WEBVTT

00:00:01.725 --> 00:00:04.642
สวัสดีครับ วันนี้ผมจะพูดเกี่ยวกับ
เรื่องของการจราจรติดขัด

00:00:04.642 --> 00:00:05.996
หรือที่เรียกกันว่ารถติด

00:00:05.996 --> 00:00:08.257
รถติดเป็นปรากฏการณ์ที่เห็นได้ทั่วไป

00:00:08.257 --> 00:00:11.117
ในทุก ๆ เมืองที่อยู่ในโลกนี้

00:00:11.117 --> 00:00:13.065
ซึ่งก็น่าแปลกใจเมื่อเรามาลองคิดดูว่า

00:00:13.065 --> 00:00:16.028
เมืองเหล่านั้นจริง ๆ แล้ว
ล้วนมีความแตกต่างกัน

00:00:16.028 --> 00:00:17.790
เช่นเรามีเมืองในแถบยุโรป

00:00:17.790 --> 00:00:20.782
ที่มีความหนาแน่นสูงที่ใจกลางเมือง
มีการขนส่งสาธารณะที่ดี

00:00:20.782 --> 00:00:23.237
ส่วนใหญ่ไม่ได้มีถนนมากมายอะไร

00:00:23.237 --> 00:00:25.686
ในขณะเดียวกันเราก็มีเมืองในอเมริกา

00:00:25.686 --> 00:00:28.477
ที่ใช้รถส่วนตัว โอเค

00:00:28.477 --> 00:00:31.483
แทบทุกแห่ง เมืองในแบบอเมริกัน

00:00:31.483 --> 00:00:34.411
มีถนนเต็มไปหมด
กระจายไปทั่วพื้นที่กว้างขวาง

00:00:34.411 --> 00:00:35.870
เกือบจะไม่มีการขนส่งสาธาณะเลย

00:00:35.870 --> 00:00:38.080
แล้วเราก็มีเมืองต่างๆที่เกิดขึ้นใหม่

00:00:38.080 --> 00:00:39.606
ที่มีรถยนต์หลากหลายประเภท

00:00:39.606 --> 00:00:42.148
ที่มีรูปแบบการใช้ที่ดินหลากหลาย
มีการพัฒนาแบบกระจายตัว

00:00:42.148 --> 00:00:44.747
แต่ก็มักมีความหนาแน่นที่ใจกลางเมือง

00:00:44.747 --> 00:00:47.149
นักวางแผนจราจรทั่วโลกได้ทดลอง

00:00:47.149 --> 00:00:50.803
ใช้มาตรการต่างๆมากมาย 
ไม่ว่ากับเมืองที่หนาแน่นหรือกระจายตัว

00:00:50.803 --> 00:00:53.354
ทั้งกับเมืองที่มีถนนมาก
หรือที่เน้นการขนส่งสาธารณะ

00:00:53.354 --> 00:00:56.140
เมืองที่เน้นทางจักรยาน
หรือที่เน้นการให้ข้อมูลข่าวสาร

00:00:56.140 --> 00:00:59.934
เมืองที่มีความแตกต่างกันมากหลาย ๆ อย่าง
แต่มาตรการทั้งหมดนี้ไม่ได้ผลเลย

NOTE Paragraph

00:00:59.934 --> 00:01:02.937
แต่มันมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน

00:01:02.937 --> 00:01:05.288
ก็คือความพยายามที่จะตอบคำถามที่ว่า

00:01:05.288 --> 00:01:08.615
คนเราต้องทำอะไรแทนที่
จะขับรถในชั่วโมงเร่งด่วน

00:01:08.615 --> 00:01:11.727
มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการวางแผน

00:01:11.727 --> 00:01:14.929
ว่าคนอื่นๆควรทำอะไร 
วางแผนชีวิตให้พวกเขา

NOTE Paragraph

00:01:14.929 --> 00:01:17.381
แต่การวางแผนระบบสังคมที่ซับซ้อน

00:01:17.381 --> 00:01:20.456
มันเป็นเรื่องยากที่จะทำ 
ให้ผมเล่าเรื่องให้คุณฟังสักเรื่องหนึ่ง

