WEBVTT

00:00:00.000 --> 00:00:03.000
Wiele osób uważa, że kierować samochodem

00:00:03.000 --> 00:00:05.000
mogą tylko widzący.

00:00:05.000 --> 00:00:08.000
Uważano, że niewidomy nie może prowadzić

00:00:08.000 --> 00:00:11.000
bezpiecznie i niezależnie, ale to się zmieniło.

00:00:11.000 --> 00:00:13.000
Nazywam się Dennis Hong.

00:00:13.000 --> 00:00:15.000
Dajemy niewidomym wolność

00:00:15.000 --> 00:00:18.000
dzięki samochodom dla niedowidzących.

NOTE Paragraph

00:00:18.000 --> 00:00:21.000
Zanim o nich opowiem,

00:00:21.000 --> 00:00:23.000
wspomnę o innym projekcie,

00:00:23.000 --> 00:00:25.000
czyli "DARPA Urban Challenge".

00:00:25.000 --> 00:00:27.000
Był to konkurs na samochód,

00:00:27.000 --> 00:00:29.000
który kieruje sobą sam.

00:00:29.000 --> 00:00:31.000
Nikt niczym nie kieruje,

00:00:31.000 --> 00:00:34.000
samochód samodzielnie dojeżdża do celu.

00:00:34.000 --> 00:00:37.000
W 2007 roku nasz zespół zdobył milion dolarów

00:00:37.000 --> 00:00:39.000
za zajęcie trzeciego miejsca.

00:00:39.000 --> 00:00:41.000
Mniej więcej w tym czasie

00:00:41.000 --> 00:00:43.000
NFB, Narodowa Federacja Niewidomych,

00:00:43.000 --> 00:00:45.000
przedstawiła swoje wyzwanie:

00:00:45.000 --> 00:00:47.000
samochód dla niewidomych

00:00:47.000 --> 00:00:49.000
i bezpieczna, niezależna jazda.

00:00:49.000 --> 00:00:51.000
Postanowiliśmy spróbować,

00:00:51.000 --> 00:00:53.000
bo nie wydało nam się to trudne.

00:00:53.000 --> 00:00:55.000
Stworzyliśmy samochód samodzielny.

00:00:55.000 --> 00:00:57.000
Dodamy niewidomego pasażera!

00:00:57.000 --> 00:00:59.000
(Śmiech)

00:00:59.000 --> 00:01:01.000
Bardzo się myliliśmy.

00:01:01.000 --> 00:01:03.000
Samochód obmyślony przez NFB

00:01:03.000 --> 00:01:06.000
nie miał po prostu wozić osoby niewidomej,

00:01:06.000 --> 00:01:09.000
ale umożliwiać jej świadome, aktywne prowadzenie.

00:01:09.000 --> 00:01:11.000
Musieliśmy odrzucić nasze plany

00:01:11.000 --> 00:01:13.000
i zacząć od zera.

NOTE Paragraph

00:01:13.000 --> 00:01:15.000
Ten szalony pomysł

00:01:15.000 --> 00:01:17.000
przetestowaliśmy na małym prototypie typu "buggy".

00:01:17.000 --> 00:01:19.000
przetestowaliśmy na małym prototypie typu "buggy".

00:01:19.000 --> 00:01:21.000
Latem roku 2009 zaprosiliśmy dziesiątki młodych niewidomych

00:01:21.000 --> 00:01:24.000
Latem roku 2009 zaprosiliśmy dziesiątki młodych niewidomych

00:01:24.000 --> 00:01:26.000
i daliśmy im się przejechać.

00:01:26.000 --> 00:01:28.000
To było wspaniałe doświadczenie.

00:01:28.000 --> 00:01:30.000
Jednak był pewien problem.

00:01:30.000 --> 00:01:33.000
Prototyp radził sobie w kontrolowanym terenie

00:01:33.000 --> 00:01:35.000
płaskiego, zamkniętego parkingu.

00:01:35.000 --> 00:01:37.000
Nie było pasów, tylko pachołki.

