0:00:01.725,0:00:04.642 Hej! Jag är här för att prata om trängsel, 0:00:04.642,0:00:05.996 i det här fallet trafikstockningar. 0:00:05.996,0:00:08.257 Trafikstockningar är ett vanligt förekommande fenomen. 0:00:08.257,0:00:11.117 Det existerar i stort sett i alla städer i hela världen, 0:00:11.117,0:00:13.065 något som kanske är lite förvånande när man[br]tänker på det. 0:00:13.065,0:00:16.028 Jag menar, tänk på hur olika städerna verkligen är. 0:00:16.028,0:00:17.790 Jag menar, vi har de typiska Europeiska städerna, 0:00:17.790,0:00:20.782 med en tät stadskärna, god kollektivtrafik 0:00:20.782,0:00:23.237 och som vanligen inte har så hög vägkapacitet 0:00:23.237,0:00:25.686 Men å andra sida har du Amerikanska städer. 0:00:25.686,0:00:28.477 Den rör sig av sig själv, ok. 0:00:28.477,0:00:31.483 Nåväl, de amerikanska städerna: 0:00:31.483,0:00:34.411 en stor mängd vägar spridda över stora områden 0:00:34.411,0:00:35.870 och nästan ingen kollektivtrafik. 0:00:35.870,0:00:38.080 Och sen har du de framväxande städerna, 0:00:38.080,0:00:39.606 med en blandning av olika fordon, 0:00:39.606,0:00:42.148 blandad markanvändning. Även de [br]ganska utspridda 0:00:42.148,0:00:44.747 men ofta med en väldigt tätbebyggd stadskärna. 0:00:44.747,0:00:47.149 Trafikplanerarna runt hela världen har försökt med 0:00:47.149,0:00:50.803 olika tillvägagångssätt: tättbebyggda städer eller utspridda städer, 0:00:50.803,0:00:53.354 mängder med vägar eller storkollektivtrafik 0:00:53.354,0:00:56.140 eller mängder med cykelbanor eller mer information, 0:00:56.140,0:00:59.934 eller en massa andra olika saker, [br]men inget verkar fungera. 0:00:59.934,0:01:02.937 Men alla dessa försök har en sak gemensamt. 0:01:02.937,0:01:05.288 De försöker i huvudsak fundera ut vad 0:01:05.288,0:01:08.615 människorna ska göra istället för att [br]köra bil i rusningstrafik. 0:01:08.615,0:01:11.727 De gör i huvudsak, på något vis, ett försök att planera 0:01:11.727,0:01:14.929 vad andra människor ska göra och[br]planerar livet för dem. 0:01:14.929,0:01:17.381 Nu är planering av komplexa sociala system 0:01:17.381,0:01:20.456 något som är väldigt svårt att göra och [br]låt mig berätta denna historia för dig. 0:01:20.456,0:01:23.183 Tillbaka till 1989, när Berlinmuren föll, 0:01:23.183,0:01:25.805 fick en stadsplanerare i London ett telefonsamtal 0:01:25.805,0:01:28.355 från en kollega in Moskva som i huvudsak sa detta, 0:01:28.355,0:01:30.873 "Hej det är Vladimir. Jag skulle vilja veta, 0:01:30.873,0:01:33.895 vem som är ansvarig för Londons brödförsörjning?" 0:01:33.895,0:01:35.548 Och stadsplaneraren i London svarade, 0:01:35.548,0:01:37.518 "Vad menar du, vem är ansvarig för Londons -- 0:01:37.518,0:01:38.789 Jag menar, det finns ingen ansvarig." 0:01:38.789,0:01:40.671 "Men någon måste väl ha ansvaret. 0:01:40.671,0:01:44.327 Jag menar, det är ju ett väldigt komplicerat system. [br]Någon måste väl kontrollera allt detta." 0:01:44.327,0:01:47.433 "Nej. Nej. Nej det finns igen som har ansvaret. 0:01:47.433,0:01:50.034 Jag menar i huvudsak -- Jag har inte riktigt tänkt på det. 0:01:50.034,0:01:52.623 Det är i huvudsak självorganiserande." 0:01:52.623,0:01:55.200 Det organiserar sig själv. 