00:01:20.456 --> 00:01:23.183
ย้อนหลังไปในปี ค.ศ.1989 
ปีที่กำแพงเบอร์ลินล่มสลาย

00:01:23.183 --> 00:01:25.805
นักวางแผนการพัฒนาเมือง
ในลอนดอนได้รับโทรศัพท์

00:01:25.805 --> 00:01:28.355
จากเพื่อนร่วมงานในมอสโคว์ว่า

00:01:28.355 --> 00:01:30.873
" ฮัลโหล นี่ วลาดิเมียร์พูดนะ
ผมอยากรู้จังเลยว่า

00:01:30.873 --> 00:01:33.895
ใครที่ดูแลเรื่องการจัดส่ง
ขนมปังในลอนดอนเหรอ "

NOTE Paragraph

00:01:33.895 --> 00:01:35.548
จากนั้นนักพัฒนาเมืองก็ตอบว่า

00:01:35.548 --> 00:01:37.518
" คุณพูดว่าอะไรนะ ใครที่ดูแล ...

00:01:37.518 --> 00:01:38.789
ผมหมายความว่า ไม่มีหรอก "

00:01:38.789 --> 00:01:40.671
" โอ้ว แต่ต้องมีใครบางคนดูเรื่องนี้อยู่สิ

00:01:40.671 --> 00:01:44.327
ผมหมายถึง มันเป็นระบบที่ซับซ้อนมากเลย
ใครบางคนต้องควบคุมมันอยู่แน่ ๆ เลย"

NOTE Paragraph

00:01:44.327 --> 00:01:47.433
" ไม่ ไม่มีหรอก ไม่มีหรอก

00:01:47.433 --> 00:01:50.034
ผมหมายถึง โดยทั่วไปแล้ว 
ผมไม่เคยคิดถึงเรื่องนี้

00:01:50.034 --> 00:01:52.623
โดยทั่วไปแล้วมันจัดการของมันเอง "

NOTE Paragraph

00:01:52.623 --> 00:01:55.200
มันจัดการของมันเอง

00:01:55.200 --> 00:01:58.043
นี่เป็นตัวอย่างหนึ่งของ
ระบบทางสังคมที่ซับซ้อน

00:01:58.043 --> 00:02:00.771
ที่สามารถจะจัดการด้วยตัวเองได้

00:02:00.771 --> 00:02:03.359
และนี่เป็นเรื่องที่ลึกซึ้ง

00:02:03.359 --> 00:02:06.672
เมื่อคุณพยายาม
ที่จะแก้ปัญหาสังคมที่ซับซ้อน

00:02:06.672 --> 00:02:08.388
สิ่งที่เราต้องทำส่วนใหญ่ก็คือ

00:02:08.388 --> 00:02:09.979
การสร้างแรงจูงใจ

00:02:09.979 --> 00:02:11.923
คุณไม่ต้องวางแผน
ในรายละเอียดปลีกย่อย

00:02:11.923 --> 00:02:14.543
แต่ผู้คนก็จะค้นหาเองว่า
พวกเค้าต้องทำอะไรบ้าง

00:02:14.543 --> 00:02:16.403
จะปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ใหม่อย่างไร

NOTE Paragraph

00:02:16.403 --> 00:02:19.894
และคราวนี้เรามาลองดูว่าเราจะใช้ความรู้นี้

00:02:19.894 --> 00:02:21.530
เพื่อต่อกรกับปัญหารถติดได้อย่างไร

NOTE Paragraph

00:02:21.530 --> 00:02:23.762
นี่คือแผนที่ของสตอกโฮล์ม
บ้านเกิดของผมเอง

00:02:23.762 --> 00:02:27.403
ปัจจุบัน สตอกโฮล์มเป็นเมืองขนาดกลาง
ที่มีประชากรประมาณ 2 ล้านคน

00:02:27.403 --> 00:02:30.192
แต่สตอกโฮล์มมีพื้นที่ที่เป็นน้ำเต็มไปหมด

00:02:30.192 --> 00:02:33.469
นั่นหมายถึงต้องมีสะพานเยอะเลย
สะพานแคบ ๆ สะพานเก่า ๆ เต็มไปหมด

00:02:33.469 --> 00:02:36.504
และนั่นหมายถึงรถติด

00:02:36.504 --> 00:02:40.144
จุดสีแดงเหล่านี้แสดงถึงบริเวณ
ที่รถติดมากที่สุดของเมือง

