WEBVTT 00:00:01.725 --> 00:00:04.642 Oi. Estou aqui para falar sobre congestionamento, 00:00:04.642 --> 00:00:05.996 especialmente congestionamento nas vias. 00:00:05.996 --> 00:00:08.257 Congestionamento nas vias é um fenômeno generalizado. 00:00:08.257 --> 00:00:11.117 Basicamente ele existe em todas as cidades do mundo, 00:00:11.117 --> 00:00:13.065 o que é um pouquinho surpreendente se você pensa sobre isso. 00:00:13.065 --> 00:00:16.028 Quero dizer, pense em quão diferentes são as cidades. 00:00:16.028 --> 00:00:17.790 Explico, você tem as cidades europeias típicas, 00:00:17.790 --> 00:00:20.782 com um centro urbano denso, bom transporte público 00:00:20.782 --> 00:00:23.237 em geral, sem muitas vias. 00:00:23.237 --> 00:00:25.686 Então, de outro lado, você tem as cidades americanas. 00:00:25.686 --> 00:00:28.477 Elas se movem por si mesmas, ok. 00:00:28.477 --> 00:00:31.483 De qualquer forma, as cidades americanas: 00:00:31.483 --> 00:00:34.411 muitas vias dispersas por áreas amplas, 00:00:34.411 --> 00:00:35.870 quase não há transporte público. 00:00:35.870 --> 00:00:38.080 E em seguida você tem as cidades do mundo emergente, 00:00:38.080 --> 00:00:39.606 com uma mistura variada de veículos, 00:00:39.606 --> 00:00:42.148 mistura de padrões de uso do solo, também bastante dispersas 00:00:42.148 --> 00:00:44.747 mas frequentemente com um núcleo urbano muito denso. 00:00:44.747 --> 00:00:47.149 E os planejadores de tráfego de todo o mundo têm tentado 00:00:47.149 --> 00:00:50.803 muitas medidas diferentes: cidades densas ou cidades expandidas, 00:00:50.803 --> 00:00:53.354 muitas vias ou muito transporte público, 00:00:53.354 --> 00:00:56.140 muitas ciclovias ou mais informação, 00:00:56.140 --> 00:00:59.934 ou muitas coisas diferentes, entretanto nada parece funcionar. NOTE Paragraph 00:00:59.934 --> 00:01:02.937 Mas todas essas tentativas têm algo em comum. 00:01:02.937 --> 00:01:05.288 Elas são essencialmente tentativas de imaginar 00:01:05.288 --> 00:01:08.615 o que as pessoas deveriam fazer em vez de dirigir em horário de pico. 00:01:08.615 --> 00:01:11.727 Fundamentalmente, são, de certa maneira, tentativas de planejar 00:01:11.727 --> 00:01:14.929 o que outras pessoas deveriam fazer, planejando a vida delas para elas. NOTE Paragraph 00:01:14.929 --> 00:01:17.381 Bem, planejar um sistema social complexo 00:01:17.381 --> 00:01:20.456 é algo muito difícil de fazer, e deixem-me contar uma história. 00:01:20.456 --> 00:01:23.183 Em 1989, quando o muro de Berlim caiu, 00:01:23.183 --> 00:01:25.805 um planejador urbano em Londres recebeu um telefonema 00:01:25.805 --> 00:01:28.355 de um colega em Moscou, que dizia basicamente: 00:01:28.355 --> 00:01:30.873 "Oi, aqui é Vladimir. Eu gostaria de saber 00:01:30.873 --> 00:01:33.895 quem é o responsável pelo suprimento de pão de Londres?" NOTE Paragraph 00:01:33.895 --> 00:01:35.548 E o planejador urbano em Londres diz: 00:01:35.548 --> 00:01:37.518 "O que você quer dizer com quem é o responsável de Londres -- 00:01:37.518 --> 00:01:38.789 digo, ninguém é o responsável." 00:01:38.789 --> 00:01:40.671 "Oh, mas com certeza alguém deve ser o encarregado. 00:01:40.671 --> 00:01:44.327 Quero dizer, é um sistema muito complicado. Alguém deve controlar tudo isso." NOTE Paragraph 00:01:44.327 --> 00:01:47.433 "Não. Não. Ninguém é o encarregado. 00:01:47.433 --> 00:01:50.034 Explico -- eu não tinha realmente pensado nisso. 00:01:50.034 --> 00:01:52.623 Ele basicamente se organiza por si só." NOTE Paragraph 00:01:52.623 --> 00:01:55.200 Organiza-se sozinho. 