0:00:00.000,0:00:03.000
Molti credono che guidare sia un'attività

0:00:03.000,0:00:05.000
esclusivamente riservata a chi può vedere.

0:00:05.000,0:00:08.000
Pensare a un cieco che guida un'auto in modo sicuro e indipendente

0:00:08.000,0:00:11.000
sembrava impossibile, fino ad ora.

0:00:11.000,0:00:13.000
Salve, mi chiamo Dennis Hong,

0:00:13.000,0:00:15.000
e stiamo portando libertà e indipendenza ai ciechi

0:00:15.000,0:00:18.000
costruendo automobili per non vedenti.

0:00:18.000,0:00:21.000
Ma prima di parlare su questo progetto,

0:00:21.000,0:00:23.000
vorrei brevemente raccontarvi di un altro progetto su cui

0:00:23.000,0:00:25.000
abbiamo lavorato, il DARPA Urban Challenge.

0:00:25.000,0:00:27.000
Si trattava di costruire un'auto robot

0:00:27.000,0:00:29.000
che potesse guidarsi da sola.

0:00:29.000,0:00:31.000
Si preme il tasto di avvio, e senza altri interventi umani

0:00:31.000,0:00:34.000
l'auto arriva a destinazione in modo totalmente autonomo.

0:00:34.000,0:00:37.000
Così, nel 2007, il nostro team ha vinto mezzo milione di dollari

0:00:37.000,0:00:39.000
ottenendo il terzo posto in questa competizione.

0:00:39.000,0:00:41.000
Dunque, in quel periodo

0:00:41.000,0:00:43.000
la "Federazione Nazionale dei non vedenti" (NFB)

0:00:43.000,0:00:45.000
chiese alla commissione per la ricerca

0:00:45.000,0:00:47.000
di sviluppare il progetto di un'auto

0:00:47.000,0:00:49.000
che permettesse ad un non vedente di guidare in modo sicuro e indipendente.

0:00:49.000,0:00:51.000
Noi abbiamo deciso di provarci

0:00:51.000,0:00:53.000
perché abbiamo pensato: beh, quanto può essere difficile!

0:00:53.000,0:00:55.000
Già disponiamo di un veicolo autonomo.

0:00:55.000,0:00:57.000
Basta aggiungerci un non vedente ed è fatta, no?

0:00:57.000,0:00:59.000
(Risate)

0:00:59.000,0:01:01.000
Non potevamo sbagliarci di più.

0:01:01.000,0:01:03.000
Quello che la NFB voleva

0:01:03.000,0:01:06.000
non era un veicolo che potesse semplicemente trasportare un non vedente,

0:01:06.000,0:01:09.000
ma che consentisse a un non vedente di guidare e prendere le proprie decisioni.

0:01:09.000,0:01:11.000
Quindi abbiamo dovuto

0:01:11.000,0:01:13.000
ricominciare da capo.

0:01:13.000,0:01:15.000
Dunque, per mettere alla prova questa folle idea,

0:01:15.000,0:01:17.000
abbiamo sviluppato un prototipo usando una piccola dune buggy

0:01:17.000,0:01:19.000
per sperimentarne la fattibilità.

0:01:19.000,0:01:21.000
E nell'estate del 2009

0:01:21.000,0:01:24.000
abbiamo invitato decine di giovani non vedenti provenienti da tutto il paese

0:01:24.000,0:01:26.000
e abbiamo dato loro la possibilità di andarci a fare un giretto.

0:01:26.000,0:01:28.000
E' stata un'esperienza assolutamente fantastica.

0:01:28.000,0:01:30.000
Ma il problema di questa vettura era che

0:01:30.000,0:01:33.000
era stata progettata per essere guidata solo in un ambiente molto controllato,

0:01:33.000,0:01:35.000
in un parcheggio in piano e recintato --

0:01:35.000,0:01:37.000
persino le corsie erano delimitate da appositi coni.

0:01:37.000,0:01:39.000
Ma considerato il successo ottenuto

0:01:39.000,0:01:41.000
abbiamo deciso di avventurarci nello sviluppo

0:01:41.000,0:01:44.000
di una vera automobile che potesse essere guidata sulle strade comuni.

0:01:44.000,0:01:46.000
Ma da dove si parte?

0:01:46.000,0:01:48.000
Beh, è un sistema piuttosto complesso,

0:01:48.000,0:01:51.000
ve lo spiegherò cercando di semplificare.

