[Script Info]
Title: 
[Events]
Format: Layer, Start, End, Style, Name, MarginL, MarginR, MarginV, Effect, Text
Dialogue: 0,0:00:01.72,0:00:04.64,Default,,0000,0000,0000,,Merhaba, sıkışıklık hakkında konuşmak için buradayım,
Dialogue: 0,0:00:04.64,0:00:05.100,Default,,0000,0000,0000,,yani trafik sıkışıklığı.
Dialogue: 0,0:00:05.100,0:00:08.26,Default,,0000,0000,0000,,Trafik sıkışıklığı çok yaygın bir olaydır.
Dialogue: 0,0:00:08.26,0:00:11.12,Default,,0000,0000,0000,,Esasen dünyadaki şehirlerin hepsinde vardır,
Dialogue: 0,0:00:11.12,0:00:13.06,Default,,0000,0000,0000,,ki bu düşündüğümüz zaman biraz şaşırtıcıdır.
Dialogue: 0,0:00:13.06,0:00:16.03,Default,,0000,0000,0000,,Demek istediğim, gerçekten şehirlerin biririnden ne kadar farklı olduğunu düşünsenize.
Dialogue: 0,0:00:16.03,0:00:17.79,Default,,0000,0000,0000,,Anlatmak istediğim tipik Avrupa şehirleri
Dialogue: 0,0:00:17.79,0:00:20.78,Default,,0000,0000,0000,,kalabalık kent merkeziyle, genellikle iyi bir toplu taşıma sistemi olan,
Dialogue: 0,0:00:20.78,0:00:23.24,Default,,0000,0000,0000,,çok yol kapasitesi olmayan şehirler.
Dialogue: 0,0:00:23.24,0:00:25.69,Default,,0000,0000,0000,,Fakat, bunun yanında, Amerikan şehirleri vardır.
Dialogue: 0,0:00:25.69,0:00:28.48,Default,,0000,0000,0000,,Tamam, kendisi hareket ediyor.(slide için)
Dialogue: 0,0:00:28.48,0:00:31.48,Default,,0000,0000,0000,,Her neyse, Amerikan şehirleri:
Dialogue: 0,0:00:31.48,0:00:34.41,Default,,0000,0000,0000,,yolların çoğu geniş alanlara yayılmıştır
Dialogue: 0,0:00:34.41,0:00:35.87,Default,,0000,0000,0000,,ve neredeyse toplu taşıma yok denebilecek kadar azdır.
Dialogue: 0,0:00:35.87,0:00:38.08,Default,,0000,0000,0000,,Ve sonra, gelişmekte olan dünya şehirleri var,
Dialogue: 0,0:00:38.08,0:00:39.61,Default,,0000,0000,0000,,karışık çeşitlilikte araçlarla,
Dialogue: 0,0:00:39.61,0:00:42.15,Default,,0000,0000,0000,,karışık arazi kullanım şekilleriyle, bunun yanında oldukça yayılmış
Dialogue: 0,0:00:42.15,0:00:44.75,Default,,0000,0000,0000,,ancak sıklıkla yoğun bir kent merkezine sahip.
Dialogue: 0,0:00:44.75,0:00:47.15,Default,,0000,0000,0000,,Ve tüm dünyada trafik planlayıcıları çok farklı ölçüleri denediler:
Dialogue: 0,0:00:47.15,0:00:50.80,Default,,0000,0000,0000,,kalabalık ya da yayılmış şehirler, çok yol ya da
Dialogue: 0,0:00:50.80,0:00:53.35,Default,,0000,0000,0000,,çok toplu taşıma olan ya da çok bisiklet yolları olan ya da
Dialogue: 0,0:00:53.35,0:00:56.14,Default,,0000,0000,0000,,daha fazla bilgi veya pek çok farklı şeyi,
Dialogue: 0,0:00:56.14,0:00:59.93,Default,,0000,0000,0000,,fakat hiçbir şeyin işe yaramadığı saptandı.
Dialogue: 0,0:00:59.93,0:01:02.94,Default,,0000,0000,0000,,Fakat bu girişimlerin hepsinin ortak bir noktası var.
