WEBVTT

00:00:00.000 --> 00:00:03.000
Muchos piensan que conducir es una actividad

00:00:03.000 --> 00:00:05.000
reservada exclusivamente para los que pueden ver.

00:00:05.000 --> 00:00:08.000
Que un ciego manejara un vehículo con seguridad y con independencia

00:00:08.000 --> 00:00:11.000
era considerado imposible, hasta ahora.

00:00:11.000 --> 00:00:13.000
Hola, mi nombre es Dennis Hong

00:00:13.000 --> 00:00:15.000
y le estamos trayendo libertad e independencia a los ciegos

00:00:15.000 --> 00:00:18.000
con un vehículo para discapacitados visuales.

NOTE Paragraph

00:00:18.000 --> 00:00:21.000
Pero antes de hablar de esto,

00:00:21.000 --> 00:00:23.000
permítanme referirme a otro proyecto en el que estuve trabajando

00:00:23.000 --> 00:00:25.000
llamado Desafío Urbano DARPA.

00:00:25.000 --> 00:00:27.000
Era para hacer un auto robótico

00:00:27.000 --> 00:00:29.000
que se maneja por sí mismo.

00:00:29.000 --> 00:00:31.000
Se oprime el botón de encendido, nadie toca nada,

00:00:31.000 --> 00:00:34.000
y llega a su destino de manera totalmente autónoma.

00:00:34.000 --> 00:00:37.000
En 2007, nuestro grupo se ganó un millón de dólares

00:00:37.000 --> 00:00:39.000
por el tercer puesto en esta competencia.

00:00:39.000 --> 00:00:41.000
Por ese tiempo,

00:00:41.000 --> 00:00:43.000
la Federación Nacional de Ciegos, NFB,

00:00:43.000 --> 00:00:45.000
propuso un reto al comité de investigación,

00:00:45.000 --> 00:00:47.000
para quien desarrollara un automóvil

00:00:47.000 --> 00:00:49.000
que un ciego pudiera manejar con seguridad e independencia.

00:00:49.000 --> 00:00:51.000
Decidimos intentarlo,

00:00:51.000 --> 00:00:53.000
pensando: "¿Qué tan difícil puede ser?"

00:00:53.000 --> 00:00:55.000
Ya teníamos un vehículo autónomo.

00:00:55.000 --> 00:00:57.000
Sólo se pone ahí un ciego, y ¡listo! ¿no?

00:00:57.000 --> 00:00:59.000
(Risas)

00:00:59.000 --> 00:01:01.000
No podíamos estar más equivocados.

00:01:01.000 --> 00:01:03.000
Lo que quería la NFB

00:01:03.000 --> 00:01:06.000
no era un vehículo que pudiera llevar a un ciego a cualquier parte,

00:01:06.000 --> 00:01:09.000
sino uno en el que un ciego pudiera tomar sus propias decisiones, y conducirlo.

00:01:09.000 --> 00:01:11.000
Así que tuvimos que arrojar todo por la ventana

00:01:11.000 --> 00:01:13.000
y empezar todo de nuevo.

NOTE Paragraph

00:01:13.000 --> 00:01:15.000
Para ensayar esta loca idea,

00:01:15.000 --> 00:01:17.000
desarrollamos un prototipo de carrito para arena

00:01:17.000 --> 00:01:19.000
y así probar la factibilidad.

00:01:19.000 --> 00:01:21.000
En el verano de 2009,

00:01:21.000 --> 00:01:24.000
invitamos a docenas de jóvenes ciegos de todas partes del país

00:01:24.000 --> 00:01:26.000
y los dejamos dar una vuelta con ese prototipo.

00:01:26.000 --> 00:01:28.000
Fue una experiencia maravillosa.

00:01:28.000 --> 00:01:30.000
Pero el problema con este modelo, era

00:01:30.000 --> 00:01:33.000
que fue diseñado sólo para un ambiente controlado,

00:01:33.000 --> 00:01:35.000
en un espacio cerrado,

00:01:35.000 --> 00:01:37.000
hasta con calzadas definidas con conos de tráfico.

NOTE Paragraph

00:01:37.000 --> 00:01:39.000
Con este logro,

00:01:39.000 --> 00:01:41.000
decidimos dar el siguiente paso

00:01:41.000 --> 00:01:44.000
y desarrollar un coche de verdad que pudiera ser conducido por carreteras de verdad.

00:01:44.000 --> 00:01:46.000
Y ¿cómo funciona?

00:01:46.000 --> 00:01:48.000
Bueno, es un sistema bastante complejo,

00:01:48.000 --> 00:01:51.000
pero voy a tratar de explicarlo de manera simple.

