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Format: Layer, Start, End, Style, Name, MarginL, MarginR, MarginV, Effect, Text
Dialogue: 0,0:00:00.48,0:00:03.84,Default,,0000,0000,0000,,Les voitures électriques font\Ndu remous dans le monde de l'automobile.
Dialogue: 0,0:00:04.56,0:00:08.13,Default,,0000,0000,0000,,Ces voitures silencieuses,\Nnon polluantes et très performantes
Dialogue: 0,0:00:08.13,0:00:12.52,Default,,0000,0000,0000,,sont appelées à rendre les véhicules\Nà moteurs thermiques obsolètes d'ici 2025.
Dialogue: 0,0:00:15.08,0:00:19.08,Default,,0000,0000,0000,,Cette vidéo dévoilera la technologie\Ncachée derrière la Tesla modèle S
Dialogue: 0,0:00:19.14,0:00:22.24,Default,,0000,0000,0000,,devenue récemment la voiture\Navec la plus grande accélération.
Dialogue: 0,0:00:24.79,0:00:28.03,Default,,0000,0000,0000,,Nous verrons comment les voitures électriques\Nont atteint une performance supérieure
Dialogue: 0,0:00:28.03,0:00:31.04,Default,,0000,0000,0000,,en analysant la technologie utilisée\Ndans le moteur à induction.
Dialogue: 0,0:00:32.01,0:00:32.97,Default,,0000,0000,0000,,l'onduleur,
Dialogue: 0,0:00:34.03,0:00:36.16,Default,,0000,0000,0000,,les batteries lithium-ion\Ncomme source d'énergie,
Dialogue: 0,0:00:38.20,0:00:41.04,Default,,0000,0000,0000,,et par dessus de tout, \Nle mécanisme synchrone du véhicule
Dialogue: 0,0:00:41.16,0:00:43.50,Default,,0000,0000,0000,,le tout de façon logique, étape par étape.
Dialogue: 0,0:00:45.99,0:00:48.42,Default,,0000,0000,0000,,La source motrice de la voiture\NTesla vient de l'invention
Dialogue: 0,0:00:48.42,0:00:52.09,Default,,0000,0000,0000,,du grand scientifique Nikolas Tesla\Nil y a environ 100 ans :
Dialogue: 0,0:00:52.09,0:00:53.33,Default,,0000,0000,0000,,le moteur à induction.
Dialogue: 0,0:00:54.96,0:00:57.27,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur à induction a\Ndeux parties principales:
Dialogue: 0,0:00:57.27,0:00:59.16,Default,,0000,0000,0000,,le stator et le rotor.
Dialogue: 0,0:01:01.04,0:01:04.02,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir la construction\Ndu moteur ici.
Dialogue: 0,0:01:07.40,0:01:09.68,Default,,0000,0000,0000,,Le rotor est une collection\Nde barres conductrices
Dialogue: 0,0:01:09.68,0:01:11.65,Default,,0000,0000,0000,,court-circuitées par\Ndes anneaux terminaux.
Dialogue: 0,0:01:17.54,0:01:20.80,Default,,0000,0000,0000,,Un courant alternatif triphasé\Nd'entrée alimente le stator.
Dialogue: 0,0:01:21.84,0:01:25.96,Default,,0000,0000,0000,,Ce courant alternatif génère un champ\Nmagnétique tournant dans les bobines.
Dialogue: 0,0:01:26.40,0:01:29.22,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur Tesla génère un champ\Nmagnétique à quatre pôles.
Dialogue: 0,0:01:31.72,0:01:35.26,Default,,0000,0000,0000,,Ce champ magnétique induit alors\Nle courant dans les barres du rotor
Dialogue: 0,0:01:35.26,0:01:36.34,Default,,0000,0000,0000,,pour le faire tourner.
Dialogue: 0,0:01:37.60,0:01:41.41,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à induction, le rotor\Nest toujours déphasé derrière le CMT.
Dialogue: 0,0:01:42.36,0:01:45.79,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à induction, \Nil n'y a ni balais ni aimants permanents.
Dialogue: 0,0:01:46.32,0:01:49.58,Default,,0000,0000,0000,,En même temps, il est robuste et puissant.
Dialogue: 0,0:01:50.62,0:01:52.15,Default,,0000,0000,0000,,L'avantage du moteur à induction
Dialogue: 0,0:01:52.15,0:01:55.96,Default,,0000,0000,0000,,est que sa vitesse varie en fonction \Nde la fréquence de la source de CA.