0:01:55.200,0:01:58.043 Detta är ett exempel på ett komplex socialt system 0:01:58.043,0:02:00.771 som har förmågan att vara självorganiserande, 0:02:00.771,0:02:03.359 och det är en väldigt djupgående insikt. 0:02:03.359,0:02:06.672 När man ska försöka lösa komplexa [br]sociala problem, 0:02:06.672,0:02:08.388 är det första man försöker göra att 0:02:08.388,0:02:09.979 skapa incitament. 0:02:09.979,0:02:11.923 Man låter bli att planera detaljerna, 0:02:11.923,0:02:14.543 och då kommer folk klura ut vad de behöver göra 0:02:14.543,0:02:16.403 för att anpassa sig till det nya ramverket. 0:02:16.403,0:02:19.894 Och låt oss se hur vi nu kan använda denna insikt 0:02:19.894,0:02:21.530 för att bekämpa bilköerna. 0:02:21.530,0:02:23.762 Detta är en karta över Stockholm, min hemstad. 0:02:23.762,0:02:27.403 Stockholm en stad av mellanstorlek med, i [br]grova slängar, två miljoner människor. 0:02:27.403,0:02:30.192 Men kring Stockholm finns mycket [br]vatten och mycket vatten 0:02:30.192,0:02:33.469 innebär många broar --smala broar, gamla broar -- 0:02:33.469,0:02:36.504 vilket innebär mängder med bilköer. 0:02:36.504,0:02:40.144 Och alla dessa röda prickar visar platserna [br]med mest bilköer, 0:02:40.144,0:02:42.721 vilket är broarna som leder till innerstan. 0:02:42.721,0:02:45.247 Och då kom någon på idén att 0:02:45.247,0:02:47.084 bortsett från god kollektivtrafik, 0:02:47.084,0:02:49.685 bortsett från att spendera pengarna på vägar, 0:02:49.685,0:02:53.900 låt oss ta en avgift på en eller två euro [br]vid dessa flaskhalsar. 0:02:53.900,0:02:56.824 Nu är inte en eller två euro, [br]särskilt mycket pengar. 0:02:56.824,0:02:59.481 Om man jämför det mot parkeringsavgifter [br]eller driftskostnader med mera, 0:02:59.481,0:03:02.199 så man kanske skulle förvänta sig att bilförarna 0:03:02.199,0:03:04.637 inte alls skulle ändra sig på grund [br]av denna lilla avgift. 0:03:04.637,0:03:05.937 Då skulle du vara fel ute. 0:03:05.937,0:03:09.965 En eller två euro var tillräckligt för att [br]få 20 procent av bilarna 0:03:09.965,0:03:12.349 att försvinna under rusningstid. 0:03:12.349,0:03:15.900 Nu tycker du kanske att 20 procent är [br]en ganska stor siffra, 0:03:15.900,0:03:18.107 men vi har ändå 80 procent av kvar [br]av problemet, eller hur? 0:03:18.107,0:03:19.976 Eftersom du fortfarande har 80 procent av trafiken. 0:03:19.976,0:03:23.243 Men är även detta fel, eftersom trafiken [br]råkar vara 0:03:23.243,0:03:25.935 ett ickelinjärt fenomen, vilket betyder att 0:03:25.935,0:03:29.076 när du når över en viss kapacitetströskel 0:03:29.076,0:03:32.244 så startar trafikstockningarna att [br]öka riktigt, riktigt snabbt. 0:03:32.244,0:03:34.704 Men turligt nog, så fungerar det åt det [br]andra hållet med. 0:03:34.704,0:03:38.035 Om du kan minska trafiken enbart något,[br]så kommer trafikstockningarna 0:03:38.035,0:03:41.664 att gå ner mycket snabbare än man skulle tro. 0:03:41.664,0:03:44.555 Trängselskatten introducerades i Stockholm 0:03:44.555,0:03:49.159 den 3:e januari 2006, och den första bilden är en bild 0:03:49.159,0:03:53.142 från Stockholm på en av dessa vägar den 2:a januari. 0:03:53.142,0:03:56.955 Första dan med trängselskatten så såg det ut så här. 0:03:56.955,0:03:59.875 Det här är vad som händer när man tar bort 0:03:59.875,0:04:01.940 20 procent av bilarna från gatorna. 