WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:03.000 Molti credono che guidare sia un'attività 00:00:03.000 --> 00:00:05.000 esclusivamente riservata a chi può vedere. 00:00:05.000 --> 00:00:08.000 Pensare a un cieco che guida un'auto in modo sicuro e indipendente 00:00:08.000 --> 00:00:11.000 sembrava impossibile, fino ad ora. 00:00:11.000 --> 00:00:13.000 Salve, mi chiamo Dennis Hong, 00:00:13.000 --> 00:00:15.000 e stiamo portando libertà e indipendenza ai ciechi 00:00:15.000 --> 00:00:18.000 costruendo automobili per non vedenti. NOTE Paragraph 00:00:18.000 --> 00:00:21.000 Ma prima di parlare su questo progetto, 00:00:21.000 --> 00:00:23.000 vorrei brevemente raccontarvi di un altro progetto su cui 00:00:23.000 --> 00:00:25.000 abbiamo lavorato, il DARPA Urban Challenge. 00:00:25.000 --> 00:00:27.000 Si trattava di costruire un'auto robot 00:00:27.000 --> 00:00:29.000 che potesse guidarsi da sola. 00:00:29.000 --> 00:00:31.000 Si preme il tasto di avvio, e senza altri interventi umani 00:00:31.000 --> 00:00:34.000 l'auto arriva a destinazione in modo totalmente autonomo. 00:00:34.000 --> 00:00:37.000 Così, nel 2007, il nostro team ha vinto mezzo milione di dollari 00:00:37.000 --> 00:00:39.000 ottenendo il terzo posto in questa competizione. 00:00:39.000 --> 00:00:41.000 Dunque, in quel periodo 00:00:41.000 --> 00:00:43.000 la "Federazione Nazionale dei non vedenti" (NFB) 00:00:43.000 --> 00:00:45.000 chiese alla commissione per la ricerca 00:00:45.000 --> 00:00:47.000 di sviluppare il progetto di un'auto 00:00:47.000 --> 00:00:49.000 che permettesse ad un non vedente di guidare in modo sicuro e indipendente. 00:00:49.000 --> 00:00:51.000 Noi abbiamo deciso di provarci 00:00:51.000 --> 00:00:53.000 perché abbiamo pensato: beh, quanto può essere difficile! 00:00:53.000 --> 00:00:55.000 Già disponiamo di un veicolo autonomo. 00:00:55.000 --> 00:00:57.000 Basta aggiungerci un non vedente ed è fatta, no? 00:00:57.000 --> 00:00:59.000 (Risate) 00:00:59.000 --> 00:01:01.000 Non potevamo sbagliarci di più. 00:01:01.000 --> 00:01:03.000 Quello che la NFB voleva 00:01:03.000 --> 00:01:06.000 non era un veicolo che potesse semplicemente trasportare un non vedente, 00:01:06.000 --> 00:01:09.000 ma che consentisse a un non vedente di guidare e prendere le proprie decisioni. 00:01:09.000 --> 00:01:11.000 Quindi abbiamo dovuto 00:01:11.000 --> 00:01:13.000 ricominciare da capo. NOTE Paragraph 00:01:13.000 --> 00:01:15.000 Dunque, per mettere alla prova questa folle idea, 00:01:15.000 --> 00:01:17.000 abbiamo sviluppato un prototipo usando una piccola dune buggy 00:01:17.000 --> 00:01:19.000 per sperimentarne la fattibilità. 00:01:19.000 --> 00:01:21.000 E nell'estate del 2009 00:01:21.000 --> 00:01:24.000 abbiamo invitato decine di giovani non vedenti provenienti da tutto il paese 00:01:24.000 --> 00:01:26.000 e abbiamo dato loro la possibilità di andarci a fare un giretto. 00:01:26.000 --> 00:01:28.000 E' stata un'esperienza assolutamente fantastica. 