Dialogue: 0,0:01:02.94,0:01:05.29,Default,,0000,0000,0000,,Onlar insanların iş çıkış saatlerinde araba sürmek yerine yapmaları gereken şeyin
Dialogue: 0,0:01:05.29,0:01:08.62,Default,,0000,0000,0000,,ne olduğunu çözmeye çalışan basit girişimlerdi.
Dialogue: 0,0:01:08.62,0:01:11.73,Default,,0000,0000,0000,,Aslında temel olarak, bir noktaya kadar bu diğer insanların ne yapmaları gerektiğini
Dialogue: 0,0:01:11.73,0:01:14.93,Default,,0000,0000,0000,,planlama girişimleriydi, diğer insanların hayatlarını onlar adına planlamak ne yapması gerektiğidir.
Dialogue: 0,0:01:14.93,0:01:17.38,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi, karmaşık bir sosyal sistem planlaması yapmak
Dialogue: 0,0:01:17.38,0:01:20.46,Default,,0000,0000,0000,,zor bir iştir ve size bir hikaye anlatmama izin verin.
Dialogue: 0,0:01:20.46,0:01:23.18,Default,,0000,0000,0000,,Geçmişte 1989'da Berlin Duvarı yıkıldığında,
Dialogue: 0,0:01:23.18,0:01:25.80,Default,,0000,0000,0000,,Londra da bir şehir planlamacısına bir telefon gelir
Dialogue: 0,0:01:25.80,0:01:28.36,Default,,0000,0000,0000,,Moskova'daki bir meslektaşı, basitçe şöyle demektedir,
Dialogue: 0,0:01:28.36,0:01:30.87,Default,,0000,0000,0000,,"Merhaba, ben Vladimir. Londra'da\Nekmek tedariğiyle kimin
Dialogue: 0,0:01:30.87,0:01:33.90,Default,,0000,0000,0000,,görevlendirildiğini bilmek istiyorum?" der.
Dialogue: 0,0:01:33.90,0:01:35.55,Default,,0000,0000,0000,,Ve Londra'daki şehir planlamacısı
Dialogue: 0,0:01:35.55,0:01:37.52,Default,,0000,0000,0000,,"Ne demek istiyorsun, Londra'nın görevlisi kim-
Dialogue: 0,0:01:37.52,0:01:38.79,Default,,0000,0000,0000,,yani, hiç kimse görevli değil" diye cevaplar.
Dialogue: 0,0:01:38.79,0:01:40.67,Default,,0000,0000,0000,,"Fakat kesinlikle bu görevi üstlenen biri olmalı .
Dialogue: 0,0:01:40.67,0:01:44.33,Default,,0000,0000,0000,,Demek istediğim, bu çok karışık bir sistem. \NBirisi bütün bunu kontrol etmeli."
Dialogue: 0,0:01:44.33,0:01:47.43,Default,,0000,0000,0000,,"Hayır. Hayır. Hiç kimse sorumlu değil.
Dialogue: 0,0:01:47.43,0:01:50.03,Default,,0000,0000,0000,,Yani, esasen -- bunu hiç düşünmemiştim.
Dialogue: 0,0:01:50.03,0:01:52.62,Default,,0000,0000,0000,,Aslında o kendi kendini düzenler."
Dialogue: 0,0:01:52.62,0:01:55.20,Default,,0000,0000,0000,,Kendi kendini düzenler.
Dialogue: 0,0:01:55.20,0:01:58.04,Default,,0000,0000,0000,,Bu kendi kendine düzenleme yeteneğine sahip
Dialogue: 0,0:01:58.04,0:02:00.77,Default,,0000,0000,0000,,karışık sosyal sisteme bir örnektir
Dialogue: 0,0:02:00.77,0:02:03.36,Default,,0000,0000,0000,,ve bu çok derin bir anlayıştır.
Dialogue: 0,0:02:03.36,0:02:06.67,Default,,0000,0000,0000,,Gerçekten karmaşık sosyal problemleri çözmeye çalıştığınızda
Dialogue: 0,0:02:06.67,0:02:08.39,Default,,0000,0000,0000,,çoğu zaman yapılacak en doğru şey
Dialogue: 0,0:02:08.39,0:02:09.98,Default,,0000,0000,0000,,teşvik edici şeyler yaratmaktır.