0:04:01.940,0:04:04.650 Man kan verkligen minska körerna ordentligt. 0:04:04.650,0:04:08.308 Men som jag sa tidigare, så anpassar[br]bilförarna sig eller hur? 0:04:08.308,0:04:10.810 Så efter ett tag så skulle allihopa ha[br]kommit tillbaka eftersom de 0:04:10.810,0:04:12.758 vant sig vid förändringarna. 0:04:12.758,0:04:16.434 Fel igen. Det är nu sex och ett halvt år sen 0:04:16.434,0:04:18.417 sedan trängselskatterna introducerades i Stockholm, 0:04:18.417,0:04:22.406 och vi har i huvudsak samma låga[br]trafikmängder fortfarande. 0:04:22.406,0:04:24.677 Men ni ser här, det finns ett intressant [br]tomrum här i tidsserien 0:04:24.677,0:04:26.140 vid 2007. 0:04:26.140,0:04:28.529 Saken är att trängselskatten 0:04:28.529,0:04:31.625 introducerade först som ett försök, så den infördes 0:04:31.625,0:04:35.594 i januari och togs bort i slutet av juli, 0:04:35.594,0:04:38.188 därefter följde en folkomröstning och [br]så återinfördes trängselskatten 0:04:38.188,0:04:42.388 igen under 2007. Vilket naturligtvis var en [br]underbar vetenskaplig möjlighet. 0:04:42.388,0:04:46.525 Detta var ett riktigt kul försök redan från början 0:04:46.525,0:04:48.306 och vi fick faktiskt göra försöket två gånger. 0:04:48.306,0:04:50.415 Och personligen, skulle jag vilja göra det vartannat år eller så, 0:04:50.415,0:04:51.903 men de kommer aldrig låta mig göra det. 0:04:51.903,0:04:54.088 Men det var kul hursomhelst. 0:04:54.088,0:04:57.473 Så vi följde upp detta och vad hände? 0:04:57.473,0:05:01.339 Det här är sista dan på trängselskatten 31 juli och 0:05:01.339,0:05:03.117 vad du ser är samma gata [br]men nu är det sommar. 0:05:03.117,0:05:04.861 Och sommaren är väldigt trevlig i Stockholm, 0:05:04.861,0:05:07.111 en ljus tid av året, 0:05:07.111,0:05:09.954 och första dagen utan trängselskatten 0:05:09.954,0:05:11.321 så såg det ut så här. 0:05:11.321,0:05:13.984 Och alla bilar var tillbaka och man måste [br]till och med beundra 0:05:13.984,0:05:16.894 bilförarna som anpassade sig så otroligt snabbt. 0:05:16.894,0:05:19.141 På första dan hade alla kommit tillbaka. 0:05:19.141,0:05:24.491 Och den här effekten hängde i sig. [br]Så siffrorna för 2007 såg ut så här. 0:05:24.491,0:05:26.822 Nu är dessa trafiksiffror väldigt spännande, 0:05:26.822,0:05:29.473 en smula förvånande och [br]väldigt användbara att ha, 0:05:29.473,0:05:32.232 men jag skulle säga att den mest [br]förvånande bilden här 0:05:32.232,0:05:36.262 som jag kommer visar er i dag är inte denna. [br]Det är den här bilden. 0:05:36.262,0:05:39.593 Den visar Stockholmarnas stöd för trängselskatten, 0:05:39.593,0:05:42.262 och vad ni ser är, att när trängselskatten infördes 0:05:42.262,0:05:46.579 i början av våren 2006, så var man [br]våldsamma motståndare till den. 0:05:46.579,0:05:49.607 Sjuttio procent av befolkningen vill inte ha detta. 0:05:49.607,0:05:51.255 Men vad som hände när trängselskatten införts 0:05:51.255,0:05:54.716 var inte vad man skulle förvänta sig, [br]att folk skulle hata den mer och mer. 0:05:54.716,0:05:57.869 Nej, det motsatta hände, de ändrade sig, [br]till en punkt 0:05:57.869,0:06:01.570 där vi nu har ett 70 procentigt stöd [br]för att behålla skatten, 0:06:01.570,0:06:03.411 jag menar -- Låt mig upprepa detta: 0:06:03.411,0:06:06.218 70 procent av befolkningen i Stockholm 0:06:06.218,0:06:10.211 ville behålla en kostnad för någonting [br]som varit gratis. 