Dialogue: 0,0:01:56.58,0:01:59.46,Default,,0000,0000,0000,,En faisant varier la fréquence\Nde la source d'énergie,
Dialogue: 0,0:01:59.46,0:02:01.90,Default,,0000,0000,0000,,nous pouvons faire varier\Nla vitesse des roues motrices.
Dialogue: 0,0:02:03.70,0:02:07.62,Default,,0000,0000,0000,,Ce simple fait rend les véhicules\Nélectriques faciles à contrôler et fiables.
Dialogue: 0,0:02:09.32,0:02:12.08,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur est alimenté par\Nun générateur de fréquences variables
Dialogue: 0,0:02:12.08,0:02:13.80,Default,,0000,0000,0000,,qui contrôle la vitesse du moteur.
Dialogue: 0,0:02:15.42,0:02:19.22,Default,,0000,0000,0000,,Le moteur à une capacité \Nde 0 à 18 000 tr/min.
Dialogue: 0,0:02:20.38,0:02:23.11,Default,,0000,0000,0000,,C'est l'avantage considérable\Nqu'ont les voitures électriques
Dialogue: 0,0:02:23.11,0:02:25.06,Default,,0000,0000,0000,,comparés aux voitures\Nà moteur thermiques.
Dialogue: 0,0:02:27.02,0:02:30.55,Default,,0000,0000,0000,,Un moteur à combustion produit\Nun couple et une puissance
Dialogue: 0,0:02:30.55,0:02:32.32,Default,,0000,0000,0000,,dans une plage de vitesse limitée.
Dialogue: 0,0:02:36.80,0:02:37.58,Default,,0000,0000,0000,,Dès lors,
Dialogue: 0,0:02:37.58,0:02:41.80,Default,,0000,0000,0000,,connecter le moteur directement aux \Nroues motrices n'est pas une bonne idée.
Dialogue: 0,0:02:45.24,0:02:48.79,Default,,0000,0000,0000,,Une transmission doit être placée pour\Nfaire varier la vitesse des roues motrices.
Dialogue: 0,0:02:49.58,0:02:50.72,Default,,0000,0000,0000,,En revanche,
Dialogue: 0,0:02:50.72,0:02:53.82,Default,,0000,0000,0000,,un moteur électrique fonctionnera\Ndans toutes les plages de vitesse.
Dialogue: 0,0:02:55.30,0:02:59.12,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, une boîte de vitesses n'est pas\Nrequise pour une voiture électrique.
Dialogue: 0,0:03:03.00,0:03:06.81,Default,,0000,0000,0000,,De plus, un moteur à combustion\Nne produit pas de mouvement rotatif direct.
Dialogue: 0,0:03:08.34,0:03:12.10,Default,,0000,0000,0000,,Le mouvement linéaire des pistons \Ndoit être converti en mouvement rotatif.
Dialogue: 0,0:03:13.86,0:03:16.69,Default,,0000,0000,0000,,Cela cause des problèmes majeurs\Nd'équilibrage mécanique.
Dialogue: 0,0:03:17.52,0:03:21.53,Default,,0000,0000,0000,,Non seulement le moteur thermique n'est pas\Nauto-démarrant comme un moteur à induction,
Dialogue: 0,0:03:22.53,0:03:26.29,Default,,0000,0000,0000,,en plus, la puissance fournie par un moteur\Nà combustion est toujours inégale.
Dialogue: 0,0:03:27.14,0:03:29.80,Default,,0000,0000,0000,,Plein d’accessoires sont requis\Npour résoudre ce problème.
Dialogue: 0,0:03:30.88,0:03:31.94,Default,,0000,0000,0000,,Par contre,
Dialogue: 0,0:03:31.94,0:03:36.40,Default,,0000,0000,0000,,un moteur a induction offre un mouvement\Nrotatif direct et une puissance uniforme.
Dialogue: 0,0:03:36.92,0:03:39.90,Default,,0000,0000,0000,,Plusieurs composants du moteur\Nthermique peuvent être évités ici.
Dialogue: 0,0:03:40.88,0:03:44.26,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, le moteur a induction bénéficie\Nd'une grande rapidité de réaction
Dialogue: 0,0:03:44.26,0:03:49.36,Default,,0000,0000,0000,,et d'un meilleur rapport puissance/poids\Nconduisant à des meilleures performances.
Dialogue: 0,0:03:52.04,0:03:54.24,Default,,0000,0000,0000,,Mais d'où le moteur reçoit-il son énergie ?
