1
00:00:00,000 --> 00:00:03,000
Mulți cred că şofatul este o activitate

2
00:00:03,000 --> 00:00:05,000
rezervată exclusiv celor care văd.

3
00:00:05,000 --> 00:00:08,000
Un nevăzător conducȃnd o maşină ȋn siguranță şi singur

4
00:00:08,000 --> 00:00:11,000
era considerat un lucru imposibil, pȃnă acum.

5
00:00:11,000 --> 00:00:13,000
Bună ziua, mă numesc Dennis Hong,

6
00:00:13,000 --> 00:00:15,000
şi aducem libertate şi independență nevăzătorilor

7
00:00:15,000 --> 00:00:18,000
prin construirea unui vehicul pentru cei cu deficiențe de vedere.

8
00:00:18,000 --> 00:00:21,000
Dar, ȋnainte să vorbesc despre această maşină pentru nevăzători,

9
00:00:21,000 --> 00:00:23,000
permiteți-mi să vă vorbesc pe scurt de un alt proiect la care am lucrat,

10
00:00:23,000 --> 00:00:25,000
numit Provocarea Urbană DARPA.

11
00:00:25,000 --> 00:00:27,000
Acesta a presupus construirea unei maşini robotizate

12
00:00:27,000 --> 00:00:29,000
care să se conducă singură.

13
00:00:29,000 --> 00:00:31,000
Apăsaţi start, nimeni nu atinge nimic

14
00:00:31,000 --> 00:00:34,000
şi poate ajunge la destinație fără niciun ajutor.

15
00:00:34,000 --> 00:00:37,000
Astfel, ȋn 2007, echipa noastră a cȃştigat o jumătate de milion de dolari

16
00:00:37,000 --> 00:00:39,000
plasȃndu-se pe locul trei ȋn această competiție.

17
00:00:39,000 --> 00:00:41,000
Cam pe atunci,

18
00:00:41,000 --> 00:00:43,000
Federația Națională a Nevăzătorilor sau FNN,

19
00:00:43,000 --> 00:00:45,000
a provocat comitetul de cercetare

20
00:00:45,000 --> 00:00:47,000
ca cineva să construiască o maşină

21
00:00:47,000 --> 00:00:49,000
care să permită unui nevăzător să conducă ȋn siguranță şi singur.

22
00:00:49,000 --> 00:00:51,000
Am decis să ȋncercăm,

23
00:00:51,000 --> 00:00:53,000
pentru că ne-am gȃndit, hei, cȃt de greu poate fi.

24
00:00:53,000 --> 00:00:55,000
Avem deja un vehicul autonom.

25
00:00:55,000 --> 00:00:57,000
Punem un nevăzător ȋnăuntru şi am terminat, nu-i aşa?

26
00:00:57,000 --> 00:00:59,000
(Rȃsete)

27
00:00:59,000 --> 00:01:01,000
Nu puteam să ne ȋnşelăm mai mult.

28
00:01:01,000 --> 00:01:03,000
Ceea ce FNO dorise

29
00:01:03,000 --> 00:01:06,000
nu era un vehicul care să deplaseze nevăzătorii,

30
00:01:06,000 --> 00:01:09,000
ci un vehicul cu care un nevăzător să poată lua decizii active şi pe care să-l conducă.

31
00:01:09,000 --> 00:01:11,000
Deci a trebuit să aruncăm totul pe geam

32
00:01:11,000 --> 00:01:13,000
şi să pornim de la zero.

33
00:01:13,000 --> 00:01:15,000
Pentru a testa aceasta idee nebună,

34
00:01:15,000 --> 00:01:17,000
am realizat un prototip al unui vehicul de nisip

35
00:01:17,000 --> 00:01:19,000
pentru a-i testa fezabilitatea.

36
00:01:19,000 --> 00:01:21,000
Şi, în vara anului 2009,

37
00:01:21,000 --> 00:01:24,000
am invitat zeci de tineri nevăzători din întreaga ţară

38
00:01:24,000 --> 00:01:26,000
şi le-am oferit ocazia de a-l încerca.

39
00:01:26,000 --> 00:01:28,000
A fost o experienţă extraordinară.

