WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:03.000 Sokan hiszik azt, hogy az autóvezetés olyan tevékenység, 00:00:03.000 --> 00:00:05.000 ami csak azok számára van fenntartva, akik látnak. 00:00:05.000 --> 00:00:08.000 Az, hogy egy vak ember biztonságosan és önállóan vezessen 00:00:08.000 --> 00:00:11.000 egy járművet, lehetetlen feladatnak tűnt, egészen mostanáig. 00:00:11.000 --> 00:00:13.000 Helló, a nevem Dennis Hong, 00:00:13.000 --> 00:00:15.000 szabadságot és a függetlenséget hozunk a vakok számára, 00:00:15.000 --> 00:00:18.000 azáltal, hogy járművet építünk a látássérülteknek. NOTE Paragraph 00:00:18.000 --> 00:00:21.000 Mielőtt beszélnék erről a vakoknak készült autóról, 00:00:21.000 --> 00:00:23.000 hadd meséljek röviden egy másik projektről, amin dolgoztam, 00:00:23.000 --> 00:00:25.000 az úgynevezett DARPA Városi Kihívásról. 00:00:25.000 --> 00:00:27.000 Nos, ez egy robotautó megépítéséről szólt, 00:00:27.000 --> 00:00:29.000 ami képes saját magát vezetni. 00:00:29.000 --> 00:00:31.000 Megnyomjuk a start gombot, senki nem ér semmihez, 00:00:31.000 --> 00:00:34.000 és teljesen önállóan megérkezik a rendeltetési helyére. 00:00:34.000 --> 00:00:37.000 Így 2007-ben, a csapatunk nyert félmillió dollárt 00:00:37.000 --> 00:00:39.000 azáltal, hogy harmadik helyen végzett a versenyben. 00:00:39.000 --> 00:00:41.000 Nagyjából abban az időben 00:00:41.000 --> 00:00:43.000 a "National Federation of the Blind" avagy az "NFB" [a "Vakok Nemzeti Szövetsége"], 00:00:43.000 --> 00:00:45.000 kihívta a kutatók közösségét, 00:00:45.000 --> 00:00:47.000 arra, hogy ki tud olyan autót fejleszteni, 00:00:47.000 --> 00:00:49.000 amely lehetővé teszi, hogy egy vak biztonságosan és önállóan vezetni tudjon. 00:00:49.000 --> 00:00:51.000 Úgy döntöttünk, teszünk egy próbát, 00:00:51.000 --> 00:00:53.000 mert azt gondoltuk, hej, ez nem is lehet olyan nehéz! 00:00:53.000 --> 00:00:55.000 Hiszen már van egy önállóan közlekedő járművünk! 00:00:55.000 --> 00:00:57.000 Csak beleteszünk egy vak embert és kész is vagyunk, ugye? 00:00:57.000 --> 00:00:59.000 (Nevetés) 00:00:59.000 --> 00:01:01.000 Nem is tévedhettünk volna nagyobbat! 00:01:01.000 --> 00:01:03.000 Amit az NFB akart, 00:01:03.000 --> 00:01:06.000 az nem egy jármű, ami körbevisz egy vak embert, 00:01:06.000 --> 00:01:09.000 hanem olyan autó, amiben egy vak aktív döntéseket hozhat, és vezethet. 00:01:09.000 --> 00:01:11.000 Így hát dobhattunk ki mindent az ablakon, 00:01:11.000 --> 00:01:13.000 és kezdhettük megint elölről. NOTE Paragraph 00:01:13.000 --> 00:01:15.000 Hogy kipróbáljuk ezt az őrült ötletet, 00:01:15.000 --> 00:01:17.000 megépítettünk egy kis homokfutó prototípust, 00:01:17.000 --> 00:01:19.000 hogy a megvalósíthatóságot tesztelhessük. 00:01:19.000 --> 00:01:21.000 És 2009 nyarán, 00:01:21.000 --> 00:01:24.000 meghívtunk tucatnyi vak fiatalt az egész országból, 00:01:24.000 --> 00:01:26.000 akik elvihették egy körre. 