0:00:01.725,0:00:04.642
Hai. Saya ingin berbicara tentang kemacetan,

0:00:04.642,0:00:05.996
kemacetan lalu lintas.

0:00:05.996,0:00:08.257
Kemacetan lalu lintas telah menjalar

0:00:08.257,0:00:11.117
dan ada di semua kota di seluruh dunia

0:00:11.117,0:00:13.065
yang sedikit mengejutkan jika Anda pikirkan.

0:00:13.065,0:00:16.028
Maksud saya, pikirkan bahwa kota sangat beragam.

0:00:16.028,0:00:17.790
Maksud saya, ada kota-kota di Eropa

0:00:17.790,0:00:20.782
dengan pusat kota yang padat dan angkutan umum yang baik,

0:00:20.782,0:00:23.237
dengan daya tampung jalan yang tidak begitu besar.

0:00:23.237,0:00:25.686
Namun, di sisi lain, ada juga kota-kota di Amerika.

0:00:25.686,0:00:28.477
Kota-kota ini bergerak sendiri.

0:00:28.477,0:00:31.483
Bagaimanapun, di kota-kota Amerika

0:00:31.483,0:00:34.411
ada banyak jalanan yang tersebar di daerah yang luas,

0:00:34.411,0:00:35.870
hampir tidak ada angkutan umum.

0:00:35.870,0:00:38.080
Lalu ada kota-kota di negara berkembang,

0:00:38.080,0:00:39.606
dengan berbagai jenis kendaraan,

0:00:39.606,0:00:42.148
berbagai pola penggunaan lahan, dan cenderung terpencar

0:00:42.148,0:00:44.747
namun seringkali memiliki pusat kota yang padat.

0:00:44.747,0:00:47.149
Dan perencana lalu lintas di seluruh dunia telah mencoba

0:00:47.149,0:00:50.803
berbagai cara berbeda: memadatkan atau menyebarkan kota,

0:00:50.803,0:00:53.354
memperbanyak jalanan, angkutan umum,

0:00:53.354,0:00:56.140
jalur sepeda, informasi,

0:00:56.140,0:00:59.934
dan berbagai hal lainnya, namun tampaknya tidak ada yang berhasil.

0:00:59.934,0:01:02.937
Namun semua usaha ini memiliki satu hal yang sama

0:01:02.937,0:01:05.288
yaitu mencoba mencari tahu

0:01:05.288,0:01:08.615
apa yang sebaiknya dilakukan selain mengemudi pada jam-jam sibuk.

0:01:08.615,0:01:11.727
Mereka pada dasarnya mencoba merancang

0:01:11.727,0:01:14.929
apa yang harus dilakukan orang lain, merencanakan kehidupan mereka.

0:01:14.929,0:01:17.381
Kini, merencanakan sistem sosial yang rumit

0:01:17.381,0:01:20.456
benar-benar sangat sulit, saya akan memberikan sebuah kisah.

0:01:20.456,0:01:23.183
Di tahun 1989, saat Tembok Berlin runtuh,

0:01:23.183,0:01:25.805
seorang perencana kota di London mendapat telepon

0:01:25.805,0:01:28.355
dari rekannya di Moskow yang berkata

0:01:28.355,0:01:30.873
"Hai, ini Vladimir. Saya ingin tahu

0:01:30.873,0:01:33.895
siapa yang bertanggung jawab akan pasokan roti kota London?"

0:01:33.895,0:01:35.548
Dan perencana kota itu menjawab,

0:01:35.548,0:01:37.518
"Apa maksudmu, siapa yang bertanggung jawab --

0:01:37.518,0:01:38.789
tidak ada yang bertanggung jawab."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Oh, tapi pasti ada orang yang bertanggung jawab.

0:01:40.671,0:01:44.327
Maksud saya, sistem ini sangat rumit. Seseorang pasti mengendalikan hal ini."

0:01:44.327,0:01:47.433
"Tidak, tidak ada.

0:01:47.433,0:01:50.034
Sebenarnya -- saya tidak pernah memikirkan hal ini.

0:01:50.034,0:01:52.623
Pasokan roti itu diatur dengan sendirinya."

0:01:52.623,0:01:55.200
Diatur dengan sendirinya.

