WEBVTT 00:00:01.725 --> 00:00:04.642 Вітаю! Поговоримо про затори, 00:00:04.642 --> 00:00:05.996 точніше затори на дорогах. 00:00:05.996 --> 00:00:08.257 Затори на дорогах - це всюдисуще явище. 00:00:08.257 --> 00:00:11.117 Воно існує в усіх містах по всьому світу, 00:00:11.117 --> 00:00:13.065 що, в принципі, трохи дивно, якщо задуматися. 00:00:13.065 --> 00:00:16.028 Насправді ж усі міста різні. 00:00:16.028 --> 00:00:17.790 Існують типові європейські міста, 00:00:17.790 --> 00:00:20.782 зі щільною забудовою, добрим транспортним сполученням 00:00:20.782 --> 00:00:23.237 і широкими дорогами. 00:00:23.237 --> 00:00:25.686 З іншого боку, маємо американські міста. 00:00:25.686 --> 00:00:28.477 Ага, слайди рухаються самі по собі. 00:00:28.477 --> 00:00:31.483 Отож, американські міста: 00:00:31.483 --> 00:00:34.411 безліч доріг на величезних просторах, 00:00:34.411 --> 00:00:35.870 громадського транспорту практично не існує. 00:00:35.870 --> 00:00:38.080 А ще є міста у країнах, які розвиваються, 00:00:38.080 --> 00:00:39.606 де існує багато різних видів транспорту, 00:00:39.606 --> 00:00:42.148 земля використовується по-різному, міста мають 00:00:42.148 --> 00:00:44.747 просторі околиці і водночас щільну забудову. 00:00:44.747 --> 00:00:47.149 Проектувальники транспортних систем по всьому світу вживали 00:00:47.149 --> 00:00:50.803 різних заходів: міста зі щільною та нещільною забудовою, 00:00:50.803 --> 00:00:53.354 купа доріг, чи купа громадського транспорту, 00:00:53.354 --> 00:00:56.140 чи купа велосипедних доріжок, чи більше інформації, 00:00:56.140 --> 00:00:59.934 чи більше всякої всячини - але усе даремно. NOTE Paragraph 00:00:59.934 --> 00:01:02.937 Проте усі ці спроби мають одну спільну рису. 00:01:02.937 --> 00:01:05.288 Вони намагаються зрозуміти, 00:01:05.288 --> 00:01:08.615 що людям треба робити замість того, щоб їхати власним авто в годину пік. 00:01:08.615 --> 00:01:11.727 Тобто, до певної міри це спроби спланувати, що 00:01:11.727 --> 00:01:14.929 мають робити інші люди, спланувати їхнє життя замість них. NOTE Paragraph 00:01:14.929 --> 00:01:17.381 Планування складної соціальної системи - 00:01:17.381 --> 00:01:20.456 це дуже важка справа. Я розповім Вам одну історію. 00:01:20.456 --> 00:01:23.183 Року 1989, коли впав Берлінський мур, 00:01:23.183 --> 00:01:25.805 одному лондонському містобудівнику зателефонував 00:01:25.805 --> 00:01:28.355 його колега з Москви і сказав: 00:01:28.355 --> 00:01:30.873 "Привіт, це Владімір. Скажи, будь ласка, 00:01:30.873 --> 00:01:33.895 хто відповідає за поставку хліба в Лондоні?" NOTE Paragraph 00:01:33.895 --> 00:01:35.548 А лондонський містобудівник відповідає йому: 00:01:35.548 --> 00:01:37.518 "Що ти маєш на увазі - хто відповідає за поставку? 00:01:37.518 --> 00:01:38.789 Та ніхто не відповідає". 00:01:38.789 --> 00:01:40.671 "Та ні, хтось та й мусить відповідати. 00:01:40.671 --> 00:01:44.327 Це ж страшенно складна система. Хтось мусить її контролювати". NOTE Paragraph 00:01:44.327 --> 00:01:47.433 "Та ні! Ніхто за це не відповідає. 