00:01:55.200 --> 00:01:58.043 Este é um exemplo de um sistema social complexo 00:01:58.043 --> 00:02:00.771 que tem a habilidade de auto-organizar-se, 00:02:00.771 --> 00:02:03.359 e este é um discernimento bastante profundo. 00:02:03.359 --> 00:02:06.672 Quando você tenta resolver problemas sociais realmente complexos, 00:02:06.672 --> 00:02:08.388 a coisa certa a fazer é, na maioria das vezes, 00:02:08.388 --> 00:02:09.979 criar os incentivos. 00:02:09.979 --> 00:02:11.923 Você não planeja os detalhes, 00:02:11.923 --> 00:02:14.543 e as pessoas irão descobrir o que fazer, 00:02:14.543 --> 00:02:16.403 como se adaptar a essa nova estrutura. NOTE Paragraph 00:02:16.403 --> 00:02:19.894 E agora vamos dar uma olhada em como podemos utilizar esse critério 00:02:19.894 --> 00:02:21.530 para combater o congestionamento do tráfego. NOTE Paragraph 00:02:21.530 --> 00:02:23.762 Este é o mapa de Estocolmo, minha cidade natal. 00:02:23.762 --> 00:02:27.403 Bem, Estocolmo é uma cidade de porte médio, aproximadamente dois milhões de pessoas, 00:02:27.403 --> 00:02:30.192 mas Estocolmo tem também muita, muita água 00:02:30.192 --> 00:02:33.469 e isso significa muitas pontes -- pontes estreitas, antigas -- 00:02:33.469 --> 00:02:36.504 o que quer dizer muito congestionamento nas vias. 00:02:36.504 --> 00:02:40.144 E estes pontos vermelhos mostram as partes mais congestionadas, 00:02:40.144 --> 00:02:42.721 que são as pontes que levam para o centro da cidade. 00:02:42.721 --> 00:02:45.247 Então alguém surgiu com a ideia, 00:02:45.247 --> 00:02:47.084 além de bom transporte público, 00:02:47.084 --> 00:02:49.685 além de despender recursos em vias, 00:02:49.685 --> 00:02:53.900 vamos tentar cobrar dos motoristas um ou dois euros nesses gargalos. NOTE Paragraph 00:02:53.900 --> 00:02:56.824 Vejam, um ou dois euros, isso não é realmente muito dinheiro, 00:02:56.824 --> 00:02:59.481 quero dizer, comparado às tarifas de estacionamento e custos de rodagem, etc.. 00:02:59.481 --> 00:03:02.199 então você provavelmente esperaria que os motoristas 00:03:02.199 --> 00:03:04.637 não reagissem de fato a esta tarifa bastante pequena. 00:03:04.637 --> 00:03:05.937 Você se enganou. 00:03:05.937 --> 00:03:09.965 Um ou dois euros foi o bastante para fazer 20 por cento dos carros 00:03:09.965 --> 00:03:12.349 desaparecerem nos horários de pico. 00:03:12.349 --> 00:03:15.900 Agora, 20 por cento, bem, este é um número bastante grande, você poderia pensar, 00:03:15.900 --> 00:03:18.107 mas você ainda fica com 80 por cento do problema, certo? 00:03:18.107 --> 00:03:19.976 Porque você ainda tem 80 por cento do tráfego. 00:03:19.976 --> 00:03:23.243 Bem, isso também está errado, porque acontece que o tráfego 00:03:23.243 --> 00:03:25.935 é um fenômeno não linear, o que significa que 00:03:25.935 --> 00:03:29.076 quando você ultrapassa um certo patamar de capacidade 00:03:29.076 --> 00:03:32.244 então o congestionamento começa a aumentar de fato muito rapidamente. 00:03:32.244 --> 00:03:34.704 Mas, felizmente, isso também funciona ao contrário. 00:03:34.704 --> 00:03:38.035 Se você consegue reduzir o tráfego, ainda que pouco, então o congestionamento 00:03:38.035 --> 00:03:41.664 diminuirá mais rápido do que você possa imaginar. 00:03:41.664 --> 00:03:44.555 Bem, as tarifas de congestionamento foram introduzidas em Estocolmo 00:03:44.555 --> 00:03:49.159 em 03 de janeiro de 2006, e a primeira foto aqui é uma foto 00:03:49.159 --> 00:03:53.142 de Estocolmo, uma das ruas típicas, em 02 de janeiro. 00:03:53.142 --> 00:03:56.955 O primeiro dia com as tarifas de congestionamento ficou assim. 