0:00:00.000,0:00:03.000
หลายคนเชื่อว่าการขับขี่เป็นเรื่อง

0:00:03.000,0:00:05.000
เฉพาะของคนที่มองเห็นได้เท่านั้น

0:00:05.000,0:00:08.000
สำหรับผู้พิการทางสายตาที่จะขับขี่อย่างอิสระและปลอดภัยนั้น

0:00:08.000,0:00:11.000
เป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ จนกระทั่งทุกวันนี้

0:00:11.000,0:00:13.000
สวัสดีครับ ผมชื่อ เดนนิส ฮอง

0:00:13.000,0:00:15.000
และพวกเราจะนำความอิสระเสรีมาสู่คนตาบอด

0:00:15.000,0:00:18.000
โดยสร้างยานพาหนะสำหรับผู้พิการทางสายตา

0:00:18.000,0:00:21.000
ก่อนที่ผมจะพูดเกี่ยวกับรถสำหรับคนตาบอดนี้

0:00:21.000,0:00:23.000
ขอผมเล่าย่อๆเกี่ยวกับผลงานอีกชิ้นหนึ่งที่ผมได้ทำ

0:00:23.000,0:00:25.000
ที่เรียกว่า DARPA Urban Challenge

0:00:25.000,0:00:27.000
มันเป็นการสร้างรถหุ่นยนต์

0:00:27.000,0:00:29.000
ที่สามารถขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้

0:00:29.000,0:00:31.000
คุณแค่กดปุ่มเริ่ม ไม่มีใครแตะต้องอะไรทั้งนั้น

0:00:31.000,0:00:34.000
แล้วมันก็จะเคลื่อนไปจนถึงจุดหมายอัตโนมัติ

0:00:34.000,0:00:37.000
ในปี 2007 (พ.ศ.2550) ทีมของเราชนะรางวัลกว่าครึ่งล้านดอลล่าร์

0:00:37.000,0:00:39.000
โดยพวกเราได้อันดับ 3 ในการแข่งขัน

0:00:39.000,0:00:41.000
จากการแข่งขันนั้น

0:00:41.000,0:00:43.000
สมาพันธ์ผู้พิการทางสายตาแห่งชาติ (National Federation of the Blind: NFB)

0:00:43.000,0:00:45.000
กำหนดโจทย์ให้คณะกรรมการวิจัย

0:00:45.000,0:00:47.000
หาคนที่จะพัฒนารถ

0:00:47.000,0:00:49.000
สำหรับผู้พิการทางสายตาได้ขับอย่างอิสระและปลอดภัย

0:00:49.000,0:00:51.000
พวกเราเลยตัดสินใจลองดู

0:00:51.000,0:00:53.000
เพราะพวกเราคิดว่า เฮ้ มันจะไปยากอะไร

0:00:53.000,0:00:55.000
รถขับเครื่องอัตโนมัติ เรายังทำมาแล้วเลย

0:00:55.000,0:00:57.000
พวกเราแค่จับผู้พิการทางสายตามานั่งและก็เสร็จแล้วจริงไหม?

0:00:57.000,0:00:59.000
(เสียงหัวเราะ)

0:00:59.000,0:01:01.000
ซึ่งพวกเราผิดถนัดเลย

0:01:01.000,0:01:03.000
สิ่งที่ NFB ต้องการ

0:01:03.000,0:01:06.000
ไม่ใช่ยานพาหนะที่พาผู้พิการทางสายตาไปรอบๆ

0:01:06.000,0:01:09.000
แต่เป็นยานพาหนะที่ผู้พิการทางสายตาสามารถตัดสินใจและขับเองได้

0:01:09.000,0:01:11.000
ดังนั้นพวกเราเลยต้องโยนตำราทิ้งหมด

0:01:11.000,0:01:13.000
แล้วเริ่มใหม่ตั้งแต่ต้น

0:01:13.000,0:01:15.000
เพื่อทดสอบไอเดียบ้าบิ่นนี้

0:01:15.000,0:01:17.000
เราได้พัฒนารถต้นแบบคันเล็กนี้

0:01:17.000,0:01:19.000
เพื่อทดสอบความเป็นไปได้

0:01:19.000,0:01:21.000
และในฤดูร้อนปี 2009 (พ.ศ.2552)