00:01:47.433 --> 00:01:50.034 Ну це ж - я ніколи навіть не думав про таке - 00:01:50.034 --> 00:01:52.623 це ж організовується саме по собі". NOTE Paragraph 00:01:52.623 --> 00:01:55.200 Організовується саме по собі. 00:01:55.200 --> 00:01:58.043 Ось приклад складної соціальної системи, 00:01:58.043 --> 00:02:00.771 що здатна самоорганізуватися. 00:02:00.771 --> 00:02:03.359 І це чудовий приклад. 00:02:03.359 --> 00:02:06.672 Коли Ви намагаєтесь розв'язати дійсно складні соціальні проблеми, 00:02:06.672 --> 00:02:08.388 то найкраще увесь час 00:02:08.388 --> 00:02:09.979 створювати заохочення. 00:02:09.979 --> 00:02:11.923 Ви не плануєте деталей, 00:02:11.923 --> 00:02:14.543 люди самі зрозуміють, що робити, 00:02:14.543 --> 00:02:16.403 і як пристосуватися до нової системи. NOTE Paragraph 00:02:16.403 --> 00:02:19.894 А тепер поговоримо, як цей приклад допоможе нам 00:02:19.894 --> 00:02:21.530 подолати затори на дорозі. NOTE Paragraph 00:02:21.530 --> 00:02:23.762 Це карта Стокгольма, мого рідного міста. 00:02:23.762 --> 00:02:27.403 Стокгольм - це місто середнього розміру, там мешкає приблизно два мільйони людей. 00:02:27.403 --> 00:02:30.192 Проте у Стокгольмі дуже багато води, 00:02:30.192 --> 00:02:33.469 а отже і мостів - вузеньких мостів, старих мостів - 00:02:33.469 --> 00:02:36.504 а отже і чимало заторів. 00:02:36.504 --> 00:02:40.144 Червоні крапки позначають місця, де утворюються найбільші корки - 00:02:40.144 --> 00:02:42.721 це мости, що ведуть до центру міста. 00:02:42.721 --> 00:02:45.247 І от комусь спала на думку ідея - 00:02:45.247 --> 00:02:47.084 окрім хорошої системи громадського транспорту 00:02:47.084 --> 00:02:49.685 і витрат на дороги, 00:02:49.685 --> 00:02:53.900 спробуємо запропонувати водіям платили один-два євро за проїзд у цих вузьких місцях. NOTE Paragraph 00:02:53.900 --> 00:02:56.824 Один-два євро - це не гроші порівняно з витратами 00:02:56.824 --> 00:02:59.481 на паркування, обслуговування машини, і так далі. 00:02:59.481 --> 00:03:02.199 Тому здавалося, що водії не мали б 00:03:02.199 --> 00:03:04.637 протестувати проти такого мізерного платежу. 00:03:04.637 --> 00:03:05.937 Але це не так. 00:03:05.937 --> 00:03:09.965 Одного-двох євро виявилося достатньо, щоб 20 відсотків 00:03:09.965 --> 00:03:12.349 авто зникло під час години пік. 00:03:12.349 --> 00:03:15.900 Ви подумаєте: хм, 20 відсотків - це досить багато, 00:03:15.900 --> 00:03:18.107 але ж залишається ще 80 відсотків проблеми. 00:03:18.107 --> 00:03:19.976 Адже залишається ще 80 відсотків дорожнього руху. 00:03:19.976 --> 00:03:23.243 Але це теж не так, тому що дорожній рух - це 00:03:23.243 --> 00:03:25.935 нелінійне явище, тобто 00:03:25.935 --> 00:03:29.076 коли кількість авто перевищує певну межу, 00:03:29.076 --> 00:03:32.244 затор збільшується дуже, дуже швидко. 00:03:32.244 --> 00:03:34.704 Але на щастя, ця закономірність діє і навпаки. 00:03:34.704 --> 00:03:38.035 Якщо забрати навіть незначну кількість машин, затор 00:03:38.035 --> 00:03:41.664 зменшиться набагато швидше, ніж Ви гадаєте. 00:03:41.664 --> 00:03:44.555 Збір за затори впровадили у Стокгольмі 00:03:44.555 --> 00:03:49.159 3 січня 2006 року. Перша картинка - це знімок 00:03:49.159 --> 00:03:53.142 звичайної вулиці Стокгольма 2 січня. 