0:00:00.000,0:00:03.000 Mulți cred că şofatul este o activitate 0:00:03.000,0:00:05.000 rezervată exclusiv celor care văd. 0:00:05.000,0:00:08.000 Un nevăzător conducȃnd o maşină ȋn siguranță şi singur 0:00:08.000,0:00:11.000 era considerat un lucru imposibil, pȃnă acum. 0:00:11.000,0:00:13.000 Bună ziua, mă numesc Dennis Hong, 0:00:13.000,0:00:15.000 şi aducem libertate şi independență nevăzătorilor 0:00:15.000,0:00:18.000 prin construirea unui vehicul pentru cei cu deficiențe de vedere. 0:00:18.000,0:00:21.000 Dar, ȋnainte să vorbesc despre această maşină pentru nevăzători, 0:00:21.000,0:00:23.000 permiteți-mi să vă vorbesc pe scurt de un alt proiect la care am lucrat, 0:00:23.000,0:00:25.000 numit Provocarea Urbană DARPA. 0:00:25.000,0:00:27.000 Acesta a presupus construirea unei maşini robotizate 0:00:27.000,0:00:29.000 care să se conducă singură. 0:00:29.000,0:00:31.000 Apăsaţi start, nimeni nu atinge nimic 0:00:31.000,0:00:34.000 şi poate ajunge la destinație fără niciun ajutor. 0:00:34.000,0:00:37.000 Astfel, ȋn 2007, echipa noastră a cȃştigat o jumătate de milion de dolari 0:00:37.000,0:00:39.000 plasȃndu-se pe locul trei ȋn această competiție. 0:00:39.000,0:00:41.000 Cam pe atunci, 0:00:41.000,0:00:43.000 Federația Națională a Nevăzătorilor sau FNN, 0:00:43.000,0:00:45.000 a provocat comitetul de cercetare 0:00:45.000,0:00:47.000 ca cineva să construiască o maşină 0:00:47.000,0:00:49.000 care să permită unui nevăzător să conducă ȋn siguranță şi singur. 0:00:49.000,0:00:51.000 Am decis să ȋncercăm, 0:00:51.000,0:00:53.000 pentru că ne-am gȃndit, hei, cȃt de greu poate fi. 0:00:53.000,0:00:55.000 Avem deja un vehicul autonom. 0:00:55.000,0:00:57.000 Punem un nevăzător ȋnăuntru şi am terminat, nu-i aşa? 0:00:57.000,0:00:59.000 (Rȃsete) 0:00:59.000,0:01:01.000 Nu puteam să ne ȋnşelăm mai mult. 0:01:01.000,0:01:03.000 Ceea ce FNO dorise 0:01:03.000,0:01:06.000 nu era un vehicul care să deplaseze nevăzătorii, 0:01:06.000,0:01:09.000 ci un vehicul cu care un nevăzător să poată lua decizii active şi pe care să-l conducă. 0:01:09.000,0:01:11.000 Deci a trebuit să aruncăm totul pe geam 0:01:11.000,0:01:13.000 şi să pornim de la zero. 0:01:13.000,0:01:15.000 Pentru a testa aceasta idee nebună, 0:01:15.000,0:01:17.000 am realizat un prototip al unui vehicul de nisip 0:01:17.000,0:01:19.000 pentru a-i testa fezabilitatea. 0:01:19.000,0:01:21.000 Şi, în vara anului 2009, 0:01:21.000,0:01:24.000 am invitat zeci de tineri nevăzători din întreaga ţară 0:01:24.000,0:01:26.000 şi le-am oferit ocazia de a-l încerca. 0:01:26.000,0:01:28.000 A fost o experienţă extraordinară. 0:01:28.000,0:01:30.000 Dar problema acestei maşini era 0:01:30.000,0:01:33.000 că fusese proiectată doar pentru a fi condusă într-un mediu foarte controlat, 0:01:33.000,0:01:35.000 într-o parcare plană, închisă - 0:01:35.000,0:01:37.000 chiar şi benzile au fost definite de conurile roşii ale semaforului. 0:01:37.000,0:01:39.000 Deci, cu această realizare, 0:01:39.000,0:01:41.000 am decis să facem următorul mare pas, 0:01:41.000,0:01:44.000 pentru a realiza o maşină care poate fi condusă pe drumuri reale. 0:01:44.000,0:01:46.000 Dar cum funcţionează? 0:01:46.000,0:01:48.000 Ei bine, e un sistem destul de complex, 0:01:48.000,0:01:51.000 dar lăsaţi-mă să vi-l explic, poate să-l simplific. 0:01:51.000,0:01:53.000 Avem trei paşi. 0:01:53.000,0:01:55.000 Avem percepţia, calculul 0:01:55.000,0:01:57.000 şi interfeţele non-vizuale. 