0:01:21.000,0:01:24.000
พวกเราได้เชิญผู้พิการทางสายตาวัยหนุ่มสาวมากมายจากทั่วประเทศ

0:01:24.000,0:01:26.000
ให้พวกเขาได้ทดลองดู

0:01:26.000,0:01:28.000
มันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมมากครับ

0:01:28.000,0:01:30.000
แต่ปัญหาของรถแบบนี้คือ

0:01:30.000,0:01:33.000
มันถูกออกแบบมาเพื่อขับในสภาพแวดล้อมที่ออกแบบมาให้ควบคุมได้เท่านั้น

0:01:33.000,0:01:35.000
เช่นในลานจอดรถแบบปิด

0:01:35.000,0:01:37.000
หรือที่ซึ่งกำหนดโดยกรวยจราจรสีแดง

0:01:37.000,0:01:39.000
หลังจากประสบความสำเร็จ

0:01:39.000,0:01:41.000
พวกเราตัดสินใจที่จะพัฒนาไปอีกก้าว

0:01:41.000,0:01:44.000
โดยลองทำกับรถจริงๆ ขับบนถนนจริงดู

0:01:44.000,0:01:46.000
เรามาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร

0:01:46.000,0:01:48.000
มันออกจะซับซ้อนหน่อยนะครับ

0:01:48.000,0:01:51.000
แต่ผมจะพยายามอธิบาย แบบง่ายๆแล้วกันครับ

0:01:51.000,0:01:53.000
การทำงานแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน

0:01:53.000,0:01:55.000
คือ การรับรู้ การคำนวณ

0:01:55.000,0:01:57.000
และระบบอินเตอร์เฟซที่ไม่ใช้ภาพ

0:01:57.000,0:01:59.000
แน่นอนว่าคนขับมองไม่เห็น

0:01:59.000,0:02:01.000
ดังนั้นระบบจำเป็นต้องรับรู้สภาพแวดล้อม

0:02:01.000,0:02:03.000
และให้ข้อมูลต่างๆกับคนขับ

0:02:03.000,0:02:06.000
ดังนั้นเราจึงใช้หน่วยวัดเริ่มต้น

0:02:06.000,0:02:08.000
เพื่อวัดความเร่ง อัตราเร่งเชิงมุม

0:02:08.000,0:02:10.000
เหมือนกับหูของมนุษย์ หูชั้นใน

0:02:10.000,0:02:12.000
และเชื่อมข้อมูลเหล่านั้นกับ GPS

0:02:12.000,0:02:15.000
เพื่อหาค่าประมาณของตำแหน่งรถ

0:02:15.000,0:02:18.000
แล้วก็มีกล้องอีก 2 ตัวเพื่อจับภาพช่องทางบนถนน

0:02:18.000,0:02:20.000
นอกจากนั้นก็มีเลเซอร์ค้นหาอีก3ตัว

0:02:20.000,0:02:23.000
ซึ่งเลเซอร์ทำหน้าที่เป็นตัวสแกนรอบๆหาสิ่งกีดขวาง

0:02:23.000,0:02:25.000
ต่างๆทั้งด้านหน้า ด้านหลัง

0:02:25.000,0:02:28.000
รวมทั้งอุปสรรคต่างๆบนท้องถนน

0:02:28.000,0:02:30.000
และรอบๆรถด้วย

0:02:30.000,0:02:33.000
แล้วข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้ จะถูกป้อนใส่คอมพิวเตอร์

