1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
Bună. Am venit să vorbesc

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
despre ambuteiaje.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
Ambuteiajele sunt fenomene generalizate.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
Apar practic în toate orașele lumii,

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
ceea ce e surprinzător dacă vă gândiți.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
Gândiți-vă la cât de diferite pot fi orașele.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
Există orașe europene tipice

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
cu un centru foarte dens populat, de obicei

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
cu transport în comun dezvoltat și capacitatea șoselelor mică.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
Pe de altă parte, există orașele americane.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
Se mișcă de la sine.

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
Orașele americane:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
o mulțime de șosele, pe suprafețe mari,

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
aproape fără transport în comun.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
Apoi există orașele în curs de dezvoltare

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
cu mai mule tipuri de vehicule,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
cu folosirea mixtă a spațiului rutier, de-asemenea dispersate,

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
adesea cu un centru foarte aglomerat.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
Coordonatorii de trafic din lumea întreagă

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
iau diferite măsuri: orașe aglomerate sau dispersate,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
multe șosele, sau transport în comun dezvoltat,

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
sau multe piste de biciclete, sau mai multe informații,

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
sau mai multe lucruri diferite, dar se pare că nu funcționează nimic.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
Toate aceste încercări au un lucru în comun.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
Sunt de fapt încercări de a descoperi

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
ce-ar trebui să facă oamenii în loc să conducă în orele de vârf.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
În esență, până la un punct, sunt încercări de a planifica

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
ce-ar trebui să facă oamenii, de-a le planifica viața.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
E foarte greu de planificat

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
un sistem social complex și dați-mi voie să vă povestesc ceva.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
În 1989, la căderea Zidului Berlinului,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
un planificator urban din Londra a fost sunat

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
de un coleg din Moscova care i-a spus:

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
„Bună, Vladimir la telefon, aș vrea să știu

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
cine se ocupă cu aprovizionarea cu pâine a Londrei?”

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
Iar londonezul i-a zis:

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
„Cum adică cine se ocupă?

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
Nimeni nu se ocupă.”

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
„Dar cu siguranță este un responsabil.

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
E foarte complicat, cineva trebuie să controleze asta.”

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
„Nu, nu. Nu există niciun responsabil.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
De fapt, nici nu m-am gândit la asta.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
De fapt se auto-organizează.”

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
Se auto-organizează.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
E un exemplu de activitate socială complexă

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
cu capacitatea de auto-organizare,

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
iar asta e o viziune extrem de pătrunzătoare.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
În încercarea rezolvării unor probleme sociale complexe,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
cea mai bună metodă, de cele mai multe ori,

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
e să se creeze factorii motivaționali.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
Nu se planifică detaliile,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
oamenii vor ajunge să știe ce să facă,

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
cum să se adapteze la acest nou cadru.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
Să vedem cum putem folosi această viziune

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
pentru a elimina ambuteiajele.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
Asta-i o hartă a Stockholmului, orașul meu natal.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
Stockholm e un oraș mediu, cu vreo două milioane de locuitori,

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
dar are și multe ape cu multe poduri,

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
poduri vechi și înguste

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
ceea ce duce la multe ambuteiaje.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
Aceste puncte roșii indică cele mai aglomerate părți,

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
podurile care duc spre centrul orașului.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
Cineva a venit cu ideea că,

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
pe lângă dezvoltarea transportului în comun,

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
pe lângă banii alocați șoselelor,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
să încercăm să taxăm șoferii cu 1-2 euro la aceste puncte de gâtuire.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
Unu-doi euro nu e o sumă,

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
comparativ cu taxele de parcare și cheltuielile de întreținere etc.

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
V-ați aștepta, probabil, ca șoferii să nu reacționeze

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
la această taxă atât de redusă.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
Greșit.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
1-2 euro au fost suficienți ca 20% din mașini

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
să dispară în orele de vârf.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
20% ați putea spune că e un procent mare,

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
dar rămâne restul de 80% din problemă, așa-i?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
Căci mai sunt cele 80 de procente în trafic.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
De-asemenea greșit,

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
căci traficul e un fenomen neliniar.

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
Odată ce intensitatea trece de un anumit prag de capacitate,

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
ambuteiajele încep să crească extrem de repede.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
Din fericire, e adevărată și reciproca.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
Dacă se reduce intensitatea traficului, chiar și cu puțin,

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
ambuteiajele vor scădea mai repede decât ne-am fi așteptat.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
Taxa de ambuteiaj a fost introdusă la Stockholm

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
pe 3 ianuarie 2006, iar prima poză de aici

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
e o poză din Stockholm, a unei șosele tipice, pe 2 ianuarie.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
În prima zi de taxă de ambuteiaj a arătat așa.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
iată ce se-ntâmplă când nu sunt pe străzi

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
20% din mașini.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
Ambuteiajele se reduc substanțial.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
Dar, aș putea zice că șoferii se adaptează repede.

