WEBVTT 00:00:01.725 --> 00:00:04.642 Hai. Saya ingin berbicara tentang kemacetan, 00:00:04.642 --> 00:00:05.996 kemacetan lalu lintas. 00:00:05.996 --> 00:00:08.257 Kemacetan lalu lintas telah menjalar 00:00:08.257 --> 00:00:11.117 dan ada di semua kota di seluruh dunia 00:00:11.117 --> 00:00:13.065 yang sedikit mengejutkan jika Anda pikirkan. 00:00:13.065 --> 00:00:16.028 Maksud saya, pikirkan bahwa kota sangat beragam. 00:00:16.028 --> 00:00:17.790 Maksud saya, ada kota-kota di Eropa 00:00:17.790 --> 00:00:20.782 dengan pusat kota yang padat dan angkutan umum yang baik, 00:00:20.782 --> 00:00:23.237 dengan daya tampung jalan yang tidak begitu besar. 00:00:23.237 --> 00:00:25.686 Namun, di sisi lain, ada juga kota-kota di Amerika. 00:00:25.686 --> 00:00:28.477 Kota-kota ini bergerak sendiri. 00:00:28.477 --> 00:00:31.483 Bagaimanapun, di kota-kota Amerika 00:00:31.483 --> 00:00:34.411 ada banyak jalanan yang tersebar di daerah yang luas, 00:00:34.411 --> 00:00:35.870 hampir tidak ada angkutan umum. 00:00:35.870 --> 00:00:38.080 Lalu ada kota-kota di negara berkembang, 00:00:38.080 --> 00:00:39.606 dengan berbagai jenis kendaraan, 00:00:39.606 --> 00:00:42.148 berbagai pola penggunaan lahan, dan cenderung terpencar 00:00:42.148 --> 00:00:44.747 namun seringkali memiliki pusat kota yang padat. 00:00:44.747 --> 00:00:47.149 Dan perencana lalu lintas di seluruh dunia telah mencoba 00:00:47.149 --> 00:00:50.803 berbagai cara berbeda: memadatkan atau menyebarkan kota, 00:00:50.803 --> 00:00:53.354 memperbanyak jalanan, angkutan umum, 00:00:53.354 --> 00:00:56.140 jalur sepeda, informasi, 00:00:56.140 --> 00:00:59.934 dan berbagai hal lainnya, namun tampaknya tidak ada yang berhasil. NOTE Paragraph 00:00:59.934 --> 00:01:02.937 Namun semua usaha ini memiliki satu hal yang sama 00:01:02.937 --> 00:01:05.288 yaitu mencoba mencari tahu 00:01:05.288 --> 00:01:08.615 apa yang sebaiknya dilakukan selain mengemudi pada jam-jam sibuk. 00:01:08.615 --> 00:01:11.727 Mereka pada dasarnya mencoba merancang 00:01:11.727 --> 00:01:14.929 apa yang harus dilakukan orang lain, merencanakan kehidupan mereka. NOTE Paragraph 00:01:14.929 --> 00:01:17.381 Kini, merencanakan sistem sosial yang rumit 00:01:17.381 --> 00:01:20.456 benar-benar sangat sulit, saya akan memberikan sebuah kisah. 00:01:20.456 --> 00:01:23.183 Di tahun 1989, saat Tembok Berlin runtuh, 00:01:23.183 --> 00:01:25.805 seorang perencana kota di London mendapat telepon 00:01:25.805 --> 00:01:28.355 dari rekannya di Moskow yang berkata 00:01:28.355 --> 00:01:30.873 "Hai, ini Vladimir. Saya ingin tahu 00:01:30.873 --> 00:01:33.895 siapa yang bertanggung jawab akan pasokan roti kota London?" NOTE Paragraph 00:01:33.895 --> 00:01:35.548 Dan perencana kota itu menjawab, 00:01:35.548 --> 00:01:37.518 "Apa maksudmu, siapa yang bertanggung jawab -- 00:01:37.518 --> 00:01:38.789 tidak ada yang bertanggung jawab." 00:01:38.789 --> 00:01:40.671 "Oh, tapi pasti ada orang yang bertanggung jawab. 00:01:40.671 --> 00:01:44.327 Maksud saya, sistem ini sangat rumit. Seseorang pasti mengendalikan hal ini." NOTE Paragraph 00:01:44.327 --> 00:01:47.433 "Tidak, tidak ada. 00:01:47.433 --> 00:01:50.034 Sebenarnya -- saya tidak pernah memikirkan hal ini. 00:01:50.034 --> 00:01:52.623 Pasokan roti itu diatur dengan sendirinya." NOTE Paragraph 00:01:52.623 --> 00:01:55.200 Diatur dengan sendirinya. 