NOTE Paragraph

00:01:37.000 --> 00:01:39.000
Po takim wstępnym sukcesie

00:01:39.000 --> 00:01:41.000
zdecydowaliśmy się pójść dalej

00:01:41.000 --> 00:01:44.000
i zrobić prawdziwy samochód na prawdziwe drogi.

00:01:44.000 --> 00:01:46.000
Jak to działa?

00:01:46.000 --> 00:01:48.000
System jest dosyć złożony,

00:01:48.000 --> 00:01:51.000
ale postaram przystępnie go opisać.

00:01:51.000 --> 00:01:53.000
Są trzy obszary,

00:01:53.000 --> 00:01:55.000
percepcja, obliczenia

00:01:55.000 --> 00:01:57.000
i interfejsy niewizualne.

00:01:57.000 --> 00:01:59.000
Kierowca oczywiście nie widzi,

00:01:59.000 --> 00:02:01.000
więc system bada otoczenie

00:02:01.000 --> 00:02:03.000
i dostarcza informacji.

00:02:03.000 --> 00:02:06.000
Zajmuje się tym jednostka pomiarowa.

00:02:06.000 --> 00:02:08.000
Określa przyśpieszenie, przyśpieszenie kątowe,

00:02:08.000 --> 00:02:10.000
jak ludzkie ucho wewnętrzne.

00:02:10.000 --> 00:02:12.000
Uwzględniając dodatkowo dane GPS

00:02:12.000 --> 00:02:15.000
uzyskujemy przybliżone położenie samochodu.

00:02:15.000 --> 00:02:18.000
Dwie kamery wykrywają pasy jezdni.

00:02:18.000 --> 00:02:20.000
Są też trzy laserowe dalmierze.

00:02:20.000 --> 00:02:23.000
Laser przeczesuje otoczenie, szukając przeszkód,

00:02:23.000 --> 00:02:25.000
takich jak nadjeżdżające samochody,

00:02:25.000 --> 00:02:28.000
obiekty zjawiające się nagle na drodze

00:02:28.000 --> 00:02:30.000
i przeszkody wokół pojazdu.

NOTE Paragraph

00:02:30.000 --> 00:02:33.000
Wszystkie te dane są przekazywane do komputera,

00:02:33.000 --> 00:02:35.000
który ma dwa zadania.

00:02:35.000 --> 00:02:38.000
Po pierwsze, przetwarza te informacje

00:02:38.000 --> 00:02:40.000
i analizuje otoczenie,

00:02:40.000 --> 00:02:43.000
na przykład znajduje pas, przeszkody.

00:02:43.000 --> 00:02:45.000
Przekazuje to potem kierowcy.

00:02:45.000 --> 00:02:47.000
System potrafi też określić

00:02:47.000 --> 00:02:49.000
najbezpieczniejszy sposób jazdy.

00:02:49.000 --> 00:02:51.000
Może generować polecenia

00:02:51.000 --> 00:02:53.000
dotyczące kierowania pojazdem.

00:02:53.000 --> 00:02:55.000
Ale jak przekazać te informacje i polecenia

00:02:55.000 --> 00:02:57.000
Ale jak przekazać te informacje i polecenia

00:02:57.000 --> 00:02:59.000
osobie, której wzrok reaguje za wolno

00:02:59.000 --> 00:03:02.000
i zbyt niedokładnie, żeby kierować się wizją?

00:03:02.000 --> 00:03:04.000
Rozwiązaliśmy ten problem

00:03:04.000 --> 00:03:07.000
za pomocą wielu rodzajów interfejsów niewizualnych.

00:03:07.000 --> 00:03:09.000
Trójwymiarowe alarmy dźwiękowe,

00:03:09.000 --> 00:03:11.000
wibrująca kamizelka,

00:03:11.000 --> 00:03:14.000
panel dotykowy sterowany głosowo, taśma na nodze,

00:03:14.000 --> 00:03:16.000
but naciskający stopę.