0:02:33.000,0:02:35.000
แล้วคอมพิวเตอร์ก็จะทำหน้าที่ 2 ประการ

0:02:35.000,0:02:38.000
สิ่งเรกคือ แปลข้อมูลเหล่านี้

0:02:38.000,0:02:40.000
เพื่อที่จะเข้าใจสภาพแวดล้อม

0:02:40.000,0:02:43.000
นี่เป็นทางวิ่งของถนน นั่นเป็นอุปสรรคกีดขวาง

0:02:43.000,0:02:45.000
และนำเสนอข้อมูลสู่ผู้ขับขี่

0:02:45.000,0:02:47.000
ระบบยังฉลาดพอที่จะ

0:02:47.000,0:02:49.000
เลือกทางที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับรถด้วย

0:02:49.000,0:02:51.000
ดังนั้นเราจึงสามารถใส่ข้อแนะนำ

0:02:51.000,0:02:53.000
เกี่ยวกับวิธีการควบคุมรถได้ด้วย

0:02:53.000,0:02:55.000
แต่ปัญหามีอยู่ว่า: เราจะอธิบาย

0:02:55.000,0:02:57.000
ข้อมูลเหล่าและข้อแนะนำเหล่านี้

0:02:57.000,0:02:59.000
ให้กับคนที่มองไม่เห็นได้

0:02:59.000,0:03:02.000
เร็วพอและถูกต้องที่สุดได้อย่างไร

0:03:02.000,0:03:04.000
ด้วยเหตุผลนี้ พวกเราจึงพัฒนาเทคโนโลยี

0:03:04.000,0:03:07.000
สำหรับผู้พิการทางสายตาหลายด้าน

0:03:07.000,0:03:09.000
โดยเริ่มจากระบบส่งเสียง 3 มิติ

0:03:09.000,0:03:11.000
เสื้อกั๊กระบบสั่น

0:03:11.000,0:03:14.000
การเปลี่ยนวงล้อด้วยคำสั่งเสียง ด้วยการใช้แถบติดขา

0:03:14.000,0:03:16.000
หรือแม้แต่รองเท้ารับแรงกดของเท้า

0:03:16.000,0:03:18.000
แต่วันนี้ผมจะพูดถึง

0:03:18.000,0:03:20.000
ระบบอินเตอร์เฟซสำหรับคนพิการทางสายตา 3 ระบบ

0:03:20.000,0:03:23.000
ระบบแรกเรียกว่า DriveGrip

0:03:23.000,0:03:25.000
นี่เป็นถุงมือ

0:03:25.000,0:03:27.000
ที่มีระบบสั่นอยู่ที่บริเวณข้อมือ

0:03:27.000,0:03:30.000
เพื่อที่คุณจะรับรู้ได้ถึงคำแนะนำว่าจะหัน

0:03:30.000,0:03:32.000
ไปทางทิศใดและเมื่อไหร่

0:03:32.000,0:03:34.000
อุปกรณ์อีกอันเรียกว่า SpeedStrip

0:03:34.000,0:03:37.000
นี่เป็นเก้าอี้ ความจริงแล้วมันเป็นเก้าอี้นวดครับ

0:03:37.000,0:03:41.000
พวกเราจัดการต่อระบบใหม่ให้ระบบสั่นเปลี่ยนไป

0:03:41.000,0:03:44.000
เพื่อให้มันทำหน้าที่บอกความเร็ว

0:03:44.000,0:03:47.000
และแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันกับการใช้เบรคด้วย

0:03:47.000,0:03:49.000
โดยตรงนี้ คุณจะเห็นว่า

0:03:49.000,0:03:51.000
คอมพิวเตอร์เข้าใจสภาพแวดล้อมได้อย่างไร

0:03:51.000,0:03:53.000
และเพราะคุณไม่สามารถเห็นการสั่นสะเทือน

0:03:53.000,0:03:56.000
พวกเราเลยใส่หลอดแอลอีดี (LED) สีแดงให้คนขับ เพื่อที่คนขับจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น