40
00:01:28,000 --> 00:01:30,000
Dar problema acestei maşini era

41
00:01:30,000 --> 00:01:33,000
că fusese proiectată doar pentru a fi condusă într-un mediu foarte controlat,

42
00:01:33,000 --> 00:01:35,000
într-o parcare plană, închisă -

43
00:01:35,000 --> 00:01:37,000
chiar şi benzile au fost definite de conurile roşii ale semaforului.

44
00:01:37,000 --> 00:01:39,000
Deci, cu această realizare,

45
00:01:39,000 --> 00:01:41,000
am decis să facem următorul mare pas,

46
00:01:41,000 --> 00:01:44,000
pentru a realiza o maşină care poate fi condusă pe drumuri reale.

47
00:01:44,000 --> 00:01:46,000
Dar cum funcţionează?

48
00:01:46,000 --> 00:01:48,000
Ei bine, e un sistem destul de complex,

49
00:01:48,000 --> 00:01:51,000
dar lăsaţi-mă să vi-l explic, poate să-l simplific.

50
00:01:51,000 --> 00:01:53,000
Avem trei paşi.

51
00:01:53,000 --> 00:01:55,000
Avem percepţia, calculul

52
00:01:55,000 --> 00:01:57,000
şi interfeţele non-vizuale.

53
00:01:57,000 --> 00:01:59,000
Şoferul, desigur, nu poate vedea,

54
00:01:59,000 --> 00:02:01,000
aşa că sistemul trebuie să perceapă mediul înconjurător

55
00:02:01,000 --> 00:02:03,000
şi să adune informaţii pentru şofer.

56
00:02:03,000 --> 00:02:06,000
Pentru asta folosim o primă unitate de măsură.

57
00:02:06,000 --> 00:02:08,000
Aceasta măsoară acceleraţia, acceleraţia unghiulară -

58
00:02:08,000 --> 00:02:10,000
ca o ureche umană, urechea internă.

59
00:02:10,000 --> 00:02:12,000
Asigurăm informaţia cu o unitate GPS

60
00:02:12,000 --> 00:02:15,000
pentru a estima locaţia maşinii.

61
00:02:15,000 --> 00:02:18,000
Folosim de asemenea două camere pentru a detecta benzile drumului.

62
00:02:18,000 --> 00:02:20,000
Folosim şi trei telemetri laser.

63
00:02:20,000 --> 00:02:23,000
Laserii scanează mediul înconjurător pentru a detecta obstacolele -

64
00:02:23,000 --> 00:02:25,000
o maşină care se apropie din faţă, din spate

65
00:02:25,000 --> 00:02:28,000
şi de asemenea orice obstacol care apare pe drum,

66
00:02:28,000 --> 00:02:30,000
orice obstacol din jurul vehiculului.

67
00:02:30,000 --> 00:02:33,000
Toată această mare cantitate de informaţie este introdusă în computer

68
00:02:33,000 --> 00:02:35,000
şi computerul poate face două lucruri.

69
00:02:35,000 --> 00:02:38,000
Unul este, să proceseze în primul rând informaţia

70
00:02:38,000 --> 00:02:40,000
pentru a cunoaşte mediul înconjurător -

71
00:02:40,000 --> 00:02:43,000
acestea sunt benzile drumului, acolo sunt obstacolele -

72
00:02:43,000 --> 00:02:45,000
şi să transmită informaţia şoferului.

73
00:02:45,000 --> 00:02:47,000
Sistemul este de asemenea destul de inteligent

74
00:02:47,000 --> 00:02:49,000
pentru a găsi cel mai sigur mod de a conduce maşina.

75
00:02:49,000 --> 00:02:51,000
Deci putem şi să generăm instrucţiuni

76
00:02:51,000 --> 00:02:53,000
cu privire la modul de funcţionare a comenzilor vehiculului.

77
00:02:53,000 --> 00:02:55,000
Dar problema este următoarea: Cum transmitem

78
00:02:55,000 --> 00:02:57,000
această informaţie şi instrucţiunile

79
00:02:57,000 --> 00:02:59,000
unei persoane care nu poate vedea

80
00:02:59,000 --> 00:03:02,000
destul de rapid şi destul de clar încât să poată conduce?

81
00:03:02,000 --> 00:03:04,000
De aceea, am dezvoltat mai multe tipuri diferite

82
00:03:04,000 --> 00:03:07,000
de tehnologii pentru interfeţele non-vizuale ale utilizatorului.