00:03:53.142 --> 00:03:56.955 Перший день після запровадження збору виглядав ось так. 00:03:56.955 --> 00:03:59.875 Ось що відбувається, якщо забрати 00:03:59.875 --> 00:04:01.940 20 відсотків машин із дороги. 00:04:01.940 --> 00:04:04.650 Затори дійсно зменшуються. NOTE Paragraph 00:04:04.650 --> 00:04:08.308 Але, як я вже казав, водії авто пристосовуються до всього. 00:04:08.308 --> 00:04:10.810 Тому через деякий час вони всі повернуться, 00:04:10.810 --> 00:04:12.758 змирившись із додатковими платежами. 00:04:12.758 --> 00:04:16.434 Але виявилося, що ні. Минуло шість з половиною років відтоді, 00:04:16.434 --> 00:04:18.417 як у Стокгольмі ввели збір за затори. 00:04:18.417 --> 00:04:22.406 І рівень дорожнього руху досі низький. NOTE Paragraph 00:04:22.406 --> 00:04:24.677 Але у 2007 році відбувся 00:04:24.677 --> 00:04:26.140 цікавий стрибок. 00:04:26.140 --> 00:04:28.529 Справа в тому, що цей збір спочатку ввели 00:04:28.529 --> 00:04:31.625 як експеримент. Його запровадили 00:04:31.625 --> 00:04:35.594 у січні, а наприкінці липня скасували. 00:04:35.594 --> 00:04:38.188 Тоді провели референдум і 2007 року ввели знову, 00:04:38.188 --> 00:04:42.388 надавши чудову можливість для дослідження. 00:04:42.388 --> 00:04:46.525 Це був дійсно цікавий експеримент, 00:04:46.525 --> 00:04:48.306 що ми проводили двічі. 00:04:48.306 --> 00:04:50.415 Якби моя воля, я би проводив його щороку, 00:04:50.415 --> 00:04:51.903 але мені ніхто не дозволить. 00:04:51.903 --> 00:04:54.088 Але все одно було весело. NOTE Paragraph 00:04:54.088 --> 00:04:57.473 Отож, ми підбили підсумки. Що трапилося? 00:04:57.473 --> 00:05:01.339 31 липня - останній день, коли діє збір за затори. 00:05:01.339 --> 00:05:03.117 А тепер та сама вулиця влітку, 00:05:03.117 --> 00:05:04.861 а літо в Стокгольмі - це дуже гарна 00:05:04.861 --> 00:05:07.111 і світла пора. 00:05:07.111 --> 00:05:09.954 Перший день без збору виглядав 00:05:09.954 --> 00:05:11.321 ось так. 00:05:11.321 --> 00:05:13.984 Усі машини тут як тут, а водіям можна позаздрити, 00:05:13.984 --> 00:05:16.894 адже вони так швидко вміють адаптуватися. 00:05:16.894 --> 00:05:19.141 Вони всі повернулися першого ж дня. 00:05:19.141 --> 00:05:24.491 І так тривало далі. Ось показники 2007 року. NOTE Paragraph 00:05:24.491 --> 00:05:26.822 Ці статистичні дані вкрай цікаві, 00:05:26.822 --> 00:05:29.473 дещо несподівані та страшенно корисні. 00:05:29.473 --> 00:05:32.232 Але найнесподіваніший слайд 00:05:32.232 --> 00:05:36.262 ще попереду. Ось він. 00:05:36.262 --> 00:05:39.593 Він показує, наскільки громадськість підтримує впровадження платежу за затори у Стокгольмі. 00:05:39.593 --> 00:05:42.262 Коли цей збір ввели на початку весни 2006 року, 00:05:42.262 --> 00:05:46.579 люди страшенно обурювалися. 00:05:46.579 --> 00:05:49.607 70 відсотків мешканців виступили проти. 00:05:49.607 --> 00:05:51.255 Але коли платіж ввели, люди не протестували 00:05:51.255 --> 00:05:54.716 дедалі запекліше, як цього можна було сподіватися. 00:05:54.716 --> 00:05:57.869 Навпаки - вони змінили свою думку. 