0:03:56.000,0:03:58.000
นี่เป็นข้อมูลการรับรู้

0:03:58.000,0:04:01.000
แล้วข้อมูลส่วนนี้จะโอนถ่ายไปยังอุปกรณ์อื่นๆเพื่อเข้าไปสู่คอมพิวเตอร์

0:04:01.000,0:04:03.000
ดังนั้นอุปกรณ์สองอย่างนี้ DriveGrip และ SpeedStrip

0:04:03.000,0:04:05.000
มีประสิทธิผลสูงมาก

0:04:05.000,0:04:07.000
แต่ปัญหาคือ

0:04:07.000,0:04:09.000
มันเป็นระบบแบบกำหนดคำสั่ง

0:04:09.000,0:04:11.000
ซึ่งมันก็ไม่อิสระจริงไหมครับ

0:04:11.000,0:04:13.000
คอมพิวเตอร์บอกคุณว่าคุณจะขับอย่างไร

0:04:13.000,0:04:15.000
ไปซ้าย ไปขวา เร่งความเร็ว หรือหยุด

0:04:15.000,0:04:17.000
เราเรียกปัญหานี้ว่า ปัญหาของการเป็นผู้ขับตัวสำรอง

0:04:17.000,0:04:20.000
พวกเราจึงพยายามเบนตัวออกจากระบบคำสั่งเหล่านี้

0:04:20.000,0:04:22.000
แล้วมุ่งไปที่

0:04:22.000,0:04:24.000
ระบบการให้ข้อมูลมากขึ้น

0:04:24.000,0:04:26.000
ตัวอย่างที่ดีสำหรับระบบอินเตอร์เฟซข้อมูลสำหรับผู้พิการทางสายตา

0:04:26.000,0:04:28.000
คือ AirPix

0:04:28.000,0:04:30.000
ลองคิดเสียว่ามันเป็นจอภาพสำหรับคนตาบอด

0:04:30.000,0:04:32.000
ที่เป็นเหมือนสมุดบันทึกที่เจาะรูไว้มากมาย

0:04:32.000,0:04:34.000
และลมก็ผ่านรูนั้นเข้ามา

0:04:34.000,0:04:36.000
แล้วมันก็สามารถวาดเป็นภาพได้

0:04:36.000,0:04:38.000
ดังนั้น ถึงแม้ว่าคุณจะสายตาพิการ คุณเอามือวางบนนั้น

0:04:38.000,0:04:40.000
แล้วก็จะเห็นช่องทางบนถนนและสิ่งกีดขวางได้

0:04:40.000,0:04:43.000
จริงๆแล้ว คุณสามารถปรับเปลี่ยนความถี่ของลมที่พ่นออกมา

0:04:43.000,0:04:45.000
และก็อาจจะอุณหภูมิด้วย

0:04:45.000,0:04:48.000
ซึ่งนี้เป็นระบบอินเตอร์เฟซหลายมิติ

0:04:48.000,0:04:51.000
ที่คุณสามารถเห็นกล้องทางซ้าย ทางขวาของรถ

0:04:51.000,0:04:54.000
และได้รู้ว่าคอมพิวเตอร์แปลงและส่งข้อมูลไปยัง AirPix ได้อย่างไร

0:04:54.000,0:04:56.000
ด้วยสิ่งนี้ พวกเรากำลังแสดงภาพจำลอง

0:04:56.000,0:04:59.000
ผู้พิการทางสายตาขับรถโดยใช้ AirPix

0:04:59.000,0:05:02.000
การแสดงภาพจำลองนี้ยังมีประโยชน์ในการฝึกผู้พิการทางสายตาขับรถ