Dialogue: 0,0:02:09.98,0:02:11.92,Default,,0000,0000,0000,,Detayları planlamazsınız ve
Dialogue: 0,0:02:11.92,0:02:14.54,Default,,0000,0000,0000,,insanlar ne yapacaklarını, bu yeni çevreye nasıl uyum sağlayacaklarını
Dialogue: 0,0:02:14.54,0:02:16.40,Default,,0000,0000,0000,,kendileri çözeceklerdir.
Dialogue: 0,0:02:16.40,0:02:19.89,Default,,0000,0000,0000,,Ve şimdi trafik sıkışıklığıyla mücadele için
Dialogue: 0,0:02:19.89,0:02:21.53,Default,,0000,0000,0000,,bu anlayışı nasıl kullanabileceğimize bakalım.
Dialogue: 0,0:02:21.53,0:02:23.76,Default,,0000,0000,0000,,Bu benim doğum yerim olan Stockholm'un haritası.
Dialogue: 0,0:02:23.76,0:02:27.40,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi, Stockholm orta büyüklükte bir şehir, yaklaşık 2 milyon insan yaşıyor,
Dialogue: 0,0:02:27.40,0:02:30.19,Default,,0000,0000,0000,,fakat Stokholm'de bununla birlikte çok miktarda su da var
Dialogue: 0,0:02:30.19,0:02:33.47,Default,,0000,0000,0000,,bu da çok sayıda köprü anlamına gelir -- dar köprüler, eski köprüler
Dialogue: 0,0:02:33.47,0:02:36.50,Default,,0000,0000,0000,,bu çok fazla trafik sıkışıklığı demek oluyor.
Dialogue: 0,0:02:36.50,0:02:40.14,Default,,0000,0000,0000,,Ve bu kırmızı noktalar en sıkışık bölümleri gösteriyor, onlar
Dialogue: 0,0:02:40.14,0:02:42.72,Default,,0000,0000,0000,,şehir merkezine bağlayan köprülerdir.
Dialogue: 0,0:02:42.72,0:02:45.25,Default,,0000,0000,0000,,Ve sonra birinin aklına bir fikir geldi,
Dialogue: 0,0:02:45.25,0:02:47.08,Default,,0000,0000,0000,,iyi bir toplu taşıma sistemi haricinde
Dialogue: 0,0:02:47.08,0:02:49.68,Default,,0000,0000,0000,,ve yollara harcanan para dışında
Dialogue: 0,0:02:49.68,0:02:53.90,Default,,0000,0000,0000,,bu darboğazlarda sürücülerden bir ya da iki euro ücret almayı deneyelim.
Dialogue: 0,0:02:53.90,0:02:56.82,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi bir ya da iki euro, gerçekten çok para değil,
Dialogue: 0,0:02:56.82,0:02:59.48,Default,,0000,0000,0000,,Demek istediğim, otopark ücretleri, işletme maliyetleri vb. şeylerle karşılaştırıldığında
Dialogue: 0,0:02:59.48,0:03:02.20,Default,,0000,0000,0000,,bu nedenle muhtemelen araba sürücülerinin
Dialogue: 0,0:03:02.20,0:03:04.64,Default,,0000,0000,0000,,gerçekte bu oldukça düşük ücrete tepki vermemelerini beklersiniz.
Dialogue: 0,0:03:04.64,0:03:05.94,Default,,0000,0000,0000,,Yanılırsınız.
Dialogue: 0,0:03:05.94,0:03:09.96,Default,,0000,0000,0000,,Bir ya da iki euro yoğun saatlerde arabaların yüzde yirmisinin
Dialogue: 0,0:03:09.96,0:03:12.35,Default,,0000,0000,0000,,ortadan kaybolması için yeterliydi.
Dialogue: 0,0:03:12.35,0:03:15.90,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi, yüzde 20, oldukça büyük bir rakam diye düşünebilirsiniz.
Dialogue: 0,0:03:15.90,0:03:18.11,Default,,0000,0000,0000,,fakat hala problemin yüzde 80'i duruyor, değil mi?