0:01:51.000,0:01:53.000
Ci sono tre fasi:

0:01:53.000,0:01:55.000
percezione, calcolo

0:01:55.000,0:01:57.000
e interfacce non visive.

0:01:57.000,0:01:59.000
Ovviamente, dato che il conducente non può vedere,

0:01:59.000,0:02:01.000
è il sistema a dover percepire l'ambiente

0:02:01.000,0:02:03.000
e raccogliere le informazioni per il guidatore.

0:02:03.000,0:02:06.000
Per poter far questo usiamo un'unità di misura particolare

0:02:06.000,0:02:08.000
che misura l'accelerazione angolare -

0:02:08.000,0:02:10.000
come l'orecchio umano interno.

0:02:10.000,0:02:12.000
Combiniamo questa informazione con un'unità GPS

0:02:12.000,0:02:15.000
per calcolare la posizione della vettura.

0:02:15.000,0:02:18.000
Usiamo anche due telecamere per rilevare le corsie della strada

0:02:18.000,0:02:20.000
e tre telemetri laser.

0:02:20.000,0:02:23.000
I laser scansionano l'ambiente alla ricerca di ostacoli -

0:02:23.000,0:02:25.000
una macchina che si avvicina da davanti o da dietro

0:02:25.000,0:02:28.000
e anche gli eventuali ostacoli sulla strada,

0:02:28.000,0:02:30.000
qualsiasi ostacolo presente intorno al veicolo.

0:02:30.000,0:02:33.000
Tutta questa valanga di informazioni viene poi inserita nel computer

0:02:33.000,0:02:35.000
che può fare due cose.

0:02:35.000,0:02:38.000
La prima è principalmente elaborare le informazioni

0:02:38.000,0:02:40.000
per ricavare un'idea dell'ambiente -

0:02:40.000,0:02:43.000
dove si trovino le corsie, dove gli ostacoli -

0:02:43.000,0:02:45.000
e trasmettere queste informazioni al conducente.

0:02:45.000,0:02:47.000
Il sistema è anche abbastanza intelligente

0:02:47.000,0:02:49.000
da capire quale sia il modo più sicuro per manovrare.

0:02:49.000,0:02:51.000
E possiamo anche formulare istruzioni

0:02:51.000,0:02:53.000
su come attivare i comandi del veicolo.

0:02:53.000,0:02:55.000
Ma il problema è: Come comunicare

0:02:55.000,0:02:57.000
informazioni e istruzioni

0:02:57.000,0:02:59.000
ad una persona che non può vedere

0:02:59.000,0:03:02.000
in maniera sufficientemente veloce e precisa da consentire la guida?

0:03:02.000,0:03:04.000
E così abbiamo sviluppato diverse

0:03:04.000,0:03:07.000
tecnologie di interfacce non visive.

0:03:07.000,0:03:09.000
A partire da un sistema audio tridimensionale di impulsi sonori,

0:03:09.000,0:03:11.000
un giubbotto che vibra,

0:03:11.000,0:03:14.000
una volante con tasti a comando vocale, una fascia per la gamba,

0:03:14.000,0:03:16.000
persino una scarpa che modula la pressione sul piede.

0:03:16.000,0:03:18.000
Ma oggi parleremo di

0:03:18.000,0:03:20.000
tre di queste interfacce non visive.

0:03:20.000,0:03:23.000
La prima si chiama DriveGrip.

0:03:23.000,0:03:25.000
Si tratta di un paio di guanti

0:03:25.000,0:03:27.000
con elementi vibratori posti sulle nocche,

0:03:27.000,0:03:30.000
che trasmettono istruzioni su come sterzare -

0:03:30.000,0:03:32.000
direzione e quantità di sterzata.

0:03:32.000,0:03:34.000
Un altro dispositivo è lo SpeedStrip.

0:03:34.000,0:03:37.000
E' una sedia, una semplice sedia da massaggio.

0:03:37.000,0:03:41.000
La smontiamo e riposizioniamo gli elementi vibratori secondo schemi diversi.

0:03:41.000,0:03:44.000
Abbiamo fatto sì che trasmettano informazioni sulla velocità

0:03:44.000,0:03:47.000
e istruzioni su come usare l'acceleratore e il pedale del freno.

0:03:47.000,0:03:49.000
Qui si può vedere

0:03:49.000,0:03:51.000
come il computer riesca a decifrare l'ambiente circostante.

0:03:51.000,0:03:53.000
E dato che la vibrazione non si può vedere,

0:03:53.000,0:03:56.000
abbiamo applicato dei LED rossi sul conducente in modo da poter vedere cosa sta succedendo.