00:03:56.955 --> 00:03:59.875 Isso é o que acontece quando você tira fora 00:03:59.875 --> 00:04:01.940 20 por cento dos carros das ruas. 00:04:01.940 --> 00:04:04.650 Você de fato reduz o congestionemento muito substancialmente. NOTE Paragraph 00:04:04.650 --> 00:04:08.308 Mas, bem, como eu disse, os motoristas se adaptam, certo? 00:04:08.308 --> 00:04:10.810 Então, depois de algum tempo todos voltariam porque 00:04:10.810 --> 00:04:12.758 meio que se acostumaram às tarifas. 00:04:12.758 --> 00:04:16.434 Errado de novo. Faz agora seis anos e meio 00:04:16.434 --> 00:04:18.417 que as tarifas de congestionamento foram introduzidas em Estocolmo 00:04:18.417 --> 00:04:22.406 e basicamente ainda temos os mesmos níveis baixos de tráfego. NOTE Paragraph 00:04:22.406 --> 00:04:24.677 Mas vejam, há um hiato interessante aqui na linha do tempo, 00:04:24.677 --> 00:04:26.140 em 2007. 00:04:26.140 --> 00:04:28.529 Bem, acontece que, as tarifas de congestionamento, 00:04:28.529 --> 00:04:31.625 elas foram introduzidas primeiramente como um experimento, assim foram adotadas 00:04:31.625 --> 00:04:35.594 em janeiro e abolidas novamente no final de julho, 00:04:35.594 --> 00:04:38.188 seguidas de um referendo, e então reintroduzidas 00:04:38.188 --> 00:04:42.388 em 2007, o que, é claro, foi uma oportunidade científica maravilhosa. 00:04:42.388 --> 00:04:46.525 Quero dizer, este foi um experimento realmente divertido para começar, 00:04:46.525 --> 00:04:48.306 e na verdade tivemos que fazê-lo duas vezes. 00:04:48.306 --> 00:04:50.415 E, pessoalmente, eu gostaria de fazer isso a cada ano mais ou menos, 00:04:50.415 --> 00:04:51.903 mas não me permitiriam. 00:04:51.903 --> 00:04:54.088 Mas foi divertido de qualquer maneira. NOTE Paragraph 00:04:54.088 --> 00:04:57.473 Então, nós o acompanhamos. O que aconteceu? 00:04:57.473 --> 00:05:01.339 Este é o último dia com as tarifas de congestionamento, 31 de julho 00:05:01.339 --> 00:05:03.117 e você vê a mesma rua, mas agora é verão, 00:05:03.117 --> 00:05:04.861 e o verão em Estocolmo é um período do ano 00:05:04.861 --> 00:05:07.111 muito bonito e iluminado, 00:05:07.111 --> 00:05:09.954 e o primeiro dia sem as tarifas de congestionamento 00:05:09.954 --> 00:05:11.321 ficou assim. 00:05:11.321 --> 00:05:13.984 Todos os carros estavam de volta novamente, e você tem mesmo que admirar 00:05:13.984 --> 00:05:16.894 os motoristas. Eles se adaptam extremamente rápido. 00:05:16.894 --> 00:05:19.141 No primeiro dia todos voltaram. 00:05:19.141 --> 00:05:24.491 E este efeito perdurou. Assim, os números de 2007 ficaram assim. NOTE Paragraph 00:05:24.491 --> 00:05:26.822 Agora, estas estatísticas de tráfego são realmente entusiasmantes. 00:05:26.822 --> 00:05:29.473 um pouquinho surpreendentes e muito úteis para conhecimento, 00:05:29.473 --> 00:05:32.232 mas eu diria que o 'slide' mais surpreendente 00:05:32.232 --> 00:05:36.262 que vou mostrar hoje não é esse. É este aqui. 00:05:36.262 --> 00:05:39.593 Ele mostra o apoio público para a tarifação de congestionamento de Estocolmo, 00:05:39.593 --> 00:05:42.262 e você vê que, quando a tarifa de congestionamento foi introduzida, 00:05:42.262 --> 00:05:46.579 no início da primavera de 2006, as pessoas eram fortemente contra ela. 00:05:46.579 --> 00:05:49.607 Setenta por cento da população não queria isso. 00:05:49.607 --> 00:05:51.255 Mas o que aconteceu quando as tarifas de congestionamento 00:05:51.255 --> 00:05:54.716 estavam estabelecidas não é o que você esperaria -- que as pessoas a odiariam mais e mais. 00:05:54.716 --> 00:05:57.869 Não, ao contrário, elas mudaram, até o ponto 00:05:57.869 --> 00:06:01.570 em que agora temos 70 por cento de apoio pela manutenção das tarifas, 00:06:01.570 --> 00:06:03.411 o que significa -- deixem-me repetir isso: 00:06:03.411 --> 00:06:06.218 70 por cento da população em Estocolmo 00:06:06.218 --> 00:06:10.211 quer manter um preço por algo que costumava ser grátis. NOTE Paragraph 00:06:10.211 --> 00:06:13.837 Ok. Como pode ser isso? Por que é assim? 