Dialogue: 0,0:03:18.11,0:03:19.98,Default,,0000,0000,0000,,Çünkü trafiğin yüzde 80'i hâlâ var.
Dialogue: 0,0:03:19.98,0:03:23.24,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi, bu da yanlış olur, çünkü trafik doğrusal olmayan
Dialogue: 0,0:03:23.24,0:03:25.94,Default,,0000,0000,0000,,bir hadise olarak meydan gelir, yani önce kesin bir
Dialogue: 0,0:03:25.94,0:03:29.08,Default,,0000,0000,0000,,kapasite eşiğinin üzerine ulaşır sonra sıkışıklık
Dialogue: 0,0:03:29.08,0:03:32.24,Default,,0000,0000,0000,,hızlı bir şekilde yükselmeye başlar, gerçekten çok çok hızlı.
Dialogue: 0,0:03:32.24,0:03:34.70,Default,,0000,0000,0000,,Ama neyse ki, aynı zamanda tersine de aynı şekilde çalışır.
Dialogue: 0,0:03:34.70,0:03:38.04,Default,,0000,0000,0000,,Eğer kısmen bile trafiği azaltabilirseniz, o zaman tıkanıklık
Dialogue: 0,0:03:38.04,0:03:41.66,Default,,0000,0000,0000,,düşündüğünüzden çok daha hızlı azalır.
Dialogue: 0,0:03:41.66,0:03:44.56,Default,,0000,0000,0000,,Stockholm'de sıkışıklık ücretleri 3 Ocak 2006'da uygulanmaya başladı
Dialogue: 0,0:03:44.56,0:03:49.16,Default,,0000,0000,0000,,ve buradaki ilk resim, Stockholm'ün
Dialogue: 0,0:03:49.16,0:03:53.14,Default,,0000,0000,0000,,2 Ocak günü tipik caddelerden biri.
Dialogue: 0,0:03:53.14,0:03:56.96,Default,,0000,0000,0000,,Sıkışıklık ücretlerinin uygulanmaya başladığı ilk gün buna benziyordu.
Dialogue: 0,0:03:56.96,0:03:59.88,Default,,0000,0000,0000,,Caddedeki arabaların yüzde 20'sini ortadan kaldırdığımızda
Dialogue: 0,0:03:59.88,0:04:01.94,Default,,0000,0000,0000,,olan bu. Tıkanıklığı görüldüğü gibi
Dialogue: 0,0:04:01.94,0:04:04.65,Default,,0000,0000,0000,,gerçekten oldukça büyük oranda azaltıyorsunuz.
Dialogue: 0,0:04:04.65,0:04:08.31,Default,,0000,0000,0000,,Fakat dediğim gibi, araç sürücüleri uyum sağlarlar, doğru mu?
Dialogue: 0,0:04:08.31,0:04:10.81,Default,,0000,0000,0000,,Böylece biraz zaman geçince bir nevi ücretlere alışıp
Dialogue: 0,0:04:10.81,0:04:12.76,Default,,0000,0000,0000,,hepsi geri geleceklerdir.
Dialogue: 0,0:04:12.76,0:04:16.43,Default,,0000,0000,0000,,Yine yanlış. 6 buçuk yıl önce
Dialogue: 0,0:04:16.43,0:04:18.42,Default,,0000,0000,0000,,Stckholm'da sıkışıklık ücretleri tanıtıldığından bu yana,
Dialogue: 0,0:04:18.42,0:04:22.41,Default,,0000,0000,0000,,temel olarak hala aynı düşük trafik seviyesine sahibiz.
Dialogue: 0,0:04:22.41,0:04:24.68,Default,,0000,0000,0000,,Fakat gördüğünüz gibi, 2007'de zaman serisinde
Dialogue: 0,0:04:24.68,0:04:26.14,Default,,0000,0000,0000,,ilginç bir boşluk var.
