WEBVTT

00:00:01.725 --> 00:00:04.642
Sveiki. Esmu te, lai runātu par aizsprostojumiem,

00:00:04.642 --> 00:00:05.996
precīzāk satiksmes aizsprostojumiem.

00:00:05.996 --> 00:00:08.257
Satiksmes aizsprostojumi ir pieaugoša parādība.

00:00:08.257 --> 00:00:11.117
Tā pastāv tikpat kā visās pasaules pilsētās,

00:00:11.117 --> 00:00:13.065
kas, ja tā padomā, ir nedaudz pārsteidzoši.

00:00:13.065 --> 00:00:16.028
Padomājiet par to, cik pilsētas īstenībā ir atšķirīgas.

00:00:16.028 --> 00:00:17.790
Mums ir tipiskas eiropiešu pilsētas,

00:00:17.790 --> 00:00:20.782
ar blīvu pilsētas centru, labu sabiedrisko transportu

00:00:20.782 --> 00:00:23.237
galvenokārt, ne īpaši lielu ceļu ietilpību.

00:00:23.237 --> 00:00:25.686
Taču no otras puses mums ir amerikāņu pilsētas.

00:00:25.686 --> 00:00:28.477
Tas iet uz priekšu pats no sevis, labi.

00:00:28.477 --> 00:00:31.483
Lai vai kā, amerikāņu pilsētas:

00:00:31.483 --> 00:00:34.411
daudz ceļu, kas izmētāti pa lielu teritoriju,

00:00:34.411 --> 00:00:35.870
tikpat kā nekāda sabiedriskā transporta.

00:00:35.870 --> 00:00:38.080
Tad vēl ir arī attīstības valstu pilsētas

00:00:38.080 --> 00:00:39.606
ar dažāda veida transportlīdzekļiem,

00:00:39.606 --> 00:00:42.148
jaukta veida teritorijas plānošanu, arī diezgan izmētātu,

00:00:42.148 --> 00:00:44.747
taču nereti ļoti blīvu pilsētas centru.

00:00:44.747 --> 00:00:47.149
Satiksmes plānotāji visā pasaulē ir izmēģinājuši

00:00:47.149 --> 00:00:50.803
daudz un dažādus līdzekļus, blīvās vai skrajās pilsētās,

00:00:50.803 --> 00:00:53.354
daudz ceļu vai daudz sabiedriskā transporta

00:00:53.354 --> 00:00:56.140
vai daudz velosipēdistu ceļu vai vairāk informācijas,

00:00:56.140 --> 00:00:59.934
vai daudz un dažādas lietas, taču nešķiet, ka kāda no tām darbotos.

NOTE Paragraph

00:00:59.934 --> 00:01:02.937
Tomēr visiem šiem mēģinājumiem ir viena kopīga lieta.

00:01:02.937 --> 00:01:05.288
Tie visi lielā mērā ir centieni izdomāt,

00:01:05.288 --> 00:01:08.615
ko cilvēkiem vajadzētu darīt tā vietā, lai sastrēgumu stundā brauktu ar mašīnu.

00:01:08.615 --> 00:01:11.727
Tie ir būtiski līdz mirklim, kad kļūst par centieniem plānot

00:01:11.727 --> 00:01:14.929
to, kas citiem cilvēkiem būtu jādara, viņu dzīves plānošana viņu vietā.

NOTE Paragraph

00:01:14.929 --> 00:01:17.381
Sarežģītas sociālas sistēmas plānošana

00:01:17.381 --> 00:01:20.456
ir ļoti sarežģīta lieta, ļaujiet man jums pastāstīt stāstu.

00:01:20.456 --> 00:01:23.183
1989. gadā, kad krita Berlīnes mūris,

00:01:23.183 --> 00:01:25.805
pilsētas plānotājs Londonā saņēma tālruņa zvanu

00:01:25.805 --> 00:01:28.355
no kolēģa Maskavā, kurš būtībā vaicāja:

00:01:28.355 --> 00:01:30.873
„Sveiki, te Vladimirs. Es vēlētos uzzināt,

00:01:30.873 --> 00:01:33.895
kurš ir atbildīgs par Londonas maizes apgādi?”