00:05:57.869 --> 00:06:01.570 Тепер 70 відсотків людей підтримують цей збір. 00:06:01.570 --> 00:06:03.411 Повторюю: 00:06:03.411 --> 00:06:06.218 70 відсотків мешканців Стокгольма 00:06:06.218 --> 00:06:10.211 не проти платити за те, що колись було безкоштовним. NOTE Paragraph 00:06:10.211 --> 00:06:13.837 Гаразд. Але чому? Як так? 00:06:13.837 --> 00:06:16.837 Погляньмо на це з іншого боку. Хто змінив свої звички? 00:06:16.837 --> 00:06:19.463 Так, 20 відсотків водіїв, які перестали їздити в годину пік, 00:06:19.463 --> 00:06:21.408 напевно незадоволені. 00:06:21.408 --> 00:06:23.742 І куди вони поділися? Якщо ми це зрозуміємо, 00:06:23.742 --> 00:06:27.872 то можливо дізнаємося, чому люди так палко підтримують платіж. 00:06:27.872 --> 00:06:30.274 Отож, ми провели грандіозне опитування 00:06:30.274 --> 00:06:32.109 спільно з перевізниками, намагаючись визначити, 00:06:32.109 --> 00:06:33.864 хто змінив свої звички, і куди зникли ці люди? 00:06:33.864 --> 00:06:38.278 І виявилося, що вони й самі не знають. (Сміх) 00:06:38.278 --> 00:06:43.126 Водії чомусь впевнені, що 00:06:43.126 --> 00:06:46.622 вони їздять так само, як і раніше. 00:06:46.622 --> 00:06:48.878 Але як так? Справа в тому, що їхні плани 00:06:48.878 --> 00:06:51.277 щодо щоденних подорожей стали нестабільними. 00:06:51.277 --> 00:06:54.108 Люди щодня приймають нові рішення, люди змінюються, 00:06:54.108 --> 00:06:56.533 і світ довкола них також, і з кожним днем 00:06:56.533 --> 00:06:59.786 ці люди дедалі частіше вирішують 00:06:59.786 --> 00:07:01.753 не брати власне авто в годину пік. 00:07:01.753 --> 00:07:04.337 Вирішують несвідомо. 00:07:04.337 --> 00:07:06.382 Вони самі про це не підозрюють. NOTE Paragraph 00:07:06.382 --> 00:07:09.183 І тепер друге питання - хто змінив їхню думку? 00:07:09.183 --> 00:07:11.149 Хто змінив їхні погляди і чому? 00:07:11.149 --> 00:07:13.675 Ми провели друге опитування, намагаючись зрозуміти, 00:07:13.675 --> 00:07:18.051 чому люди змінили думку, і яка група людей змінилася? 00:07:18.051 --> 00:07:20.944 І знову виявилося, що 00:07:20.944 --> 00:07:24.829 понад половина опитаних вважали, що вони не змінили своєї думки. 00:07:24.829 --> 00:07:27.116 Вони впевнено заявляють, що 00:07:27.116 --> 00:07:29.805 їм завжди подобалася ідея збору за затори. 00:07:29.805 --> 00:07:31.524 Тобто становище виглядає ось так: 00:07:31.524 --> 00:07:34.517 запровадивши платіж, ми знизили рівень дорожнього руху 00:07:34.517 --> 00:07:37.728 на 20 відсотків, зменшили затори до неймовірно малих розмірів, 00:07:37.728 --> 00:07:41.275 а люди навіть не підозрюють про те, що вони змінилися, 00:07:41.275 --> 00:07:45.186 бо вони дійсно вважають, що їм ця ідея завжди подобалася. NOTE Paragraph 00:07:45.186 --> 00:07:48.660 Ось яку силу мають маленькі зміни, коли потрібно 00:07:48.660 --> 00:07:51.292 розв'язати складні соціальні проблеми. 00:07:51.292 --> 00:07:54.922 Людям не треба казати, як їм варто пристосуватися. 00:07:54.922 --> 00:07:57.109 Їх просто треба підштовхути у правильному напрямку. 00:07:57.109 --> 00:07:58.831 І якщо це зробити правильно, 00:07:58.831 --> 00:08:00.883 то люди підтримають зміни. 00:08:00.883 --> 00:08:03.945 І якщо це зробити правильно, то людям вони навіть сподобаються. 00:08:03.945 --> 00:08:07.270 Дякую. (Оплески)