Dialogue: 0,0:04:26.14,0:04:28.53,Default,,0000,0000,0000,,Olay şu ki, sıkışıklık ücretleri ilk önce
Dialogue: 0,0:04:28.53,0:04:31.62,Default,,0000,0000,0000,,bir deneme olarak tanıtıldı, bu yüzden Ocak
Dialogue: 0,0:04:31.62,0:04:35.59,Default,,0000,0000,0000,,ayında başlandı ve Temmuz'un sonunda tekrar kaldırıldı,
Dialogue: 0,0:04:35.59,0:04:38.19,Default,,0000,0000,0000,,bir referandumun ardından 2007'de tekrar tanıtıldı
Dialogue: 0,0:04:38.19,0:04:42.39,Default,,0000,0000,0000,,ve bu tabii ki bilimsel olarak harika bir fırsat oldu.
Dialogue: 0,0:04:42.39,0:04:46.52,Default,,0000,0000,0000,,Yani, aslında iki kez yaptığımız için
Dialogue: 0,0:04:46.52,0:04:48.31,Default,,0000,0000,0000,,gerçekten eğlenceli bir deney oldu.
Dialogue: 0,0:04:48.31,0:04:50.42,Default,,0000,0000,0000,,Ve kişisel fikrim, bunu birkaç yılda bir yapmak isterdim,
Dialogue: 0,0:04:50.42,0:04:51.90,Default,,0000,0000,0000,,ama onlar bunu yapmamıza izin vermezler.
Dialogue: 0,0:04:51.90,0:04:54.09,Default,,0000,0000,0000,,Fakat yine de eğlenceli olurdu.
Dialogue: 0,0:04:54.09,0:04:57.47,Default,,0000,0000,0000,,Aslında biz bu işin peşine düştük. Ne oldu?
Dialogue: 0,0:04:57.47,0:05:01.34,Default,,0000,0000,0000,,Bu 31 Temmuz sıkışıklık ücretlerinin son günüydü
Dialogue: 0,0:05:01.34,0:05:03.12,Default,,0000,0000,0000,,ve aynı caddeyi görüyoruz fakat şimdi yaz
Dialogue: 0,0:05:03.12,0:05:04.86,Default,,0000,0000,0000,,ve Stokholm'de yaz çok hoştur
Dialogue: 0,0:05:04.86,0:05:07.11,Default,,0000,0000,0000,,ve yılın aydınlık zamanıdır
Dialogue: 0,0:05:07.11,0:05:09.95,Default,,0000,0000,0000,,ve sıkışıklık ücretinin olmadığı ilk gün
Dialogue: 0,0:05:09.95,0:05:11.32,Default,,0000,0000,0000,,buna benziyordu.
Dialogue: 0,0:05:11.32,0:05:13.98,Default,,0000,0000,0000,,Bütün arabalar tekrar geri geldi ve siz araba sürücülerini bile
Dialogue: 0,0:05:13.98,0:05:16.89,Default,,0000,0000,0000,,takdir etmelisiniz. Onlar böylesine aşırı hızlı uyum sağladılar.
Dialogue: 0,0:05:16.89,0:05:19.14,Default,,0000,0000,0000,,İlk gün hepsi geri geldi.
Dialogue: 0,0:05:19.14,0:05:24.49,Default,,0000,0000,0000,,Ve bu etki böyle sürdü. Bu yüzden 2007 görüntüsü buna benziyordu.
Dialogue: 0,0:05:24.49,0:05:26.82,Default,,0000,0000,0000,,Şimdi bu trafik görüntüleri gerçekten heyecan verici
Dialogue: 0,0:05:26.82,0:05:29.47,Default,,0000,0000,0000,,ve biraz şaşırtıcı ve çok yararlı olduğunuz biliyoruz,
Dialogue: 0,0:05:29.47,0:05:32.23,Default,,0000,0000,0000,,fakat burada bugün size göstereceğim en şaşırtıcı slaytın
Dialogue: 0,0:05:32.23,0:05:36.26,Default,,0000,0000,0000,,bu olmadığını söyleyebilirim . İşte bu.
Dialogue: 0,0:05:36.26,0:05:39.59,Default,,0000,0000,0000,,Bu Stockholm'un sıkışıklık ücretleri için toplumun desteğini gösteriyor
Dialogue: 0,0:05:39.59,0:05:42.26,Default,,0000,0000,0000,,ve sıkışıklık ücretlerinin 2006 yazının başlangıcında tanıtıldığında
Dialogue: 0,0:05:42.26,0:05:46.58,Default,,0000,0000,0000,,insanların buna şiddetle karşı çıktığını görüyorsunuz.