00:01:51.000 --> 00:01:53.000
Tenemos tres etapas:

00:01:53.000 --> 00:01:55.000
percepción, computación

00:01:55.000 --> 00:01:57.000
e interfaces no visuales

00:01:57.000 --> 00:01:59.000
Obviamente, como el conductor no puede ver,

00:01:59.000 --> 00:02:01.000
el sistema tiene que percibir el ambiente

00:02:01.000 --> 00:02:03.000
y transmitirle la información.

00:02:03.000 --> 00:02:06.000
Para eso usamos una unidad inicial

00:02:06.000 --> 00:02:08.000
que mide la aceleración, la aceleración angular,

00:02:08.000 --> 00:02:10.000
igual que el oído humano, el oído interno.

00:02:10.000 --> 00:02:12.000
Esa información se combina con la del GPS

00:02:12.000 --> 00:02:15.000
para calcular la localización del auto.

00:02:15.000 --> 00:02:18.000
Se usan también dos cámaras para detectar las líneas del pavimento.

00:02:18.000 --> 00:02:20.000
Y también tres medidores de distancia láser;

00:02:20.000 --> 00:02:23.000
con los que se examina el ambiente en busca de obstáculos:

00:02:23.000 --> 00:02:25.000
otro coche que se aproxima de frente o por detrás,

00:02:25.000 --> 00:02:28.000
o posibles obstáculos que aparecen en el camino;

00:02:28.000 --> 00:02:30.000
cualquier inconveniente en los alrededores del auto.

NOTE Paragraph

00:02:30.000 --> 00:02:33.000
Toda esta cantidad de información se lleva al computador

00:02:33.000 --> 00:02:35.000
que puede hacer dos cosas.

00:02:35.000 --> 00:02:38.000
La primera es, ante todo, procesar la información

00:02:38.000 --> 00:02:40.000
para entender el ambiente;

00:02:40.000 --> 00:02:43.000
dónde están las líneas del camino, dónde hay obstáculos,

00:02:43.000 --> 00:02:45.000
y transmitirla al conductor.

00:02:45.000 --> 00:02:47.000
El sistema es suficientemente inteligente

00:02:47.000 --> 00:02:49.000
como para definir cuál es la forma más segura de manejar.

00:02:49.000 --> 00:02:51.000
Así que también puede generar instrucciones

00:02:51.000 --> 00:02:53.000
para operar los controles.

00:02:53.000 --> 00:02:55.000
El problema es: ¿Cómo se puede transmitir

00:02:55.000 --> 00:02:57.000
esta información y estas instrucciones

00:02:57.000 --> 00:02:59.000
a una persona que no puede ver

00:02:59.000 --> 00:03:02.000
con suficiente precisión y rapidez, para que pueda conducir?

00:03:02.000 --> 00:03:04.000
Para esto diseñamos varias interfaces

00:03:04.000 --> 00:03:07.000
diferentes de tecnología no visual.

00:03:07.000 --> 00:03:09.000
Comenzando con un sistema de sonido tridimensional de campanas,

00:03:09.000 --> 00:03:11.000
un chaleco vibrador,

00:03:11.000 --> 00:03:14.000
una rueda con comando por voz, una cinta para la pierna

00:03:14.000 --> 00:03:16.000
y hasta un zapato que aplica presión al pie.

00:03:16.000 --> 00:03:18.000
Hoy vamos a hablar de

00:03:18.000 --> 00:03:20.000
tres de estas interfaces no visuales.

NOTE Paragraph

00:03:20.000 --> 00:03:23.000
La primera se llama DriveGrip («control de conducción»).

00:03:23.000 --> 00:03:25.000
Son un par de guantes,

00:03:25.000 --> 00:03:27.000
con elementos vibradores en la sección de los nudillos,

00:03:27.000 --> 00:03:30.000
que transmiten información sobre el control de la dirección

00:03:30.000 --> 00:03:32.000
y su intensidad.

00:03:32.000 --> 00:03:34.000
Otro dispositivo es la llamada SpeedStrip («cinta de velocidad»).

00:03:34.000 --> 00:03:37.000
Es un sillón; un sillón para masajes.

00:03:37.000 --> 00:03:41.000
Lo abrimos y acondicionamos los elementos vibradores.

00:03:41.000 --> 00:03:44.000
Hicimos que transmitieran información sobre la velocidad

00:03:44.000 --> 00:03:47.000
así como instrucciones sobre el manejo del acelerador y el freno.

00:03:47.000 --> 00:03:49.000
Aquí se puede ver

00:03:49.000 --> 00:03:51.000
cómo es que el computador comprende el ambiente.

00:03:51.000 --> 00:03:53.000
Y como no se puede ver la vibración,

00:03:53.000 --> 00:03:56.000
pusimos LEDs sobre el conductor, para ver lo que está pasando.

00:03:56.000 --> 00:03:58.000
Estos son los datos sensoriales

00:03:58.000 --> 00:04:01.000
que se transfieren a los aparatos a través del computador.