0:06:10.211,0:06:13.837 Ok. Så hur kan det komma sig? [br]Varför är det så? 0:06:13.837,0:06:16.837 Nåväl, tänk på det här viset. Vilka ändrade sig? 0:06:16.837,0:06:19.463 Jag menar 20 procent av bilförarna som försvann, 0:06:19.463,0:06:21.408 rimligen borde de väl vara missnöjda på något sätt. 0:06:21.408,0:06:23.742 Och vart tog de vägen? Om vi kan förstå detta, 0:06:23.742,0:06:27.872 då kanske vi kan förstå hur folk kan [br]vara så nöjda med detta. 0:06:27.872,0:06:30.274 Nåväl, vi gjorde en stor intervjuundersökning 0:06:30.274,0:06:32.109 i samarbete resetjänster och försökte förstå 0:06:32.109,0:06:33.864 vilka som ändrat sig och vart de försvann? 0:06:33.864,0:06:38.278 Och det visade sig att de själva inte visste. [br](Skratt) 0:06:38.278,0:06:43.126 Av någon anledning är bilförarna -- 0:06:43.126,0:06:46.622 de är säkra att de faktiskt kör på samma sätt[br]som de brukade göra. 0:06:46.622,0:06:48.878 Varför är det så? Det är för att resmönster 0:06:48.878,0:06:51.277 är mycket mindre stabila än man kan tro. 0:06:51.277,0:06:54.108 Varje dag, så tar människor nya beslut,[br]människorna ändrar sig, 0:06:54.108,0:06:56.533 världen runt dem ändrar sig och varje dag 0:06:56.533,0:06:59.786 så knuffas dessa beslut, om än mycket lite, 0:06:59.786,0:07:01.753 bort från körning i rusningstrafiken 0:07:01.753,0:07:04.337 på ett sätt som folk inte ens märker. 0:07:04.337,0:07:06.382 De är inte ens medvetna om det. 0:07:06.382,0:07:09.183 Men den andra frågan är, [br]vem ändrade hur de tänker? 0:07:09.183,0:07:11.149 Vem fick dem att ändra uppfattning och varför? 0:07:11.149,0:07:13.675 Så vi gjorde en till intervjustudie, försökte förstå 0:07:13.675,0:07:18.051 varför folk ändrade sin inställning och vilka [br]olika grupper som hade ändrade sig? 0:07:18.051,0:07:20.944 Och efter att vi analyserat svaren så visade det sig 0:07:20.944,0:07:24.829 att mer än hälften av dem inte trodde att de [br]hade ändrat sin inställning. 0:07:24.829,0:07:27.116 De var faktiskt övertygade att de hade 0:07:27.116,0:07:29.805 gillat trängselskatten hela tiden. 0:07:29.805,0:07:31.524 Vilket betyder att vi nu har ett läge 0:07:31.524,0:07:34.517 där vi reducerat trafiken genom [br]denna trängselskattestation 0:07:34.517,0:07:37.728 med 20 procent och reducerat [br]körerna enormt mycket. 0:07:37.728,0:07:41.275 Och folk är inte ens medvetna att de ändrat sig 0:07:41.275,0:07:45.186 och att de verkligen tror att de har [br]gillat detta hela tiden. 0:07:45.186,0:07:48.660 Detta är kraften av små knuffar när man försöker 0:07:48.660,0:07:51.292 lösa komplex sociala problem, och när man gör det, 0:07:51.292,0:07:54.922 så bör man inte försöka tala om för [br]människor hur de bör anpassa sig. 0:07:54.922,0:07:57.109 Man bör bara knuffa dem i den rätt riktningen. 0:07:57.109,0:07:58.831 Och gör man det rätt, 0:07:58.831,0:08:00.883 så kommer folk omfamna ändringen, 0:08:00.883,0:08:03.945 och om du gör det rätt så kommer [br]folket till och med tycka om det. 0:08:03.945,0:08:07.270 Tack så mycket. (Applåder)