0:00:01.725,0:00:04.642
Salve. Sono qui per parlare degli ingorghi,

0:00:04.642,0:00:05.996
vale a dire degli ingorghi stradali.

0:00:05.996,0:00:08.257
Gli ingorghi stradali sono un fenomeno pervasivo.

0:00:08.257,0:00:11.117
In sostanza esiste in tutte le città del mondo,

0:00:11.117,0:00:13.065
il che sorprende un po' se ci pensate.

0:00:13.065,0:00:16.028
Voglio dire, pensate a quanto le città sono diverse tra loro.

0:00:16.028,0:00:17.790
Ci sono le tipiche città europee,

0:00:17.790,0:00:20.782
con un centro urbano molto fitto, trasporti pubblici di qualità,

0:00:20.782,0:00:23.237
strade con scarsa portata.

0:00:23.237,0:00:25.686
Dall'altra parte ci sono le città americane.

0:00:25.686,0:00:28.477
Si muove da solo, comunque...

0:00:28.477,0:00:31.483
Le città americane:

0:00:31.483,0:00:34.411
tante strade, sparse su area vaste,

0:00:34.411,0:00:35.870
assenza quasi totale di trasporti pubblici.

0:00:35.870,0:00:38.080
E poi ci sono le città dei paesi emergenti,

0:00:38.080,0:00:39.606
con una varietà di veicoli,

0:00:39.606,0:00:42.148
percorsi stradali diversi, anche piuttosto dispersi

0:00:42.148,0:00:44.747
ma spesso con un centro urbano molto denso.

0:00:44.747,0:00:47.149
Gli urbanisti nel mondo hanno cercato

0:00:47.149,0:00:50.803
tante misure diverse: città dense o città disperse,

0:00:50.803,0:00:53.354
tante strade o tanti trasporti pubblici

0:00:53.354,0:00:56.140
o tante piste ciclabili o maggiori informazioni

0:00:56.140,0:00:59.934
o molte cose diverse, ma niente sembra funzionare.

0:00:59.934,0:01:02.937
Ma tutti questi tentativi hanno una cosa in comune.

0:01:02.937,0:01:05.288
Sono sostanzialmente tentativi per capire

0:01:05.288,0:01:08.615
cosa dovrebbe fare la gente invece di mettersi alla guida nelle ore di punta.

0:01:08.615,0:01:11.727
Sono arrivati al punto di tentare di pianificare

0:01:11.727,0:01:14.929
quello che la gente dovrebbe fare, pianificare la vita per loro.

0:01:14.929,0:01:17.381
Pianificare un sistema sociale complesso

0:01:17.381,0:01:20.456
è una cosa molto difficile e lasciate che vi racconti una storia.

0:01:20.456,0:01:23.183
Nel 1989, quando cadde il muro di Berlino,

0:01:23.183,0:01:25.805
un urbanista a Londra ricevette una telefonata

0:01:25.805,0:01:28.355
da un collega di Mosca che diceva, in sostanza,

0:01:28.355,0:01:30.873
"Ciao, sono Vladimir. Vorrei sapere,

0:01:30.873,0:01:33.895
chi è responsabile delle forniture di pane a Londra?"

0:01:33.895,0:01:35.548
E l'urbanista di Londra dice,

0:01:35.548,0:01:37.518
"Cosa vuoi dire, chi ha in carico a Londra --

0:01:37.518,0:01:38.789
voglio dire, non c'è nessun responsabile."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Oh, ma di sicuro ci dive essere un responsabile.

0:01:40.671,0:01:44.327
Voglio dire, è un sistema molto complicato. Qualcuno deve pur controllarlo."

0:01:44.327,0:01:47.433
"No. No. Nessun responsabile.

0:01:47.433,0:01:50.034
In sostanza -- non ci avevo mai pensato.

0:01:50.034,0:01:52.623
Si organizza da solo."

0:01:52.623,0:01:55.200
Si organizza da solo.