00:02:40.144 --> 00:02:42.721
นั่นก็คือสะพานที่เชื่อมเข้าสู่ใจกลางเมือง

00:02:42.721 --> 00:02:45.247
จากนั้นมีบางคนปิ๊งไอเดียขึ้นมาว่า

00:02:45.247 --> 00:02:47.084
นอกจากการมีขนส่งสาธารณะที่ดีแล้ว

00:02:47.084 --> 00:02:49.685
นอกจากการใช้เงินไปกับการสร้างถนนหนทาง

00:02:49.685 --> 00:02:53.900
เรามาลองเก็บเงินสัก 1 หรือ 2 ยูโร 
กับคนที่ขับรถผ่านสะพานเหล่านี้

NOTE Paragraph

00:02:53.900 --> 00:02:56.824
1 หรือ 2 ยูโร จริง ๆ ไม่ใช่เงินมากมายอะไร

00:02:56.824 --> 00:02:59.481
เมื่อเทียบกับค่าจอดรถและค่าน้ำมันรถ ฯลฯ

00:02:59.481 --> 00:03:02.199
คุณอาจจะคิดไปว่าคนขับรถเหล่านั้น

00:03:02.199 --> 00:03:04.637
อาจไม่มีปฏิกิริยาอะไร
กับการเก็บเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้

00:03:04.637 --> 00:03:05.937
คุณอาจจะคิดผิด

00:03:05.937 --> 00:03:09.965
1 หรือ 2 ยูโร นั้นเพียงพอที่จะทำให้รถ 20%

00:03:09.965 --> 00:03:12.349
หายไปจากท้องถนนในชั่วโมงเร่งด่วน

00:03:12.349 --> 00:03:15.900
20% ใช่ มันค่อนข้างเป็นตัวเลข
ที่สูงเลยล่ะ คุณอาจคิดอย่างนั้น

00:03:15.900 --> 00:03:18.107
แต่ก็ยังเหลือปัญหาอีกตั้ง 80% ใช่หรือเปล่า

00:03:18.107 --> 00:03:19.976
เพราะว่าคุณยังมีรถบนถนนอีกตั้ง 80%

00:03:19.976 --> 00:03:23.243
นันก็ผิดอีกเหมือนกัน
เพราะว่าเรื่องการจราจรนั้น

00:03:23.243 --> 00:03:25.935
เป็นปรากฏการณ์แบบไม่เชิงเส้น 
หมายความว่า

00:03:25.935 --> 00:03:29.076
เมื่อปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นจนไปถึงระดับหนึ่ง

00:03:29.076 --> 00:03:32.244
รถจะเริ่มติดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก

00:03:32.244 --> 00:03:34.704
แต่โชคดีที่มันก็เป็นเช่นเดียวกัน
ในทิศทางตรงกันข้าม

00:03:34.704 --> 00:03:38.035
ถ้าคุณลดปริมาณจราจรลงระดับหนึ่ง
เรื่องรถติด

00:03:38.035 --> 00:03:41.664
ก็จะลดลงอย่างรวดเร็วมาก
มากกว่าที่คุณจะคิดเสียอีก

00:03:41.664 --> 00:03:44.555
การเก็บเงินค่าปรับทำให้จราจรติดขัด
ได้ถูกนำมาใช้กับสตอกโฮล์ม

00:03:44.555 --> 00:03:49.159
เมื่อวันที่ 3 มกราคม ค.ศ.2006 
และรูปแรกก็คือรูป

00:03:49.159 --> 00:03:53.142
ของเมืองสตอกโฮล์ม บนถนนแห่งหนึ่ง
เมื่อวันที่ 2 มกราคม

00:03:53.142 --> 00:03:56.955
ณ วันแรกที่ค่าปรับถูกนำมาใช้ 
มันมีสภาพเป็นเช่นนี้ครับ

