1
00:00:00,000 --> 00:00:03,000
Sokan hiszik azt, hogy az autóvezetés olyan tevékenység,

2
00:00:03,000 --> 00:00:05,000
ami csak azok számára van fenntartva, akik látnak.

3
00:00:05,000 --> 00:00:08,000
Az, hogy egy vak ember biztonságosan és önállóan vezessen

4
00:00:08,000 --> 00:00:11,000
egy járművet, lehetetlen feladatnak tűnt, egészen mostanáig.

5
00:00:11,000 --> 00:00:13,000
Helló, a nevem Dennis Hong,

6
00:00:13,000 --> 00:00:15,000
szabadságot és a függetlenséget hozunk a vakok számára,

7
00:00:15,000 --> 00:00:18,000
azáltal, hogy járművet építünk a látássérülteknek.

8
00:00:18,000 --> 00:00:21,000
Mielőtt beszélnék erről a vakoknak készült autóról,

9
00:00:21,000 --> 00:00:23,000
hadd meséljek röviden egy másik projektről, amin dolgoztam,

10
00:00:23,000 --> 00:00:25,000
az úgynevezett DARPA Városi Kihívásról.

11
00:00:25,000 --> 00:00:27,000
Nos, ez egy robotautó megépítéséről szólt,

12
00:00:27,000 --> 00:00:29,000
ami képes saját magát vezetni.

13
00:00:29,000 --> 00:00:31,000
Megnyomjuk a start gombot, senki nem ér semmihez,

14
00:00:31,000 --> 00:00:34,000
és teljesen önállóan megérkezik a rendeltetési helyére.

15
00:00:34,000 --> 00:00:37,000
Így 2007-ben, a csapatunk nyert félmillió dollárt

16
00:00:37,000 --> 00:00:39,000
azáltal, hogy harmadik helyen végzett a versenyben.

17
00:00:39,000 --> 00:00:41,000
Nagyjából abban az időben

18
00:00:41,000 --> 00:00:43,000
a "National Federation of the Blind" avagy az "NFB" [a "Vakok Nemzeti Szövetsége"],

19
00:00:43,000 --> 00:00:45,000
kihívta a kutatók közösségét,

20
00:00:45,000 --> 00:00:47,000
arra, hogy ki tud olyan autót fejleszteni,

21
00:00:47,000 --> 00:00:49,000
amely lehetővé teszi, hogy egy vak biztonságosan és önállóan vezetni tudjon.

22
00:00:49,000 --> 00:00:51,000
Úgy döntöttünk, teszünk egy próbát,

23
00:00:51,000 --> 00:00:53,000
mert azt gondoltuk, hej, ez nem is lehet olyan nehéz!

24
00:00:53,000 --> 00:00:55,000
Hiszen már van egy önállóan közlekedő járművünk!

25
00:00:55,000 --> 00:00:57,000
Csak beleteszünk egy vak embert és kész is vagyunk, ugye?

26
00:00:57,000 --> 00:00:59,000
(Nevetés)

27
00:00:59,000 --> 00:01:01,000
Nem is tévedhettünk volna nagyobbat!

28
00:01:01,000 --> 00:01:03,000
Amit az NFB akart,

29
00:01:03,000 --> 00:01:06,000
az nem egy jármű, ami körbevisz egy vak embert,

30
00:01:06,000 --> 00:01:09,000
hanem olyan autó, amiben egy vak aktív döntéseket hozhat, és vezethet.

31
00:01:09,000 --> 00:01:11,000
Így hát dobhattunk ki mindent az ablakon,

32
00:01:11,000 --> 00:01:13,000
és kezdhettük megint elölről.

33
00:01:13,000 --> 00:01:15,000
Hogy kipróbáljuk ezt az őrült ötletet,

34
00:01:15,000 --> 00:01:17,000
megépítettünk egy kis homokfutó prototípust,

35
00:01:17,000 --> 00:01:19,000
hogy a megvalósíthatóságot tesztelhessük.

36
00:01:19,000 --> 00:01:21,000
És 2009 nyarán,

37
00:01:21,000 --> 00:01:24,000
meghívtunk tucatnyi vak fiatalt az egész országból,

38
00:01:24,000 --> 00:01:26,000
akik elvihették egy körre.

39
00:01:26,000 --> 00:01:28,000
Egészen elképesztő élmény volt.