0:01:55.200,0:01:58.043
È un esempio di sistema sociale complesso

0:01:58.043,0:02:00.771
che ha la capacità di auto-organizzarsi,

0:02:00.771,0:02:03.359
ed è un'intuizione molto profonda.

0:02:03.359,0:02:06.672
Quando cercate di risolvere problemi sociali molto complessi,

0:02:06.672,0:02:08.388
la cosa giusta da fare la maggior parte delle volte

0:02:08.388,0:02:09.979
è creare gli incentivi.

0:02:09.979,0:02:11.923
Non si pianificano i dettagli,

0:02:11.923,0:02:14.543
e la gente scoprirà cosa fare,

0:02:14.543,0:02:16.403
come adattarsi a questa struttura.

0:02:16.403,0:02:19.894
Guardiamo ora come possiamo usare questa intuizione

0:02:19.894,0:02:21.530
per combattere gli ingorghi stradali.

0:02:21.530,0:02:23.762
Questa è una mappa di Stoccolma, la mia città natale.

0:02:23.762,0:02:27.403
Stoccolma è una città di medie dimensioni, circa due milioni di persone,

0:02:27.403,0:02:30.192
ma Stoccolma ha anche tanta acqua e tanta acqua

0:02:30.192,0:02:33.469
significa tanti ponti -- ponti stretti, ponti vecchi --

0:02:33.469,0:02:36.504
che significa tanti ingorghi stradali.

0:02:36.504,0:02:40.144
E questi punti rosso mostrano le parti trafficate,

0:02:40.144,0:02:42.721
che sono i ponti che portano in centro città.

0:02:42.721,0:02:45.247
Poi qualcuno ha avuto l'idea

0:02:45.247,0:02:47.084
oltre ai buoni trasporti pubblici,

0:02:47.084,0:02:49.685
oltre a spendere soldi in strade,

0:02:49.685,0:02:53.900
proviamo a far pagare agli automobilisti uno o due euro in questi colli di bottiglia.

0:02:53.900,0:02:56.824
Uno o due euro, non è molto costoso,

0:02:56.824,0:02:59.481
rispetto ai costi di parcheggio e ai costi di viaggio, ecc...

0:02:59.481,0:03:02.199
vi aspettereste probabilmente che gli automobilisti

0:03:02.199,0:03:04.637
non reagiscano a questa piccola spesa.

0:03:04.637,0:03:05.937
Avreste torto.

0:03:05.937,0:03:09.965
Uno o due euro sono stati abbastanza per far sparire

0:03:09.965,0:03:12.349
il 20 per cento delle auto nelle ore di punta.

0:03:12.349,0:03:15.900
Il 20 per cento, potreste pensare che è una cifra enorme,

0:03:15.900,0:03:18.107
ma vi rimane ancora l'80 per cento del problema, giusto?

0:03:18.107,0:03:19.976
Perché avete ancora l'80 per cento del traffico.

0:03:19.976,0:03:23.243
Anche questo è sbagliato.[br]Si dà il caso che il traffico sia

0:03:23.243,0:03:25.935
un fenomeno non lineare, vale a dire

0:03:25.935,0:03:29.076
che una volta raggiunta una certa soglia di capacità

0:03:29.076,0:03:32.244
l'ingorgo comincia ad aumentare in maniera molto, molto rapida.

0:03:32.244,0:03:34.704
Ma fortunatamente, funziona anche nell'altro senso.

0:03:34.704,0:03:38.035
Se il traffico si riduce anche di poco, allora l'ingorgo

0:03:38.035,0:03:41.664
si riduce molto più rapidamente di quello che potreste pensare.

0:03:41.664,0:03:44.555
Il pedaggio urbano è stato introdotto a Stoccolma

0:03:44.555,0:03:49.159
il 3 gennaio 2006 e la prima immagine qui è l'immagine

0:03:49.159,0:03:53.142
di Stoccolma, una delle tipiche strade, il 2 gennaio.

0:03:53.142,0:03:56.955
Il primo giorno del pedaggio urbano era così.

0:03:56.955,0:03:59.875
Questo è quello che succede quando togliete

0:03:59.875,0:04:01.940
il 20 per cento delle auto dalle strade.