00:01:28.000 --> 00:01:30.000 Ma il problema di questa vettura era che 00:01:30.000 --> 00:01:33.000 era stata progettata per essere guidata solo in un ambiente molto controllato, 00:01:33.000 --> 00:01:35.000 in un parcheggio in piano e recintato -- 00:01:35.000 --> 00:01:37.000 persino le corsie erano delimitate da appositi coni. NOTE Paragraph 00:01:37.000 --> 00:01:39.000 Ma considerato il successo ottenuto 00:01:39.000 --> 00:01:41.000 abbiamo deciso di avventurarci nello sviluppo 00:01:41.000 --> 00:01:44.000 di una vera automobile che potesse essere guidata sulle strade comuni. 00:01:44.000 --> 00:01:46.000 Ma da dove si parte? 00:01:46.000 --> 00:01:48.000 Beh, è un sistema piuttosto complesso, 00:01:48.000 --> 00:01:51.000 ve lo spiegherò cercando di semplificare. 00:01:51.000 --> 00:01:53.000 Ci sono tre fasi: 00:01:53.000 --> 00:01:55.000 percezione, calcolo 00:01:55.000 --> 00:01:57.000 e interfacce non visive. 00:01:57.000 --> 00:01:59.000 Ovviamente, dato che il conducente non può vedere, 00:01:59.000 --> 00:02:01.000 è il sistema a dover percepire l'ambiente 00:02:01.000 --> 00:02:03.000 e raccogliere le informazioni per il guidatore. 00:02:03.000 --> 00:02:06.000 Per poter far questo usiamo un'unità di misura particolare 00:02:06.000 --> 00:02:08.000 che misura l'accelerazione angolare - 00:02:08.000 --> 00:02:10.000 come l'orecchio umano interno. 00:02:10.000 --> 00:02:12.000 Combiniamo questa informazione con un'unità GPS 00:02:12.000 --> 00:02:15.000 per calcolare la posizione della vettura. 00:02:15.000 --> 00:02:18.000 Usiamo anche due telecamere per rilevare le corsie della strada 00:02:18.000 --> 00:02:20.000 e tre telemetri laser. 00:02:20.000 --> 00:02:23.000 I laser scansionano l'ambiente alla ricerca di ostacoli - 00:02:23.000 --> 00:02:25.000 una macchina che si avvicina da davanti o da dietro 00:02:25.000 --> 00:02:28.000 e anche gli eventuali ostacoli sulla strada, 00:02:28.000 --> 00:02:30.000 qualsiasi ostacolo presente intorno al veicolo. NOTE Paragraph 00:02:30.000 --> 00:02:33.000 Tutta questa valanga di informazioni viene poi inserita nel computer 00:02:33.000 --> 00:02:35.000 che può fare due cose. 00:02:35.000 --> 00:02:38.000 La prima è principalmente elaborare le informazioni 00:02:38.000 --> 00:02:40.000 per ricavare un'idea dell'ambiente - 00:02:40.000 --> 00:02:43.000 dove si trovino le corsie, dove gli ostacoli - 00:02:43.000 --> 00:02:45.000 e trasmettere queste informazioni al conducente. 00:02:45.000 --> 00:02:47.000 Il sistema è anche abbastanza intelligente 00:02:47.000 --> 00:02:49.000 da capire quale sia il modo più sicuro per manovrare. 00:02:49.000 --> 00:02:51.000 E possiamo anche formulare istruzioni 00:02:51.000 --> 00:02:53.000 su come attivare i comandi del veicolo. 00:02:53.000 --> 00:02:55.000 Ma il problema è: Come comunicare 00:02:55.000 --> 00:02:57.000 informazioni e istruzioni 00:02:57.000 --> 00:02:59.000 ad una persona che non può vedere 00:02:59.000 --> 00:03:02.000 in maniera sufficientemente veloce e precisa da consentire la guida? 00:03:02.000 --> 00:03:04.000 E così abbiamo sviluppato diverse 00:03:04.000 --> 00:03:07.000 tecnologie di interfacce non visive. 