Dialogue: 0,0:03:55.97,0:03:57.83,Default,,0000,0000,0000,,Depuis un pack batterie.
Dialogue: 0,0:03:58.50,0:04:00.76,Default,,0000,0000,0000,,Le batterie produit du courant continu.
Dialogue: 0,0:04:01.38,0:04:05.38,Default,,0000,0000,0000,,Donc, avant d'alimenter un moteur,\Nil doit être converti en courant alternatif.
Dialogue: 0,0:04:06.96,0:04:09.16,Default,,0000,0000,0000,,Un onduleur est utilisé à cet effet.
Dialogue: 0,0:04:09.72,0:04:13.71,Default,,0000,0000,0000,,Cet appareil électronique contrôle aussi\Nla fréquence du courant alternatif
Dialogue: 0,0:04:13.71,0:04:15.65,Default,,0000,0000,0000,,et ainsi la vitesse du moteur.
Dialogue: 0,0:04:16.72,0:04:21.24,Default,,0000,0000,0000,,De plus, l'onduleur peut en plus faire \Nvarier l'amplitude du courant alternatif
Dialogue: 0,0:04:21.24,0:04:23.85,Default,,0000,0000,0000,,qui au final contrôle la puissance\Nde sortie du moteur.
Dialogue: 0,0:04:24.68,0:04:28.07,Default,,0000,0000,0000,,L'onduleur agit donc comme \Nle cerveau de la voiture électrique.
Dialogue: 0,0:04:30.18,0:04:32.70,Default,,0000,0000,0000,,À présent, concentrons-nous\Nsur le pack batterie.
Dialogue: 0,0:04:35.18,0:04:39.00,Default,,0000,0000,0000,,Vous serez étonnés de constater\Nqu'il s'agit de simples piles au lithium
Dialogue: 0,0:04:39.00,0:04:41.37,Default,,0000,0000,0000,,similaires celles utilisées\Ndans la vie quotidienne.
Dialogue: 0,0:04:43.20,0:04:46.25,Default,,0000,0000,0000,,Les batteries sont connectées\Nen série et en parallèle pour
Dialogue: 0,0:04:46.25,0:04:48.86,Default,,0000,0000,0000,,produire le courant requis pour\Nfaire avancer votre voiture électrique.
Dialogue: 0,0:04:49.80,0:04:54.31,Default,,0000,0000,0000,,Un fluide caloporteur au glycol circule\Nà travers les tubes métalliques entre les piles.
Dialogue: 0,0:04:55.22,0:04:57.53,Default,,0000,0000,0000,,Ceci est une des innovation\Nprincipale de Tesla.
Dialogue: 0,0:04:58.34,0:05:01.53,Default,,0000,0000,0000,,L'utilisation de petite piles \Nau lieu de grosses piles
Dialogue: 0,0:05:01.53,0:05:03.80,Default,,0000,0000,0000,,garantit un refroidissement efficace.
Dialogue: 0,0:05:04.42,0:05:08.54,Default,,0000,0000,0000,,Ceci minimise les points chauds et\Ngarantit même la répartition thermique
Dialogue: 0,0:05:08.54,0:05:10.96,Default,,0000,0000,0000,,pour une meilleure durée\Nde vie du pack batteries.
Dialogue: 0,0:05:12.94,0:05:15.47,Default,,0000,0000,0000,,Les cellules sont regroupées\Nen modules détachables.
Dialogue: 0,0:05:16.88,0:05:21.40,Default,,0000,0000,0000,,Il y a 16 modules dans le pack batterie\Nconstituant environ 7 000 cellules.
Dialogue: 0,0:05:24.96,0:05:28.06,Default,,0000,0000,0000,,Le glycol chaud est refroidi\Nen passant par un radiateur
Dialogue: 0,0:05:28.06,0:05:30.24,Default,,0000,0000,0000,,qui est installé à l'avant du véhicule.
Dialogue: 0,0:05:33.100,0:05:38.92,Default,,0000,0000,0000,,En outre, vous pouvez voir comment \Nune telle batterie placée près du sol
Dialogue: 0,0:05:38.92,0:05:40.98,Default,,0000,0000,0000,,abaisse le centre de gravité du véhicule.
Dialogue: 0,0:05:43.70,0:05:47.92,Default,,0000,0000,0000,,Cela améliore considérablement\Nla tenue de route de la voiture.