00:03:56.955 --> 00:03:59.875
นี่คือผลของการเอารถ

00:03:59.875 --> 00:04:01.940
20% ออกจากท้องถนน

00:04:01.940 --> 00:04:04.650
คุณทำให้รถติดน้อยลงได้อย่างมาก

NOTE Paragraph

00:04:04.650 --> 00:04:08.308
แต่ เหมือนที่ผมเคยบอกว่า
คนขับรถปรับตัวใช่ไหมครับ

00:04:08.308 --> 00:04:10.810
หลังจากนั้นพวกเขาจะกลับมาเพราะว่า

00:04:10.810 --> 00:04:12.758
พวกเขาคงจะชินแล้วกับการถูกปรับ

00:04:12.758 --> 00:04:16.434
ผิดอีกแล้วครับ ตอนนี้ผ่านไป 6 ปีครึ่งแล้ว

00:04:16.434 --> 00:04:18.417
ตั้งแต่ค่าปรับถูกนำมาใช้ในสตอกโฮล์ม

00:04:18.417 --> 00:04:22.406
เรายังมีปริมาณการจราจรที่ต่ำ
เท่า ๆ กับตอนเริ่มแรก

NOTE Paragraph

00:04:22.406 --> 00:04:24.677
แต่คุณจะเห็นว่า มันมีช่องว่างที่น่าสนใจ

00:04:24.677 --> 00:04:26.140
ในปี ค.ศ. 2007

00:04:26.140 --> 00:04:28.529
ก็คือ เรื่องค่าปรับ

00:04:28.529 --> 00:04:31.625
ที่ถูกเริ่มทดลองนำมาใช้นั้น 
ดังนั้นจึงเริ่มนำมาใช้

00:04:31.625 --> 00:04:35.594
ในเดือนมกราคม และถูกยกเลิก
ตอนสิ้นเดือนกรกฎาคม

00:04:35.594 --> 00:04:38.188
แต่ด้วยเสียงเรียกร้องของประชาชน 
ค่าปรับถูกนำกลับมาใช้อีกครั้ง

00:04:38.188 --> 00:04:42.388
ในปี ค.ศ. 2007 นี่เป็นโอกาสที่สุดยอด
ในทางวิทยาศาสตร์จริงๆ

00:04:42.388 --> 00:04:46.525
มันเป็นการทดลองที่น่าสนุกในตอนเริ่มต้น


00:04:46.525 --> 00:04:48.306
และจริงๆแล้วเราได้ทำมันถึง 2 ครั้ง

00:04:48.306 --> 00:04:50.415
ส่วนตัวแล้ว 
ผมอยากจะทำมันทุก ๆ ปีเลยทีเดียว

00:04:50.415 --> 00:04:51.903
แต่พวกเขาไม่ยอมให้ผมทำอย่างนั้น

00:04:51.903 --> 00:04:54.088
อย่างไรก็ตามมันก็ยังน่าสนุก

NOTE Paragraph

00:04:54.088 --> 00:04:57.473
แล้วเราก็ติดตามผล เกิดอะไรขึ้นหรือครับ

00:04:57.473 --> 00:05:01.339
นี่คือวันสุดท้ายของช่วงทดลองค่าปรับ 
ในวันที่ 31 กรกฎาคม

00:05:01.339 --> 00:05:03.117
ที่คุณเห็นเป็นถนนเดียวกัน
แต่ตอนนี้เป็นช่วงหน้าร้อน

00:05:03.117 --> 00:05:04.861
และหน้าร้อนในสตอกโฮล์ม
เป็นช่วงเวลาที่เยี่ยมมาก

00:05:04.861 --> 00:05:07.111
เป็นช่วงสบาย ๆ ของปี

00:05:07.111 --> 00:05:09.954
และวันแรกหลังจากยกเลิกค่าปรับ

00:05:09.954 --> 00:05:11.321
มีสภาพเป็นแบบนี้

00:05:11.321 --> 00:05:13.984
รถทั่งหมดกลับมาอีกครั้ง และคุณต้องชื่นชม

00:05:13.984 --> 00:05:16.894
คนใช้รถยนต์ พวกเขาปรับตัวได้รวดเร็วสุด ๆ

00:05:16.894 --> 00:05:19.141
ตั้งแต่ในวันแรกที่พวกเขากลับมา

00:05:19.141 --> 00:05:24.491
และผลกระทบนี้ยังคงต่อเนื่องต่อไป
ตัวเลขในปี ค.ศ.2007 เลยเป็นเช่นนี้