00:01:26.000 --> 00:01:28.000 Egészen elképesztő élmény volt. 00:01:28.000 --> 00:01:30.000 De a probléma ezzel az autóval az volt, 00:01:30.000 --> 00:01:33.000 hogy egy nagyon kontrollált környezetre terveztük, 00:01:33.000 --> 00:01:35.000 egy sík, zárt parkolóba -- 00:01:35.000 --> 00:01:37.000 még a sávokat is piros bóják jelölték. NOTE Paragraph 00:01:37.000 --> 00:01:39.000 Eme siker után, 00:01:39.000 --> 00:01:41.000 elhatároztuk, a következő nagy lépés az lesz, 00:01:41.000 --> 00:01:44.000 hogy kifejlesztünk egy igazi autót, amit valódi utakon lehet vezetni. 00:01:44.000 --> 00:01:46.000 Szóval, hogy is működik? 00:01:46.000 --> 00:01:48.000 Nos, ez egy elég bonyolult rendszer, 00:01:48.000 --> 00:01:51.000 de hadd próbáljam elmagyarázni, talán leegyszerűsítve. 00:01:51.000 --> 00:01:53.000 Három lépésből áll. 00:01:53.000 --> 00:01:55.000 Érzékelés, számítás 00:01:55.000 --> 00:01:57.000 és nem-vizuális felületek. 00:01:57.000 --> 00:01:59.000 Nos, nyilván a vezető nem lát, 00:01:59.000 --> 00:02:01.000 így a rendszernek kell érzékelnie a környezetet, 00:02:01.000 --> 00:02:03.000 és információkat kell gyűjtenie a vezetőnek. 00:02:03.000 --> 00:02:06.000 Ehhez egy alap mérőegységet használunk. 00:02:06.000 --> 00:02:08.000 Ez méri a gyorsulást, szöggyorsulást -- 00:02:08.000 --> 00:02:10.000 mint az emberi fül, a belső fül. 00:02:10.000 --> 00:02:12.000 Ezt az információt összevetjük egy GPS-készülékkel, 00:02:12.000 --> 00:02:15.000 hogy meg tudjuk becsülni az autó helyét. 00:02:15.000 --> 00:02:18.000 Használunk még két kamerát, amik érzékelik a sávokat az úton, 00:02:18.000 --> 00:02:20.000 valamint három lézeres távmérőt. 00:02:20.000 --> 00:02:23.000 A lézerek letapogatják a környezetet, és észlelik az akadályokat -- 00:02:23.000 --> 00:02:25.000 egy közeledő autót szemből vagy hátulról, 00:02:25.000 --> 00:02:28.000 és minden olyan akadályt, ami befut az útra, 00:02:28.000 --> 00:02:30.000 minden akadályt a jármű körül. NOTE Paragraph 00:02:30.000 --> 00:02:33.000 Szóval ezt a hatalmas mennyiségű információt, továbbítjuk a számítógépnek, 00:02:33.000 --> 00:02:35.000 és a számítógép két dolgot tesz. 00:02:35.000 --> 00:02:38.000 Az egyik, mindenek előtt, hogy feldolgozza ezt az információhalmazt, 00:02:38.000 --> 00:02:40.000 hogy tisztában legyen a környezettel -- 00:02:40.000 --> 00:02:43.000 ezek a sávok az úton, itt vannak az akadályok --, 00:02:43.000 --> 00:02:45.000 és eljuttassa ezeket az információkat a vezetőnek. 00:02:45.000 --> 00:02:47.000 A rendszer elég okos ahhoz is, 00:02:47.000 --> 00:02:49.000 hogy kitalálja, mi a legbiztonságosabb módja az autó működtetésének. 00:02:49.000 --> 00:02:51.000 Így utasításokat is elő tudunk állítani, 00:02:51.000 --> 00:02:53.000 arról, hogy hogyan kell vezetni az autót. 00:02:53.000 --> 00:02:55.000 De a probléma a következő: Hogyan közöljük 00:02:55.000 --> 00:02:57.000 ezt az információt és az utasításokat 00:02:57.000 --> 00:02:59.000 egy olyan személlyel, aki nem lát 00:02:59.000 --> 00:03:02.000 elég gyorsan és pontosan ahhoz, hogy vezetni tudjon? 