0:00:01.725,0:00:04.642
Olá. Estou aqui para falar [br]sobre congestionamento --

0:00:04.642,0:00:05.996
o congestionamento das estradas.

0:00:05.996,0:00:08.257
O congestionamento das estradas[br]é um fenómeno universal.

0:00:08.257,0:00:11.117
Existe em quase todas as [br]cidades à volta do mundo,

0:00:11.117,0:00:13.065
o que é surpreendente, quando [br]se pensa nisso.

0:00:13.065,0:00:16.028
Quero dizer, pensem em como as cidades[br]são realmente diferentes.

0:00:16.028,0:00:17.790
Existem as cidades europeias típicas,

0:00:17.790,0:00:20.782
com uma urbanização densa,[br]bons transportes públicos,

0:00:20.782,0:00:23.237
e sobretudo, pouca capacidade rodoviária.

0:00:23.237,0:00:25.686
Mas, por outro lado, existem [br]as cidades norte-americanas.

0:00:25.686,0:00:28.477
[Está a mexer-se sozinho, ok]

0:00:28.477,0:00:31.483
As cidades norte-americanas:

0:00:31.483,0:00:34.411
muitas estradas dispersas[br]por grandes áreas,

0:00:34.411,0:00:35.870
quase nenhuns transportes públicos.

0:00:35.870,0:00:38.080
E depois há as cidades mundiais emergentes,

0:00:38.080,0:00:39.606
com uma mistura variada de veículos,

0:00:39.606,0:00:42.148
diferentes modalidades de utilização do terreno, [br]também bastante dispersas

0:00:42.148,0:00:44.747
mas, frequentemente, com um centro urbano [br]muito denso.

0:00:44.747,0:00:47.149
E gestores de trânsito por todo [br]o mundo têm tentado

0:00:47.149,0:00:50.803
muitas medidas diferentes:[br]cidades densas ou dispersas,

0:00:50.803,0:00:53.354
muitas estradas ou[br]muitos transportes públicos,

0:00:53.354,0:00:56.140
ou muitas faixas de bicicleta[br]ou mais informação,

0:00:56.140,0:00:59.934
ou muitas coisas diferentes.[br]Nada parece funcionar.

0:00:59.934,0:01:02.937
Mas todas estas tentativas[br]têm uma coisa em comum.

0:01:02.937,0:01:05.288
São tentativas para tentar descobrir

0:01:05.288,0:01:08.615
o que as pessoas deviam fazer, em vez de [br]conduzirem durante as horas de ponta.

0:01:08.615,0:01:11.727
Essencialmente, até certo ponto,[br]são tentativas de planear

0:01:11.727,0:01:14.929
o que os outros deveriam fazer,[br]planear-lhes a vida.

0:01:14.929,0:01:17.381
Ora, planear um sistema social complexo

0:01:17.381,0:01:20.456
é uma tarefa difícil. [br]Deixem-me contar-vos uma história.

0:01:20.456,0:01:23.183
Em 1989, quando caiu o Muro de Berlim,

0:01:23.183,0:01:25.805
um urbanista em Londres[br]recebeu uma chamada

0:01:25.805,0:01:28.355
de um colega em Moscovo a dizer,[br]basicamente,

0:01:28.355,0:01:30.873
"Olá, é o Vladimir. Gostaria de saber

0:01:30.873,0:01:33.895
"quem é o responsável pelo fornecimento de pão [br]em Londres."

0:01:33.895,0:01:35.548
E o urbanista, em Londres, diz:

0:01:35.548,0:01:37.518
"Não entendi. Quem é responsável pelo...

0:01:37.518,0:01:38.789
"...quer dizer, ninguém é responsável por isso."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Oh, com certeza que alguém [br]é o responsável.

0:01:40.671,0:01:44.327
"Quero dizer, é um sistema complicado.[br]Alguém tem que controlar tudo isto."

0:01:44.327,0:01:47.433
"Não, Não. Ninguém é responsável.

0:01:47.433,0:01:50.034
"Quero dizer, aquilo... nunca pensei realmente nisso.

0:01:50.034,0:01:52.623
"Aquilo organiza-se sozinho."

0:01:52.623,0:01:55.200
Aquilo organiza-se sozinho.