Dialogue: 0,0:05:49.97,0:05:52.93,Default,,0000,0000,0000,,De plus, le large pack batterie est\Nréparti sur tout le plancher
Dialogue: 0,0:05:52.93,0:05:55.88,Default,,0000,0000,0000,,offrant une rigidité structurelle\Nface aux collisions latérales.
Dialogue: 0,0:05:59.56,0:06:02.28,Default,,0000,0000,0000,,Maintenant, revenons \Nau propulseur de la Tesla.
Dialogue: 0,0:06:04.18,0:06:08.19,Default,,0000,0000,0000,,La puissance produite par le moteur est\Ntransférée aux roues via une transmission.
Dialogue: 0,0:06:11.26,0:06:12.84,Default,,0000,0000,0000,,Comme on l'a déjà vu,
Dialogue: 0,0:06:12.84,0:06:16.46,Default,,0000,0000,0000,,la Tesla Model S utilise une simple\Ntransmission à vitesse unique
Dialogue: 0,0:06:16.46,0:06:19.82,Default,,0000,0000,0000,,car le moteur opère efficacement sur\Nune large plage de conditions.
Dialogue: 0,0:06:21.45,0:06:25.43,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir ici que la sortie de la vitesse est réduite en deux étapes.
Dialogue: 0,0:06:28.80,0:06:32.08,Default,,0000,0000,0000,,Même la marche arrière sur une voiture électrique est relativement facile à réaliser.
Dialogue: 0,0:06:32.18,0:06:34.32,Default,,0000,0000,0000,,pour cela, Il faut juste changer le sens du courant.
Dialogue: 0,0:06:40.96,0:06:46.54,Default,,0000,0000,0000,,Le seul but d'une transmission pour une voiture électrique est la réduction de la vitesse associée à l'augmentation du couple.
Dialogue: 0,0:06:49.52,0:06:52.24,Default,,0000,0000,0000,,La deuxième composante de la transmission est le différentiel.
Dialogue: 0,0:06:53.30,0:06:55.60,Default,,0000,0000,0000,,La réduction de l'entrainement passe par lui.
Dialogue: 0,0:06:57.78,0:07:00.70,Default,,0000,0000,0000,,Vous pouvez voir que c'est un simple différentiel ouvert.
Dialogue: 0,0:07:01.14,0:07:04.48,Default,,0000,0000,0000,,D'un autre côté, le différentiel ouvert à un problème de contrôle de la traction.
Dialogue: 0,0:07:07.44,0:07:12.40,Default,,0000,0000,0000,,Mais, pourquoi une telle voiture avancée utilise un différentiel ouvert au lieu d'un différentiel à glissement limité ?
Dialogue: 0,0:07:13.44,0:07:16.98,Default,,0000,0000,0000,,La réponse est qu'un différentiel ouvert est plus résistant et peut générer plus de couple.
Dialogue: 0,0:07:18.90,0:07:21.88,Default,,0000,0000,0000,,Le problème du contrôle de la traction qui apparaît dans un différentiel ouvert
Dialogue: 0,0:07:21.98,0:07:24.60,Default,,0000,0000,0000,,peut être efficacement surmonté avec l'aide de 2 méthodes.
Dialogue: 0,0:07:24.92,0:07:26.48,Default,,0000,0000,0000,,Le freinage sélectif
Dialogue: 0,0:07:27.20,0:07:28.72,Default,,0000,0000,0000,,et couper l'arrivée de courant.
Dialogue: 0,0:07:30.30,0:07:36.08,Default,,0000,0000,0000,,Dans un moteur à combustion, cette rupture de puissance en coupant l'arrivée de carburant n'est pas aussi rapide.
Dialogue: 0,0:07:39.64,0:07:43.76,Default,,0000,0000,0000,,En revanche, dans un moteur à induction, la coupure de puissance est assez rapide
Dialogue: 0,0:07:43.76,0:07:46.40,Default,,0000,0000,0000,,et un moyen assez efficace d'obtenir le contrôle de la traction.
Dialogue: 0,0:07:47.00,0:07:48.06,Default,,0000,0000,0000,,Dans la Tesla,
Dialogue: 0,0:07:48.16,0:07:50.94,Default,,0000,0000,0000,,ceci peut être accompli en utilisant un algorithme à la pointe de la technologie
Dialogue: 0,0:07:50.94,0:07:52.82,Default,,0000,0000,0000,,avec l'aide de sondes et de contrôleurs.
Dialogue: 0,0:07:53.60,0:07:57.56,Default,,0000,0000,0000,,En bref, le moteur Tesla à remplacé un système mécanique complexe
Dialogue: 0,0:07:57.66,0:08:00.06,Default,,0000,0000,0000,,avec des logiciels intelligents et rapides.
