1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
Hej! Jag är här för att prata om trängsel,

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
i det här fallet trafikstockningar.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
Trafikstockningar är ett vanligt förekommande fenomen.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
Det existerar i stort sett i alla städer i hela världen,

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
något som kanske är lite förvånande när man
tänker på det.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
Jag menar, tänk på hur olika städerna verkligen är.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
Jag menar, vi har de typiska Europeiska städerna,

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
med en tät stadskärna, god kollektivtrafik

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
och som vanligen inte har så hög vägkapacitet

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
Men å andra sida har du Amerikanska städer.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
Den rör sig av sig själv, ok.

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
Nåväl, de amerikanska städerna:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
en stor mängd vägar spridda över stora områden

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
och nästan ingen kollektivtrafik.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
Och sen har du de framväxande städerna,

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
med en blandning av olika fordon,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
blandad markanvändning. Även de 
ganska utspridda

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
men ofta med en väldigt tätbebyggd stadskärna.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
Trafikplanerarna runt hela världen har försökt med

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
olika tillvägagångssätt: tättbebyggda städer eller utspridda städer,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
mängder med vägar eller storkollektivtrafik

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
eller mängder med cykelbanor eller mer information,

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
eller en massa andra olika saker, 
men inget verkar fungera.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
Men alla dessa försök har en sak gemensamt.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
De försöker i huvudsak fundera ut vad

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
människorna ska göra istället för att 
köra bil i rusningstrafik.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
De gör i huvudsak, på något vis, ett försök att planera

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
vad andra människor ska göra och
planerar livet för dem.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
Nu är planering av komplexa sociala system

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
något som är väldigt svårt att göra och 
låt mig berätta denna historia för dig.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
Tillbaka till 1989, när Berlinmuren föll,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
fick en stadsplanerare i London ett telefonsamtal

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
från en kollega in Moskva som i huvudsak sa detta,

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
"Hej det är Vladimir. Jag skulle vilja veta,

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
vem som är ansvarig för Londons brödförsörjning?"

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
Och stadsplaneraren i London svarade,

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
"Vad menar du, vem är ansvarig för Londons --

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
Jag menar, det finns ingen ansvarig."

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
"Men någon måste väl ha ansvaret.

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
Jag menar, det är ju ett väldigt komplicerat system. 
Någon måste väl kontrollera allt detta."

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
"Nej. Nej. Nej det finns igen som har ansvaret.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
Jag menar i huvudsak -- Jag har inte riktigt tänkt på det.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
Det är i huvudsak självorganiserande."

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
Det organiserar sig själv.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
Detta är ett exempel på ett komplex socialt system

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
som har förmågan att vara självorganiserande,

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
och det är en väldigt djupgående insikt.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
När man ska försöka lösa komplexa 
sociala problem,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
är det första man försöker göra att

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
skapa incitament.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
Man låter bli att planera detaljerna,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
och då kommer folk klura ut vad de behöver göra

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
för att anpassa sig till det nya ramverket.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
Och låt oss se hur vi nu kan använda denna insikt

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
för att bekämpa bilköerna.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
Detta är en karta över Stockholm, min hemstad.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
Stockholm en stad av mellanstorlek med, i 
grova slängar, två miljoner människor.

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
Men kring Stockholm finns mycket 
vatten och mycket vatten

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
innebär många broar --smala broar, gamla broar --

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
vilket innebär mängder med bilköer.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
Och alla dessa röda prickar visar platserna 
med mest bilköer,

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
vilket är broarna som leder till innerstan.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
Och då kom någon på idén att

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
bortsett från god kollektivtrafik,

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
bortsett från att spendera pengarna på vägar,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
låt oss ta en avgift på en eller två euro 
vid dessa flaskhalsar.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
Nu är inte en eller två euro, 
särskilt mycket pengar.

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
Om man jämför det mot parkeringsavgifter 
eller driftskostnader med mera,

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
så man kanske skulle förvänta sig att bilförarna

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
inte alls skulle ändra sig på grund 
av denna lilla avgift.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
Då skulle du vara fel ute.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
En eller två euro var tillräckligt för att 
få 20 procent av bilarna

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
att försvinna under rusningstid.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
Nu tycker du kanske att 20 procent är 
en ganska stor siffra,

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
men vi har ändå 80 procent av kvar 
av problemet, eller hur?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
Eftersom du fortfarande har 80 procent av trafiken.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
Men är även detta fel, eftersom trafiken 
råkar vara

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
ett ickelinjärt fenomen, vilket betyder att

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
när du når över en viss kapacitetströskel

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
så startar trafikstockningarna att 
öka riktigt, riktigt snabbt.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
Men turligt nog, så fungerar det åt det 
andra hållet med.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
Om du kan minska trafiken enbart något,
så kommer trafikstockningarna

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
att gå ner mycket snabbare än man skulle tro.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
Trängselskatten introducerades i Stockholm

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
den 3:e januari 2006, och den första bilden är en bild

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
från Stockholm på en av dessa vägar den 2:a januari.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
Första dan med trängselskatten så såg det ut så här.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
Det här är vad som händer när man tar bort

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
20 procent av bilarna från gatorna.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
Man kan verkligen minska körerna ordentligt.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
Men som jag sa tidigare, så anpassar
bilförarna sig eller hur?