0:01:55.200,0:01:58.043
Isso é um exemplo de um[br]sistema social complexo

0:01:58.043,0:02:00.771
que tem a capacidade [br]de auto-organização.

0:02:00.771,0:02:03.359
E isto é uma observação profunda.

0:02:03.359,0:02:06.672
Quando se tenta resolver problemas[br]sociais complexos,

0:02:06.672,0:02:08.388
a maior parte das vezes, [br]o mais certo é

0:02:08.388,0:02:09.979
criar os incentivos.

0:02:09.979,0:02:11.923
Não se planeiam os detalhes,

0:02:11.923,0:02:14.543
e as pessoas descobrem o que fazer,

0:02:14.543,0:02:16.403
e como se adaptarem a esta nova situação.

0:02:16.403,0:02:19.894
E agora vamos olhar para a forma[br]como podemos usar esta informação

0:02:19.894,0:02:21.530
no combate ao congestionamento[br]de estradas.

0:02:21.530,0:02:23.762
Este é um mapa de Estocolmo,[br]a minha cidade.

0:02:23.762,0:02:27.403
Ora, Estocolmo é uma cidade de tamanho médio,[br]com cerca de 2 milhões de pessoas,

0:02:27.403,0:02:30.192
mas Estocolmo tem muita água,[br]e muita água

0:02:30.192,0:02:33.469
significa muitas pontes — pontes estreitas, [br]pontes velhas —

0:02:33.469,0:02:36.504
o que significa muito congestionamento[br]nas estradas.

0:02:36.504,0:02:40.144
Estes pontos vermelhos indicam[br]as partes mais congestionadas,

0:02:40.144,0:02:42.721
que são as pontes que seguem[br]para o interior da cidade.

0:02:42.721,0:02:45.247
E depois, apareceu alguém com a ideia de que,

0:02:45.247,0:02:47.084
além de bons transportes públicos,

0:02:47.084,0:02:49.685
além de se gastar dinheiro em estradas,

0:02:49.685,0:02:53.900
vamos tentar cobrar aos condutores um [br]ou dois euros nestas entradas.

0:02:53.900,0:02:56.824
Ora, um ou dois euros não é[br]muito dinheiro,

0:02:56.824,0:02:59.481
quer dizer, em comparação com os custos [br]de estacionamento e custos de utilização,

0:02:59.481,0:03:02.199
portanto, seria de esperar que os condutores

0:03:02.199,0:03:04.637
não reagissem a este relativamente [br]pequeno custo extra.

0:03:04.637,0:03:05.937
Mas estaríamos errados.

0:03:05.937,0:03:09.965
Um ou dois euros foi o suficiente para[br]que 20% dos carros

0:03:09.965,0:03:12.349
desaparecessem nas horas de ponta.

0:03:12.349,0:03:15.900
Ora, podem pensar que 20% é um [br]número bastante elevado

0:03:15.900,0:03:18.107
mas ainda vos resta 80% do problema,[br]certo?

0:03:18.107,0:03:19.976
Porque ainda têm 80% do trânsito.

0:03:19.976,0:03:23.243
Ora, isso também está errado,[br]porque acontece que o trânsito é um

0:03:23.243,0:03:25.935
fenómeno não linear, [br]o que significa que,

0:03:25.935,0:03:29.076
uma vez ultrapassado um certo[br]limite de capacidade,

0:03:29.076,0:03:32.244
o congestionamento começa a aumentar[br]muito, muito rapidamente.

0:03:32.244,0:03:34.704
Mas, felizmente, também funciona[br]ao contrário.

0:03:34.704,0:03:38.035
Se conseguirem reduzir o trânsito,[br]então o congestionamento

0:03:38.035,0:03:41.664
baixará muito mais rapidamente[br]do que se poderá pensar.

0:03:41.664,0:03:44.555
Ora, os custos de congestionamento foram[br]introduzidos em Estocolmo

0:03:44.555,0:03:49.159
no dia 3 de janeiro de 2006.[br]Esta primeira fotografia aqui

0:03:49.159,0:03:53.142
é de Estocolmo, uma estrada típica,[br]no dia 2 de janeiro.

0:03:53.142,0:03:56.955
No primeiro dia de custos de congestionamento[br]foi assim.