Dialogue: 0,0:05:46.58,0:05:49.61,Default,,0000,0000,0000,,Toplumun yüzde yetmişi bunu istemedi. Fakat sıkışıklık ücretleri
Dialogue: 0,0:05:49.61,0:05:51.26,Default,,0000,0000,0000,,alınmaya başladıktan sonrası için umacağınız şey
Dialogue: 0,0:05:51.26,0:05:54.72,Default,,0000,0000,0000,,olmadı, yani insanların bundan daha çok nefret etmesi.
Dialogue: 0,0:05:54.72,0:05:57.87,Default,,0000,0000,0000,,Hayır, tam tersine bir noktaya kadar değiştiler
Dialogue: 0,0:05:57.87,0:06:01.57,Default,,0000,0000,0000,,şimdi ücretlerin tutulması için yüzde 70'i bize destek veriyor,
Dialogue: 0,0:06:01.57,0:06:03.41,Default,,0000,0000,0000,,yani demek istediğimi tekrar ediyorum:
Dialogue: 0,0:06:03.41,0:06:06.22,Default,,0000,0000,0000,,Stockholm nüfusunun yüzde 70'i
Dialogue: 0,0:06:06.22,0:06:10.21,Default,,0000,0000,0000,,daha önce bedava olan bir şey için bir ücret alınmasını istiyor.
Dialogue: 0,0:06:10.21,0:06:13.84,Default,,0000,0000,0000,,Tamam. Bu neden olabilir? Neden böyle?
Dialogue: 0,0:06:13.84,0:06:16.84,Default,,0000,0000,0000,,Peki, şu şekilde düşünün. Kim değişti?
Dialogue: 0,0:06:16.84,0:06:19.46,Default,,0000,0000,0000,,Demek istediğim, sürücülerinin yüzde 20'si ortadan kaybolduğunda,
Dialogue: 0,0:06:19.46,0:06:21.41,Default,,0000,0000,0000,,eminim ki bir şekilde hoşnutsuzluk duymuşlardır.
Dialogue: 0,0:06:21.41,0:06:23.74,Default,,0000,0000,0000,,Ve onlar nereye gitti? Bunu anlayabilirsek,
Dialogue: 0,0:06:23.74,0:06:27.87,Default,,0000,0000,0000,,belki o zaman insanların bununla nasıl bu kadar mutlu olduklarını da anlayabiliriz.
Dialogue: 0,0:06:27.87,0:06:30.27,Default,,0000,0000,0000,,Böylece, çok sayıda seyahat hizmetleriyle çok büyük
Dialogue: 0,0:06:30.27,0:06:32.11,Default,,0000,0000,0000,,bir mülakata dayalı anket yaptık ve kimin değiştiğini anlamaya
Dialogue: 0,0:06:32.11,0:06:33.86,Default,,0000,0000,0000,,çalıştık ve onlar nereye gittiler?
Dialogue: 0,0:06:33.86,0:06:38.28,Default,,0000,0000,0000,,Ve onların kendilerini bilmediği ortaya çıktı. (Gülüşmeler)
Dialogue: 0,0:06:38.28,0:06:43.13,Default,,0000,0000,0000,,Bazı nedenlerden dolayı sürücüler,
Dialogue: 0,0:06:43.13,0:06:46.62,Default,,0000,0000,0000,,eskiden beri gerçekten aynı yolu kullandıkları konusunda kendilerinden eminler.
Dialogue: 0,0:06:46.62,0:06:48.88,Default,,0000,0000,0000,,Ve bu neden böyle? Çünkü yolculuk şablonları/kalıpları
Dialogue: 0,0:06:48.88,0:06:51.28,Default,,0000,0000,0000,,düşündüğünüzden daha az istikrarlıdır.
