:07:27.20,0:07:28.83,Default,,0000,0000,0000,,et la coupure de courant.
Dialogue: 0,0:07:30.57,0:07:32.39,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à combustion,
Dialogue: 0,0:07:32.39,0:07:36.18,Default,,0000,0000,0000,,cette rupture par la coupure de l'arrivée\Nde carburant n'a pas d'effet aussi rapide.
Dialogue: 0,0:07:39.64,0:07:43.96,Default,,0000,0000,0000,,En revanche, dans un moteur à induction, \Nla coupure de puissance est assez rapide
Dialogue: 0,0:07:43.96,0:07:46.59,Default,,0000,0000,0000,,et un méthode assez efficace\Npour le contrôle de traction.
Dialogue: 0,0:07:47.00,0:07:48.06,Default,,0000,0000,0000,,Dans la Tesla,
Dialogue: 0,0:07:48.16,0:07:51.10,Default,,0000,0000,0000,,ceci peut être accompli en utilisant\Nun algorithme de pointe
Dialogue: 0,0:07:51.10,0:07:53.06,Default,,0000,0000,0000,,avec l'aide de senseurs et de contrôleurs.
Dialogue: 0,0:07:53.60,0:07:57.56,Default,,0000,0000,0000,,Bref, le moteur Tesla à remplacé \Nun système mécanique complexe
Dialogue: 0,0:07:57.66,0:08:00.19,Default,,0000,0000,0000,,avec un logiciel intelligent et rapide.
Dialogue: 0,0:08:01.84,0:08:05.85,Default,,0000,0000,0000,,Saviez vous qu'une voiture électrique\Npeut être conduite avec une seule pédale.
Dialogue: 0,0:08:09.14,0:08:12.17,Default,,0000,0000,0000,,Cela est dû à son puissant\Nsystème de freinage régénératif.
Dialogue: 0,0:08:13.44,0:08:16.40,Default,,0000,0000,0000,,Autrement dit, il y a une grande\Nrécupération d'énergie cinétique
Dialogue: 0,0:08:16.40,0:08:19.32,Default,,0000,0000,0000,,sous la forme d'électricité au lieu\Nd'une dissipation de chaleur.
Dialogue: 0,0:08:20.54,0:08:24.06,Default,,0000,0000,0000,,Dans un voiture électrique, dès que\Nvous relâchez l'accélérateur,
Dialogue: 0,0:08:24.06,0:08:26.62,Default,,0000,0000,0000,,le freinage régénératif s’enclenche.
Dialogue: 0,0:08:29.45,0:08:32.84,Default,,0000,0000,0000,,Il est intéressant de noter que\Ndurant le freinage régénératif,
Dialogue: 0,0:08:32.84,0:08:35.33,Default,,0000,0000,0000,,ce même moteur à induction\Nagît comme un générateur.
Dialogue: 0,0:08:38.89,0:08:41.86,Default,,0000,0000,0000,,Ici, les roues entraînent le rotor \Ndu moteur à induction.
Dialogue: 0,0:08:43.52,0:08:45.94,Default,,0000,0000,0000,,Nous savons que dans un moteur à induction
Dialogue: 0,0:08:45.94,0:08:48.34,Default,,0000,0000,0000,,que le rotor tourne moins vite\Nque le magnétique tournant.
Dialogue: 0,0:08:48.90,0:08:51.10,Default,,0000,0000,0000,,Pour convertir le moteur en un générateur,
Dialogue: 0,0:08:51.10,0:08:54.84,Default,,0000,0000,0000,,il faut s'assurer que la vitesse du rotor\Nest plus grande que la vitesse CMT.
Dialogue: 0,0:08:59.68,0:09:03.77,Default,,0000,0000,0000,,L'onduleur joue ici un rôle crucial en\Najustant la fréquence de la puissance d'entrée
Dialogue: 0,0:09:03.77,0:09:06.74,Default,,0000,0000,0000,,et en gardant la vitesse CMT\Nen dessous de la vitesse du rotor.
Dialogue: 0,0:09:08.35,0:09:10.90,Default,,0000,0000,0000,,Ceci générera de l'électricité\Ndans les bobines du stator
Dialogue: 0,0:09:10.90,0:09:13.56,Default,,0000,0000,0000,,qui est supérieure à l’électricité fournie.
Dialogue: 0,0:09:15.50,0:09:19.92,Default,,0000,0000,0000,,Cette électricité peut alors être stockée\Ndans le pack batterie après la conversion.
Dialogue: 0,0:09:22.20,0:09:26.29,Default,,0000,0000,0000,,Une force magnétique opposée agit\Nsur le rotor durant ce processus
Dialogue: 0,0:09:26.29,0:09:28.82,Default,,0000,0000,0000,,faisant ralentir les roues\Nmotrices et le véhicule.
Dialogue: 0,0:09:31.91,0:09:34.98,Default,,0000,0000,0000,,La vitesse du véhicule peut ainsi\Nêtre contrôlée de façon précise
Dialogue: 0,0:09:34.98,0:09:37.24,Default,,0000,0000,0000,,durant la conduite avec l'aide\Nd'une seule pédale.
Dialogue: 0,0:09:39.60,0:09:42.17,Default,,0000,0000,0000,,La pédale de frein peut être\Nutilisée pour un arrêt complet.
Dialogue: 0,0:09:45.38,0:09:47.14,Default,,0000,0000,0000,,Comme vous le savez peut-être déjà,
Dialogue: 0,0:09:47.14,0:09:50.10,Default,,0000,0000,0000,,les voitures électriques sont plus\Nsûres que les voitures thermiques.
Dialogue: 0,0:09:52.96,0:09:55.23,Default,,0000,0000,0000,,Le coût de maintenance\Nd'une voiture électrique
Dialogue: 0,0:09:55.23,0:09:57.61,Default,,0000,0000,0000,,est bien inférieure à celle\Nd'une voiture thermique.
Dialogue: 0,0:09:58.12,0:10:02.49,Default,,0000,0000,0000,,Avec \Ngrâce aux améliorations technologiques,
Dialogue: 0,0:10:02.49,0:10:05.10,Default,,0000,0000,0000,,les voitures électriques promettent\Nd'être les voitures du futur.
Dialogue: 0,0:10:08.12,0:10:13.66,Default,,0000,0000,0000,,Nous remercions Jehu Garcia un expert des voitures électriques et un you tuber pour les explications techniques de cette vidéo.
Dialogue: 0,0:10:14.74,0:10:17.66,Default,,0000,0000,0000,,Votre soutien sur www.patreon.com est vraiment très apprécié.
Dialogue: 0,0:10:18.18,0:10:21.48,Default,,0000,0000,0000,,Cela nous permet de faire d'autre vidéos éducatives gratuite pour vous.
Dialogue: 0,0:10:21.48,0:10:23.12,Default,,0000,0000,0000,,Merci !