83
00:03:07,000 --> 00:03:09,000
Astfel, pornim de la un sistem de sunet tridimensional ping,

84
00:03:09,000 --> 00:03:11,000
o vestă cu vibraţii,

85
00:03:11,000 --> 00:03:14,000
o roată clic cu comenzi vocale, o bandă de picior,

86
00:03:14,000 --> 00:03:16,000
chiar şi un pantof care pune presiune pe picior.

87
00:03:16,000 --> 00:03:18,000
Dar astăzi vom vorbi despre

88
00:03:18,000 --> 00:03:20,000
trei dintre interfeţele non-vizuale ale utilizatorului.

89
00:03:20,000 --> 00:03:23,000
Prima interfaţă se numeşte DriveGrip.

90
00:03:23,000 --> 00:03:25,000
Aceasta este o pereche de mănuşi,

91
00:03:25,000 --> 00:03:27,000
care are în zona încheieturii elemente ce vibrează,

92
00:03:27,000 --> 00:03:30,000
astfel încât puteţi transmite instrucţiuni de manevrare -

93
00:03:30,000 --> 00:03:32,000
a direcţiei şi a intensităţii.

94
00:03:32,000 --> 00:03:34,000
Un alt dispozitiv se numeşte SpeedStrip.

95
00:03:34,000 --> 00:03:37,000
Acesta este un scaun - de fapt, este un scaun de masaj.

96
00:03:37,000 --> 00:03:41,000
L-am scos afară şi am rearanjat elementele vibratoare ȋn tipare diferite.

97
00:03:41,000 --> 00:03:44,000
Și le-am programat să transmită informaţia despre viteză,

98
00:03:44,000 --> 00:03:47,000
şi instrucţiuni cu privire la folosirea benzinei şi a frânei.

99
00:03:47,000 --> 00:03:49,000
Aici puteţi vedea

100
00:03:49,000 --> 00:03:51,000
cum ȋnţelege computerul mediul ȋnconjurător.

101
00:03:51,000 --> 00:03:53,000
Și pentru că nu puteţi vedea vibraţia,

102
00:03:53,000 --> 00:03:56,000
noi chiar punem LED-uri roşii pe şofer, pentru ca el să vadă ȋntr-adevăr ce se ȋntâmplă.

103
00:03:56,000 --> 00:03:58,000
Acestea sunt datele senzoriale,

104
00:03:58,000 --> 00:04:01,000
care sunt transferate dispozitivului prin computer.

105
00:04:01,000 --> 00:04:03,000
Deci aceste două dispozitive, DriveGrip şi SpeedStrip,

106
00:04:03,000 --> 00:04:05,000
sunt foarte eficiente.

107
00:04:05,000 --> 00:04:07,000
Dar problema este

108
00:04:07,000 --> 00:04:09,000
că acestea sunt dispozitive de comandă automată.

109
00:04:09,000 --> 00:04:11,000
Aceasta nu este cu adevărat libertate, nu-i aşa?

110
00:04:11,000 --> 00:04:13,000
Computer-ul vă spune cum să conduceţi -

111
00:04:13,000 --> 00:04:15,000
viraţi la stânga, la dreapta, acceleraţi, opriţi.

112
00:04:15,000 --> 00:04:17,000
Numim aceasta problema şoferului de pe bancheta din spate.

113
00:04:17,000 --> 00:04:20,000
Deci ne îndepărtăm de dispozitivele de comandă automată,

114
00:04:20,000 --> 00:04:22,000
şi ne concentrăm mai mult

115
00:04:22,000 --> 00:04:24,000
pe dispozitivele informaţionale.

116
00:04:24,000 --> 00:04:26,000
Un bun exemplu pentru această interfaţă informaţională a utilizatorului non-vizual

117
00:04:26,000 --> 00:04:28,000
se numeşte AirPix.

118
00:04:28,000 --> 00:04:30,000
Imaginaţi-o ca pe un monitor pentru nevăzători.

119
00:04:30,000 --> 00:04:32,000
E o tablă mică, cu multe găuri,

120
00:04:32,000 --> 00:04:34,000
din care iese aer comprimat,

121
00:04:34,000 --> 00:04:36,000
astfel încât poate desena imagini.