00:03:07.000 --> 00:03:09.000 A partire da un sistema audio tridimensionale di impulsi sonori, 00:03:09.000 --> 00:03:11.000 un giubbotto che vibra, 00:03:11.000 --> 00:03:14.000 una volante con tasti a comando vocale, una fascia per la gamba, 00:03:14.000 --> 00:03:16.000 persino una scarpa che modula la pressione sul piede. 00:03:16.000 --> 00:03:18.000 Ma oggi parleremo di 00:03:18.000 --> 00:03:20.000 tre di queste interfacce non visive. NOTE Paragraph 00:03:20.000 --> 00:03:23.000 La prima si chiama DriveGrip. 00:03:23.000 --> 00:03:25.000 Si tratta di un paio di guanti 00:03:25.000 --> 00:03:27.000 con elementi vibratori posti sulle nocche, 00:03:27.000 --> 00:03:30.000 che trasmettono istruzioni su come sterzare - 00:03:30.000 --> 00:03:32.000 direzione e quantità di sterzata. 00:03:32.000 --> 00:03:34.000 Un altro dispositivo è lo SpeedStrip. 00:03:34.000 --> 00:03:37.000 E' una sedia, una semplice sedia da massaggio. 00:03:37.000 --> 00:03:41.000 La smontiamo e riposizioniamo gli elementi vibratori secondo schemi diversi. 00:03:41.000 --> 00:03:44.000 Abbiamo fatto sì che trasmettano informazioni sulla velocità 00:03:44.000 --> 00:03:47.000 e istruzioni su come usare l'acceleratore e il pedale del freno. 00:03:47.000 --> 00:03:49.000 Qui si può vedere 00:03:49.000 --> 00:03:51.000 come il computer riesca a decifrare l'ambiente circostante. 00:03:51.000 --> 00:03:53.000 E dato che la vibrazione non si può vedere, 00:03:53.000 --> 00:03:56.000 abbiamo applicato dei LED rossi sul conducente in modo da poter vedere cosa sta succedendo. 00:03:56.000 --> 00:03:58.000 Questi sono i dati sensoriali 00:03:58.000 --> 00:04:01.000 che vengono trasferiti ai dispositivi tramite il computer. NOTE Paragraph 00:04:01.000 --> 00:04:03.000 Questi dispositivi, DriveGrip e SpeedStrip, 00:04:03.000 --> 00:04:05.000 sono molto efficaci. 00:04:05.000 --> 00:04:07.000 Il problema è 00:04:07.000 --> 00:04:09.000 che questi dispositivi danno solo delle indicazioni. 00:04:09.000 --> 00:04:11.000 Ma questo non consente una totale libertà, giusto? 00:04:11.000 --> 00:04:13.000 Il computer ti dice come guidare - 00:04:13.000 --> 00:04:15.000 gira a sinistra, a destra, accelera, frena. 00:04:15.000 --> 00:04:17.000 Noi lo chiamiamo il problema del conducente del sedile posteriore. 00:04:17.000 --> 00:04:20.000 Perciò stiamo abbandonando questi dispositivi 00:04:20.000 --> 00:04:22.000 e ci stiamo concentrando maggiormente 00:04:22.000 --> 00:04:24.000 sui dispositivi informativi. 00:04:24.000 --> 00:04:26.000 Un buon esempio di interfaccia non visiva d'informazione 00:04:26.000 --> 00:04:28.000 è l'AirPix. 00:04:28.000 --> 00:04:30.000 Immaginatela come uno schermo per i non vedenti. 00:04:30.000 --> 00:04:32.000 E' una tavoletta con tanti forellini 00:04:32.000 --> 00:04:34.000 da cui fuoriesce aria compressa 00:04:34.000 --> 00:04:36.000 in grado di "disegnare" immagini. 00:04:36.000 --> 00:04:38.000 Così anche se sei cieco, puoi appoggiarci la mano 00:04:38.000 --> 00:04:40.000 e "vedere" le corsie della strada e gli ostacoli. 