00:01:55.200 --> 00:01:58.043 Itulah contoh sistem sosial rumit 00:01:58.043 --> 00:02:00.771 yang dapat mengatur dirinya sendiri, 00:02:00.771 --> 00:02:03.359 dan ini adalah wawasan yang sangat mendalam. 00:02:03.359 --> 00:02:06.672 Saat Anda mencoba mengatasi masalah sosial yang sangat rumit 00:02:06.672 --> 00:02:08.388 seringkali hal yang benar adalah 00:02:08.388 --> 00:02:09.979 menciptakan dorongan. 00:02:09.979 --> 00:02:11.923 Anda tidak merencanakan rinciannya, 00:02:11.923 --> 00:02:14.543 dan orang-orang akan mencari tahu hal yang harus dilakukan 00:02:14.543 --> 00:02:16.403 untuk menyesuaikan dengan kondisi baru ini. NOTE Paragraph 00:02:16.403 --> 00:02:19.894 Mari kita lihat bagaimana kita dapat menggunakan wawasan ini 00:02:19.894 --> 00:02:21.530 untuk memerangi kemacetan lalu lintas. NOTE Paragraph 00:02:21.530 --> 00:02:23.762 Inilah peta Stockholm, kampung halaman saya. 00:02:23.762 --> 00:02:27.403 Kota Stockholm berukuran sedang, dengan penduduk kira-kira 2 juta orang 00:02:27.403 --> 00:02:30.192 namun Stockholm memiliki banyak air 00:02:30.192 --> 00:02:33.469 yang berarti banyak jembatan -- jembatan sempit, jembatan tua -- 00:02:33.469 --> 00:02:36.504 yang berarti banyak kemacetan. 00:02:36.504 --> 00:02:40.144 Dan titik merah ini menunjukkan daerah dengan kemacetan paling parah 00:02:40.144 --> 00:02:42.721 yaitu jembatan menuju ke pusat kota. 00:02:42.721 --> 00:02:45.247 Lau seseorang mengusulkan bahwa, 00:02:45.247 --> 00:02:47.084 selain angkutan umum yang baik, 00:02:47.084 --> 00:02:49.685 selain menghabiskan uang untuk membangun jalanan, 00:02:49.685 --> 00:02:53.900 mari kita kenakan tarif 1 atau 2 euro dari para pengemudi di titik-titik kemacetan ini. NOTE Paragraph 00:02:53.900 --> 00:02:56.824 1 atau 2 euro bukan jumlah yang besar. 00:02:56.824 --> 00:02:59.481 dibandingkan dengan biaya parkir dan operasional mobil itu 00:02:59.481 --> 00:03:02.199 sehingga Anda mungkin mengira para pengemudi 00:03:02.199 --> 00:03:04.637 tidak akan berbuat apa-apa. 00:03:04.637 --> 00:03:05.937 Anda mungkin salah. 00:03:05.937 --> 00:03:09.965 1 atau 2 euro cukup untuk membuat 20 persen kendaraan 00:03:09.965 --> 00:03:12.349 menghilang dari jam-jam sibk. 00:03:12.349 --> 00:03:15.900 20 persen, Anda mungkin berpikir angka itu cukup besar, 00:03:15.900 --> 00:03:18.107 namun masih ada 80 persen masalah bukan? 00:03:18.107 --> 00:03:19.976 Karena masih ada 80 persen lalu lintas di jalanan. 00:03:19.976 --> 00:03:23.243 Itu juga salah, karena lalu lintas ternyata 00:03:23.243 --> 00:03:25.935 adalah peristiwa yang tidak linier, yang berarti 00:03:25.935 --> 00:03:29.076 setelah kita mencapai satu titik batas daya tampung jalanan, 00:03:29.076 --> 00:03:32.244 kemacetan mulai meningkat sangat cepat. 00:03:32.244 --> 00:03:34.704 Namun untungnya, hal sebaliknya juga sama. 00:03:34.704 --> 00:03:38.035 Jika Anda dapat mengurangi lalu lintas sedikit saja, 00:03:38.035 --> 00:03:41.664 kemacetan akan berkurang jauh lebih cepat daripada yang Anda pikirkan. 00:03:41.664 --> 00:03:44.555 Kini, tarif kemacetan ini diperkenalkan di Stockholm 00:03:44.555 --> 00:03:49.159 pada 3 Januari 2006, dan gambar yang pertama ini adalah 00:03:49.159 --> 00:03:53.142 gambar salah satu jalanan di Stockholm pada 2 Januari. 00:03:53.142 --> 00:03:56.955 Hari pertama penerapan tarif kemacetan, jalanan itu tampak seperti ini. 00:03:56.955 --> 00:03:59.875 Inilah yang terjadi saat 20 persen dari mobil 00:03:59.875 --> 00:04:01.940 hilang dari jalanan. 