122
00:04:36,000 --> 00:04:38,000
Deci, chiar dacă sunteţi nevăzători, puteţi pune mâna pe ea,

123
00:04:38,000 --> 00:04:40,000
puteţi percepe benzile drumului şi obstacolele.

124
00:04:40,000 --> 00:04:43,000
Puteţi să schimbaţi şi frecvenţa de eliberare a aerului

125
00:04:43,000 --> 00:04:45,000
şi posibil, temperatura.

126
00:04:45,000 --> 00:04:48,000
Este, de fapt o interfaţă a utilizatorului multidimensional.

127
00:04:48,000 --> 00:04:51,000
Aici puteţi vedea camera stângă, camera dreaptă din vehicul

128
00:04:51,000 --> 00:04:54,000
şi modul în care computerul interpretează şi trimite informaţiile către AirPix.

129
00:04:54,000 --> 00:04:56,000
Pentru aceasta vă arătăm un simulator,

130
00:04:56,000 --> 00:04:59,000
un nevăzător care conduce folosind AirPix.

131
00:04:59,000 --> 00:05:02,000
Simulatorul a fost foarte folositor pentru antrenarea nevăzătorilor

132
00:05:02,000 --> 00:05:04,000
şi pentru testarea rapidă a diferitelor tipuri de idei

133
00:05:04,000 --> 00:05:06,000
pentru diverse tipuri de interfeţe ale utilizatorilor non-vizuali.

134
00:05:06,000 --> 00:05:08,000
Deci, în principiu, așa funcţionează.

135
00:05:08,000 --> 00:05:10,000
Acum o lună

136
00:05:10,000 --> 00:05:12,000
la 29 ianuarie,

137
00:05:12,000 --> 00:05:14,000
am prezentat acest vehicul pentru prima dată publicului

138
00:05:14,000 --> 00:05:17,000
la faimosul Dayota International Speedway

139
00:05:17,000 --> 00:05:19,000
în timpul competiţiei Rolex 24.

140
00:05:19,000 --> 00:05:22,000
Am avut şi surprize. Să le vedem.

141
00:05:22,000 --> 00:05:32,000
(Muzică)

142
00:05:32,000 --> 00:05:36,000
(Video) Crainic: Aceasta este o zi istorică [neclar].

143
00:05:36,000 --> 00:05:40,000
Vine până la tribună, colegul Federistas.

144
00:05:40,000 --> 00:05:46,000
(Aclamaţii)

145
00:05:46,000 --> 00:05:49,000
(Claxonări)

146
00:05:49,000 --> 00:05:51,000
Aici este tribuna.

147
00:05:51,000 --> 00:05:55,000
Si el [neclar] urmăreşte camionul din faţa lui.

148
00:05:55,000 --> 00:05:57,000
Ei, iată prima cutie.

149
00:05:57,000 --> 00:06:00,000
Haideţi să vedem dacă Mark o evită.

150
00:06:00,000 --> 00:06:03,000
Da. O depăşeşte virând la dreapta.

151
00:06:05,000 --> 00:06:08,000
A treia cutie e eliminată. A patra de asemenea.

152
00:06:08,000 --> 00:06:11,000
Şi îşi face excelent loc printre celelalte două.

153
00:06:11,000 --> 00:06:13,000
Se apropie de camion

154
00:06:13,000 --> 00:06:16,000
pentru a face manevra de trecere.

155
00:06:17,000 --> 00:06:19,000
Despre asta e vorba,

156
00:06:19,000 --> 00:06:23,000
despre un astfel de exemplu dinamic de curaj şi ingeniozitate.

157
00:06:24,000 --> 00:06:27,000
Se apropie de finalul cursei,

158
00:06:27,000 --> 00:06:32,000
îşi face loc printre butoaiele care sunt puse acolo.

159
00:06:32,000 --> 00:06:35,000
(Claxonează)

160
00:06:35,000 --> 00:06:38,000
(Aplauze)

161
00:06:41,000 --> 00:06:43,000
Dennis Hong: Mă bucur atât de mult pentru voi.

162
00:06:43,000 --> 00:06:45,000
Mark mă va duce înapoi la hotel.

163
00:06:45,000 --> 00:06:47,000
Mark Riccobono: Da.