0:05:02.000,0:05:04.000
และยังเป็นการทดสอบอย่างเร็วให้กับ

0:05:04.000,0:05:06.000
ระบบอินเตอร์เฟซผู้พิการทางสายตาหลายประเภทด้วยเช่นกัน

0:05:06.000,0:05:08.000
นี่เป็นการทำงานโดยพพื้นฐานของอุปกรณ์

0:05:08.000,0:05:10.000
เมื่อเดือนที่แล้ว

0:05:10.000,0:05:12.000
วันที่ 29 มกราคม

0:05:12.000,0:05:14.000
เราได้เปิดตัวรถคันนี้ครั้งแรกต่อสาธารณชน

0:05:14.000,0:05:17.000
ที่สนามแข่งรถชื่อดัง Daytona International Speedway

0:05:17.000,0:05:19.000
ในงานแข่งขัน Rolex 24

0:05:19.000,0:05:22.000
ที่พวกเราได้รับเรื่องประหลาดใจด้วย มาดูกันครับ

0:05:22.000,0:05:32.000
(เสียงดนตรี)

0:05:32.000,0:05:36.000
(วิดีโอ) ผู้ประกาศ: วันนี้เป็นวันแห่งประวัติศาสตร์(เสียงพร่า)

0:05:36.000,0:05:40.000
ตอนนี้เขาขับถึงอัฒจรรย์แล้วครับ ตามด้วย Federistas

0:05:40.000,0:05:46.000
(เสียงเชียร์)

0:05:46.000,0:05:49.000
(เสียงแตร)

0:05:49.000,0:05:51.000
นั่นไงครับอัฒจรรย์

0:05:51.000,0:05:55.000
และเขา(เสียงพร่า)ขับตามรถแวนข้างหน้าเขามาแล้วครับ

0:05:55.000,0:05:57.000
มาแล้วครับ กล่องใบแรก

0:05:57.000,0:06:00.000
มาดูกันครับว่ามาร์คจะหลบได้ไหม

0:06:00.000,0:06:03.000
เขาทำได้ครับ เขาเบียงผ่านออกทางขวา

0:06:05.000,0:06:08.000
กล่องใบที่สามมาแล้วครับ ตามด้วยใบที่สี่

0:06:08.000,0:06:11.000
และเขาขับผ่านทั้งสองกล่องได้อย่างสวยงามครับ

0:06:11.000,0:06:13.000
เขาไล่รถแวนเข้ามาแล้วครับ

0:06:13.000,0:06:16.000
ขับผ่านไปแล้วครับ

0:06:17.000,0:06:19.000
นี่คือความฉลาด

0:06:19.000,0:06:23.000
ของระบบไดนามิกนี้เลย

0:06:24.000,0:06:27.000
เขากำลังเข้าสู่เส้นชัยแล้วครับ

0:06:27.000,0:06:32.000
โดยผ่านแผงกั้นอย่างสวยงาม

0:06:32.000,0:06:35.000
(เสียงแตร)

0:06:35.000,0:06:38.000
(เสียงปรบมือ)

0:06:41.000,0:06:43.000
เดนนิส ฮอง: ผมดีใจไปกับคุณอย่างมากเลยครับ

0:06:43.000,0:06:45.000
มาร์คจะขับไปส่งผมที่โรงแรม

0:06:45.000,0:06:47.000
มาร์ก ริโคโบโน: แน่นอนครับ

0:06:50.000,0:06:59.000
(เสียงปรบมือ)

0:06:59.000,0:07:01.000
เดนนิส: ตั้งแต่เราเริ่มงานนี้

0:07:01.000,0:07:04.000
พวกเราได้รับจดหมาย อีเมลล์ โทรศัพท์มากมาย

0:07:04.000,0:07:06.000
จากคนทั่วโลก

0:07:06.000,0:07:09.000
มีทั้งจดหมายขอบคุณ แต่บางครั้งก็มีจดหมายขำๆเหมือนกัน อย่างเช่นฉบับนี้:

0:07:09.000,0:07:13.000
"ตอนนี้ผมเข้าใจแล้วว่าทำไมมีอักษรเบรลล์อยู่บนตู้ ATM ที่ตั้งไว้บริการผู้ขับขี่"

0:07:13.000,0:07:15.000
(เสียงหัวเราะ)

0:07:15.000,0:07:17.000
แต่บางครั้ง

0:07:17.000,0:07:19.000
(เสียงหัวเราะ)