0:01:57.000,0:01:59.000 Şoferul, desigur, nu poate vedea, 0:01:59.000,0:02:01.000 aşa că sistemul trebuie să perceapă mediul înconjurător 0:02:01.000,0:02:03.000 şi să adune informaţii pentru şofer. 0:02:03.000,0:02:06.000 Pentru asta folosim o primă unitate de măsură. 0:02:06.000,0:02:08.000 Aceasta măsoară acceleraţia, acceleraţia unghiulară - 0:02:08.000,0:02:10.000 ca o ureche umană, urechea internă. 0:02:10.000,0:02:12.000 Asigurăm informaţia cu o unitate GPS 0:02:12.000,0:02:15.000 pentru a estima locaţia maşinii. 0:02:15.000,0:02:18.000 Folosim de asemenea două camere pentru a detecta benzile drumului. 0:02:18.000,0:02:20.000 Folosim şi trei telemetri laser. 0:02:20.000,0:02:23.000 Laserii scanează mediul înconjurător pentru a detecta obstacolele - 0:02:23.000,0:02:25.000 o maşină care se apropie din faţă, din spate 0:02:25.000,0:02:28.000 şi de asemenea orice obstacol care apare pe drum, 0:02:28.000,0:02:30.000 orice obstacol din jurul vehiculului. 0:02:30.000,0:02:33.000 Toată această mare cantitate de informaţie este introdusă în computer 0:02:33.000,0:02:35.000 şi computerul poate face două lucruri. 0:02:35.000,0:02:38.000 Unul este, să proceseze în primul rând informaţia 0:02:38.000,0:02:40.000 pentru a cunoaşte mediul înconjurător - 0:02:40.000,0:02:43.000 acestea sunt benzile drumului, acolo sunt obstacolele - 0:02:43.000,0:02:45.000 şi să transmită informaţia şoferului. 0:02:45.000,0:02:47.000 Sistemul este de asemenea destul de inteligent 0:02:47.000,0:02:49.000 pentru a găsi cel mai sigur mod de a conduce maşina. 0:02:49.000,0:02:51.000 Deci putem şi să generăm instrucţiuni 0:02:51.000,0:02:53.000 cu privire la modul de funcţionare a comenzilor vehiculului. 0:02:53.000,0:02:55.000 Dar problema este următoarea: Cum transmitem 0:02:55.000,0:02:57.000 această informaţie şi instrucţiunile 0:02:57.000,0:02:59.000 unei persoane care nu poate vedea 0:02:59.000,0:03:02.000 destul de rapid şi destul de clar încât să poată conduce? 0:03:02.000,0:03:04.000 De aceea, am dezvoltat mai multe tipuri diferite 0:03:04.000,0:03:07.000 de tehnologii pentru interfeţele non-vizuale ale utilizatorului. 0:03:07.000,0:03:09.000 Astfel, pornim de la un sistem de sunet tridimensional ping, 0:03:09.000,0:03:11.000 o vestă cu vibraţii, 0:03:11.000,0:03:14.000 o roată clic cu comenzi vocale, o bandă de picior, 0:03:14.000,0:03:16.000 chiar şi un pantof care pune presiune pe picior. 0:03:16.000,0:03:18.000 Dar astăzi vom vorbi despre 0:03:18.000,0:03:20.000 trei dintre interfeţele non-vizuale ale utilizatorului. 0:03:20.000,0:03:23.000 Prima interfaţă se numeşte DriveGrip. 0:03:23.000,0:03:25.000 Aceasta este o pereche de mănuşi, 0:03:25.000,0:03:27.000 care are în zona încheieturii elemente ce vibrează, 0:03:27.000,0:03:30.000 astfel încât puteţi transmite instrucţiuni de manevrare - 0:03:30.000,0:03:32.000 a direcţiei şi a intensităţii. 0:03:32.000,0:03:34.000 Un alt dispozitiv se numeşte SpeedStrip. 0:03:34.000,0:03:37.000 Acesta este un scaun - de fapt, este un scaun de masaj. 0:03:37.000,0:03:41.000 L-am scos afară şi am rearanjat elementele vibratoare ȋn tipare diferite. 0:03:41.000,0:03:44.000 Și le-am programat să transmită informaţia despre viteză, 0:03:44.000,0:03:47.000 şi instrucţiuni cu privire la folosirea benzinei şi a frânei. 0:03:47.000,0:03:49.000 Aici puteţi vedea 0:03:49.000,0:03:51.000 cum ȋnţelege computerul mediul ȋnconjurător. 