Dialogue: 0,0:08:01.84,0:08:05.62,Default,,0000,0000,0000,,S'aviez vous qu'une voiture électrique peut être conduite seulement avec l'aide d'une pédale.
Dialogue: 0,0:08:09.14,0:08:11.96,Default,,0000,0000,0000,,Cela est dû à son puissant système régénérateur de freinage.
Dialogue: 0,0:08:13.44,0:08:16.22,Default,,0000,0000,0000,,Cela signifie une immense économie d'énergie cinétique de la voiture
Dialogue: 0,0:08:16.28,0:08:19.16,Default,,0000,0000,0000,,sous forme de génération d'électricité et sans dispersion en chaleur.
Dialogue: 0,0:08:20.54,0:08:23.98,Default,,0000,0000,0000,,Dans un voiture électrique, dès que vous lâchez la pédale de l'accélérateur,
Dialogue: 0,0:08:24.14,0:08:26.46,Default,,0000,0000,0000,,le freinage régénérateur s’enclenche.
Dialogue: 0,0:08:29.40,0:08:35.40,Default,,0000,0000,0000,,La chose intéressante c'est que durant la régénération du freinage, le même moteur à induction sert de générateur.
Dialogue: 0,0:08:38.80,0:08:41.74,Default,,0000,0000,0000,,Ici, les roues entraînent le moteur à induction.
Dialogue: 0,0:08:43.52,0:08:48.20,Default,,0000,0000,0000,,Nous savons que dans un moteur à induction la vitesse du roteur va moins vite que la vitesse RMF.
Dialogue: 0,0:08:48.90,0:08:54.84,Default,,0000,0000,0000,,Pour convertir le moteur en un générateur, il faut juste s'assuré que la vitesse du roteur est plus grande que la vitesse RMF.
Dialogue: 0,0:08:59.68,0:09:06.52,Default,,0000,0000,0000,,L' onduleur, joue ici, un rôle crucial en ajustant la fréquence d'entrée pour garder la vitesse de RMF plus basse que la vitesse du rotor.
Dialogue: 0,0:09:08.20,0:09:13.30,Default,,0000,0000,0000,,Ceci va générer de l'électricité dans la bobine du stator qui est plus grande source d’électricité.
Dialogue: 0,0:09:15.50,0:09:19.74,Default,,0000,0000,0000,,L'électricité générée peut être alors être emmagasinée dans le pack de batterie après la conversion.
Dialogue: 0,0:09:22.20,0:09:26.12,Default,,0000,0000,0000,,Une force magnétique opposée agit sur le rotor durant ce processus
Dialogue: 0,0:09:26.14,0:09:28.80,Default,,0000,0000,0000,,ainsi, les roues et le véhicule vont ralentir.
Dialogue: 0,0:09:31.80,0:09:37.18,Default,,0000,0000,0000,,De cette façon, la vitesse du véhicule peut être contrôlée de façon précise durant la conduite en utilisant une seule pédale.
Dialogue: 0,0:09:39.60,0:09:42.02,Default,,0000,0000,0000,,La pédale de frein peut être utilisée pour un arrêt complet.
Dialogue: 0,0:09:45.38,0:09:49.94,Default,,0000,0000,0000,,Comme vous pouvez le constater, les voitures électriques sont beaucoup plus sécuritaires que les voitures à combustion.
Dialogue: 0,0:09:52.96,0:09:57.38,Default,,0000,0000,0000,,Le coût pour conduire et entretenir une voiture électrique est beaucoup plus faible qu'une voiture à combustion interne.
Dialogue: 0,0:09:58.12,0:10:05.10,Default,,0000,0000,0000,,Avec l'amélioration de la technologie , les voitures électriques promettent d'être les voitures du futur.
Dialogue: 0,0:10:08.12,0:10:13.66,Default,,0000,0000,0000,,Nous remercions Jehu Garcia un expert des voitures électriques et un you tuber pour les explications techniques de cette vidéo.
Dialogue: 0,0:10:14.74,0:10:17.66,Default,,0000,0000,0000,,Votre soutien sur www.patreon.com est vraiment très apprécié.
Dialogue: 0,0:10:18.18,0:10:21.48,Default,,0000,0000,0000,,Cela nous permet de faire d'autre vidéos éducatives gratuite pour vous.
Dialogue: 0,0:10:21.48,0:10:23.12,Default,,0000,0000,0000,,Merci !