0:01:55.200,0:01:58.043
Itulah contoh sistem sosial rumit

0:01:58.043,0:02:00.771
yang dapat mengatur dirinya sendiri,

0:02:00.771,0:02:03.359
dan ini adalah wawasan yang sangat mendalam.

0:02:03.359,0:02:06.672
Saat Anda mencoba mengatasi masalah sosial yang sangat rumit

0:02:06.672,0:02:08.388
seringkali hal yang benar adalah

0:02:08.388,0:02:09.979
menciptakan dorongan.

0:02:09.979,0:02:11.923
Anda tidak merencanakan rinciannya,

0:02:11.923,0:02:14.543
dan orang-orang akan mencari tahu hal yang harus dilakukan

0:02:14.543,0:02:16.403
untuk menyesuaikan dengan kondisi baru ini.

0:02:16.403,0:02:19.894
Mari kita lihat bagaimana kita dapat menggunakan wawasan ini

0:02:19.894,0:02:21.530
untuk memerangi kemacetan lalu lintas.

0:02:21.530,0:02:23.762
Inilah peta Stockholm, kampung halaman saya.

0:02:23.762,0:02:27.403
Kota Stockholm berukuran sedang, dengan penduduk kira-kira 2 juta orang

0:02:27.403,0:02:30.192
namun Stockholm memiliki banyak air

0:02:30.192,0:02:33.469
yang berarti banyak jembatan -- jembatan sempit, jembatan tua --

0:02:33.469,0:02:36.504
yang berarti banyak kemacetan.

0:02:36.504,0:02:40.144
Dan titik merah ini menunjukkan daerah dengan kemacetan paling parah

0:02:40.144,0:02:42.721
yaitu jembatan menuju ke pusat kota.

0:02:42.721,0:02:45.247
Lau seseorang mengusulkan bahwa,

0:02:45.247,0:02:47.084
selain angkutan umum yang baik,

0:02:47.084,0:02:49.685
selain menghabiskan uang untuk membangun jalanan,

0:02:49.685,0:02:53.900
mari kita kenakan tarif 1 atau 2 euro dari para pengemudi di titik-titik kemacetan ini.

0:02:53.900,0:02:56.824
1 atau 2 euro bukan jumlah yang besar.

0:02:56.824,0:02:59.481
dibandingkan dengan biaya parkir dan operasional mobil itu

0:02:59.481,0:03:02.199
sehingga Anda mungkin mengira para pengemudi

0:03:02.199,0:03:04.637
tidak akan berbuat apa-apa.

0:03:04.637,0:03:05.937
Anda mungkin salah.

0:03:05.937,0:03:09.965
1 atau 2 euro cukup untuk membuat 20 persen kendaraan

0:03:09.965,0:03:12.349
menghilang dari jam-jam sibk.

0:03:12.349,0:03:15.900
20 persen, Anda mungkin berpikir angka itu cukup besar,

0:03:15.900,0:03:18.107
namun masih ada 80 persen masalah bukan?

0:03:18.107,0:03:19.976
Karena masih ada 80 persen lalu lintas di jalanan.

0:03:19.976,0:03:23.243
Itu juga salah, karena lalu lintas ternyata

0:03:23.243,0:03:25.935
adalah peristiwa yang tidak linier, yang berarti

0:03:25.935,0:03:29.076
setelah kita mencapai satu titik batas daya tampung jalanan,

0:03:29.076,0:03:32.244
kemacetan mulai meningkat sangat cepat.

0:03:32.244,0:03:34.704
Namun untungnya, hal sebaliknya juga sama.

0:03:34.704,0:03:38.035
Jika Anda dapat mengurangi lalu lintas sedikit saja,

0:03:38.035,0:03:41.664
kemacetan akan berkurang jauh lebih cepat daripada yang Anda pikirkan.

0:03:41.664,0:03:44.555
Kini, tarif kemacetan ini diperkenalkan di Stockholm

0:03:44.555,0:03:49.159
pada 3 Januari 2006, dan gambar yang pertama ini adalah

0:03:49.159,0:03:53.142
gambar salah satu jalanan di Stockholm pada 2 Januari.

0:03:53.142,0:03:56.955
Hari pertama penerapan tarif kemacetan, jalanan itu tampak seperti ini.

0:03:56.955,0:03:59.875
Inilah yang terjadi saat 20 persen dari mobil

0:03:59.875,0:04:01.940
hilang dari jalanan.