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
Så efter ett tag så skulle allihopa ha
kommit tillbaka eftersom de

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
vant sig vid förändringarna.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
Fel igen. Det är nu sex och ett halvt år sen

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
sedan trängselskatterna introducerades i Stockholm,

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
och vi har i huvudsak samma låga
trafikmängder fortfarande.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
Men ni ser här, det finns ett intressant 
tomrum här i tidsserien

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
vid 2007.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
Saken är att trängselskatten

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
introducerade först som ett försök, så den infördes

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
i januari och togs bort i slutet av juli,

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
därefter följde en folkomröstning och 
så återinfördes trängselskatten

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
igen under 2007. Vilket naturligtvis var en 
underbar vetenskaplig möjlighet.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
Detta var ett riktigt kul försök redan från början

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
och vi fick faktiskt göra försöket två gånger.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
Och personligen, skulle jag vilja göra det vartannat år eller så,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
men de kommer aldrig låta mig göra det.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
Men det var kul hursomhelst.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
Så vi följde upp detta och vad hände?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
Det här är sista dan på trängselskatten 31 juli och

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
vad du ser är samma gata 
men nu är det sommar.

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
Och sommaren är väldigt trevlig i Stockholm,

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
en ljus tid av året,

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
och första dagen utan trängselskatten

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
så såg det ut så här.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
Och alla bilar var tillbaka och man måste 
till och med beundra

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
bilförarna som anpassade sig så otroligt snabbt.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
På första dan hade alla kommit tillbaka.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
Och den här effekten hängde i sig. 
Så siffrorna för 2007 såg ut så här.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
Nu är dessa trafiksiffror väldigt spännande,

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
en smula förvånande och 
väldigt användbara att ha,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
men jag skulle säga att den mest 
förvånande bilden här

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
som jag kommer visar er i dag är inte denna. 
Det är den här bilden.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
Den visar Stockholmarnas stöd för trängselskatten,

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
och vad ni ser är, att när trängselskatten infördes

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
i början av våren 2006, så var man 
våldsamma motståndare till den.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
Sjuttio procent av befolkningen vill inte ha detta.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
Men vad som hände när trängselskatten införts

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
var inte vad man skulle förvänta sig, 
att folk skulle hata den mer och mer.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
Nej, det motsatta hände, de ändrade sig, 
till en punkt

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
där vi nu har ett 70 procentigt stöd 
för att behålla skatten,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
jag menar -- Låt mig upprepa detta:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70 procent av befolkningen i Stockholm

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
ville behålla en kostnad för någonting 
som varit gratis.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
Ok. Så hur kan det komma sig? 
Varför är det så?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
Nåväl, tänk på det här viset. Vilka ändrade sig?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
Jag menar 20 procent av bilförarna som försvann,

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
rimligen borde de väl vara missnöjda på något sätt.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
Och vart tog de vägen? Om vi kan förstå detta,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
då kanske vi kan förstå hur folk kan 
vara så nöjda med detta.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
Nåväl, vi gjorde en stor intervjuundersökning

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
i samarbete resetjänster och försökte förstå

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
vilka som ändrat sig och vart de försvann?

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
Och det visade sig att de själva inte visste. 
(Skratt)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
Av någon anledning är bilförarna --

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
de är säkra att de faktiskt kör på samma sätt
som de brukade göra.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
Varför är det så? Det är för att resmönster

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
är mycket mindre stabila än man kan tro.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
Varje dag, så tar människor nya beslut,
människorna ändrar sig,

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
världen runt dem ändrar sig och varje dag

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
så knuffas dessa beslut, om än mycket lite,

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
bort från körning i rusningstrafiken

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
på ett sätt som folk inte ens märker.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
De är inte ens medvetna om det.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
Men den andra frågan är, 
vem ändrade hur de tänker?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
Vem fick dem att ändra uppfattning och varför?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
Så vi gjorde en till intervjustudie, försökte förstå

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
varför folk ändrade sin inställning och vilka 
olika grupper som hade ändrade sig?

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
Och efter att vi analyserat svaren så visade det sig

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
att mer än hälften av dem inte trodde att de 
hade ändrat sin inställning.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
De var faktiskt övertygade att de hade

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
gillat trängselskatten hela tiden.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
Vilket betyder att vi nu har ett läge

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
där vi reducerat trafiken genom 
denna trängselskattestation

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
med 20 procent och reducerat 
körerna enormt mycket.

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
Och folk är inte ens medvetna att de ändrat sig

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
och att de verkligen tror att de har 
gillat detta hela tiden.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
Detta är kraften av små knuffar när man försöker

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
lösa komplex sociala problem, och när man gör det,

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
så bör man inte försöka tala om för 
människor hur de bör anpassa sig.

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
Man bör bara knuffa dem i den rätt riktningen.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
Och gör man det rätt,

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
så kommer folk omfamna ändringen,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
och om du gör det rätt så kommer 
folket till och med tycka om det.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
Tack så mycket. (Applåder)