00:04:01.940 --> 00:04:04.650 Anda benar-benar mengurangi kemacetan dengan signifikan. NOTE Paragraph 00:04:04.650 --> 00:04:08.308 Namun, seperti yang saya katakan, para pengemudi akan menyesuaikan diri. 00:04:08.308 --> 00:04:10.810 Jadi setelah beberapa saat, mereka akan kembali karena 00:04:10.810 --> 00:04:12.758 mereka telah terbiasa akan tarif ini. 00:04:12.758 --> 00:04:16.434 Salah. Enam setengah tahun telah berlalu 00:04:16.434 --> 00:04:18.417 sejak pertama kali tarif kemacetan diperkenalkan di Stockholm 00:04:18.417 --> 00:04:22.406 dan kita masih memiliki tingkat lalu lintas yang sama. NOTE Paragraph 00:04:22.406 --> 00:04:24.677 Namun di sini ada celah yang menarik di sini yang terjadi 00:04:24.677 --> 00:04:26.140 di tahun 2007. 00:04:26.140 --> 00:04:28.529 Masalahnya adalah tarif kemacetan 00:04:28.529 --> 00:04:31.625 awalnya hanyalah uji coba, sehingga tarif ini diperkenalkan 00:04:31.625 --> 00:04:35.594 pada bulan Januari lalu dihapus pada akhir bulan Juli. 00:04:35.594 --> 00:04:38.188 yang diikuti dengan pemungutan suara, lalu tarif ini dikenakan lagi 00:04:38.188 --> 00:04:42.388 pada tahun 2007, yang tentu saja merupakan kesempatan ilmiah yang luar biasa. 00:04:42.388 --> 00:04:46.525 Maksud saya, percobaan ini sangat menyenangkan 00:04:46.525 --> 00:04:48.306 dan kami melakukannya 2 kali. 00:04:48.306 --> 00:04:50.415 Dan saya pribadi ingin melakukan hal ini setiap tahunnya, 00:04:50.415 --> 00:04:51.903 namun mereka tidak akan mengijinkannya. 00:04:51.903 --> 00:04:54.088 Namun hal ini menyenangkan. NOTE Paragraph 00:04:54.088 --> 00:04:57.473 Lalu selanjutnya apa yang terjadi? 00:04:57.473 --> 00:05:01.339 Inilah hari terakhir tarif kemacetan diberlakukan, 31 Juli. 00:05:01.339 --> 00:05:03.117 Anda melihat jalanan yang sama di musim panas 00:05:03.117 --> 00:05:04.861 dan musim panas di Stockholm sangat indah 00:05:04.861 --> 00:05:07.111 dan cerah, 00:05:07.111 --> 00:05:09.954 dan jalanan di hari pertama tanpa tarif kemacetan 00:05:09.954 --> 00:05:11.321 tampak seperti ini. 00:05:11.321 --> 00:05:13.984 Semua mobil itu kembali dan Anda harus mengagumi 00:05:13.984 --> 00:05:16.894 para pengemudi itu. Mereka menyesuaikan diri dengan sangat cepat. 00:05:16.894 --> 00:05:19.141 Mereka semua kembali pada hari pertama. 00:05:19.141 --> 00:05:24.491 Dan hal ini terus berlanjut. Jadi di tahun 2007 gambarannya tampak seperti ini NOTE Paragraph 00:05:24.491 --> 00:05:26.822 Gambaran lalu lintas ini sangat menarik, 00:05:26.822 --> 00:05:29.473 dan sedikit mengejutkan namun sangat berguna, 00:05:29.473 --> 00:05:32.232 namun saya ingin mengatakan bahwa salindia paling mengejutkan 00:05:32.232 --> 00:05:36.262 yang akan saya tunjukkan bukan yang ini. Tapi yang ini. 00:05:36.262 --> 00:05:39.593 Salindia ini menunjukkan dukungan masyarakat akan tarif kemacetan di Stockholm, 00:05:39.593 --> 00:05:42.262 dan Anda lihat saat pertama kali diperkenalkan 00:05:42.262 --> 00:05:46.579 pada awal musim semi 2006, orang-orang sangat menentangnya. 00:05:46.579 --> 00:05:49.607 70 persen dari mereka tidak menginginkannya. 00:05:49.607 --> 00:05:51.255 Namun apa yang terjadi saat tarif kemacetan 00:05:51.255 --> 00:05:54.716 sudah diberlakukan tidaklah seperti yang Anda bayangkan. 00:05:54.716 --> 00:05:57.869 Sebaliknya, mereka berubah, hingga kini 00:05:57.869 --> 00:06:01.570 tarif kemacetan mendapat dukungan dari 70 persen dari mereka 00:06:01.570 --> 00:06:03.411 yang berarti -- biar saya ulangi 00:06:03.411 --> 00:06:06.218 70 persen dari penduduk Stockholm 00:06:06.218 --> 00:06:10.211 ingin tetap ada tarif bagi sesuatu yang dulunya gratis. NOTE Paragraph 00:06:10.211 --> 00:06:13.837 Lalu mengapa demikian? 