0:03:56.000,0:03:58.000
Questi sono i dati sensoriali

0:03:58.000,0:04:01.000
che vengono trasferiti ai dispositivi tramite il computer.

0:04:01.000,0:04:03.000
Questi dispositivi, DriveGrip e SpeedStrip,

0:04:03.000,0:04:05.000
sono molto efficaci.

0:04:05.000,0:04:07.000
Il problema è

0:04:07.000,0:04:09.000
che questi dispositivi danno solo delle indicazioni.

0:04:09.000,0:04:11.000
Ma questo non consente una totale libertà, giusto?

0:04:11.000,0:04:13.000
Il computer ti dice come guidare -

0:04:13.000,0:04:15.000
gira a sinistra, a destra, accelera, frena.

0:04:15.000,0:04:17.000
Noi lo chiamiamo il problema del conducente del sedile posteriore.

0:04:17.000,0:04:20.000
Perciò stiamo abbandonando questi dispositivi

0:04:20.000,0:04:22.000
e ci stiamo concentrando maggiormente

0:04:22.000,0:04:24.000
sui dispositivi informativi.

0:04:24.000,0:04:26.000
Un buon esempio di interfaccia non visiva d'informazione

0:04:26.000,0:04:28.000
è l'AirPix.

0:04:28.000,0:04:30.000
Immaginatela come uno schermo per i non vedenti.

0:04:30.000,0:04:32.000
E' una tavoletta con tanti forellini

0:04:32.000,0:04:34.000
da cui fuoriesce aria compressa

0:04:34.000,0:04:36.000
in grado di "disegnare" immagini.

0:04:36.000,0:04:38.000
Così anche se sei cieco, puoi appoggiarci la mano

0:04:38.000,0:04:40.000
e "vedere" le corsie della strada e gli ostacoli.

0:04:40.000,0:04:43.000
In realtà, è anche possibile modificare la frequenza dell'aria in uscita

0:04:43.000,0:04:45.000
e magari anche la temperatura.

0:04:45.000,0:04:48.000
Perciò di fatto è un'interfaccia multidimensionale.

0:04:48.000,0:04:51.000
Qui potete vedere la telecamera a sinistra e a destra del veicolo

0:04:51.000,0:04:54.000
e come il computer elabora le informazioni e le invia all'AirPix.

0:04:54.000,0:04:56.000
Ora stiamo vedendo un simulatore,

0:04:56.000,0:04:59.000
un non vedente alla guida mentre usa l'AirPix.

0:04:59.000,0:05:02.000
Questo simulatore è stato molto utile per l'addestramento dei non vedenti

0:05:02.000,0:05:04.000
e anche per verificare diverse idee

0:05:04.000,0:05:06.000
per alcuni tipi di interfacce non visive.

0:05:06.000,0:05:08.000
Fondamentalmente funziona così.

0:05:08.000,0:05:10.000
Solo un mese fa,

0:05:10.000,0:05:12.000
il 29 gennaio,

0:05:12.000,0:05:14.000
abbiamo presentato questo veicolo per la prima volta al pubblico

0:05:14.000,0:05:17.000
alla famosa Daytona International Speedway

0:05:17.000,0:05:19.000
durante la gara dell' evento Rolex 24.

0:05:19.000,0:05:22.000
Abbiamo avuto anche alcune sorprese. Diamo un'occhiata:

0:05:22.000,0:05:32.000
(Musica)

0:05:32.000,0:05:36.000
(Video) Annunciatore: Questo è un giorno storico.

0:05:36.000,0:05:40.000
Si sta avvicinando alla tribuna, amici spettatori.

0:05:40.000,0:05:46.000
(Acclamazione)

0:05:46.000,0:05:49.000
(Suoni di clacson)

0:05:49.000,0:05:51.000
Ecco la tribuna.

0:05:51.000,0:05:55.000
Il guidatore sta seguendo il furgone che è davanti a lui.

0:05:55.000,0:05:57.000
Ecco che arriva il primo scatolone.

0:05:57.000,0:06:00.000
Ora vediamo se Mark la evita.

0:06:00.000,0:06:03.000
Ci riesce. Lo supera sulla destra.

0:06:05.000,0:06:08.000
Fuori il terzo scatolone. Fuori il quarto.

0:06:08.000,0:06:11.000
E riesce perfettamente a farsi strada tra le due.

0:06:11.000,0:06:13.000
Si avvicina al furgone

0:06:13.000,0:06:16.000
per superarlo.

