John Doerr: Olá, Hal!
Hal Harvey: John, bom te ver!
JD: Bom te ver também!
HH: Então, John, temos um grande desafio.
Precisamos tirar o carbono da atmosfera.
Precisamos parar de emitir carbono, levá-lo a zero até 2050.
Precisamos estar na metade do caminho até 2030.
Onde estamos agora?
JD: Como sabe, despejamos 55 bilhões de toneladas de poluição de carbono
em nossa atmosfera preciosa, todos os anos,
como se fosse uma espécie de esgoto livre e aberto.
Para chegar à metade do caminho para zero até 2030
vamos ter que reduzir as emissões anuais
em cerca de 10% ao ano.
E nunca reduzimos as emissões anuais
em nenhum ano na história do planeta.
Então, vamos dividir isso.
Setenta e cinco por cento das emissões vêm dos 20 maiores países emissores
e de quatro setores da economia.
O primeiro, energia. O segundo, transporte.
O terceiro, construção. E o quarto, atividades industriais.
Temos que consertar tudo isso,
em velocidade e em escala.
HH: Agora é mais barato gerar eletricidade de fontes de energia limpa
do que de fontes de energia suja, para criar eletricidade.
E o que isso faz é,
Quer dizer, é possível descarbonizar a rede elétrica
e então usar aquela eletricidade limpa
para executar todo o restante na economia.
Então, um veículo elétrico
carregado de uma rede elétrica limpa, é um veículo limpo.
Uma casa elétrica, funcionando com uma rede elétrica limpa,
é uma casa limpa e assim por diante.
Portanto, a abreviatura que gosto de usar é
descarbonize a rede elétrica e eletrifique tudo.
Isso pode acontecer em um ritmo muito mais rápido
devido ao declínio dramático da energia limpa.
A energia solar caiu 80% de preço
na última década, o vento caiu pela metade.
A questão é temos as tecnologias
para dar um grande passo para fazer isso funcionar.
A demanda simultânea significa
que temos que parar de construir carros poluentes.
Temos que parar de criar mais motores de combustão interna,
mais casas com vazamentos e mais fábricas sujas.
Porque esses são um obstáculo à nossa habilidade
para descarbonizar toda a economia.
- Bem, eu acho que uma pergunta chave, Hal,
é se temos a tecnologia, se precisarmos, para substituir
os combustíveis fósseis para fazer esse trabalho?
E minha resposta é não.
Acho que temos cerca de 70,
talvez 80% do caminho até lá.
Por exemplo precisamos com urgência
de uma inovação em baterias.
Nossas baterias precisam ter maior densidade de energia.
Precisam ter maior segurança e carregamento mais rápido.
Elas precisam ocupar menos espaço e menos peso,
e, acima de tudo, precisam custar muito menos.
Na verdade, precisamos de novos produtos químicos
que não dependam do escasso cobalto.
E vamos precisar de muitas dessas baterias.
Precisamos desesperadamente de muito mais pesquisas
em tecnologia de energia limpa.
Os EUA investem cerca de US $ 2,5 bilhões por ano.
Você sabe quanto os americanos gastam em batatas fritas?
- Não.
- A resposta é $ 4 bilhões.
E o que você acha disso?
- De cabeça para baixo.
Mas tudo isso vem junto, na minha opinião,
com o domínio da política.
Precisamos de uma aceleração dramática é o que está dizendo.
Aceleração em P&D,
mas também aceleração na implantação.
Implantação é inovação,
porque a implantação reduz os preços.
A política certa pode mudar as coisas,
e já vimos isso acontecer no setor elétrico.
Então, os reguladores de eletricidade sempre pediram
fontes mais limpas de eletricidade.
Mais energias renováveis, menos carvão, menos gás natural.
E está funcionando.
Está funcionando muito bem, na verdade.
Mas não é o suficiente.
Então, o governo alemão reconheceu a possibilidade
de reduzir o preço da energia limpa.
E então eles colocaram pedidos nas contas.
Eles concordaram em pagar um preço extra
para as fases iniciais da energia solar,
presumindo que o preço cairia.
Eles criaram o sinal de demanda.
"Nós compraremos" - Uh-huh.
- Usando política.
Os chineses criaram um sinal de abastecimento,
também usando política. "Nós produziremos"
Eles decidiram que a energia solar era uma parte estratégica
de sua economia futura.
Então você tem este acordo não escrito
entre os dois países.
Um comprando muito, o outro produzindo muito,
que ajudou a baixar o preço em 80%.
Devíamos fazer isso com 10 tecnologias, ou uma dúzia,
ao redor do mundo.
Precisamos de políticas como o molho mágico
para passar por esses quatro setores nos maiores países,
em todos os países.
E uma das coisas que me anima é que isso requer pessoas
que estejam preocupadas com as mudanças climáticas,
que deveria ser todo mundo.
Essas pessoas têm que aplicar suas energias
nas políticas que importam,
com os tomadores de decisão que importam.
Se você não sabe quem são os tomadores de decisão
para descarbonizar a rede elétrica,
ou para produzir veículos elétricos no mundo da política,
você realmente não está no jogo.
- Quero contar outra história que envolve política,
mas o mais importante, planos.
Agora, Shenzhen é uma cidade de 15 milhões de habitantes.
Uma cidade inovadora na China.
E eles decidiram
que iriam mudar para ônibus elétricos.
E então, eles exigiram que todos os ônibus fossem elétricos.
Na verdade, eles exigiram que as vagas de estacionamento
tivessem carregadores associados a eles.
Então, hoje, Shenzhen tem 18.000 ônibus elétricos.
Possui 21.000 táxis elétricos.
E essa bondade não aconteceu de repente.
Foi o resultado de um plano pensado, escrito, de cinco anos,
isso não é apenas um tipo de promessa de campanha.
Executar contra esses planos
é como os prefeitos são promovidos ou demitidos.
Então é realmente muito sério.
Tem a ver com carbono,
e tem a ver com saúde, com empregos,
e com força econômica geral.
O ponto principal é que a China,
hoje, possui 420 mil ônibus elétricos.
A América tem menos de 1.000.
Então eu acho que a questão é,
o mundo tem um plano de cinco anos?
Ou um plano de 10 anos?
E eu diria a você que temos objetivos,
mas na verdade não temos um plano.
O que precisamos
são algumas dezenas de campanhas de políticas de precisão,
e empreendedores incríveis com equipes incríveis
bem financiados e focados,
com objetivos mensuráveis e resultados-chave
para resolver este problema nos 20 maiores países emissores.
Talvez possamos chegar lá.
Qual é a sua opinião?
Você acha que vamos conseguir?
- Eu sou um otimista, John.
Eu acho isso possível.
Eu vi quando as nações decidem fazer grandes coisas,
elas podem fazer grandes coisas.
Pense na eletrificação rural da América
ou o sistema de rodovias interestaduais que construímos.
São projetos enormes que transformaram o país.
O que fizemos nos preparando para a Segunda Guerra Mundial,
construímos 300.000 aviões em quatro anos.
Então, se decidirmos fazer algo,
ou quando os alemães, chineses ou indianos
decidirem fazer algo, outros países,
eles podem fazer.
Mas se isso é meio que, saltitar em torno das bordas,
não vamos chegar lá.
O que você acha?
Você está otimista?
- Minha opinião sobre isso é, eu posso não ser otimista,
mas estou esperançoso.
Eu realmente acho que a questão crucial é,
podemos fazer o que devemos?
Em velocidade e em escala.
A boa notícia é que agora é claramente mais barato
salvar o planeta do que arruiná-lo.
A má notícia é que estamos ficando sem tempo.