00:03:02.000 --> 00:03:04.000 Ehhez, kifejlesztettünk több különböző 00:03:04.000 --> 00:03:07.000 módot, melyek nem-vizuálisan érik el a felhasználót. 00:03:07.000 --> 00:03:09.000 Többek között egy háromdimenziós pittyegő hangrendszert, 00:03:09.000 --> 00:03:11.000 egy rezgő mellényt, 00:03:11.000 --> 00:03:14.000 egy hang-vezérelhető kattintókereket, egy lábpántot, 00:03:14.000 --> 00:03:16.000 de még egy cipőt is, ami nyomást gyakorol a lábra. 00:03:16.000 --> 00:03:18.000 De ma, három ilyen nem-vizuális 00:03:18.000 --> 00:03:20.000 felhasználói felületről fogunk beszélni. NOTE Paragraph 00:03:20.000 --> 00:03:23.000 Nos, az első eszköz neve DriveGrip. 00:03:23.000 --> 00:03:25.000 Ez egy pár kesztyű, 00:03:25.000 --> 00:03:27.000 és rezgő részei vannak az ujjperceken, 00:03:27.000 --> 00:03:30.000 így utasításokat közvetíthetünk arról, hogyan kell kormányozni -- 00:03:30.000 --> 00:03:32.000 azt irányt és az intenzitást. 00:03:32.000 --> 00:03:34.000 Egy másik eszköz az úgynevezett SpeedStrip. 00:03:34.000 --> 00:03:37.000 Ez egy szék -- ami azt illeti, valójában egy masszázsszék. 00:03:37.000 --> 00:03:41.000 Kibeleztük, és átrendeztük a rezgő elemeket egy másik alakba. 00:03:41.000 --> 00:03:44.000 És úgy működtetjük azokat, hogy információt közvetítsenek a sebességről, 00:03:44.000 --> 00:03:47.000 és utasításokat arról, hogyan kell használni a gáz- és fékpedált. 00:03:47.000 --> 00:03:49.000 Szóval itt látható, 00:03:49.000 --> 00:03:51.000 hogyan értelmezi a számítógép a környezetet. 00:03:51.000 --> 00:03:53.000 És mivel a rezgés nem látható, 00:03:53.000 --> 00:03:56.000 piros LED-eket tettünk a vezetőre, hogy láthassuk, mi is történik valójában. 00:03:56.000 --> 00:03:58.000 Ezek az érzékszervi adatok, 00:03:58.000 --> 00:04:01.000 és ezek az adatok a számítógépen át jutnak el az eszközökbe. NOTE Paragraph 00:04:01.000 --> 00:04:03.000 Tehát ez a két eszköz, a DriveGrip és a SpeedStrip, 00:04:03.000 --> 00:04:05.000 nagyon hatékony. 00:04:05.000 --> 00:04:07.000 De a gond az, hogy 00:04:07.000 --> 00:04:09.000 ezek utasításközlő eszközök. 00:04:09.000 --> 00:04:11.000 Ez azért nem az igazi szabadság, ugye? 00:04:11.000 --> 00:04:13.000 A számítógép megmondja, hogyan kell vezetni -- 00:04:13.000 --> 00:04:15.000 fordulj balra, jobbra, gyorsíts, állj meg! 00:04:15.000 --> 00:04:17.000 Ezt hívjuk az okoskodó utas problémájának. 00:04:17.000 --> 00:04:20.000 Szóval már távolodunk az utasításközlő eszközöktől, 00:04:20.000 --> 00:04:22.000 és most már egyre inkább 00:04:22.000 --> 00:04:24.000 a tájékoztató eszközökre fókuszálunk. 00:04:24.000 --> 00:04:26.000 Jó példa egy tájékoztató, nem-vizuális, felhasználói felületre 00:04:26.000 --> 00:04:28.000 az úgynevezett AirPix. 00:04:28.000 --> 00:04:30.000 Próbálják úgy elképzelni, mint egy képernyőt a vakok számára. 00:04:30.000 --> 00:04:32.000 Szóval ez egy kis tábla, amin sok lyuk van, 00:04:32.000 --> 00:04:34.000 és sűrített levegő jön ki belőle, 00:04:34.000 --> 00:04:36.000 így aztán képes képeket rajzolni. 00:04:36.000 --> 00:04:38.000 Így, még ha valaki vak is, ráteheti a kezét, 00:04:38.000 --> 00:04:40.000 és láthatja a sávokat az úton és az akadályokat. 