0:03:56.955,0:03:59.875
Isto é o que acontece quando se retiram

0:03:59.875,0:04:01.940
20% do carros das estradas.

0:04:01.940,0:04:04.650
Reduz-se substancialmente[br]o congestionamento.

0:04:04.650,0:04:08.308
Mas, como disse, os condutores[br]adaptam-se, certo?

0:04:08.308,0:04:10.810
Depois de algum tempo voltariam[br]todos porque

0:04:10.810,0:04:12.758
já se teriam habituado a estes custos.

0:04:12.758,0:04:16.434
Errado, outra vez. Já lá vão[br]seis anos e meio

0:04:16.434,0:04:18.417
desde a introdução destes custos [br]em Estocolmo,

0:04:18.417,0:04:22.406
e ainda se verificam os mesmos baixos[br]níveis de trânsito.

0:04:22.406,0:04:24.677
Mas, reparem, há uma lacuna interessante[br]neste espaço temporal,

0:04:24.677,0:04:26.140
em 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Bem, o que se passa é que estes custos

0:04:28.529,0:04:31.625
foram introduzidos como um teste.[br]Foram introduzidos

0:04:31.625,0:04:35.594
em janeiro e depois anulados[br]no fim de julho,

0:04:35.594,0:04:38.188
seguidos de um referendo, e depois[br]novamente introduzidos

0:04:38.188,0:04:42.388
em 2007, o que foi uma oportunidade[br]científica maravilhosa.

0:04:42.388,0:04:46.525
Quero dizer, foi uma experiência mesmo divertida [br]para começarmos,

0:04:46.525,0:04:48.306
e conseguimos fazê-la duas vezes.

0:04:48.306,0:04:50.415
Pessoalmente, gostaria de fazer isto[br]uma vez por ano ou assim,

0:04:50.415,0:04:51.903
mas não me deixam.

0:04:51.903,0:04:54.088
Mas foi divertido à mesma.

0:04:54.088,0:04:57.473
Portanto, seguimos a situação.[br]O que aconteceu?

0:04:57.473,0:05:01.339
Este é o último dia com os custos,[br]31 de julho.

0:05:01.339,0:05:03.117
e estão a ver a mesma estrada, [br]mas agora é verão,

0:05:03.117,0:05:04.861
e o verão em Estocolmo é uma época do ano

0:05:04.861,0:05:07.111
muito boa e leve.

0:05:07.111,0:05:09.954
E o primeiro dia sem custos [br]de congestionamento

0:05:09.954,0:05:11.321
foi assim.

0:05:11.321,0:05:13.984
Todos os carros voltaram, [br]e até é preciso admirar

0:05:13.984,0:05:16.894
os condutores. [br]Adaptam-se muito rapidamente.

0:05:16.894,0:05:19.141
No primeiro dia voltaram todos.

0:05:19.141,0:05:24.491
E este efeito perdurou. Portanto, os números[br]de 2007 são assim.

0:05:24.491,0:05:26.822
Estes números de trânsito[br]são muito interessantes

0:05:26.822,0:05:29.473
e um pouco surpreendentes[br]e é bom sabê-los.

0:05:29.473,0:05:32.232
Mas eu diria que o diapositivo mais interessante

0:05:32.232,0:05:36.262
que vou mostrar hoje não é este.[br]É este.

0:05:36.262,0:05:39.593
Este mostra o apoio do público a favor[br]destes custos em Estocolmo,

0:05:39.593,0:05:42.262
e podem ver que quando[br]foram introduzidos,

0:05:42.262,0:05:46.579
na primavera de 2006, as pessoas estavam [br]furiosamente contra eles.

0:05:46.579,0:05:49.607
70% da população[br]estava contra a medida.

0:05:49.607,0:05:51.255
Mas, o que aconteceu quando estes custos [br]passaram a existir,

0:05:51.255,0:05:54.716
não foi o que se poderia esperar, que as pessoas [br]cada vez mais os detestariam.