00:06:13.837 --> 00:06:16.837 Bem, pense sobre isso desta forma. Quem mudou? 00:06:16.837 --> 00:06:19.463 Quero dizer, os 20 por cento de motoristas que desapareceram, 00:06:19.463 --> 00:06:21.408 com certeza devem estar descontentes de certa forma. 00:06:21.408 --> 00:06:23.742 E para onde foram? Se pudermos entender isto, 00:06:23.742 --> 00:06:27.872 então talvez possamos imaginar como as pessoas podem estar tão felizes com isso. 00:06:27.872 --> 00:06:30.274 Bem, fizemos esta enorme pesquisa entrevistando 00:06:30.274 --> 00:06:32.109 muitos serviços de viagem e tentando imaginar 00:06:32.109 --> 00:06:33.864 quem mudou e para onde eles foram. 00:06:33.864 --> 00:06:38.278 E acontece que eles não conhecem a si mesmos. (Risadas) 00:06:38.278 --> 00:06:43.126 Por alguma razão, os motoristas estão -- 00:06:43.126 --> 00:06:46.622 eles estão confiantes de que realmente dirigem da mesma forma que costumavam fazer. 00:06:46.622 --> 00:06:48.878 E por que é assim? É porque aqueles padrões de viagem 00:06:48.878 --> 00:06:51.277 são muito menos estáveis do que você pode pensar. 00:06:51.277 --> 00:06:54.108 A cada dia as pessoas tomam decisões novas, e as pessoas mudam 00:06:54.108 --> 00:06:56.533 e o mundo muda ao redor delas, e a cada dia 00:06:56.533 --> 00:06:59.786 todas essas decisões são meio que impelidas sempre tão suavemente 00:06:59.786 --> 00:07:01.753 para longe de dirigir nos horários de pico 00:07:01.753 --> 00:07:04.337 de uma forma que as pessoas nem mesmo notam. 00:07:04.337 --> 00:07:06.382 Eles não estão nem mesmo cientes disso. NOTE Paragraph 00:07:06.382 --> 00:07:09.183 E a outra questão, quem mudou de ideia? 00:07:09.183 --> 00:07:11.149 Quem mudou de opinião e por quê? 00:07:11.149 --> 00:07:13.675 Então fizemos outra pesquisa, tentando descobrir 00:07:13.675 --> 00:07:18.051 por que as pessoas mudaram de ideia, e que tipo de grupo mudou de ideia. 00:07:18.051 --> 00:07:20.944 E após analisar as respostas, acontece que 00:07:20.944 --> 00:07:24.829 mais da metade deles acredita que não mudaram de ideia. 00:07:24.829 --> 00:07:27.116 Estão realmente seguros de que eles 00:07:27.116 --> 00:07:29.805 sempre apreciaram a tarifação de congestionamento. 00:07:29.805 --> 00:07:31.524 O que significa que agora estamos numa posição 00:07:31.524 --> 00:07:34.517 em que reduzimos o tráfego através desse cordão de tarifação 00:07:34.517 --> 00:07:37.728 em 20 por cento, e reduzimos o congestionamento em números enormes, 00:07:37.728 --> 00:07:41.275 e as pessoas não estão nem mesmo cientes de que mudaram, 00:07:41.275 --> 00:07:45.186 e elas honestamente acreditam que sempre aprovaram isso. NOTE Paragraph 00:07:45.186 --> 00:07:48.660 Este é o poder de impulsionamentos ao tentar resolver 00:07:48.660 --> 00:07:51.292 problemas sociais complexos, e, quando você faz isso, 00:07:51.292 --> 00:07:54.922 não deveria tentar dizer às pessoas como se adaptar. 00:07:54.922 --> 00:07:57.109 Você deveria apenas impulsioná-las na direção correta. 00:07:57.109 --> 00:07:58.831 E se você faz isso corretamente, 00:07:58.831 --> 00:08:00.883 na verdade as pessoas adotarão a mudança, 00:08:00.883 --> 00:08:03.945 e se você faz isso corretamente, as pessoas irão realmente gostar disso. 00:08:03.945 --> 00:08:07.270 Obrigado. (Aplausos)