Dialogue: 0,0:06:51.28,0:06:54.11,Default,,0000,0000,0000,,Her gün, insanlar yeni kararlar verirler ve insanlar değişirler ve
Dialogue: 0,0:06:54.11,0:06:56.53,Default,,0000,0000,0000,,bunun yanında etraflarındaki dünya da değişir ve her gün
Dialogue: 0,0:06:56.53,0:06:59.79,Default,,0000,0000,0000,,bu kararların hepsi insanları belli belirsiz şekilde,
Dialogue: 0,0:06:59.79,0:07:01.75,Default,,0000,0000,0000,,yoğun saatlerde araba kullanmaktan vazgeçirecek şekilde bir nevi dürttü
Dialogue: 0,0:07:01.75,0:07:04.34,Default,,0000,0000,0000,,öyle bir şekilde ki insanlar farkına bile varmadılar.
Dialogue: 0,0:07:04.34,0:07:06.38,Default,,0000,0000,0000,,Onlar kendileri bile bunun farkında değiller.
Dialogue: 0,0:07:06.38,0:07:09.18,Default,,0000,0000,0000,,Ve diğer soru, onların fikrini kim değiştirdi?
Dialogue: 0,0:07:09.18,0:07:11.15,Default,,0000,0000,0000,,Düşüncelerini kim değiştirdi ve neden?
Dialogue: 0,0:07:11.15,0:07:13.68,Default,,0000,0000,0000,,Bir başka röportaj anketi yaparak, insanların neden fikirlerini değiştirdiklerini
Dialogue: 0,0:07:13.68,0:07:18.05,Default,,0000,0000,0000,,ve hangi grupların fikirlerini değiştirdiklerini anlamaya çalıştık.
Dialogue: 0,0:07:18.05,0:07:20.94,Default,,0000,0000,0000,,Cevapların analizinden sonra, yarısından çoğunun
Dialogue: 0,0:07:20.94,0:07:24.83,Default,,0000,0000,0000,,fikirlerini değiştirmediklerine inandıkları ortaya çıktı.
Dialogue: 0,0:07:24.83,0:07:27.12,Default,,0000,0000,0000,,Aslında, hepsi sıkışıklık ücretlerini baştan beri
Dialogue: 0,0:07:27.12,0:07:29.80,Default,,0000,0000,0000,,sevdiklerinden eminler.
Dialogue: 0,0:07:29.80,0:07:31.52,Default,,0000,0000,0000,,Bu demektir ki, şu anda geçiş ücreti ile
Dialogue: 0,0:07:31.52,0:07:34.52,Default,,0000,0000,0000,,bu ücretli şerit boyunca trafiğin yüzde 20 azaldığı konumdayız ve
Dialogue: 0,0:07:34.52,0:07:37.73,Default,,0000,0000,0000,,sıkışıklık muazzam sayılarla azaldı ve
Dialogue: 0,0:07:37.73,0:07:41.28,Default,,0000,0000,0000,,insanlar kendilerindeki bu değişikliğin farkında değiller
Dialogue: 0,0:07:41.28,0:07:45.19,Default,,0000,0000,0000,,ve onlar bundan baştan beri hoşlandıklarına içtenlikle inanıyorlar.
Dialogue: 0,0:07:45.19,0:07:48.66,Default,,0000,0000,0000,,Karmaşık sosyal problemleri çözmeye
Dialogue: 0,0:07:48.66,0:07:51.29,Default,,0000,0000,0000,,çalışırken dürtülerin gücü budur ve bunu yaptığınızda,
Dialogue: 0,0:07:51.29,0:07:54.92,Default,,0000,0000,0000,,nasıl uyum sağlayacaklarını insanlara söylemeye çalışmamalısınız.
Dialogue: 0,0:07:54.92,0:07:57.11,Default,,0000,0000,0000,,Onları sadece doğru yönde dürtmelisiniz.
Dialogue: 0,0:07:57.11,0:07:58.83,Default,,0000,0000,0000,,Ve bunu doğru şekilde yaparsanız
Dialogue: 0,0:07:58.83,0:08:00.88,Default,,0000,0000,0000,,insanlar bu değişimi sahipleneceklerdir
Dialogue: 0,0:08:00.88,0:08:03.94,Default,,0000,0000,0000,,ve bunu doğru şekilde yaparsanız, insanlar bunu sevebilirler bile.
Dialogue: 0,0:08:03.94,0:08:07.27,Default,,0000,0000,0000,,Teşekkür ederim. (Alkış)