00:04:40.000 --> 00:04:43.000 Tulajdonképpen, a kiáramló levegő frekvenciáját is változtathatjuk, 00:04:43.000 --> 00:04:45.000 és esetleg a hőmérsékletét is. 00:04:45.000 --> 00:04:48.000 Tehát ez valójában egy többdimenziós felhasználói felület. 00:04:48.000 --> 00:04:51.000 Itt látható a bal oldali kamera, a jobb oldali kamera a járműből, 00:04:51.000 --> 00:04:54.000 és hogy a számítógép hogyan értelmezi, és küldi az információkat az AirPixnek. 00:04:54.000 --> 00:04:56.000 Ehhez, mutatunk egy szimulátort, 00:04:56.000 --> 00:04:59.000 egy vak vezetővel, aki használja az AirPixet. 00:04:59.000 --> 00:05:02.000 Ez a szimulátor a vak sofőrök képzésére is nagyon hasznos volt, 00:05:02.000 --> 00:05:04.000 és hogy gyorsan teszteljük a különböző ötleteket 00:05:04.000 --> 00:05:06.000 a különféle, nem-vizuális, felhasználói felületekhez. 00:05:06.000 --> 00:05:08.000 Tehát alapvetően így működik. NOTE Paragraph 00:05:08.000 --> 00:05:10.000 Mindössze egy hónapja, 00:05:10.000 --> 00:05:12.000 január 29-én, 00:05:12.000 --> 00:05:14.000 legelső alkalommal mutattuk be ezt a járművet közönség előtt 00:05:14.000 --> 00:05:17.000 a világhírű Daytona International Speedway versenypályán, 00:05:17.000 --> 00:05:19.000 a Rolex 24 órás verseny alatt. 00:05:19.000 --> 00:05:22.000 Volt néhány meglepetésünk is. Nézzük meg! NOTE Paragraph 00:05:22.000 --> 00:05:32.000 (Zene) NOTE Paragraph 00:05:32.000 --> 00:05:36.000 (Videó) Bemondó: Ez egy történelmi nap! 00:05:36.000 --> 00:05:40.000 Közeledik a nagy tribünhöz, tagtársaim! NOTE Paragraph 00:05:40.000 --> 00:05:46.000 (Éljenzés) NOTE Paragraph 00:05:46.000 --> 00:05:49.000 (Dudálás) NOTE Paragraph 00:05:49.000 --> 00:05:51.000 Ez már a nagy tribün. 00:05:51.000 --> 00:05:55.000 És most követi azt a kisteherautót, ami előtte halad. 00:05:55.000 --> 00:05:57.000 És már jön is az első doboz. 00:05:57.000 --> 00:06:00.000 Most lássuk, hogy Mark elkerüli-e? 00:06:00.000 --> 00:06:03.000 És igen! Jobbról kikerüli. 00:06:05.000 --> 00:06:08.000 A harmadik doboz is kint van. A negyedik doboz is. 00:06:08.000 --> 00:06:11.000 És tökéletesen áthajt a kettő között. 00:06:11.000 --> 00:06:13.000 Közeledik a kisteherautóhoz, 00:06:13.000 --> 00:06:16.000 hogy megelőzhesse. 00:06:17.000 --> 00:06:19.000 Hiszen erről szól ez, 00:06:19.000 --> 00:06:23.000 erről a fajta dinamizmusról, vakmerőségről és találékonyságról. 00:06:24.000 --> 00:06:27.000 Most közeledik a kör vége felé, 00:06:27.000 --> 00:06:32.000 áthajt a hordók között, amelyeket odakészítettek. NOTE Paragraph 00:06:32.000 --> 00:06:35.000 (Dudálás) NOTE Paragraph 00:06:35.000 --> 00:06:38.000 (Taps) NOTE Paragraph 00:06:41.000 --> 00:06:43.000 Dennis Hong: Annyira örülök neked! 00:06:43.000 --> 00:06:45.000 Majd Mark visszavisz a szállodába, kocsival. NOTE Paragraph 00:06:45.000 --> 00:06:47.000 Mark Riccobono: Igen! NOTE Paragraph 00:06:50.000 --> 00:06:59.000 (Taps) NOTE Paragraph 00:06:59.000 --> 00:07:01.000 DH: Szóval, mióta elkezdtük ezt a projektet, 00:07:01.000 --> 00:07:04.000 több száz levelet, e-mailt, telefonhívást kaptunk 00:07:04.000 --> 00:07:06.000 emberektől a világ minden tájáról. 