0:04:01.940,0:04:04.650
Anda benar-benar mengurangi kemacetan dengan signifikan.

0:04:04.650,0:04:08.308
Namun, seperti yang saya katakan, para pengemudi akan menyesuaikan diri.

0:04:08.308,0:04:10.810
Jadi setelah beberapa saat, mereka akan kembali karena

0:04:10.810,0:04:12.758
mereka telah terbiasa akan tarif ini.

0:04:12.758,0:04:16.434
Salah. Enam setengah tahun telah berlalu

0:04:16.434,0:04:18.417
sejak pertama kali tarif kemacetan diperkenalkan di Stockholm

0:04:18.417,0:04:22.406
dan kita masih memiliki tingkat lalu lintas yang sama.

0:04:22.406,0:04:24.677
Namun di sini ada celah yang menarik di sini yang terjadi

0:04:24.677,0:04:26.140
di tahun 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Masalahnya adalah tarif kemacetan

0:04:28.529,0:04:31.625
awalnya hanyalah uji coba, sehingga tarif ini diperkenalkan

0:04:31.625,0:04:35.594
pada bulan Januari lalu dihapus pada akhir bulan Juli.

0:04:35.594,0:04:38.188
yang diikuti dengan pemungutan suara, lalu tarif ini dikenakan lagi

0:04:38.188,0:04:42.388
pada tahun 2007, yang tentu saja merupakan kesempatan ilmiah yang luar biasa.

0:04:42.388,0:04:46.525
Maksud saya, percobaan ini sangat menyenangkan

0:04:46.525,0:04:48.306
dan kami melakukannya 2 kali.

0:04:48.306,0:04:50.415
Dan saya pribadi ingin melakukan hal ini setiap tahunnya,

0:04:50.415,0:04:51.903
namun mereka tidak akan mengijinkannya.

0:04:51.903,0:04:54.088
Namun hal ini menyenangkan.

0:04:54.088,0:04:57.473
Lalu selanjutnya apa yang terjadi?

0:04:57.473,0:05:01.339
Inilah hari terakhir tarif kemacetan diberlakukan, 31 Juli.

0:05:01.339,0:05:03.117
Anda melihat jalanan yang sama di musim panas

0:05:03.117,0:05:04.861
dan musim panas di Stockholm sangat indah

0:05:04.861,0:05:07.111
dan cerah,

0:05:07.111,0:05:09.954
dan jalanan di hari pertama tanpa tarif kemacetan

0:05:09.954,0:05:11.321
tampak seperti ini.

0:05:11.321,0:05:13.984
Semua mobil itu kembali dan Anda harus mengagumi

0:05:13.984,0:05:16.894
para pengemudi itu. Mereka menyesuaikan diri dengan sangat cepat.

0:05:16.894,0:05:19.141
Mereka semua kembali pada hari pertama.

0:05:19.141,0:05:24.491
Dan hal ini terus berlanjut. Jadi di tahun 2007 gambarannya tampak seperti ini

0:05:24.491,0:05:26.822
Gambaran lalu lintas ini sangat menarik,

0:05:26.822,0:05:29.473
dan sedikit mengejutkan namun sangat berguna,

0:05:29.473,0:05:32.232
namun saya ingin mengatakan bahwa salindia paling mengejutkan

0:05:32.232,0:05:36.262
yang akan saya tunjukkan bukan yang ini. Tapi yang ini.

0:05:36.262,0:05:39.593
Salindia ini menunjukkan dukungan masyarakat akan tarif kemacetan di Stockholm,

0:05:39.593,0:05:42.262
dan Anda lihat saat pertama kali diperkenalkan

0:05:42.262,0:05:46.579
pada awal musim semi 2006, orang-orang sangat menentangnya.

0:05:46.579,0:05:49.607
70 persen dari mereka tidak menginginkannya.

0:05:49.607,0:05:51.255
Namun apa yang terjadi saat tarif kemacetan

0:05:51.255,0:05:54.716
sudah diberlakukan tidaklah seperti yang Anda bayangkan.

0:05:54.716,0:05:57.869
Sebaliknya, mereka berubah, hingga kini

0:05:57.869,0:06:01.570
tarif kemacetan mendapat dukungan dari 70 persen dari mereka

0:06:01.570,0:06:03.411
yang berarti -- biar saya ulangi

0:06:03.411,0:06:06.218
70 persen dari penduduk Stockholm

0:06:06.218,0:06:10.211
ingin tetap ada tarif bagi sesuatu yang dulunya gratis.