NOTE Paragraph

00:05:24.491 --> 00:05:26.822
ตัวเลขปริมาณจราจรเหล่านี้
น่าตื่นเต้นจริง ๆ ครับ

00:05:26.822 --> 00:05:29.473
และมันก็น่าจะหลาดใจเล็กน้อยและ
เป็นประโยชน์ที่จะได้รู้

00:05:29.473 --> 00:05:32.232
แต่ผมจะบอกว่าภาพที่น่าสนใจที่สุด

00:05:32.232 --> 00:05:36.262
ที่ผมกำลังจะให้คุณดูวันนี้นั้นไม่ใช่อันนี้
แต่เป็นอันนี้

00:05:36.262 --> 00:05:39.593
ภาพนี้แสดงคะแนนเสียงสนับสนุนต่อ
มาตรการค่าปรับจราจรติดขัดในสตอกโฮล์ม

00:05:39.593 --> 00:05:42.262
และคุณจะเห็นว่าเมื่อมาตรการได้ถูกนำมาใช้

00:05:42.262 --> 00:05:46.579
เมื่อตอนต้นของฤดูใบไม้ผลิในปี ค.ศ.2006 
ผู้คนต่อต้านอย่างรุนแรง

00:05:46.579 --> 00:05:49.607
70% ของประชากร ไม่ต้องการมาตรการนี้

00:05:49.607 --> 00:05:51.255
แต่สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้น

00:05:51.255 --> 00:05:54.716
ไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดคิด
ที่ผู้คนจะยิ่งต่อต้านมากขึ้น

00:05:54.716 --> 00:05:57.869
ไม่ใช่ครับ มันเป็นไปในทางตรงกันข้าม
พวกเขาเปลี่ยนใจ ถึงขนาดที่ว่า

00:05:57.869 --> 00:06:01.570
ตอนนี้เรามีเสียงสนับสนุนถึง 70% 
ให้คงมาตรการนี้ไว้

00:06:01.570 --> 00:06:03.411
นั่นหมายถึง ให้ผมย้ำอีกทีว่า:

00:06:03.411 --> 00:06:06.218
70% ของประชากรในสตอกโฮล์ม

00:06:06.218 --> 00:06:10.211
ต้องการให้ตั้งราคากับบางสิ่ง
ทั้งที่มันเคยเป็นของฟรีมาก่อน

NOTE Paragraph

00:06:10.211 --> 00:06:13.837
โอเค ทำไมมันเป็นอย่างนั้นไปได้ล่ะ
มันเป็นไปได้อย่างไร

00:06:13.837 --> 00:06:16.837
คิดอีกที ใครล่ะที่เปลี่ยน

00:06:16.837 --> 00:06:19.463
ผมหมายถึง 20% ของผู้ใช้รถที่หายไป

00:06:19.463 --> 00:06:21.408
แน่นอนว่าพวกเขาต้องไม่พอใจแน่ ๆ

00:06:21.408 --> 00:06:23.742
แล้วพวกเขาไปไหนกันล่ะ ? 
ถ้าเราเข้าใจสิ่งนี้ได้

00:06:23.742 --> 00:06:27.872
บางทีเราอาจจะรู้ได้ว่าทำไมผู้คนถึงรู้สึก
ยินดีกับเรื่องนี้

00:06:27.872 --> 00:06:30.274
เราได้ทำการสำรวจขนานใหญ่
โดยใช้การสัมภาษณ์

00:06:30.274 --> 00:06:32.109
และพยายามที่จะค้นหาว่า

00:06:32.109 --> 00:06:33.864
ใครที่เปลี่ยนและพวกเขาไปไหน

00:06:33.864 --> 00:06:38.278
และมันกลายเป็นว่าพวกเขาไม่รู้สึกตัว
(เสียงหัวเราะ)

00:06:38.278 --> 00:06:43.126
ด้วยเหตุผลบางอย่าง คนขับรถ

00:06:43.126 --> 00:06:46.622
พวกเขามั่นใจว่า พวกเขาขับขี่ในเส้นทาง
ที่พวกเขาเคยทำ