40
00:01:28,000 --> 00:01:30,000
De a probléma ezzel az autóval az volt,

41
00:01:30,000 --> 00:01:33,000
hogy egy nagyon kontrollált környezetre terveztük,

42
00:01:33,000 --> 00:01:35,000
egy sík, zárt parkolóba --

43
00:01:35,000 --> 00:01:37,000
még a sávokat is piros bóják jelölték.

44
00:01:37,000 --> 00:01:39,000
Eme siker után,

45
00:01:39,000 --> 00:01:41,000
elhatároztuk, a következő nagy lépés az lesz,

46
00:01:41,000 --> 00:01:44,000
hogy kifejlesztünk egy igazi autót, amit valódi utakon lehet vezetni.

47
00:01:44,000 --> 00:01:46,000
Szóval, hogy is működik?

48
00:01:46,000 --> 00:01:48,000
Nos, ez egy elég bonyolult rendszer,

49
00:01:48,000 --> 00:01:51,000
de hadd próbáljam elmagyarázni, talán leegyszerűsítve.

50
00:01:51,000 --> 00:01:53,000
Három lépésből áll.

51
00:01:53,000 --> 00:01:55,000
Érzékelés, számítás

52
00:01:55,000 --> 00:01:57,000
és nem-vizuális felületek.

53
00:01:57,000 --> 00:01:59,000
Nos, nyilván a vezető nem lát,

54
00:01:59,000 --> 00:02:01,000
így a rendszernek kell érzékelnie a környezetet,

55
00:02:01,000 --> 00:02:03,000
és információkat kell gyűjtenie a vezetőnek.

56
00:02:03,000 --> 00:02:06,000
Ehhez egy alap mérőegységet használunk.

57
00:02:06,000 --> 00:02:08,000
Ez méri a gyorsulást, szöggyorsulást --

58
00:02:08,000 --> 00:02:10,000
mint az emberi fül, a belső fül.

59
00:02:10,000 --> 00:02:12,000
Ezt az információt összevetjük egy GPS-készülékkel,

60
00:02:12,000 --> 00:02:15,000
hogy meg tudjuk becsülni az autó helyét.

61
00:02:15,000 --> 00:02:18,000
Használunk még két kamerát, amik érzékelik a sávokat az úton,

62
00:02:18,000 --> 00:02:20,000
valamint három lézeres távmérőt.

63
00:02:20,000 --> 00:02:23,000
A lézerek letapogatják a környezetet, és észlelik az akadályokat --

64
00:02:23,000 --> 00:02:25,000
egy közeledő autót szemből vagy hátulról,

65
00:02:25,000 --> 00:02:28,000
és minden olyan akadályt, ami befut az útra,

66
00:02:28,000 --> 00:02:30,000
minden akadályt a jármű körül.

67
00:02:30,000 --> 00:02:33,000
Szóval ezt a hatalmas mennyiségű információt, továbbítjuk a számítógépnek,

68
00:02:33,000 --> 00:02:35,000
és a számítógép két dolgot tesz.

69
00:02:35,000 --> 00:02:38,000
Az egyik, mindenek előtt, hogy feldolgozza ezt az információhalmazt,

70
00:02:38,000 --> 00:02:40,000
hogy tisztában legyen a környezettel --

71
00:02:40,000 --> 00:02:43,000
ezek a sávok az úton, itt vannak az akadályok --,

72
00:02:43,000 --> 00:02:45,000
és eljuttassa ezeket az információkat a vezetőnek.

73
00:02:45,000 --> 00:02:47,000
A rendszer elég okos ahhoz is,

74
00:02:47,000 --> 00:02:49,000
hogy kitalálja, mi a legbiztonságosabb módja az autó működtetésének.

75
00:02:49,000 --> 00:02:51,000
Így utasításokat is elő tudunk állítani,

76
00:02:51,000 --> 00:02:53,000
arról, hogy hogyan kell vezetni az autót.

77
00:02:53,000 --> 00:02:55,000
De a probléma a következő: Hogyan közöljük

78
00:02:55,000 --> 00:02:57,000
ezt az információt és az utasításokat

79
00:02:57,000 --> 00:02:59,000
egy olyan személlyel, aki nem lát

80
00:02:59,000 --> 00:03:02,000
elég gyorsan és pontosan ahhoz, hogy vezetni tudjon?