0:06:10.211,0:06:13.837
Lalu mengapa demikian?

0:06:13.837,0:06:16.837
Pikirkanlah. Siapa yang berubah?

0:06:16.837,0:06:19.463
Maksud saya 20 persen dari pengemudi yang menghilang

0:06:19.463,0:06:21.408
pastilah merasa tidak npuas.

0:06:21.408,0:06:23.742
Lalu ke mana mereka menghilang? Jika kita dapat memahaminya

0:06:23.742,0:06:27.872
mungkin kita dapat mengetahui mengapa orang-orang menjadi gembira akan hal ini.

0:06:27.872,0:06:30.274
Jadi kami melakukan wawancara skala besar

0:06:30.274,0:06:32.109
dengan banyak penyedia jasa perjalanan dan mencoba mencari tahu

0:06:32.109,0:06:33.864
siapa yang berubah dan ke mana mereka pergi?

0:06:33.864,0:06:38.278
Dan ternyata mereka sendiri tidak tahu. (Tawa)

0:06:38.278,0:06:43.126
Karena suatu alasan, para pengemudi ini --

0:06:43.126,0:06:46.622
mereka yakin mereka mengemudi dengan cara yang sama seperti sebelumnya.

0:06:46.622,0:06:48.878
Mengapa? Karena pola perjalanan

0:06:48.878,0:06:51.277
jauh tidak semutlak yang Anda kira.

0:06:51.277,0:06:54.108
Setiap harinya, orang-orang membuat keputusan baru dan berubah

0:06:54.108,0:06:56.533
dan dunia di sekitar mereka ikut berubah, dan setiap hari

0:06:56.533,0:06:59.786
semua keputusan itu mendorong mereka

0:06:59.786,0:07:01.753
menghindari berkendara pada jam-jam sibuk

0:07:01.753,0:07:04.337
dengan cara yang bahkan tidak mereka sadari.

0:07:04.337,0:07:06.382
Mereka sendiri bahkan tidak menyadarinya.

0:07:06.382,0:07:09.183
Dan pertanyaan lainnya, siapa yang mengubah pikiran mereka?

0:07:09.183,0:07:11.149
Siapa yang mengubah pendapat mereka, dan mengapa?

0:07:11.149,0:07:13.675
Jadi kami melakukan wawancara kembali untuk mencoba mencari tahu

0:07:13.675,0:07:18.051
mengapa orang-orang berubah pikiran dan orang seperti apa yang berubah pikiran?

0:07:18.051,0:07:20.944
Dan setelah menganalisis jawabannya, ternyata

0:07:20.944,0:07:24.829
lebih dari setengahnya percaya mereka tidak mengubah pikiran mereka.

0:07:24.829,0:07:27.116
Mereka sebenarnya yakin bahwa selama ini

0:07:27.116,0:07:29.805
mereka menyukai tarif kemacetan.

0:07:29.805,0:07:31.524
Yang berarti kini kita berada pada posisi

0:07:31.524,0:07:34.517
di mana lalu lintas berkurang di seluruh jalanan ini

0:07:34.517,0:07:37.728
sebesar 20 persen, dan kemacetan berkurang drastis

0:07:37.728,0:07:41.275
dan orang-orang bahkan tidak menyadari bahwa mereka telah berubah

0:07:41.275,0:07:45.186
dan mereka percaya bahwa selama ini mereka menyukai tarif kemacetan itu.

0:07:45.186,0:07:48.660
Inilah kekuatan dorongan saat mencoba mengatasi

0:07:48.660,0:07:51.292
masalah sosial yang rumit, dan saat Anda melakukannya

0:07:51.292,0:07:54.922
sebaiknya Anda tidak mencoba mendikte orang cara menyesuaikan diri.

0:07:54.922,0:07:57.109
Anda hanya perlu mendorong mereka ke arah yang benar.

0:07:57.109,0:07:58.831
Dan jika Anda melakukannya dengan benar,

0:07:58.831,0:08:00.883
orang-orang akan mendukung perubahan itu

0:08:00.883,0:08:03.945
dan bahkan orang-orang akan menyukainya.

0:08:03.945,0:08:07.270
Terima kasih. (Tepuk tangan)