00:04:40.000 --> 00:04:43.000 In realtà, è anche possibile modificare la frequenza dell'aria in uscita 00:04:43.000 --> 00:04:45.000 e magari anche la temperatura. 00:04:45.000 --> 00:04:48.000 Perciò di fatto è un'interfaccia multidimensionale. 00:04:48.000 --> 00:04:51.000 Qui potete vedere la telecamera a sinistra e a destra del veicolo 00:04:51.000 --> 00:04:54.000 e come il computer elabora le informazioni e le invia all'AirPix. 00:04:54.000 --> 00:04:56.000 Ora stiamo vedendo un simulatore, 00:04:56.000 --> 00:04:59.000 un non vedente alla guida mentre usa l'AirPix. 00:04:59.000 --> 00:05:02.000 Questo simulatore è stato molto utile per l'addestramento dei non vedenti 00:05:02.000 --> 00:05:04.000 e anche per verificare diverse idee 00:05:04.000 --> 00:05:06.000 per alcuni tipi di interfacce non visive. 00:05:06.000 --> 00:05:08.000 Fondamentalmente funziona così. NOTE Paragraph 00:05:08.000 --> 00:05:10.000 Solo un mese fa, 00:05:10.000 --> 00:05:12.000 il 29 gennaio, 00:05:12.000 --> 00:05:14.000 abbiamo presentato questo veicolo per la prima volta al pubblico 00:05:14.000 --> 00:05:17.000 alla famosa Daytona International Speedway 00:05:17.000 --> 00:05:19.000 durante la gara dell' evento Rolex 24. 00:05:19.000 --> 00:05:22.000 Abbiamo avuto anche alcune sorprese. Diamo un'occhiata: NOTE Paragraph 00:05:22.000 --> 00:05:32.000 (Musica) NOTE Paragraph 00:05:32.000 --> 00:05:36.000 (Video) Annunciatore: Questo è un giorno storico. 00:05:36.000 --> 00:05:40.000 Si sta avvicinando alla tribuna, amici spettatori. NOTE Paragraph 00:05:40.000 --> 00:05:46.000 (Acclamazione) NOTE Paragraph 00:05:46.000 --> 00:05:49.000 (Suoni di clacson) NOTE Paragraph 00:05:49.000 --> 00:05:51.000 Ecco la tribuna. 00:05:51.000 --> 00:05:55.000 Il guidatore sta seguendo il furgone che è davanti a lui. 00:05:55.000 --> 00:05:57.000 Ecco che arriva il primo scatolone. 00:05:57.000 --> 00:06:00.000 Ora vediamo se Mark la evita. 00:06:00.000 --> 00:06:03.000 Ci riesce. Lo supera sulla destra. 00:06:05.000 --> 00:06:08.000 Fuori il terzo scatolone. Fuori il quarto. 00:06:08.000 --> 00:06:11.000 E riesce perfettamente a farsi strada tra le due. 00:06:11.000 --> 00:06:13.000 Si avvicina al furgone 00:06:13.000 --> 00:06:16.000 per superarlo. 00:06:17.000 --> 00:06:19.000 Beh, questo è tutto, 00:06:19.000 --> 00:06:23.000 questa dinamica dimostrazione di coraggio e intraprendenza. 00:06:24.000 --> 00:06:27.000 Si avvicina alla fine della corsa, 00:06:27.000 --> 00:06:32.000 passa attraverso l'ultima barriera costituita da barili. NOTE Paragraph 00:06:32.000 --> 00:06:35.000 (Suoni di clacson) NOTE Paragraph 00:06:35.000 --> 00:06:38.000 (Applausi) NOTE Paragraph 00:06:41.000 --> 00:06:43.000 Dennis Hong: Sono molto contento per te. 00:06:43.000 --> 00:06:45.000 Mark mi darà un passaggio per riportarmi in albergo. NOTE Paragraph 00:06:45.000 --> 00:06:47.000 Mark Riccobono: Sì. NOTE Paragraph 00:06:50.000 --> 00:06:59.000 (Applausi) NOTE Paragraph 00:06:59.000 --> 00:07:01.000 DH: Dall'inizio del progetto 00:07:01.000 --> 00:07:04.000 abbiamo ricevuto centinaia di lettere, email, telefonate 00:07:04.000 --> 00:07:06.000 di persone da tutto il mondo. 