NOTE Paragraph

00:01:33.895 --> 00:01:35.548
Un Londonas pilsētas plānotājs sāk:

00:01:35.548 --> 00:01:37.518
„Ko jūs domājat ar to, kurš ir atbildīgs par Londonas...

00:01:37.518 --> 00:01:38.789
neviens nav atbildīgs.”

00:01:38.789 --> 00:01:40.671
„Bet kādam taču jābūt atbildīgam.

00:01:40.671 --> 00:01:44.327
Tā tomēr ir ļoti sarežģīta sistēma. Kādam tas viss būtu jākontrolē.”

NOTE Paragraph

00:01:44.327 --> 00:01:47.433
„Nē. Nē, Neviens nav atbildīgs.

00:01:47.433 --> 00:01:50.034
Saprotiet, tā būtībā... neesmu īsti par to domājis.

00:01:50.034 --> 00:01:52.623
Tā būtībā organizējas pati.”

NOTE Paragraph

00:01:52.623 --> 00:01:55.200
Tā organizējas pati.

00:01:55.200 --> 00:01:58.043
Tas ir sarežģītas sociālas sistēmas piemērs,

00:01:58.043 --> 00:02:00.771
kurai piemīt spēja pašorganizēties,

00:02:00.771 --> 00:02:03.359
tā ir ļoti pamatīga atklāsme.

00:02:03.359 --> 00:02:06.672
Cenšoties atrisināt patiesi sarežģītas sociālas problēmas,

00:02:06.672 --> 00:02:08.388
pareizais, ko lielākoties darīt,

00:02:08.388 --> 00:02:09.979
ir radīt stimulus.

00:02:09.979 --> 00:02:11.923
Neplānojiet sīkumus,

00:02:11.923 --> 00:02:14.543
un cilvēki paši izdomās, ko darīt,

00:02:14.543 --> 00:02:16.403
kā pielāgoties šai jaunajai lietu kārtībai.

NOTE Paragraph

00:02:16.403 --> 00:02:19.894
Nu paskatīsimies, kā mēs varam izmantot šo atklāsmi

00:02:19.894 --> 00:02:21.530
cīņā ar satiksmes aizsprostojumiem.

NOTE Paragraph

00:02:21.530 --> 00:02:23.762
Lūk, Stokholmas, manas dzimtās pilsētas, karte.

00:02:23.762 --> 00:02:27.403
Stokholma ir vidēja izmēra pilsēta, aptuveni divi miljoni iedzīvotāju,

00:02:27.403 --> 00:02:30.192
taču Stokholmā ir arī daudz ūdens, un daudz ūdens

00:02:30.192 --> 00:02:33.469
nozīme daudz tiltu, šauru tiltu, vecu tiltu,

00:02:33.469 --> 00:02:36.504
kas nozīmē daudz satiksmes aizsprostojumu.

00:02:36.504 --> 00:02:40.144
Ar sarkanajiem punktiem atzīmētas visaizsprūstošākās vietas,

00:02:40.144 --> 00:02:42.721
kas ir tilti, kuri ved iekšpilsētā.

00:02:42.721 --> 00:02:45.247
Tad kādam iešāvās galvā doma,

00:02:45.247 --> 00:02:47.084
laba publiskā transporta vietā,

00:02:47.084 --> 00:02:49.685
tā vietā, lai tērētu naudu ceļiem,

00:02:49.685 --> 00:02:53.900
pamēģināsim pie sašaurinājumiem no autovadītājiem iekasēt vienu vai divus eiro.

NOTE Paragraph

00:02:53.900 --> 00:02:56.824
Viens vai divi eiro, tas nav īpaši daudz.

00:02:56.824 --> 00:02:59.481
Salīdzinājumā ar autostāvvietas un braukšanas izmaksām utt.

00:02:59.481 --> 00:03:02.199
tā kā jūs droši vien domātu, ka autovadītāji

00:03:02.199 --> 00:03:04.637
īpaši nereaģētu uz šādām samērā mazām izmaiņām.