00:06:13.837 --> 00:06:16.837 Pikirkanlah. Siapa yang berubah? 00:06:16.837 --> 00:06:19.463 Maksud saya 20 persen dari pengemudi yang menghilang 00:06:19.463 --> 00:06:21.408 pastilah merasa tidak npuas. 00:06:21.408 --> 00:06:23.742 Lalu ke mana mereka menghilang? Jika kita dapat memahaminya 00:06:23.742 --> 00:06:27.872 mungkin kita dapat mengetahui mengapa orang-orang menjadi gembira akan hal ini. 00:06:27.872 --> 00:06:30.274 Jadi kami melakukan wawancara skala besar 00:06:30.274 --> 00:06:32.109 dengan banyak penyedia jasa perjalanan dan mencoba mencari tahu 00:06:32.109 --> 00:06:33.864 siapa yang berubah dan ke mana mereka pergi? 00:06:33.864 --> 00:06:38.278 Dan ternyata mereka sendiri tidak tahu. (Tawa) 00:06:38.278 --> 00:06:43.126 Karena suatu alasan, para pengemudi ini -- 00:06:43.126 --> 00:06:46.622 mereka yakin mereka mengemudi dengan cara yang sama seperti sebelumnya. 00:06:46.622 --> 00:06:48.878 Mengapa? Karena pola perjalanan 00:06:48.878 --> 00:06:51.277 jauh tidak semutlak yang Anda kira. 00:06:51.277 --> 00:06:54.108 Setiap harinya, orang-orang membuat keputusan baru dan berubah 00:06:54.108 --> 00:06:56.533 dan dunia di sekitar mereka ikut berubah, dan setiap hari 00:06:56.533 --> 00:06:59.786 semua keputusan itu mendorong mereka 00:06:59.786 --> 00:07:01.753 menghindari berkendara pada jam-jam sibuk 00:07:01.753 --> 00:07:04.337 dengan cara yang bahkan tidak mereka sadari. 00:07:04.337 --> 00:07:06.382 Mereka sendiri bahkan tidak menyadarinya. NOTE Paragraph 00:07:06.382 --> 00:07:09.183 Dan pertanyaan lainnya, siapa yang mengubah pikiran mereka? 00:07:09.183 --> 00:07:11.149 Siapa yang mengubah pendapat mereka, dan mengapa? 00:07:11.149 --> 00:07:13.675 Jadi kami melakukan wawancara kembali untuk mencoba mencari tahu 00:07:13.675 --> 00:07:18.051 mengapa orang-orang berubah pikiran dan orang seperti apa yang berubah pikiran? 00:07:18.051 --> 00:07:20.944 Dan setelah menganalisis jawabannya, ternyata 00:07:20.944 --> 00:07:24.829 lebih dari setengahnya percaya mereka tidak mengubah pikiran mereka. 00:07:24.829 --> 00:07:27.116 Mereka sebenarnya yakin bahwa selama ini 00:07:27.116 --> 00:07:29.805 mereka menyukai tarif kemacetan. 00:07:29.805 --> 00:07:31.524 Yang berarti kini kita berada pada posisi 00:07:31.524 --> 00:07:34.517 di mana lalu lintas berkurang di seluruh jalanan ini 00:07:34.517 --> 00:07:37.728 sebesar 20 persen, dan kemacetan berkurang drastis 00:07:37.728 --> 00:07:41.275 dan orang-orang bahkan tidak menyadari bahwa mereka telah berubah 00:07:41.275 --> 00:07:45.186 dan mereka percaya bahwa selama ini mereka menyukai tarif kemacetan itu. NOTE Paragraph 00:07:45.186 --> 00:07:48.660 Inilah kekuatan dorongan saat mencoba mengatasi 00:07:48.660 --> 00:07:51.292 masalah sosial yang rumit, dan saat Anda melakukannya 00:07:51.292 --> 00:07:54.922 sebaiknya Anda tidak mencoba mendikte orang cara menyesuaikan diri. 00:07:54.922 --> 00:07:57.109 Anda hanya perlu mendorong mereka ke arah yang benar. 00:07:57.109 --> 00:07:58.831 Dan jika Anda melakukannya dengan benar, 00:07:58.831 --> 00:08:00.883 orang-orang akan mendukung perubahan itu 00:08:00.883 --> 00:08:03.945 dan bahkan orang-orang akan menyukainya. 00:08:03.945 --> 00:08:07.270 Terima kasih. (Tepuk tangan)