00:03:16.000 --> 00:03:18.000
Ale dzisiaj opowiem o trzech z tych interfejsów.

00:03:18.000 --> 00:03:20.000
Ale dzisiaj opowiem o trzech z tych interfejsów.

NOTE Paragraph

00:03:20.000 --> 00:03:23.000
Pierwszy nazywa się DriveGrip.

00:03:23.000 --> 00:03:25.000
Składa się z rękawic z wibrującymi knykciami,

00:03:25.000 --> 00:03:27.000
Składa się z rękawic z wibrującymi knykciami,

00:03:27.000 --> 00:03:30.000
które przedstawiają dane niezbędne do kierowania,

00:03:30.000 --> 00:03:32.000
kierunek i siłę skrętu kierownicy.

00:03:32.000 --> 00:03:34.000
Inne urządzenie to SpeedStrip.

00:03:34.000 --> 00:03:37.000
Tak naprawdę to fotel z funkcją masażu.

00:03:37.000 --> 00:03:41.000
Wybebeszyliśmy go i poprzestawialiśmy części masujące.

00:03:41.000 --> 00:03:44.000
Ich ruchy informują o prędkości

00:03:44.000 --> 00:03:47.000
i podpowiadają, jak używać pedałów gazu i hamulca.

00:03:47.000 --> 00:03:49.000
Tutaj widzimy, jak komputer poznaje otoczenie.

00:03:49.000 --> 00:03:51.000
Tutaj widzimy, jak komputer poznaje otoczenie.

00:03:51.000 --> 00:03:53.000
Ponieważ wibracji nie widać,

00:03:53.000 --> 00:03:56.000
na potrzeby filmu do rękawic dodaliśmy czerwone diody.

00:03:56.000 --> 00:03:58.000
To dane z czujników otoczenia,

00:03:58.000 --> 00:04:01.000
przekazywane do interfejsów przez komputer.

NOTE Paragraph

00:04:01.000 --> 00:04:03.000
Urządzenia DriveGrip i SpeedStrip są bardzo skuteczne,

00:04:03.000 --> 00:04:05.000
Urządzenia DriveGrip i SpeedStrip są bardzo skuteczne,

00:04:05.000 --> 00:04:07.000
jednak służą do podawania instrukcji.

00:04:07.000 --> 00:04:09.000
jednak służą do podawania instrukcji.

00:04:09.000 --> 00:04:11.000
Nie można tego nazwać wolnością.

00:04:11.000 --> 00:04:13.000
To komputer mówi, jak mamy prowadzić:

00:04:13.000 --> 00:04:15.000
"Skręć w lewo, przyśpiesz, zatrzymaj się".

00:04:15.000 --> 00:04:17.000
To problem "życzliwego pasażera".

00:04:17.000 --> 00:04:20.000
Dlatego odchodzimy od urządzeń dających polecenia

00:04:20.000 --> 00:04:22.000
Dlatego odchodzimy od urządzeń dających polecenia

00:04:22.000 --> 00:04:24.000
w stronę rozwiązań informujących.

00:04:24.000 --> 00:04:26.000
Dobrym przykładem takiego interfejsu

00:04:26.000 --> 00:04:28.000
jest urządzenie AirPix.

00:04:28.000 --> 00:04:30.000
To taki monitor dla niewidomych.

00:04:30.000 --> 00:04:32.000
Przez otwory w tej tabliczce płynie sprężone powietrze,

00:04:32.000 --> 00:04:34.000
Przez otwory w tej tabliczce płynie sprężone powietrze,

00:04:34.000 --> 00:04:36.000
które odwzorowuje obraz.

00:04:36.000 --> 00:04:38.000
Za pomocą dłoni niewidomy widzi drogę i przeszkody.

00:04:38.000 --> 00:04:40.000
Za pomocą dłoni niewidomy widzi drogę i przeszkody.

00:04:40.000 --> 00:04:43.000
Można zmieniać częstotliwość i temperaturę strumienia.