00:07:06.000 --> 00:07:09.000 Lettere di ringraziamento, ma a volte anche divertenti come questa: 00:07:09.000 --> 00:07:13.000 "Ora capisco perché gli sportelli bancomat riportano istruzioni in Braille". 00:07:13.000 --> 00:07:15.000 (Risate) 00:07:15.000 --> 00:07:17.000 Ma a volte - 00:07:17.000 --> 00:07:19.000 (Risate) 00:07:19.000 --> 00:07:21.000 Ma a volte mi arrivano anche messaggi - 00:07:21.000 --> 00:07:23.000 non direi di odio - 00:07:23.000 --> 00:07:25.000 ma che manifestano una forte preoccupazione: 00:07:25.000 --> 00:07:27.000 "Dr. Hong, ma è matto 00:07:27.000 --> 00:07:29.000 a far guidare dei ciechi? 00:07:29.000 --> 00:07:31.000 Deve essere fuori di testa". 00:07:31.000 --> 00:07:33.000 Ma questo veicolo è un prototipo 00:07:33.000 --> 00:07:35.000 e non andrà sulla strada 00:07:35.000 --> 00:07:37.000 finché non sarà sicuro come e più di qualsiasi altro veicolo oggi in circolazione. 00:07:37.000 --> 00:07:40.000 E credo davvero che questo possa accadere. NOTE Paragraph 00:07:40.000 --> 00:07:42.000 Tuttavia, potrà mai la società 00:07:42.000 --> 00:07:44.000 accettare un'idea del genere? 00:07:44.000 --> 00:07:46.000 Come reagiranno le compagnie di assicurazione? 00:07:46.000 --> 00:07:48.000 Con quali modalità si potranno rilasciare le patenti di guida? 00:07:48.000 --> 00:07:51.000 Ci sono molti ostacoli come questi oltre alle sfide tecnologiche 00:07:51.000 --> 00:07:54.000 che dobbiamo affrontare prima di realizzare tutto questo. 00:07:54.000 --> 00:07:56.000 Naturalmente, l'obiettivo principale di questo progetto 00:07:56.000 --> 00:07:58.000 è sviluppare una vettura per i non vedenti. 00:07:58.000 --> 00:08:00.000 Ma il valore potenziale ancora maggiore 00:08:00.000 --> 00:08:03.000 è tutta l'incredibile tecnologia derivata 00:08:03.000 --> 00:08:05.000 che potrebbe scaturire da questo progetto. 00:08:05.000 --> 00:08:07.000 I sensori usati possono vedere attraverso il buio, 00:08:07.000 --> 00:08:09.000 la nebbia e la pioggia. 00:08:09.000 --> 00:08:11.000 Ed insieme a questo nuovo tipo di interfacce 00:08:11.000 --> 00:08:13.000 possiamo utilizzare queste tecnologie 00:08:13.000 --> 00:08:15.000 per rendere ancora più sicure le automobili di serie. 00:08:15.000 --> 00:08:18.000 Oppure, per i non vedenti, inserirle negli elettrodomestici di uso comune - 00:08:18.000 --> 00:08:20.000 nella scuola, in ufficio. 00:08:20.000 --> 00:08:23.000 Immaginate in una classe un insegnante che scrive sulla lavagna 00:08:23.000 --> 00:08:26.000 e uno studente non vedente che riesce a leggere ciò che è scritto 00:08:26.000 --> 00:08:28.000 usando queste interfacce non visive. 00:08:28.000 --> 00:08:31.000 Questo non ha prezzo. 00:08:31.000 --> 00:08:34.000 E quello che vi ho mostrato oggi non è che l'inizio. NOTE Paragraph 00:08:34.000 --> 00:08:36.000 Grazie mille. NOTE Paragraph 00:08:36.000 --> 00:08:47.000 (Applausi)