81
00:03:02,000 --> 00:03:04,000
Ehhez, kifejlesztettünk több különböző

82
00:03:04,000 --> 00:03:07,000
módot, melyek nem-vizuálisan érik el a felhasználót.

83
00:03:07,000 --> 00:03:09,000
Többek között egy háromdimenziós pittyegő hangrendszert,

84
00:03:09,000 --> 00:03:11,000
egy rezgő mellényt,

85
00:03:11,000 --> 00:03:14,000
egy hang-vezérelhető kattintókereket, egy lábpántot,

86
00:03:14,000 --> 00:03:16,000
de még egy cipőt is, ami nyomást gyakorol a lábra.

87
00:03:16,000 --> 00:03:18,000
De ma, három ilyen nem-vizuális

88
00:03:18,000 --> 00:03:20,000
felhasználói felületről fogunk beszélni.

89
00:03:20,000 --> 00:03:23,000
Nos, az első eszköz neve DriveGrip.

90
00:03:23,000 --> 00:03:25,000
Ez egy pár kesztyű,

91
00:03:25,000 --> 00:03:27,000
és rezgő részei vannak az ujjperceken,

92
00:03:27,000 --> 00:03:30,000
így utasításokat közvetíthetünk arról, hogyan kell kormányozni --

93
00:03:30,000 --> 00:03:32,000
azt irányt és az intenzitást.

94
00:03:32,000 --> 00:03:34,000
Egy másik eszköz az úgynevezett SpeedStrip.

95
00:03:34,000 --> 00:03:37,000
Ez egy szék -- ami azt illeti, valójában egy masszázsszék.

96
00:03:37,000 --> 00:03:41,000
Kibeleztük, és átrendeztük a rezgő elemeket egy másik alakba.

97
00:03:41,000 --> 00:03:44,000
És úgy működtetjük azokat, hogy információt közvetítsenek a sebességről,

98
00:03:44,000 --> 00:03:47,000
és utasításokat arról, hogyan kell használni a gáz- és fékpedált.

99
00:03:47,000 --> 00:03:49,000
Szóval itt látható,

100
00:03:49,000 --> 00:03:51,000
hogyan értelmezi a számítógép a környezetet.

101
00:03:51,000 --> 00:03:53,000
És mivel a rezgés nem látható,

102
00:03:53,000 --> 00:03:56,000
piros LED-eket tettünk a vezetőre, hogy láthassuk, mi is történik valójában.

103
00:03:56,000 --> 00:03:58,000
Ezek az érzékszervi adatok,

104
00:03:58,000 --> 00:04:01,000
és ezek az adatok a számítógépen át jutnak el az eszközökbe.

105
00:04:01,000 --> 00:04:03,000
Tehát ez a két eszköz, a DriveGrip és a SpeedStrip,

106
00:04:03,000 --> 00:04:05,000
nagyon hatékony.

107
00:04:05,000 --> 00:04:07,000
De a gond az, hogy

108
00:04:07,000 --> 00:04:09,000
ezek utasításközlő eszközök.

109
00:04:09,000 --> 00:04:11,000
Ez azért nem az igazi szabadság, ugye?

110
00:04:11,000 --> 00:04:13,000
A számítógép megmondja, hogyan kell vezetni --

111
00:04:13,000 --> 00:04:15,000
fordulj balra, jobbra, gyorsíts, állj meg!

112
00:04:15,000 --> 00:04:17,000
Ezt hívjuk az okoskodó utas problémájának.

113
00:04:17,000 --> 00:04:20,000
Szóval már távolodunk az utasításközlő eszközöktől,

114
00:04:20,000 --> 00:04:22,000
és most már egyre inkább

115
00:04:22,000 --> 00:04:24,000
a tájékoztató eszközökre fókuszálunk.

116
00:04:24,000 --> 00:04:26,000
Jó példa egy tájékoztató, nem-vizuális, felhasználói felületre

117
00:04:26,000 --> 00:04:28,000
az úgynevezett AirPix.

118
00:04:28,000 --> 00:04:30,000
Próbálják úgy elképzelni, mint egy képernyőt a vakok számára.

119
00:04:30,000 --> 00:04:32,000
Szóval ez egy kis tábla, amin sok lyuk van,

120
00:04:32,000 --> 00:04:34,000
és sűrített levegő jön ki belőle,

121
00:04:34,000 --> 00:04:36,000
így aztán képes képeket rajzolni.