0:07:19.000,0:07:21.000
แต่บางครั้งผมก็ได้รับ

0:07:21.000,0:07:23.000
ผมไม่อยากเรียกว่าเมลล์ว่าร้าย

0:07:23.000,0:07:25.000
แต่น่าจะเป็นข้อท้วงติงมากกว่า

0:07:25.000,0:07:27.000
"ดร.ฮอง คุณบ้าไปแล้ว

0:07:27.000,0:07:29.000
พยายามให้คนตาบอดอยู่บนถนนเนี่ยนะ

0:07:29.000,0:07:31.000
คุณเสียสติไปแล้วแน่ๆ"

0:07:31.000,0:07:33.000
แต่รถนี้เป็นแค่แบบจำลอง

0:07:33.000,0:07:35.000
และมันจะไม่ออกสู่ท้องถนนแน่

0:07:35.000,0:07:37.000
จนกว่าจะถูกทดสอบว่าปลอดภัย หรือปลอดภัยกว่ารถทั่วไปแล้วเท่านั้น

0:07:37.000,0:07:40.000
และผมเชื่อจริงๆว่ามันจะต้องเป็นไปได้

0:07:40.000,0:07:42.000
แต่ยังมีข้อกังขาว่าสังคม

0:07:42.000,0:07:44.000
จะยอมรับไอเดียนี้ได้หรือไม่

0:07:44.000,0:07:46.000
แล้วพวกเราจะรับมือกับประกันอย่างไร

0:07:46.000,0:07:48.000
แล้วเราจะออกใบขับขี่ให้ได้อย่างไร

0:07:48.000,0:07:51.000
ยังมีอีกหลายอย่าง นอกเหนือจากความท้าทายทางเทคโนโลยี

0:07:51.000,0:07:54.000
ที่พวกเราต้องขบคิดกันก่อนที่เรื่องนี้จะเป็นจริง

0:07:54.000,0:07:56.000
แน่นอนว่าจุดมุ่งหมายของโปรเจคนี้

0:07:56.000,0:07:58.000
คือพัฒนารถให้ผู้พิการทางสายตา

0:07:58.000,0:08:00.000
แต่สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ

0:08:00.000,0:08:03.000
เทคโนโลยีมูลค่ามหาศาล

0:08:03.000,0:08:05.000
ที่ได้จากโปรเจคนี้ต่างหาก

0:08:05.000,0:08:07.000
เซนเซอร์เหล่านี้สามารถมองเห็นในที่มืด

0:08:07.000,0:08:09.000
หมอกควัน และฝนได้

0:08:09.000,0:08:11.000
ประกอบกับระบบอินเตอร์เฟซแบบใหม่

0:08:11.000,0:08:13.000
พวกเราสามารถใช้เทคโนโลยีเหล่านี้

0:08:13.000,0:08:15.000
ปรับใช้ได้กับรถของคนสายตาปกติ

0:08:15.000,0:08:18.000
หรือกับผู้พิการทางสายตา หรือกับเครื่องใช้ในบ้าน

0:08:18.000,0:08:20.000
ใช้สำหรับการศึกษา หรือที่ทำงาน

0:08:20.000,0:08:23.000
ลองคิดดูซิครับ ในห้องเรียนที่ครูเขียนกระดานดำ

0:08:23.000,0:08:26.000
และนักเรียนที่สายตาพิการสามารถเห็นและอ่านได้ว่าครูเขียนอะไร

0:08:26.000,0:08:28.000
โดยใช้ระบบอินเตอร์เฟซที่ไม่ใช้ภาพนี้

0:08:28.000,0:08:31.000
มีค่าอันประมาณมิได้ครับ

0:08:31.000,0:08:34.000
ดังนั้นวันนี้ สิ่งที่ผมได้นำเสนอไป มันแค่การเริ่มต้นเท่านั้นครับ

0:08:34.000,0:08:36.000
ขอบคุณมากครับ

0:08:36.000,0:08:47.000
(เสียงปรบมือ)