0:04:01.940,0:04:04.650
Si riducono veramente gli ingorghi in maniera significativa.

0:04:04.650,0:04:08.308
Ma come dicevo, gli automobilisti si adattano, giusto?

0:04:08.308,0:04:10.810
Quindi dopo un po' dovrebbero tornare perché si abituano

0:04:10.810,0:04:12.758
in qualche modo al pedaggio urbano.

0:04:12.758,0:04:16.434
Sbagliato di nuovo. Sei anni e mezzo dopo

0:04:16.434,0:04:18.417
l'introduzione del pedaggio urbano a Stoccolma

0:04:18.417,0:04:22.406
abbiamo ancora gli stessi bassi livelli di traffico.

0:04:22.406,0:04:24.677
Ma vedete, c'è un interessante vuoto nella serie temporale

0:04:24.677,0:04:26.140
nel 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Il fatto è che il pedaggio urbano

0:04:28.529,0:04:31.625
è stato introdotto come esperimento

0:04:31.625,0:04:35.594
nel mese di gennaio e poi abolito alla fine di luglio,

0:04:35.594,0:04:38.188
seguito da un referendum e poi reintrodotto

0:04:38.188,0:04:42.388
di nuovo nel 2007, il che è stato ovviamente una meravigliosa[br]opportunità scientifica.

0:04:42.388,0:04:46.525
Tanto per cominciare è stato un esperimento veramente divertente

0:04:46.525,0:04:48.306
e in realtà lo dobbiamo fare due volte.

0:04:48.306,0:04:50.415
Personalmente, lo vorrei fare una volta all'anno, ma

0:04:50.415,0:04:51.903
ma non me lo lasceranno fare.

0:04:51.903,0:04:54.088
Comunque era divertente.

0:04:54.088,0:04:57.473
Quindi abbiamo proseguito. Cosa è successo?

0:04:57.473,0:05:01.339
Questo è l'ultimo giorno del pedaggio urbano, il 31 luglio,

0:05:01.339,0:05:03.117
e vedete la stessa strada tranne che è estate,

0:05:03.117,0:05:04.861
e l'estate a Stoccolma è un periodo dell'anno

0:05:04.861,0:05:07.111
molto bello e luminoso

0:05:07.111,0:05:09.954
e il primo giorno senza il pedaggio urbano

0:05:09.954,0:05:11.321
era così.

0:05:11.321,0:05:13.984
Le macchine erano tornate e gli automobilisti

0:05:13.984,0:05:16.894
andrebbero anche ammirati. [br]Si adattano così rapidamente.

0:05:16.894,0:05:19.141
Il primo giorno sono tornati tutti.

0:05:19.141,0:05:24.491
E questo effetto ha resistito. [br]Quindi i numeri del 2007 erano questi.

0:05:24.491,0:05:26.822
Questi numeri del traffico sono veramente promettenti,

0:05:26.822,0:05:29.473
un po' sorprendenti e molto utili da conoscere,

0:05:29.473,0:05:32.232
ma direi che la diapositiva più sorprendente

0:05:32.232,0:05:36.262
che vi mostrerò oggi non è questa. [br]È questa.

0:05:36.262,0:05:39.593
Questo mostra il consenso pubblico per il pedaggio urbano di Stoccolma,

0:05:39.593,0:05:42.262
e vedete che quando è stato introdotto il pedaggio urbano

0:05:42.262,0:05:46.579
all'inizio della primavera del 2006, la gente era assolutamente contraria.

0:05:46.579,0:05:49.607
70 per cento della popolazione non lo voleva.

0:05:49.607,0:05:51.255
Ma quel che è successo quando il pedaggio urbano

0:05:51.255,0:05:54.716
è stato introdotto, non è quello che vi aspettereste, ossia che la gente lo odiava ancora di più.