00:03:04.637 --> 00:03:05.937
Jūs kļūdītos.

00:03:05.937 --> 00:03:09.965
Viens vai divi eiro bija gana daudz, lai panāktu, ka 20 procenti mašīnu

00:03:09.965 --> 00:03:12.349
pazūd no sastrēguma stundām.

00:03:12.349 --> 00:03:15.900
20 procenti, jā, jums varētu šķist, ka tas ir samērā liels skaitlis,

00:03:15.900 --> 00:03:18.107
taču vēl ir palikuši 80% procenti problēmas, vai ne?

00:03:18.107 --> 00:03:19.976
Jo jums vēl paliek 80 procenti satiksmes.

00:03:19.976 --> 00:03:23.243
Arī tas ir aplami, jo izrādās, ka satiksme ir

00:03:23.243 --> 00:03:25.935
nelineāra parādība, kas nozīmē,

00:03:25.935 --> 00:03:29.076
ka, tiklīdz tā sasniedz konkrētu panesības robežvērtību,

00:03:29.076 --> 00:03:32.244
aizsprostojumi sāk strauji, strauji palielināties.

00:03:32.244 --> 00:03:34.704
Taču par laimi tas strādā arī otrā virzienā.

00:03:34.704 --> 00:03:38.035
Ja varat samazināt satiksmi kaut mazliet, tad sastrēgumi

00:03:38.035 --> 00:03:41.664
samazināsies daudz ātrāk, nekā jums varētu šķist.

00:03:41.664 --> 00:03:44.555
Sastrēgumu nodeva Stokholmā tika ieviesta

00:03:44.555 --> 00:03:49.159
2006. gada 3. janvārī. Pirmajā no šiem attēliem ir

00:03:49.159 --> 00:03:53.142
Stokholma, viena no tipiskām tās ielām, 2. janvārī.

00:03:53.142 --> 00:03:56.955
Pirmā diena ar sastrēguma nodevu izskatījās šādi.

00:03:56.955 --> 00:03:59.875
Lūk, kas notiek, kad no ielām

00:03:59.875 --> 00:04:01.940
nodabū nost 20 procentus mašīnu.

00:04:01.940 --> 00:04:04.650
Jums izdodas diezgan ievērojami samazināt sastrēgumus.

NOTE Paragraph

00:04:04.650 --> 00:04:08.308
Taču, jā, kā jau es teicu, autovadītāji pielāgojas, vai ne?

00:04:08.308 --> 00:04:10.810
Tā nu pēc kāda laika viņi visi atgrieztos,

00:04:10.810 --> 00:04:12.758
jo būtu tā kā pieraduši pie izmaiņām.

00:04:12.758 --> 00:04:16.434
Atkal kļūdaini. Nu ir pagājuši sešarpus gadi,

00:04:16.434 --> 00:04:18.417
kopš Stokholmā tika ieviesta sastrēgumu nodeva

00:04:18.417 --> 00:04:22.406
un mums būtībā vēl joprojām ir tā pati zemā satiksme.

NOTE Paragraph

00:04:22.406 --> 00:04:24.677
Taču, ziniet, šajā 2007. gada notikumu sērijā ir

00:04:24.677 --> 00:04:26.140
sprauga.

00:04:26.140 --> 00:04:28.529
Lieta tāda, ka sastrēgumu nodeva

00:04:28.529 --> 00:04:31.625
sākotnēji tikai ievesta kā izmēģinājums, tādēļ tā tika ieviesta

00:04:31.625 --> 00:04:35.594
janvārī un tad atkal atcelta jūlijā beigās,

00:04:35.594 --> 00:04:38.188
kam sekoja referendums, un tad 2007. gadā tā tika
atkārtoti

00:04:38.188 --> 00:04:42.388
ieviesta, kas, protams, bija lieliska zinātniska iespēja.

00:04:42.388 --> 00:04:46.525
Proti, tas pirmkārt bija patiešām jautrs eksperiments,

00:04:46.525 --> 00:04:48.306
mums īstenība bija iespēja to veikt divreiz.