NOTE Paragraph

00:04:01.000 --> 00:04:03.000
Los dos dispositivos, el control de conducción y la cinta de velocidad,

00:04:03.000 --> 00:04:05.000
son muy efectivos.

00:04:05.000 --> 00:04:07.000
Pero el problema es que se trata

00:04:07.000 --> 00:04:09.000
de dispositivos de localización.

00:04:09.000 --> 00:04:11.000
Y esto no da total libertad, ¿no?

00:04:11.000 --> 00:04:13.000
El computador te dice cómo conducir;

00:04:13.000 --> 00:04:15.000
gire a la izquierda, a la derecha, acelere o frene.

00:04:15.000 --> 00:04:17.000
A esto lo llamamos el problema del pasajero que hace de conductor.

00:04:17.000 --> 00:04:20.000
Dejamos los medios de localización

00:04:20.000 --> 00:04:22.000
y nos concentramos más

00:04:22.000 --> 00:04:24.000
en dispositivos de información.

00:04:24.000 --> 00:04:26.000
Un buen ejemplo de interfaz de información no visual

00:04:26.000 --> 00:04:28.000
es el llamado AirPix («fotos de aire»).

00:04:28.000 --> 00:04:30.000
Imaginen un monitor para ciegos.

00:04:30.000 --> 00:04:32.000
Una pequeña tableta con mucho agujeros

00:04:32.000 --> 00:04:34.000
por donde sale aire comprimido,

00:04:34.000 --> 00:04:36.000
en la que se puede dibujar.

00:04:36.000 --> 00:04:38.000
Así, un ciego puede colocar su mano encima

00:04:38.000 --> 00:04:40.000
y ver las líneas del camino y los obstáculos.

00:04:40.000 --> 00:04:43.000
Es posible inclusive variar la frecuencia del aire al salir

00:04:43.000 --> 00:04:45.000
así como la temperatura.

00:04:45.000 --> 00:04:48.000
Es en realidad una interfaz multi-dimensional.

00:04:48.000 --> 00:04:51.000
Aquí se pueden ver las cámaras izquierda y derecha del vehículo

00:04:51.000 --> 00:04:54.000
y la forma cómo el computador procesa la información y la envía a los chorros de aire.

00:04:54.000 --> 00:04:56.000
Se muestra con un simulador

00:04:56.000 --> 00:04:59.000
a un ciego conduciendo con este aparato.

00:04:59.000 --> 00:05:02.000
El simulador ha sido muy útil para entrenar a los conductores invidentes

00:05:02.000 --> 00:05:04.000
y también para ensayar diferentes ideas

00:05:04.000 --> 00:05:06.000
para varios tipos distintos de interfaces no visuales.

00:05:06.000 --> 00:05:08.000
En esencia, así es cómo funciona.

NOTE Paragraph

00:05:08.000 --> 00:05:10.000
Hace sólo un mes,

00:05:10.000 --> 00:05:12.000
el 29 de enero,

00:05:12.000 --> 00:05:14.000
pusimos el vehículo en exhibición, por primera vez ante el público

00:05:14.000 --> 00:05:17.000
en la famosa pista de carreras de Daytona,

00:05:17.000 --> 00:05:19.000
en el evento Rolex 24.

00:05:19.000 --> 00:05:22.000
Tuvimos algunas sorpresas. Veamos.

NOTE Paragraph

00:05:22.000 --> 00:05:32.000
(Música)

NOTE Paragraph

00:05:32.000 --> 00:05:36.000
(Video) Anunciador: Este es un día histórico [confuso].

00:05:36.000 --> 00:05:40.000
Aquí viene a la tribuna, amigos espectadores.

NOTE Paragraph

00:05:40.000 --> 00:05:46.000
(Vítores)

NOTE Paragraph

00:05:46.000 --> 00:05:49.000
(Bocinas)

NOTE Paragraph

00:05:49.000 --> 00:05:51.000
Aquí está ahora en la tribuna.

00:05:51.000 --> 00:05:55.000
Está [confuso] siguiendo la camioneta que va al frente.

00:05:55.000 --> 00:05:57.000
Y aquí viene la primera caja.

00:05:57.000 --> 00:06:00.000
Veamos si Mark la evita.

00:06:00.000 --> 00:06:03.000
Lo hace. Pasa por la derecha.

00:06:05.000 --> 00:06:08.000
Pasa la tercera caja. Y pasa la cuarta.

00:06:08.000 --> 00:06:11.000
Y ahí va andando entre las dos.

00:06:11.000 --> 00:06:13.000
Se acerca a la camioneta

00:06:13.000 --> 00:06:16.000
para pasar.

00:06:17.000 --> 00:06:19.000
Bueno, así fue

00:06:19.000 --> 00:06:23.000
esta exhibición dinámica de audacia e ingenio.