0:05:54.716,0:05:57.869
Al contrario, hanno cambiato idea al punto che

0:05:57.869,0:06:01.570
ora il 70 per cento è a favore del mantenimento del pedaggio,

0:06:01.570,0:06:03.411
vale a dire che -- ve lo ripeto:

0:06:03.411,0:06:06.218
70 per cento della popolazione di Stoccolma

0:06:06.218,0:06:10.211
vuole mantenere un prezzo su una cosa che prima era gratuita.

0:06:10.211,0:06:13.837
Ok. Allora come è possibile? Perché?

0:06:13.837,0:06:16.837
Mettetela in questo modo. Chi è cambiato?

0:06:16.837,0:06:19.463
Il 20 per cento degli automobilisti che sono spariti,

0:06:19.463,0:06:21.408
certamente in qualche modo devono essere scontenti.

0:06:21.408,0:06:23.742
E dove sono andati? Se riusciamo a capire questo,

0:06:23.742,0:06:27.872
forse riusciamo a capire come la gente possa essere così felice.

0:06:27.872,0:06:30.274
Allora abbiamo fatto questa enorme indagine

0:06:30.274,0:06:32.109
con tanti servizi di trasporto per cercare di capire

0:06:32.109,0:06:33.864
chi era cambiato e dove era andato?

0:06:33.864,0:06:38.278
Si è scoperto che non conoscevano sé stessi.[br](Risate)

0:06:38.278,0:06:43.126
Per qualche motivo, gli automobilisti sono --

0:06:43.126,0:06:46.622
sono sicuri di comportarsi come al solito.

0:06:46.622,0:06:48.878
E perché? Perché quei tragitti

0:06:48.878,0:06:51.277
sono molto meno stabili di quello che potreste pensare.

0:06:51.277,0:06:54.108
Ogni giorno, la gente prende decisioni, la gente cambia,

0:06:54.108,0:06:56.533
il mondo cambia intorno a loro e ogni giorno

0:06:56.533,0:06:59.786
tutte le decisioni allontanano leggermente

0:06:59.786,0:07:01.753
gli automobilisti dalle ore di punta

0:07:01.753,0:07:04.337
in modo che la gente non lo nota neanche.

0:07:04.337,0:07:06.382
Non ne sono neanche consapevoli.

0:07:06.382,0:07:09.183
E l'altra domanda, chi ha fatto cambiare loro idea?

0:07:09.183,0:07:11.149
Chi ha cambiato la loro opinione, e perché?

0:07:11.149,0:07:13.675
Quindi abbiamo fatto un'altra indagine per cercare di capire

0:07:13.675,0:07:18.051
perché la gente ha cambiato idea e che tipo di gruppo ha cambiato idea?

0:07:18.051,0:07:20.944
Dopo aver analizzato le risposte si è scoperto che

0:07:20.944,0:07:24.829
più della metà crede di non aver cambiato idea.

0:07:24.829,0:07:27.116
Sono certi di aver sempre apprezzato

0:07:27.116,0:07:29.805
il pedaggio urbano.

0:07:29.805,0:07:31.524
Questo significa che siamo ora nella posizione

0:07:31.524,0:07:34.517
in cui abbiamo ridotto il traffico del 20 per cento

0:07:34.517,0:07:37.728
in tutte queste zone a traffico limitato, abbiamo ridotto drasticamente gli ingorghi

0:07:37.728,0:07:41.275
e la gente non è neanche consapevole di essere cambiata,

0:07:41.275,0:07:45.186
e crede sul serio di averlo sempre apprezzato.

0:07:45.186,0:07:48.660
Questo è il potere dei piccoli interventi nel cercare di risolvere

0:07:48.660,0:07:51.292
problemi sociali complessi, e facendo questo

0:07:51.292,0:07:54.922
dovreste cercare di non dire alle persone come adattarsi.

0:07:54.922,0:07:57.109
Dovreste solo dare un colpetto nella direzione giusta.

0:07:57.109,0:07:58.831
E se lo fate bene

0:07:58.831,0:08:00.883
la gente accoglierà il cambiamento,

0:08:00.883,0:08:03.945
e se lo fate bene, alla gente piacerà anche.

0:08:03.945,0:08:07.270
Grazie. [br](Applausi)