00:04:48.306 --> 00:04:50.415
Personīgi es vēlētos to veikt reizi gadā,

00:04:50.415 --> 00:04:51.903
taču viņi man to neļautu.

00:04:51.903 --> 00:04:54.088
Taču tas šā vai tā bija jautri.

NOTE Paragraph

00:04:54.088 --> 00:04:57.473
Mēs veicām aptauju izsekošanu. Kas bija noticis?

00:04:57.473 --> 00:05:01.339
Šī ir pēdējā diena ar sastrēgumu nodevu, 31. jūlijs,

00:05:01.339 --> 00:05:03.117
redzama tā pati iela, taču tad ir vasara,

00:05:03.117 --> 00:05:04.861
un vasara Stokholmā ir ļoti jauks

00:05:04.861 --> 00:05:07.111
un gaišs laiks.

00:05:07.111 --> 00:05:09.954
Pirmā diena bez sastrēgumu nodevas

00:05:09.954 --> 00:05:11.321
izskatījās šādi.

00:05:11.321 --> 00:05:13.984
Visas mašīnas bija atgriezušās, mums bija pat jāapbrīno

00:05:13.984 --> 00:05:16.894
autovadītāji. Viņi pielāgojās tik ārkārtīgi ātri.

00:05:16.894 --> 00:05:19.141
Pirmajā dienā viņi visi atgriezās.

00:05:19.141 --> 00:05:24.491
Un tā tas arī palika, tādēļ 2007. gada skaitļi izskatījās šādi.

NOTE Paragraph

00:05:24.491 --> 00:05:26.822
Šie satiksmes skaitļi ir patiesi interesanti,

00:05:26.822 --> 00:05:29.473
nedaudz pārsteidzoši un ļoti noderīgi zināšanai,

00:05:29.473 --> 00:05:32.232
taču es teiktu, ka vispārsteidzošākais slaids,

00:05:32.232 --> 00:05:36.262
ko jums šodien parādīšu, nebūs šis. Tas būs šis.

00:05:36.262 --> 00:05:39.593
Tajā attēlots sabiedrības atbalsts sastrēgumu nodevai Stokholmā,

00:05:39.593 --> 00:05:42.262
kā redzat, 2006. gada pavasarī,

00:05:42.262 --> 00:05:46.579
sastrēgumu nodevai tiekot ieviestai, cilvēki bija kategoriski pret to.

00:05:46.579 --> 00:05:49.607
Septiņdesmit procenti iedzīvotāju to nevēlējās.

00:05:49.607 --> 00:05:51.255
Taču pēc sastrēgumu nodevas ieviešanas notika

00:05:51.255 --> 00:05:54.716
kas tāds, ko jūs negaidītu, ka cilvēki to ienīstu arvien vairāk un vairāk.

00:05:54.716 --> 00:05:57.869
Nē, tieši otrādi, viņi mainīja viedokli tik ļoti,

00:05:57.869 --> 00:06:01.570
ka nu mums ir 70 procenti, kas atbalsta nodevu saglabāšanu,

00:06:01.570 --> 00:06:03.411
kas nozīmē to, ļaujiet man to vēlreiz atkārtot:

00:06:03.411 --> 00:06:06.218
70 procenti Stokholmas iedzīvotāju

00:06:06.218 --> 00:06:10.211
vēlas saglabāt cenu par kaut ko, kas agrāk bija par brīvu.

NOTE Paragraph

00:06:10.211 --> 00:06:13.837
Labi. Kā tas var būt? Kādēļ gan tā?

00:06:13.837 --> 00:06:16.837
Nu, padomājiet par to šādi. Kas mainījās?

00:06:16.837 --> 00:06:19.463
Gan jau 20 procentiem autovadītāju, kas nozuda,

00:06:19.463 --> 00:06:21.408
būtu jābūt kādā ziņā neapmierinātiem.

00:06:21.408 --> 00:06:23.742
Kur viņi palika? Ja mēs to uzzināsim,

00:06:23.742 --> 00:06:27.872
tad varbūt arī sapratīsim, kādēļ cilvēki ar to ir tik apmierināti.