00:06:24.000 --> 00:06:27.000
Se aproxima al fin del recorrido

00:06:27.000 --> 00:06:32.000
y sortea los barriles que están ahí colocados.

NOTE Paragraph

00:06:32.000 --> 00:06:35.000
[¡Éxito!] (Bocinas)

NOTE Paragraph

00:06:35.000 --> 00:06:38.000
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:06:41.000 --> 00:06:43.000
Dennis Hong: Estoy muy feliz con Uds.

00:06:43.000 --> 00:06:45.000
Voy a regresar al hotel, con Mark como chofer.

NOTE Paragraph

00:06:45.000 --> 00:06:47.000
Mark Riccobono: Sí.

NOTE Paragraph

00:06:50.000 --> 00:06:59.000
(Aplausos)

NOTE Paragraph

00:06:59.000 --> 00:07:01.000
DH: Es muy bueno haber trabajado en este proyecto.

00:07:01.000 --> 00:07:04.000
Recibimos centenares de cartas, mensajes de internet y llamadas telefónicas

00:07:04.000 --> 00:07:06.000
de personas de todo el mundo.

00:07:06.000 --> 00:07:09.000
Cartas agradecidas, pero también algunas cartas con humor como ésta:

00:07:09.000 --> 00:07:13.000
"Ahora entiendo por qué hay instrucciones en Braille en ciertos cajeros automáticos para conductores".

00:07:13.000 --> 00:07:15.000
(Risas)

00:07:15.000 --> 00:07:17.000
Pero algunas veces

00:07:17.000 --> 00:07:19.000
(Risas)

00:07:19.000 --> 00:07:21.000
Pero algunas veces también me llegan;

00:07:21.000 --> 00:07:23.000
no las llamaría cartas con odio,

00:07:23.000 --> 00:07:25.000
pero cartas preocupantes:

00:07:25.000 --> 00:07:27.000
"Dr. Hong: ¿Está Ud. chiflado

00:07:27.000 --> 00:07:29.000
tratando de poner ciegos al volante?

00:07:29.000 --> 00:07:31.000
Debe estar loco".

00:07:31.000 --> 00:07:33.000
Este vehículo es un prototipo

00:07:33.000 --> 00:07:35.000
que no va a ir a las carreteras

00:07:35.000 --> 00:07:37.000
hasta que sea tan seguro, o más, que cualquier otro auto actual.

00:07:37.000 --> 00:07:40.000
Estoy convencido que así puede ser.

NOTE Paragraph

00:07:40.000 --> 00:07:42.000
Pero aún así; ¿aceptará la sociedad

00:07:42.000 --> 00:07:44.000
esta idea tan radical?

00:07:44.000 --> 00:07:46.000
¿Cómo se van a manejar los seguros?

00:07:46.000 --> 00:07:48.000
¿Cómo se van a expedir licencias de conducción?

00:07:48.000 --> 00:07:51.000
Existen muchísimos obstáculos, además de los problemas técnicos

00:07:51.000 --> 00:07:54.000
que hay que resolver, antes de que sea una realidad.

00:07:54.000 --> 00:07:56.000
Desde luego, el principal objetivo del proyecto

00:07:56.000 --> 00:07:58.000
es desarrollar un auto para ciegos.

00:07:58.000 --> 00:08:00.000
Pero más importante que esto

00:08:00.000 --> 00:08:03.000
es el inmenso valor de los subproductos tecnológicos

00:08:03.000 --> 00:08:05.000
que se han logrado.

00:08:05.000 --> 00:08:07.000
Los sensores que se usan, pueden ver en la oscuridad,

00:08:07.000 --> 00:08:09.000
en la niebla y bajo la lluvia.

00:08:09.000 --> 00:08:11.000
Y con estas nuevas interfaces,

00:08:11.000 --> 00:08:13.000
podemos usar estas tecnologías

00:08:13.000 --> 00:08:15.000
para aplicarlas en coches para videntes que sean más seguros.

00:08:15.000 --> 00:08:18.000
O para ciegos, en aparatos cotidianos del hogar,

00:08:18.000 --> 00:08:20.000
en establecimientos educativos, en oficinas.

00:08:20.000 --> 00:08:23.000
Piensen en un maestro que escribe en la pizarra

00:08:23.000 --> 00:08:26.000
y un estudiante ciego que puede ver lo que se ha escrito

00:08:26.000 --> 00:08:28.000
usando estas interfaces no visuales.

00:08:28.000 --> 00:08:31.000
Esto no tiene precio.

00:08:31.000 --> 00:08:34.000
Por ahora, lo que les he mostrado hoy, es sólo el comienzo.

NOTE Paragraph

00:08:34.000 --> 00:08:36.000
Muchas gracias.

NOTE Paragraph

00:08:36.000 --> 00:08:47.000
(Aplausos)