00:04:43.000 --> 00:04:45.000
Można zmieniać częstotliwość i temperaturę strumienia.

00:04:45.000 --> 00:04:48.000
To wielowymiarowy interfejs użytkownika.

00:04:48.000 --> 00:04:51.000
Komputer interpretuje obraz z kamer samochodu,

00:04:51.000 --> 00:04:54.000
a następnie przesyła dane do interfejsu AirPix.

00:04:54.000 --> 00:04:56.000
Niewidomy korzysta z symulatora

00:04:56.000 --> 00:04:59.000
i kieruje samochodem za pomocą urządzenia AirPix.

00:04:59.000 --> 00:05:02.000
Na symulatorze trenowaliśmy niewidomych kierowców

00:05:02.000 --> 00:05:04.000
i szybko testowaliśmy różne interfejsy niewizualne.

00:05:04.000 --> 00:05:06.000
i szybko testowaliśmy różne interfejsy niewizualne.

00:05:06.000 --> 00:05:08.000
Tak to mniej więcej działa.

NOTE Paragraph

00:05:08.000 --> 00:05:10.000
29 stycznia, czyli zaledwie miesiąc temu,

00:05:10.000 --> 00:05:12.000
29 stycznia, czyli zaledwie miesiąc temu,

00:05:12.000 --> 00:05:14.000
pokazaliśmy samochód publicznie

00:05:14.000 --> 00:05:17.000
na torze Daytona International Speedway,

00:05:17.000 --> 00:05:19.000
podczas wyścigu Rolex 24.

00:05:19.000 --> 00:05:22.000
Zaplanowaliśmy też parę niespodzianek.

NOTE Paragraph

00:05:22.000 --> 00:05:32.000
(Muzyka)

NOTE Paragraph

00:05:32.000 --> 00:05:36.000
(Wideo) Spiker: To przełomowa chwila.

00:05:36.000 --> 00:05:40.000
Dojeżdża do trybuny głównej.

NOTE Paragraph

00:05:40.000 --> 00:05:46.000
(Brawa)

NOTE Paragraph

00:05:46.000 --> 00:05:49.000
(Klakson)

NOTE Paragraph

00:05:49.000 --> 00:05:51.000
To już trybuna.

00:05:51.000 --> 00:05:55.000
Teraz Mark będzie jechał za furgonetką.

00:05:55.000 --> 00:05:57.000
Pierwsze pudełko.

00:05:57.000 --> 00:06:00.000
Zobaczymy, czy Markowi uda się je ominąć.

00:06:00.000 --> 00:06:03.000
Udało się, objechał je z prawej.

00:06:05.000 --> 00:06:08.000
Na torze leży trzecie i czwarte pudło.

00:06:08.000 --> 00:06:11.000
Mark wymija je bez problemu.

00:06:11.000 --> 00:06:13.000
Dogania już furgonetkę,

00:06:13.000 --> 00:06:16.000
będzie próbował ją wyprzedzić.

00:06:17.000 --> 00:06:19.000
O to chodzi.

00:06:19.000 --> 00:06:23.000
Dynamika, odwaga i pomysłowość.

00:06:24.000 --> 00:06:27.000
Dojeżdża do końca toru,

00:06:27.000 --> 00:06:32.000
gdzie będzie musiał przejechać przez dziurę w ścianie beczek.

NOTE Paragraph

00:06:32.000 --> 00:06:35.000
(Klakson)

NOTE Paragraph

00:06:35.000 --> 00:06:38.000
(Brawa)

NOTE Paragraph

00:06:41.000 --> 00:06:43.000
Dennis Hong: Jestem z ciebie dumny.

00:06:43.000 --> 00:06:45.000
Mark podwiezie mnie do hotelu.

NOTE Paragraph

00:06:45.000 --> 00:06:47.000
Mark Riccobono: Proszę bardzo.

NOTE Paragraph

00:06:50.000 --> 00:06:59.000
(Brawa)

NOTE Paragraph

00:06:59.000 --> 00:07:01.000
Od rozpoczęcia projektu

00:07:01.000 --> 00:07:04.000
dostajemy setki listów, maili i telefonów z całego świata.