164
00:06:50,000 --> 00:06:59,000
(Aplauze)

165
00:06:59,000 --> 00:07:01,000
DH: De când am început acest proiect,

166
00:07:01,000 --> 00:07:04,000
primim sute de scrisori, email-uri, telefoane

167
00:07:04,000 --> 00:07:06,000
de la oameni din întreaga lume.

168
00:07:06,000 --> 00:07:09,000
Scrisori de mulţumire, dar uneori şi scrisori amuzante ca aceasta:

169
00:07:09,000 --> 00:07:13,000
"Acum înţeleg de ce bancomatul are scriere Braille"

170
00:07:13,000 --> 00:07:15,000
(Râsete)

171
00:07:15,000 --> 00:07:17,000
Dar uneori -

172
00:07:17,000 --> 00:07:19,000
(Râsete)

173
00:07:19,000 --> 00:07:21,000
Dar, uneori, chiar primesc -

174
00:07:21,000 --> 00:07:23,000
nu le-aş spune scrisori de ameninţare -

175
00:07:23,000 --> 00:07:25,000
dar scrisori foarte îngrijorătoare:

176
00:07:25,000 --> 00:07:27,000
"Dr. Hong sunteţi nebun,

177
00:07:27,000 --> 00:07:29,000
încercaţi să-i puneţi pe nevăzători pe şosele?

178
00:07:29,000 --> 00:07:31,000
Cred că aţi luat-o razna"

179
00:07:31,000 --> 00:07:33,000
Dar acest vehicul este un prototip

180
00:07:33,000 --> 00:07:35,000
şi nu va circula

181
00:07:35,000 --> 00:07:37,000
până nu se va dovedi sigur, sau mai sigur decât actualul vehicul.

182
00:07:37,000 --> 00:07:40,000
Iar eu chiar cred că se va dovedi.

183
00:07:40,000 --> 00:07:42,000
Şi totuşi, societatea,

184
00:07:42,000 --> 00:07:44,000
va accepta ea o idee atât de radicală?

185
00:07:44,000 --> 00:07:46,000
Cum ne vom descurca cu asigurarea?

186
00:07:46,000 --> 00:07:48,000
Cum vom elibera permisul de conducere?

187
00:07:48,000 --> 00:07:51,000
Sunt multe astfel de obstacole, excluzând provocările tehnologiei

188
00:07:51,000 --> 00:07:54,000
pe care trebuie să le înfruntăm înainte ca aceasta să devină realitate.

189
00:07:54,000 --> 00:07:56,000
Desigur, scopul principal al acestui proiect

190
00:07:56,000 --> 00:07:58,000
este acela de a construi o maşină pentru nevăzători.

191
00:07:58,000 --> 00:08:00,000
Dar posibil mai important decât asta

192
00:08:00,000 --> 00:08:03,000
este enorma valoare a tehnologiei emergente

193
00:08:03,000 --> 00:08:05,000
care poate rezulta din acest proiect.

194
00:08:05,000 --> 00:08:07,000
Sensorii folosiţi pot vedea în întuneric,

195
00:08:07,000 --> 00:08:09,000
ceaţă sau ploaie.

196
00:08:09,000 --> 00:08:11,000
Şi, împreună cu acest nou tip de interfeţe,

197
00:08:11,000 --> 00:08:13,000
putem folosi aceste tehnologii

198
00:08:13,000 --> 00:08:15,000
aplicându-le maşinilor mai sigure pentru oamenii care văd.

199
00:08:15,000 --> 00:08:18,000
Cât pentru nevăzători, aparatele zilnice de acasă -

200
00:08:18,000 --> 00:08:20,000
în domeniul educaţional, la birou.

201
00:08:20,000 --> 00:08:23,000
Imaginaţi-vă, în clasă o profesoară scrie la tablă

202
00:08:23,000 --> 00:08:26,000
iar un elev orb poate să vadă ceea ce este scris şi să citească

203
00:08:26,000 --> 00:08:28,000
folosind aceste interfeţe non-vizuale.

204
00:08:28,000 --> 00:08:31,000
Acest lucru este de nepreţuit.

205
00:08:31,000 --> 00:08:34,000
Deci, lucrurile pe care vi le-am arătat azi reprezintă doar începutul.

206
00:08:34,000 --> 00:08:36,000
Vă mulţumesc foarte mult.

207
00:08:36,000 --> 00:08:47,000
(Aplauze)