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
După un timp s-ar putea întoarce

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
pentru că se obișnuiesc cu taxa.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
Din nou greșit. Taxa de ambuteiaj a fost introdusă

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
la Stockholm acum șase ani și jumătate

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
și la ora actuală avem aceeași intensitate redusă a traficului.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
Dar vedeți aici o gaură interesantă pe axa timpului,

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
în 2007.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
Faza e că taxa de ambuteiaj

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
a fost introdusă inițial experimental în ianuarie,

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
după care a fost anulată la sfârșitul lui iulie.

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
A urmat un referendum și apoi a fost reintrodusă în 2007

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
ceea ce a fost o minunată oportunitate științifică.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
A fost un experiment de început distractiv

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
și am apucat să-l facem de două ori.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
Personal, aș vrea să fac asta cam o dată pe an,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
dar nu mă vor lăsa să experimentez.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
Oricum, a fost distractiv.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
Deci, am putut să urmărim. Ce s-a întâmplat?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
Aici e ultima zi cu taxa de ambuteiaj, 31 iulie.

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
Se vede aceeași șosea, dar vara,

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
iar vara la Stockholm e o perioadă

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
foarte frumoasă a anului.

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
În prima zi fără taxă de ambuteiaj

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
a arătat așa.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
Toate mașinile sunt la loc, putem chiar admira șoferii

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
pentru faptul că s-au adaptat atât de repede.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
În prima zi au venit toți înapoi.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
Și acest efect a persistat. Deci, astea au fost datele în 2007.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
Aceste date de trafic sunt incitante

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
și puțin surprinzătoare, foarte importante de știut,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
dar aș zice că cea mai surprinzătoare poză de azi

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
nu este asta. Ci asta.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
Arată sprijinul publicului pentru taxa de ambuteiaj din Stockholm

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
și se vede că la începutul primăverii lui 2006,

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
când s-a introdus taxa, lumea era categoric împotriva ei.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
70% din populație nu era de acord cu ea.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
Dar lumea nu a urât tot mai mult această taxă,

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
după cum v-ați fi așteptat.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
Dimpotrivă, părerea s-a schimbat până în punctul

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
în care, acum, 70% e în favoarea păstrării taxei,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
ceea ce însemnă – adică, să repet:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70% din populația din Stockholm

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
vrea să se păstreze o taxă pentru ceva ce era pe vremuri gratuit.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
OK. Cum se poate asta? De ce-i așa?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
Să ne gândim așa: Cine s-a schimbat?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
Cei 20% de șoferi care au dispărut,

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
cu siguranță ei trebuie să fie oarecum nemulțumiți.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
Unde au dispărut? Dacă înțelegem asta,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
poate aflăm cum e lumea atât de fericită cu această taxă.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
Am făcut acest studiu cu o mulțime de interviuri

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
cu mulți reprezentanți ai serviciilor de transport

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
pentru a afla cine s-a schimbat și unde au dispărut șoferii.

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
A reieșit că aceștia nu se cunosc pe sine. (Râsete)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
Dintr-un anumit motiv, șoferii sunt –

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
sunt convinși că ei conduc la fel cum obișnuiau.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
De ce asta? Pentru că obiceiurile de șofat

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
sunt mult mai puțin stabile decât s-ar putea crede.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
În fiecare zi oamenii iau alte decizii, oamenii se schimbă

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
lumea din jurul lor de-asemenea.

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
În fiecare zi toate aceste decizii sunt un pic împinse

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
de la a conduce în orele de maximă aglomerație,

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
într-un mod în care oamenii nici nu-și dau seama.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
Ei înșiși nu sunt conștienți de asta.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
Cealaltă întrebare, cine i-a făcut să se răzgândească?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
Cine le-a schimbat părerea și de ce?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
Am făcut un alt studiu prin interviuri pentru a afla

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
de ce s-au răzgândit oamenii și ce categorie le-a schimbat părerea.

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
După ce am analizat răspunsurile, a reieșit

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
că peste jumătate au fost de părere că nu și-au schimbat opțiunea.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
De fapt ei sunt convinși că au fost de acord

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
cu taxa de ambuteiaj de la început.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
Asta înseamnă că acum suntem în punctul

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
în care am redus traficul prin aceste puncte de colectare

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
cu 20%, ceea ce a redus enorm ambuteiajele,

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
iar oamenii nici măcar nu sunt conștienți că s-au schimbat,

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
ei cred sincer că le-a plăcut ideea de la început.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
Iată puterea micilor imbolduri pentru rezolvarea

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
unor probleme sociale complexe, iar dacă faceți asta,

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
nu trebuie să le spuneți oamenilor cum să se adapteze.

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
Trebuie doar orientați în direcție bună.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
Dacă faceți asta bine,

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
oamenii vor accepta schimbare,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
până la urmă chiar le va place.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
Mulțumesc. (Aplauze)