122
00:04:36,000 --> 00:04:38,000
Így, még ha valaki vak is, ráteheti a kezét,

123
00:04:38,000 --> 00:04:40,000
és láthatja a sávokat az úton és az akadályokat.

124
00:04:40,000 --> 00:04:43,000
Tulajdonképpen, a kiáramló levegő frekvenciáját is változtathatjuk,

125
00:04:43,000 --> 00:04:45,000
és esetleg a hőmérsékletét is.

126
00:04:45,000 --> 00:04:48,000
Tehát ez valójában egy többdimenziós felhasználói felület.

127
00:04:48,000 --> 00:04:51,000
Itt látható a bal oldali kamera, a jobb oldali kamera a járműből,

128
00:04:51,000 --> 00:04:54,000
és hogy a számítógép hogyan értelmezi, és küldi az információkat az AirPixnek.

129
00:04:54,000 --> 00:04:56,000
Ehhez, mutatunk egy szimulátort,

130
00:04:56,000 --> 00:04:59,000
egy vak vezetővel, aki használja az AirPixet.

131
00:04:59,000 --> 00:05:02,000
Ez a szimulátor a vak sofőrök képzésére is nagyon hasznos volt,

132
00:05:02,000 --> 00:05:04,000
és hogy gyorsan teszteljük a különböző ötleteket

133
00:05:04,000 --> 00:05:06,000
a különféle, nem-vizuális, felhasználói felületekhez.

134
00:05:06,000 --> 00:05:08,000
Tehát alapvetően így működik.

135
00:05:08,000 --> 00:05:10,000
Mindössze egy hónapja,

136
00:05:10,000 --> 00:05:12,000
január 29-én,

137
00:05:12,000 --> 00:05:14,000
legelső alkalommal mutattuk be ezt a járművet közönség előtt

138
00:05:14,000 --> 00:05:17,000
a világhírű Daytona International Speedway versenypályán,

139
00:05:17,000 --> 00:05:19,000
a Rolex 24 órás verseny alatt.

140
00:05:19,000 --> 00:05:22,000
Volt néhány meglepetésünk is. Nézzük meg!

141
00:05:22,000 --> 00:05:32,000
(Zene)

142
00:05:32,000 --> 00:05:36,000
(Videó) Bemondó: Ez egy történelmi nap!

143
00:05:36,000 --> 00:05:40,000
Közeledik a nagy tribünhöz, tagtársaim!

144
00:05:40,000 --> 00:05:46,000
(Éljenzés)

145
00:05:46,000 --> 00:05:49,000
(Dudálás)

146
00:05:49,000 --> 00:05:51,000
Ez már a nagy tribün.

147
00:05:51,000 --> 00:05:55,000
És most követi azt a kisteherautót, ami előtte halad.

148
00:05:55,000 --> 00:05:57,000
És már jön is az első doboz.

149
00:05:57,000 --> 00:06:00,000
Most lássuk, hogy Mark elkerüli-e?

150
00:06:00,000 --> 00:06:03,000
És igen! Jobbról kikerüli.

151
00:06:05,000 --> 00:06:08,000
A harmadik doboz is kint van. A negyedik doboz is.

152
00:06:08,000 --> 00:06:11,000
És tökéletesen áthajt a kettő között.

153
00:06:11,000 --> 00:06:13,000
Közeledik a kisteherautóhoz,

154
00:06:13,000 --> 00:06:16,000
hogy megelőzhesse.

155
00:06:17,000 --> 00:06:19,000
Hiszen erről szól ez,

156
00:06:19,000 --> 00:06:23,000
erről a fajta dinamizmusról, vakmerőségről és találékonyságról.

157
00:06:24,000 --> 00:06:27,000
Most közeledik a kör vége felé,

158
00:06:27,000 --> 00:06:32,000
áthajt a hordók között, amelyeket odakészítettek.

159
00:06:32,000 --> 00:06:35,000
(Dudálás)

160
00:06:35,000 --> 00:06:38,000
(Taps)

161
00:06:41,000 --> 00:06:43,000
Dennis Hong: Annyira örülök neked!

162
00:06:43,000 --> 00:06:45,000
Majd Mark visszavisz a szállodába, kocsival.

163
00:06:45,000 --> 00:06:47,000
Mark Riccobono: Igen!