00:07:06.000 --> 00:07:09.000 Köszönő leveleket, de néha kapunk vicces leveleket is, mint ez itt: 00:07:09.000 --> 00:07:13.000 "Most már értem, miért van Braille írás a csak autóval megközelíthető bankautomatán." 00:07:13.000 --> 00:07:15.000 (Nevetés) 00:07:15.000 --> 00:07:17.000 De néha... 00:07:17.000 --> 00:07:19.000 (Nevetés) 00:07:19.000 --> 00:07:21.000 De néha olyat is kapok -- 00:07:21.000 --> 00:07:23.000 nem nevezném gyűlölködő levélnek --, 00:07:23.000 --> 00:07:25.000 melyek erősen kételkedő levelek: 00:07:25.000 --> 00:07:27.000 "Dr. Hong, maga megőrült, 00:07:27.000 --> 00:07:29.000 hogy vakokat enged ki az útra? 00:07:29.000 --> 00:07:31.000 Minden bizonnyal elment az esze!" 00:07:31.000 --> 00:07:33.000 De ez a jármű, egy prototípus jármű, 00:07:33.000 --> 00:07:35.000 és nem lesz az utakon, amíg be nem bizonyosodik, 00:07:35.000 --> 00:07:37.000 hogy legalább annyira biztonságos, mint a mai járművek. 00:07:37.000 --> 00:07:40.000 És én igazán hiszem, hogy ez megtörténhet. NOTE Paragraph 00:07:40.000 --> 00:07:42.000 De mégis, a társadalom 00:07:42.000 --> 00:07:44.000 elfogadna-e egy ilyen radikális ötletet? 00:07:44.000 --> 00:07:46.000 Hogyan fogjuk kezelni a biztosításokat? 00:07:46.000 --> 00:07:48.000 Hogyan fogjuk kiadni a jogosítványokat? 00:07:48.000 --> 00:07:51.000 Sok ilyen jellegű akadály van még a technológiai kihívások mellett, 00:07:51.000 --> 00:07:54.000 amelyeket kezelnünk kell, mielőtt ez valósággá válik. 00:07:54.000 --> 00:07:56.000 Természetesen a fő célja ennek a projektnek az, 00:07:56.000 --> 00:07:58.000 hogy kifejlesszünk egy autót a vakok számára. 00:07:58.000 --> 00:08:00.000 De potenciálisan ennél is sokkal fontosabb, 00:08:00.000 --> 00:08:03.000 azoknak a technológiáknak az óriási értéke, 00:08:03.000 --> 00:08:05.000 amelyek ebben a projektben kifejlődnek. 00:08:05.000 --> 00:08:07.000 Az érzékelők, amiket használtunk, látnak a sötétben, 00:08:07.000 --> 00:08:09.000 ködben és esőben. 00:08:09.000 --> 00:08:11.000 És az új típusú felhasználói felületekkel együtt, 00:08:11.000 --> 00:08:13.000 felhasználhatjuk ezeket a technológiákat, 00:08:13.000 --> 00:08:15.000 hogy biztonságosabb autókat készítsünk a látó emberek számára. 00:08:15.000 --> 00:08:18.000 Vagy a vakok számára, mindennapi, háztartási gépeket -- 00:08:18.000 --> 00:08:20.000 vagy az oktatási vagy az irodai környezetben. 00:08:20.000 --> 00:08:23.000 Képzeljük csak el, egy osztályteremben a tanár ír a táblára, 00:08:23.000 --> 00:08:26.000 és a vak diák láthatja, mit írt fel, és olvashatja 00:08:26.000 --> 00:08:28.000 egy ilyen nem-vizuális eszközzel. 00:08:28.000 --> 00:08:31.000 Ez megfizethetetlen. 00:08:31.000 --> 00:08:34.000 Tehát ma, amit ma megmutattam, az még csak a kezdet. NOTE Paragraph 00:08:34.000 --> 00:08:36.000 Köszönöm szépen. NOTE Paragraph 00:08:36.000 --> 00:08:47.000 (Taps)