00:06:27.872 --> 00:06:30.274
Tā nu mēs veicām milzīgu aptauju izsekojumu

00:06:30.274 --> 00:06:32.109
ar kaudzi ceļošanas pakalpojumu, cenšoties saprast,

00:06:32.109 --> 00:06:33.864
kas mainījās un kur viņi palika?

00:06:33.864 --> 00:06:38.278
Izrādās, ka to nezina pat viņi paši. (Smiekli)

00:06:38.278 --> 00:06:43.126
Kāda iemesla dēļ autovadītāji,

00:06:43.126 --> 00:06:46.622
viņi ir pārliecināt, ka brauc tāpat, kā to darīja agrāk.

00:06:46.622 --> 00:06:48.878
Kādēļ tā? Jo pārvietošanās modeļi

00:06:48.878 --> 00:06:51.277
ir daudz nestabilāki, nekā jums varētu šķist.

00:06:51.277 --> 00:06:54.108
Katru dienu cilvēki pieņem jaunus lēmums, cilvēki mainās

00:06:54.108 --> 00:06:56.533
un mainās arī pasaule viņiem apkārt, katru dienu

00:06:56.533 --> 00:06:59.786
šie viņu lēmumi tiek tā kā novirzīti nebraukšanai ar auto

00:06:59.786 --> 00:07:01.753
sastrēgumu stundā tik nedaudz,

00:07:01.753 --> 00:07:04.337
ka cilvēki to pat nepamana.

00:07:04.337 --> 00:07:06.382
Viņi paši to nemaz neapzinās.

NOTE Paragraph

00:07:06.382 --> 00:07:09.183
Otrais jautājums, kas lika viņiem pārdomāt?

00:07:09.183 --> 00:07:11.149
Kas mainīja viņu viedokli un kāpēc?

00:07:11.149 --> 00:07:13.675
Tā nu mēs veicām vēl vienu aptauju izsekošanu, cenšoties saprast,

00:07:13.675 --> 00:07:18.051
kādēļ cilvēki pārdomāja un kāda veida cilvēku grupa pārdomāja?

00:07:18.051 --> 00:07:20.944
Pēc viņu atbilžu analizēšanas izrādījās, ka

00:07:20.944 --> 00:07:24.829
vairāk nekā puse no viņiem uzskata, ka nav nemaz neko pārdomājuši.

00:07:24.829 --> 00:07:27.116
Viņi ir patiešām pārliecināti, ka viņiem

00:07:27.116 --> 00:07:29.805
visu laiku ir patikusi sastrēgumu nodeva.

00:07:29.805 --> 00:07:31.524
Kas nozīmē, ka mēs pašlaik esam situācijā,

00:07:31.524 --> 00:07:34.517
kur mums, pateicoties šiem nodevas stabiem, satiksme ir samazinājusies

00:07:34.517 --> 00:07:37.728
par 20 procentiem, un sastrēgumi samazinājušies pat ļoti pamatīgi,

00:07:37.728 --> 00:07:41.275
un cilvēki pat neapzinās, ka viņi paši ir mainījušies,

00:07:41.275 --> 00:07:45.186
un visā godīgumā uzskata, ka viņiem tas ir paticis jau no paša sākuma.

NOTE Paragraph

00:07:45.186 --> 00:07:48.660
Šāds ir novirzīšanas spēks, cenšoties atrisināt

00:07:48.660 --> 00:07:51.292
sarežģītas sociālas problēmas, to darot, jums

00:07:51.292 --> 00:07:54.922
nevajadzētu stāstīt cilvēkiem, kā pielāgoties.

00:07:54.922 --> 00:07:57.109
Jums viņus vajag tikai novirzīt pareizajā virzienā.

00:07:57.109 --> 00:07:58.831
Ja darīsit visu pareizi,

00:07:58.831 --> 00:08:00.883
cilvēki pat pieņemts šīs pārmaiņas,

00:08:00.883 --> 00:08:03.945
un, ja darīsit visu pareizi, cilvēkiem tās pat patiks.

00:08:03.945 --> 00:08:07.270
Paldies. (Aplausi)