164
00:06:50,000 --> 00:06:59,000
(Taps)

165
00:06:59,000 --> 00:07:01,000
DH: Szóval, mióta elkezdtük ezt a projektet,

166
00:07:01,000 --> 00:07:04,000
több száz levelet, e-mailt, telefonhívást kaptunk

167
00:07:04,000 --> 00:07:06,000
emberektől a világ minden tájáról.

168
00:07:06,000 --> 00:07:09,000
Köszönő leveleket, de néha kapunk vicces leveleket is, mint ez itt:

169
00:07:09,000 --> 00:07:13,000
"Most már értem, miért van Braille írás a csak autóval megközelíthető bankautomatán."

170
00:07:13,000 --> 00:07:15,000
(Nevetés)

171
00:07:15,000 --> 00:07:17,000
De néha...

172
00:07:17,000 --> 00:07:19,000
(Nevetés)

173
00:07:19,000 --> 00:07:21,000
De néha olyat is kapok --

174
00:07:21,000 --> 00:07:23,000
nem nevezném gyűlölködő levélnek --,

175
00:07:23,000 --> 00:07:25,000
melyek erősen kételkedő levelek:

176
00:07:25,000 --> 00:07:27,000
"Dr. Hong, maga megőrült,

177
00:07:27,000 --> 00:07:29,000
hogy vakokat enged ki az útra?

178
00:07:29,000 --> 00:07:31,000
Minden bizonnyal elment az esze!"

179
00:07:31,000 --> 00:07:33,000
De ez a jármű, egy prototípus jármű,

180
00:07:33,000 --> 00:07:35,000
és nem lesz az utakon, amíg be nem bizonyosodik,

181
00:07:35,000 --> 00:07:37,000
hogy legalább annyira biztonságos, mint a mai járművek.

182
00:07:37,000 --> 00:07:40,000
És én igazán hiszem, hogy ez megtörténhet.

183
00:07:40,000 --> 00:07:42,000
De mégis, a társadalom

184
00:07:42,000 --> 00:07:44,000
elfogadna-e egy ilyen radikális ötletet?

185
00:07:44,000 --> 00:07:46,000
Hogyan fogjuk kezelni a biztosításokat?

186
00:07:46,000 --> 00:07:48,000
Hogyan fogjuk kiadni a jogosítványokat?

187
00:07:48,000 --> 00:07:51,000
Sok ilyen jellegű akadály van még a technológiai kihívások mellett,

188
00:07:51,000 --> 00:07:54,000
amelyeket kezelnünk kell, mielőtt ez valósággá válik.

189
00:07:54,000 --> 00:07:56,000
Természetesen a fő célja ennek a projektnek az,

190
00:07:56,000 --> 00:07:58,000
hogy kifejlesszünk egy autót a vakok számára.

191
00:07:58,000 --> 00:08:00,000
De potenciálisan ennél is sokkal fontosabb,

192
00:08:00,000 --> 00:08:03,000
azoknak a technológiáknak az óriási értéke,

193
00:08:03,000 --> 00:08:05,000
amelyek ebben a projektben kifejlődnek.

194
00:08:05,000 --> 00:08:07,000
Az érzékelők, amiket használtunk, látnak a sötétben,

195
00:08:07,000 --> 00:08:09,000
ködben és esőben.

196
00:08:09,000 --> 00:08:11,000
És az új típusú felhasználói felületekkel együtt,

197
00:08:11,000 --> 00:08:13,000
felhasználhatjuk ezeket a technológiákat,

198
00:08:13,000 --> 00:08:15,000
hogy biztonságosabb autókat készítsünk a látó emberek számára.

199
00:08:15,000 --> 00:08:18,000
Vagy a vakok számára, mindennapi, háztartási gépeket --

200
00:08:18,000 --> 00:08:20,000
vagy az oktatási vagy az irodai környezetben.

201
00:08:20,000 --> 00:08:23,000
Képzeljük csak el, egy osztályteremben a tanár ír a táblára,

202
00:08:23,000 --> 00:08:26,000
és a vak diák láthatja, mit írt fel, és olvashatja

203
00:08:26,000 --> 00:08:28,000
egy ilyen nem-vizuális eszközzel.

204
00:08:28,000 --> 00:08:31,000
Ez megfizethetetlen.

205
00:08:31,000 --> 00:08:34,000
Tehát ma, amit ma megmutattam, az még csak a kezdet.

206
00:08:34,000 --> 00:08:36,000
Köszönöm szépen.

207
00:08:36,000 --> 00:08:47,000
(Taps)