00:06:46.622 --> 00:06:48.878
และทำไมเป็นอย่างนั้น 
เพราะรูปแบบการเดินทางนั้น

00:06:48.878 --> 00:06:51.277
มีความไม่ผันแปรน้อยกว่าที่คุณคาดคิด

00:06:51.277 --> 00:06:54.108
ในแต่ละวันผู้คนตัดสินใจในสิ่งใหม่ ๆ
พวกเขาเปลี่ยนแปลงเสมอ

00:06:54.108 --> 00:06:56.533
และโลกก็เปลี่ยนแปลงรอบ ๆ ตัวพวกเขา 
และแต่ละวัน

00:06:56.533 --> 00:06:59.786
การตัดสินใจเหล่านี้ก็เหมือนการถูกสะกิดเบาๆ

00:06:59.786 --> 00:07:01.753
ให้ขยับออกไปจากการขับรถในชั่วโมงเร่งด่วน

00:07:01.753 --> 00:07:04.337
ในแบบที่ผู้คนไม่ได้สังเกตแม้แต่น้อย

00:07:04.337 --> 00:07:06.382
พวกเขาไม่รู้สึกตัวเสียด้วยซ้ำ

NOTE Paragraph

00:07:06.382 --> 00:07:09.183
อีกคำถามหนึ่งก็คือ ใครเล่าที่เปลี่ยนใจ

00:07:09.183 --> 00:07:11.149
ใครละที่เปลี่ยนทัศนคติ
และทำไมเป็นเช่นนั้น

00:07:11.149 --> 00:07:13.675
ดังนั้นเราจึงทำการสำรวจอีกครั้งหนึ่ง
เพื่อที่จะหาคำตอบ

00:07:13.675 --> 00:07:18.051
ว่าทำไมผู้คนถึงเปลี่ยนใจ
และกลุ่มไหนที่เปลี่ยนใจ

00:07:18.051 --> 00:07:20.944
หลังจากการวิเคราะห์คำตอบเหล่านั้น 
เราพบว่า

00:07:20.944 --> 00:07:24.829
เกินครึ่งหนึ่งเชื่อว่าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนใจ

00:07:24.829 --> 00:07:27.116
พวกเขามั่นใจจริง ๆ ว่า พวกเขา

00:07:27.116 --> 00:07:29.805
ชื่นชมมาตรการค่าปรับรถติดมาตลอด

00:07:29.805 --> 00:07:31.524
นั่นคือเรากำลังอยู่กับสถานการณ์ที่

00:07:31.524 --> 00:07:34.517
เราได้ลดปริมาณจราจรที่ข้ามแนวเขตเมือง

00:07:34.517 --> 00:07:37.728
ได้ 20% และลดปัญหารถติดได้อย่างมากมาย

00:07:37.728 --> 00:07:41.275
และผู้คนไม่รู้สึกตัวเลย
ว่าพวกเขาได้เปลี่ยนพฤติกรรม

00:07:41.275 --> 00:07:45.186
และพวกเขาเชื่อจริงๆว่า
พวกเขาชื่นชอบมาตรการนี้มาโดยตลอด

NOTE Paragraph

00:07:45.186 --> 00:07:48.660
นี่คือพลังของการสะกิดเบา ๆ
เวลาที่เราพยายาม

00:07:48.660 --> 00:07:51.292
แก้ปัญหาสังคมที่ซับซ้อน 
และเมื่อคุณทำอย่างนั้น

00:07:51.292 --> 00:07:54.922
คุณไม่ต้องพยายามที่จะบอกผู้คนว่า
พวกเขาจะต้องปรับตัวอย่างไร

00:07:54.922 --> 00:07:57.109
คุณแค่ต้องสะกิดพวกเขาเบา ๆ
ไปในทิศทางที่ถูกต้อง

00:07:57.109 --> 00:07:58.831
และถ้าคุณทำมันได้อย่างถูกต้อง

00:07:58.831 --> 00:08:00.883
พวกเขาจะยอมรับการเปลี่ยนแปลงนั้น

NOTE Paragraph

00:08:00.883 --> 00:08:03.945
และถ้าคุณทำมันได้อย่างถูกต้อง
ผู้คนจะชื่นชอบมันในที่สุด

00:08:03.945 --> 00:08:07.270
ขอบคุณครับ (เสียงปรบมือ)