0:05:54.716,0:05:57.869
Não, pelo contrário, elas mudaram,[br]ao ponto de

0:05:57.869,0:06:01.570
agora termos 70% a favor da[br]manutenção dos custos

0:06:01.570,0:06:03.411
o que significa que, vou repetir:

0:06:03.411,0:06:06.218
70% da população em Estocolmo

0:06:06.218,0:06:10.211
quer manter um preço para algo[br]que costumava ser gratuito.

0:06:10.211,0:06:13.837
Ok. E por que será assim?[br]Por que será?

0:06:13.837,0:06:16.837
Bem, pensem assim.[br]Quem é que mudou?

0:06:16.837,0:06:19.463
Quer dizer, os 20% dos motoristas[br]que desapareceram,

0:06:19.463,0:06:21.408
de certeza que estão, de alguma forma,[br]descontentes.

0:06:21.408,0:06:23.742
E para onde é que eles foram?[br]Se conseguirmos compreender isto,

0:06:23.742,0:06:27.872
talvez possamos compreender como é que[br]as pessoas estão tão contentes com isto.

0:06:27.872,0:06:30.274
Portanto, fizemos um extenso inquérito

0:06:30.274,0:06:32.109
em vários serviços de viagens[br]e tentámos descobrir

0:06:32.109,0:06:33.864
quem mudou, e para onde é que eles foram.

0:06:33.864,0:06:38.278
E pelos vistos, eles também não sabem. [br](Risos)

0:06:38.278,0:06:43.126
Por alguma razão, os condutores estão...

0:06:43.126,0:06:46.622
...estão confiantes de que realmente conduzem [br]da mesma forma que antes.

0:06:46.622,0:06:48.878
E por quê? Porque os padrões de viagem

0:06:48.878,0:06:51.277
são menos estáveis do que se possa pensar.

0:06:51.277,0:06:54.108
Todos os dias, as pessoas tomam novas decisões,[br]e as pessoas mudam,

0:06:54.108,0:06:56.533
e o mundo também muda, e todos os dias

0:06:56.533,0:06:59.786
todas estas decisões são[br]ligeiramente desviadas

0:06:59.786,0:07:01.753
para longe da condução [br]nas horas de ponta,

0:07:01.753,0:07:04.337
de uma forma que as [br]pessoas nem se dão conta.

0:07:04.337,0:07:06.382
Elas próprias não têm noção disso.

0:07:06.382,0:07:09.183
E a outra pergunta:[br]quem as fez mudar de ideias?

0:07:09.183,0:07:11.149
Quem as fez mudar de opinião,[br]e porquê?

0:07:11.149,0:07:13.675
Portanto, fizemos outro inquérito,[br]e tentámos descobrir

0:07:13.675,0:07:18.051
porque razão as pessoas mudavam de opinião,[br]e que tipo de grupo mudava de opinião.

0:07:18.051,0:07:20.944
E depois de analisar as respostas, [br]concluiu-se que

0:07:20.944,0:07:24.829
mais de metade pensam que não [br]mudaram de opinião.

0:07:24.829,0:07:27.116
Estão confiantes de que sempre gostaram

0:07:27.116,0:07:29.805
dos custos do congestionamento.

0:07:29.805,0:07:31.524
O que significa que agora estamos[br]numa posição

0:07:31.524,0:07:34.517
em que reduzimos o trânsito nestes pontos

0:07:34.517,0:07:37.728
em 20%, e reduzimos imenso o congestionamento[br],

0:07:37.728,0:07:41.275
e as pessoas nem sequer se apercebem [br]de que mudaram

0:07:41.275,0:07:45.186
e pensam honestamente que sempre gostaram[br]das coisas assim.

0:07:45.186,0:07:48.660
Este é o poder dos pequenos avanços[br]quando se tenta resolver

0:07:48.660,0:07:51.292
problemas sociais complexos. [br]E quando se faz isso,

0:07:51.292,0:07:54.922
não se deve tentar dizer às pessoas [br]como se adaptarem.

0:07:54.922,0:07:57.109
Deve-se apenas empurrá-las na direção certa.

0:07:57.109,0:07:58.831
E se for bem feito,

0:07:58.831,0:08:00.883
as pessoas compreenderão[br]a mudança.

0:08:00.883,0:08:03.945
E se for bem feito, as pessoas até[br]poderão gostar disso.

0:08:03.945,0:08:07.270
Muito obrigado.[br](Aplausos)