00:07:04.000 --> 00:07:06.000
dostajemy setki listów, maili i telefonów z całego świata.

00:07:06.000 --> 00:07:09.000
Większość to podziękowania, ale są też śmieszne perełki:

00:07:09.000 --> 00:07:13.000
"Już rozumiem, czemu na bankomatach dla kierowców jest brajl".

00:07:13.000 --> 00:07:15.000
(Śmiech)

00:07:15.000 --> 00:07:17.000
Ale czasami...

00:07:17.000 --> 00:07:19.000
(Śmiech)

00:07:19.000 --> 00:07:21.000
Czasami dostajemy listy niekoniecznie agresywne,

00:07:21.000 --> 00:07:23.000
Czasami dostajemy listy niekoniecznie agresywne,

00:07:23.000 --> 00:07:25.000
ale pełne zastrzeżeń:

00:07:25.000 --> 00:07:27.000
"Czy panu odbiło?

00:07:27.000 --> 00:07:29.000
Ślepi na drodze?

00:07:29.000 --> 00:07:31.000
Chyba pan oszalał!"

00:07:31.000 --> 00:07:33.000
Ale prototyp nie trafi na ulicę,

00:07:33.000 --> 00:07:35.000
zanim nie dowiedziemy, że jest równie,

00:07:35.000 --> 00:07:37.000
lub bardziej bezpieczny niż zwykły samochód.

00:07:37.000 --> 00:07:40.000
A naprawdę sądzę, że to możliwe.

NOTE Paragraph

00:07:40.000 --> 00:07:42.000
Ale czy społeczeństwo zaakceptuje

00:07:42.000 --> 00:07:44.000
taki radykalny pomysł?

00:07:44.000 --> 00:07:46.000
Co z ubezpieczeniem?

00:07:46.000 --> 00:07:48.000
Jak rozwiązać kwestię prawa jazdy?

00:07:48.000 --> 00:07:51.000
Nie tylko technologia niesie wyzwania,

00:07:51.000 --> 00:07:54.000
które musimy pokonać, żeby urzeczywistnić pomysł.

00:07:54.000 --> 00:07:56.000
Oczywiście, głównym celem projektu

00:07:56.000 --> 00:07:58.000
jest budowa samochodu dla niewidomych.

00:07:58.000 --> 00:08:00.000
Ale potencjalnie większe znaczenie

00:08:00.000 --> 00:08:03.000
ma wartość przyszłych technologii,

00:08:03.000 --> 00:08:05.000
jakie zainspiruje ten projekt.

00:08:05.000 --> 00:08:07.000
Nasze czujniki widzą w ciemności,

00:08:07.000 --> 00:08:09.000
we mgle i w deszczu.

00:08:09.000 --> 00:08:11.000
Takie rozwiązania i nowe interfejsy

00:08:11.000 --> 00:08:13.000
mogą zwiększyć bezpieczeństwo samochodów dla widzących.

00:08:13.000 --> 00:08:15.000
mogą zwiększyć bezpieczeństwo samochodów dla widzących.

00:08:15.000 --> 00:08:18.000
A także urządzeń dla niewidomych w domu,

00:08:18.000 --> 00:08:20.000
szkole i biurze.

00:08:20.000 --> 00:08:23.000
Wyobraźmy sobie, że nauczyciel pisze na tablicy,

00:08:23.000 --> 00:08:26.000
a uczeń potrafi wszystko odczytać

00:08:26.000 --> 00:08:28.000
dzięki takim interfejsom niewizualnym.

00:08:28.000 --> 00:08:31.000
To bezcenne.

00:08:31.000 --> 00:08:34.000
Dlatego wszystko, co pokazywałem, to dopiero początek.

NOTE Paragraph

00:08:34.000 --> 00:08:36.000
Dziękuję bardzo.

NOTE Paragraph

00:08:36.000 --> 00:08:47.000
(Brawa)