0:03:51.000,0:03:53.000 Și pentru că nu puteţi vedea vibraţia, 0:03:53.000,0:03:56.000 noi chiar punem LED-uri roşii pe şofer, pentru ca el să vadă ȋntr-adevăr ce se ȋntâmplă. 0:03:56.000,0:03:58.000 Acestea sunt datele senzoriale, 0:03:58.000,0:04:01.000 care sunt transferate dispozitivului prin computer. 0:04:01.000,0:04:03.000 Deci aceste două dispozitive, DriveGrip şi SpeedStrip, 0:04:03.000,0:04:05.000 sunt foarte eficiente. 0:04:05.000,0:04:07.000 Dar problema este 0:04:07.000,0:04:09.000 că acestea sunt dispozitive de comandă automată. 0:04:09.000,0:04:11.000 Aceasta nu este cu adevărat libertate, nu-i aşa? 0:04:11.000,0:04:13.000 Computer-ul vă spune cum să conduceţi - 0:04:13.000,0:04:15.000 viraţi la stânga, la dreapta, acceleraţi, opriţi. 0:04:15.000,0:04:17.000 Numim aceasta problema şoferului de pe bancheta din spate. 0:04:17.000,0:04:20.000 Deci ne îndepărtăm de dispozitivele de comandă automată, 0:04:20.000,0:04:22.000 şi ne concentrăm mai mult 0:04:22.000,0:04:24.000 pe dispozitivele informaţionale. 0:04:24.000,0:04:26.000 Un bun exemplu pentru această interfaţă informaţională a utilizatorului non-vizual 0:04:26.000,0:04:28.000 se numeşte AirPix. 0:04:28.000,0:04:30.000 Imaginaţi-o ca pe un monitor pentru nevăzători. 0:04:30.000,0:04:32.000 E o tablă mică, cu multe găuri, 0:04:32.000,0:04:34.000 din care iese aer comprimat, 0:04:34.000,0:04:36.000 astfel încât poate desena imagini. 0:04:36.000,0:04:38.000 Deci, chiar dacă sunteţi nevăzători, puteţi pune mâna pe ea, 0:04:38.000,0:04:40.000 puteţi percepe benzile drumului şi obstacolele. 0:04:40.000,0:04:43.000 Puteţi să schimbaţi şi frecvenţa de eliberare a aerului 0:04:43.000,0:04:45.000 şi posibil, temperatura. 0:04:45.000,0:04:48.000 Este, de fapt o interfaţă a utilizatorului multidimensional. 0:04:48.000,0:04:51.000 Aici puteţi vedea camera stângă, camera dreaptă din vehicul 0:04:51.000,0:04:54.000 şi modul în care computerul interpretează şi trimite informaţiile către AirPix. 0:04:54.000,0:04:56.000 Pentru aceasta vă arătăm un simulator, 0:04:56.000,0:04:59.000 un nevăzător care conduce folosind AirPix. 0:04:59.000,0:05:02.000 Simulatorul a fost foarte folositor pentru antrenarea nevăzătorilor 0:05:02.000,0:05:04.000 şi pentru testarea rapidă a diferitelor tipuri de idei 0:05:04.000,0:05:06.000 pentru diverse tipuri de interfeţe ale utilizatorilor non-vizuali. 0:05:06.000,0:05:08.000 Deci, în principiu, așa funcţionează. 0:05:08.000,0:05:10.000 Acum o lună 0:05:10.000,0:05:12.000 la 29 ianuarie, 0:05:12.000,0:05:14.000 am prezentat acest vehicul pentru prima dată publicului 0:05:14.000,0:05:17.000 la faimosul Dayota International Speedway 0:05:17.000,0:05:19.000 în timpul competiţiei Rolex 24. 0:05:19.000,0:05:22.000 Am avut şi surprize. Să le vedem. 0:05:22.000,0:05:32.000 (Muzică) 0:05:32.000,0:05:36.000 (Video) Crainic: Aceasta este o zi istorică [neclar]. 0:05:36.000,0:05:40.000 Vine până la tribună, colegul Federistas. 0:05:40.000,0:05:46.000 (Aclamaţii) 0:05:46.000,0:05:49.000 (Claxonări) 0:05:49.000,0:05:51.000 Aici este tribuna. 0:05:51.000,0:05:55.000 Si el [neclar] urmăreşte camionul din faţa lui. 0:05:55.000,0:05:57.000 Ei, iată prima cutie. 0:05:57.000,0:06:00.000 Haideţi să vedem dacă Mark o evită. 0:06:00.000,0:06:03.000 Da. O depăşeşte virând la dreapta. 0:06:05.000,0:06:08.000 A treia cutie e eliminată. A patra de asemenea. 