0:06:17.000,0:06:19.000
Beh, questo è tutto,

0:06:19.000,0:06:23.000
questa dinamica dimostrazione di coraggio e intraprendenza.

0:06:24.000,0:06:27.000
Si avvicina alla fine della corsa,

0:06:27.000,0:06:32.000
passa attraverso l'ultima barriera costituita da barili.

0:06:32.000,0:06:35.000
(Suoni di clacson)

0:06:35.000,0:06:38.000
(Applausi)

0:06:41.000,0:06:43.000
Dennis Hong: Sono molto contento per te.

0:06:43.000,0:06:45.000
Mark mi darà un passaggio per riportarmi in albergo.

0:06:45.000,0:06:47.000
Mark Riccobono: Sì.

0:06:50.000,0:06:59.000
(Applausi)

0:06:59.000,0:07:01.000
DH: Dall'inizio del progetto

0:07:01.000,0:07:04.000
abbiamo ricevuto centinaia di lettere, email, telefonate

0:07:04.000,0:07:06.000
di persone da tutto il mondo.

0:07:06.000,0:07:09.000
Lettere di ringraziamento, ma a volte anche divertenti come questa:

0:07:09.000,0:07:13.000
"Ora capisco perché gli sportelli bancomat riportano istruzioni in Braille".

0:07:13.000,0:07:15.000
(Risate)

0:07:15.000,0:07:17.000
Ma a volte -

0:07:17.000,0:07:19.000
(Risate)

0:07:19.000,0:07:21.000
Ma a volte mi arrivano anche messaggi -

0:07:21.000,0:07:23.000
non direi di odio -

0:07:23.000,0:07:25.000
ma che manifestano una forte preoccupazione:

0:07:25.000,0:07:27.000
"Dr. Hong, ma è matto

0:07:27.000,0:07:29.000
a far guidare dei ciechi?

0:07:29.000,0:07:31.000
Deve essere fuori di testa".

0:07:31.000,0:07:33.000
Ma questo veicolo è un prototipo

0:07:33.000,0:07:35.000
e non andrà sulla strada

0:07:35.000,0:07:37.000
finché non sarà sicuro come e più di qualsiasi altro veicolo oggi in circolazione.

0:07:37.000,0:07:40.000
E credo davvero che questo possa accadere.

0:07:40.000,0:07:42.000
Tuttavia, potrà mai la società

0:07:42.000,0:07:44.000
accettare un'idea del genere?

0:07:44.000,0:07:46.000
Come reagiranno le compagnie di assicurazione?

0:07:46.000,0:07:48.000
Con quali modalità si potranno rilasciare le patenti di guida?

0:07:48.000,0:07:51.000
Ci sono molti ostacoli come questi oltre alle sfide tecnologiche

0:07:51.000,0:07:54.000
che dobbiamo affrontare prima di realizzare tutto questo.

0:07:54.000,0:07:56.000
Naturalmente, l'obiettivo principale di questo progetto

0:07:56.000,0:07:58.000
è sviluppare una vettura per i non vedenti.

0:07:58.000,0:08:00.000
Ma il valore potenziale ancora maggiore

0:08:00.000,0:08:03.000
è tutta l'incredibile tecnologia derivata

0:08:03.000,0:08:05.000
che potrebbe scaturire da questo progetto.

0:08:05.000,0:08:07.000
I sensori usati possono vedere attraverso il buio,

0:08:07.000,0:08:09.000
la nebbia e la pioggia.

0:08:09.000,0:08:11.000
Ed insieme a questo nuovo tipo di interfacce

0:08:11.000,0:08:13.000
possiamo utilizzare queste tecnologie

0:08:13.000,0:08:15.000
per rendere ancora più sicure le automobili di serie.

0:08:15.000,0:08:18.000
Oppure, per i non vedenti, inserirle negli elettrodomestici di uso comune -

0:08:18.000,0:08:20.000
nella scuola, in ufficio.

0:08:20.000,0:08:23.000
Immaginate in una classe un insegnante che scrive sulla lavagna

0:08:23.000,0:08:26.000
e uno studente non vedente che riesce a leggere ciò che è scritto

0:08:26.000,0:08:28.000
usando queste interfacce non visive.

0:08:28.000,0:08:31.000
Questo non ha prezzo.

0:08:31.000,0:08:34.000
E quello che vi ho mostrato oggi non è che l'inizio.

0:08:34.000,0:08:36.000
Grazie mille.

0:08:36.000,0:08:47.000
(Applausi)