0:06:08.000,0:06:11.000 Şi îşi face excelent loc printre celelalte două. 0:06:11.000,0:06:13.000 Se apropie de camion 0:06:13.000,0:06:16.000 pentru a face manevra de trecere. 0:06:17.000,0:06:19.000 Despre asta e vorba, 0:06:19.000,0:06:23.000 despre un astfel de exemplu dinamic de curaj şi ingeniozitate. 0:06:24.000,0:06:27.000 Se apropie de finalul cursei, 0:06:27.000,0:06:32.000 îşi face loc printre butoaiele care sunt puse acolo. 0:06:32.000,0:06:35.000 (Claxonează) 0:06:35.000,0:06:38.000 (Aplauze) 0:06:41.000,0:06:43.000 Dennis Hong: Mă bucur atât de mult pentru voi. 0:06:43.000,0:06:45.000 Mark mă va duce înapoi la hotel. 0:06:45.000,0:06:47.000 Mark Riccobono: Da. 0:06:50.000,0:06:59.000 (Aplauze) 0:06:59.000,0:07:01.000 DH: De când am început acest proiect, 0:07:01.000,0:07:04.000 primim sute de scrisori, email-uri, telefoane 0:07:04.000,0:07:06.000 de la oameni din întreaga lume. 0:07:06.000,0:07:09.000 Scrisori de mulţumire, dar uneori şi scrisori amuzante ca aceasta: 0:07:09.000,0:07:13.000 "Acum înţeleg de ce bancomatul are scriere Braille" 0:07:13.000,0:07:15.000 (Râsete) 0:07:15.000,0:07:17.000 Dar uneori - 0:07:17.000,0:07:19.000 (Râsete) 0:07:19.000,0:07:21.000 Dar, uneori, chiar primesc - 0:07:21.000,0:07:23.000 nu le-aş spune scrisori de ameninţare - 0:07:23.000,0:07:25.000 dar scrisori foarte îngrijorătoare: 0:07:25.000,0:07:27.000 "Dr. Hong sunteţi nebun, 0:07:27.000,0:07:29.000 încercaţi să-i puneţi pe nevăzători pe şosele? 0:07:29.000,0:07:31.000 Cred că aţi luat-o razna" 0:07:31.000,0:07:33.000 Dar acest vehicul este un prototip 0:07:33.000,0:07:35.000 şi nu va circula 0:07:35.000,0:07:37.000 până nu se va dovedi sigur, sau mai sigur decât actualul vehicul. 0:07:37.000,0:07:40.000 Iar eu chiar cred că se va dovedi. 0:07:40.000,0:07:42.000 Şi totuşi, societatea, 0:07:42.000,0:07:44.000 va accepta ea o idee atât de radicală? 0:07:44.000,0:07:46.000 Cum ne vom descurca cu asigurarea? 0:07:46.000,0:07:48.000 Cum vom elibera permisul de conducere? 0:07:48.000,0:07:51.000 Sunt multe astfel de obstacole, excluzând provocările tehnologiei 0:07:51.000,0:07:54.000 pe care trebuie să le înfruntăm înainte ca aceasta să devină realitate. 0:07:54.000,0:07:56.000 Desigur, scopul principal al acestui proiect 0:07:56.000,0:07:58.000 este acela de a construi o maşină pentru nevăzători. 0:07:58.000,0:08:00.000 Dar posibil mai important decât asta 0:08:00.000,0:08:03.000 este enorma valoare a tehnologiei emergente 0:08:03.000,0:08:05.000 care poate rezulta din acest proiect. 0:08:05.000,0:08:07.000 Sensorii folosiţi pot vedea în întuneric, 0:08:07.000,0:08:09.000 ceaţă sau ploaie. 0:08:09.000,0:08:11.000 Şi, împreună cu acest nou tip de interfeţe, 0:08:11.000,0:08:13.000 putem folosi aceste tehnologii 0:08:13.000,0:08:15.000 aplicându-le maşinilor mai sigure pentru oamenii care văd. 0:08:15.000,0:08:18.000 Cât pentru nevăzători, aparatele zilnice de acasă - 0:08:18.000,0:08:20.000 în domeniul educaţional, la birou. 0:08:20.000,0:08:23.000 Imaginaţi-vă, în clasă o profesoară scrie la tablă 0:08:23.000,0:08:26.000 iar un elev orb poate să vadă ceea ce este scris şi să citească 0:08:26.000,0:08:28.000 folosind aceste interfeţe non-vizuale. 0:08:28.000,0:08:31.000 Acest lucru este de nepreţuit. 0:08:31.000,0:08:34.000 Deci, lucrurile pe care vi le-am arătat azi reprezintă doar începutul. 0:08:34.000,0:08:36.000 Vă mulţumesc foarte mult. 0:08:36.000,0:08:47.000 (Aplauze)