WEBVTT

00:00:01.725 --> 00:00:04.642
Helló, azért vagyok itt, hogy a dugókról beszéljek,

00:00:04.642 --> 00:00:05.996
nevezetesen, a forgalmi dugókról.

00:00:05.996 --> 00:00:08.257
A forgalmi dugó általános jelenség.

00:00:08.257 --> 00:00:11.117
Lényegében a világ minden nagyvárosában létezik,

00:00:11.117 --> 00:00:13.065
ami egy kicsit meglepő, ha utánagondolunk,

00:00:13.065 --> 00:00:16.028
úgy értem, ha arra gondolunk, hogy valójában mennyire különbözőek a nagyvárosok.

00:00:16.028 --> 00:00:17.790
Vannak a tipikus európai nagyvárosok,

00:00:17.790 --> 00:00:20.782
sűrűn lakott városmaggal, jó tömegközlekedéssel

00:00:20.782 --> 00:00:23.237
és többnyire kis áteresztőképességű utakkal.

00:00:23.237 --> 00:00:25.686
Másrészt vannak az amerikai nagyvárosok.

00:00:25.686 --> 00:00:28.477
Ez magától mozog, oké.

00:00:28.477 --> 00:00:31.483
Szóval, az amerikai nagyvárosok:

00:00:31.483 --> 00:00:34.411
sok-sok út hatalmas területet behálózva,

00:00:34.411 --> 00:00:35.870
és szinte semmi tömegközlekedés.

00:00:35.870 --> 00:00:38.080
És akkor ott vannak a harmadik világ nagyvárosai,

00:00:38.080 --> 00:00:39.606
a legkülönfélébb járművekkel,

00:00:39.606 --> 00:00:42.148
vegyes területhasználati formákkal, szintén inkább szétszórtan,

00:00:42.148 --> 00:00:44.747
de gyakran nagyon sűrű városmaggal.

00:00:44.747 --> 00:00:47.149
Forgalomtervezők a legkülönfélébb intézkedésekkel

00:00:47.149 --> 00:00:50.803
próbálkoztak világszerte: sűrűn lakott város, ritkán lakott, nagy kiterjedésű város,

00:00:50.803 --> 00:00:53.354
kiterjedt úthálózat, vagy jó tömegközlekedés,

00:00:53.354 --> 00:00:56.140
vagy sok kerékpárút, vagy sok információ,

00:00:56.140 --> 00:00:59.934
vagy sok egyéb dolog, -- de szemlátomást semmi sem működött.

NOTE Paragraph

00:00:59.934 --> 00:01:02.937
De az össszes ilyen kísérletben van valami közös.

00:01:02.937 --> 00:01:05.288
Lényegében azt próbálták kitalálni,

00:01:05.288 --> 00:01:08.615
hogy mit tegyenek az emberek ahelyett, hogy csúcsforgalomban kocsit vezetnének.

00:01:08.615 --> 00:01:11.727
Mintegy megpróbálják megszabni,

00:01:11.727 --> 00:01:14.929
hogy mit tegyenek mások, beosztani az életüket helyettük.

NOTE Paragraph

00:01:14.929 --> 00:01:17.381
Na már most, egy összetett társadalmi rendszert megtervezni

00:01:17.381 --> 00:01:20.456
nagyon nehéz dolog, hadd mondjak el egy történetet.

00:01:20.456 --> 00:01:23.183
Amikor 1989-ben leomlott a berlini fal,

00:01:23.183 --> 00:01:25.805
egy londoni várostervezőt felhívta

00:01:25.805 --> 00:01:28.355
moszkvai kollégája, és lényegében azt mondta,

00:01:28.355 --> 00:01:30.873
"Helló, Vlagyimir vagyok. Tudni szeretném,

00:01:30.873 --> 00:01:33.895
ki a felelős Londonban a kenyérellátásért?"

NOTE Paragraph

00:01:33.895 --> 00:01:35.548
Erre a londoni várostervező:

00:01:35.548 --> 00:01:37.518
"Hogy érted, hogy ki a felelős?

00:01:37.518 --> 00:01:38.789
nincs olyan, hogy felelős."

00:01:38.789 --> 00:01:40.671
"Lehetetlen, valaki kell, hogy legyen.

00:01:40.671 --> 00:01:44.327
Ez nagyon bonyolult rendszer. Valakinek csak kell irányítania."

NOTE Paragraph

00:01:44.327 --> 00:01:47.433
"Nem, nem, senki nem felelős.

00:01:47.433 --> 00:01:50.034
Alapvetően -- soha nem gondolkodtam el ezen --

00:01:50.034 --> 00:01:52.623
alapvetően maga szervezi meg önmagát."

NOTE Paragraph

00:01:52.623 --> 00:01:55.200
Önszerveződő.

00:01:55.200 --> 00:01:58.043
Lám, ez példa olyan összetett társadalmi rendszerre,

00:01:58.043 --> 00:02:00.771
amely képes megszervezni önmagát,

00:02:00.771 --> 00:02:03.359
és ez nagyon jól mutatja a lényeget.

00:02:03.359 --> 00:02:06.672
Ha megpróbálunk megoldani összetett társadalmi problémákat,

00:02:06.672 --> 00:02:08.388
a helyes eljárás az esetek többségében

00:02:08.388 --> 00:02:09.979
a megfelelő ösztönzők létrehozása.

00:02:09.979 --> 00:02:11.923
Nem tervezzük meg a részleteket,

00:02:11.923 --> 00:02:14.543
az emberek maguk fogják kidolgozni, hogy mit tegyenek,

00:02:14.543 --> 00:02:16.403
hogyan alkalmazkodjanak az új keretekhez.

NOTE Paragraph

00:02:16.403 --> 00:02:19.894
Nézzük csak meg, hogy hogyan használhatjuk ezt az intuíciót

00:02:19.894 --> 00:02:21.530
a forgalmi torlódások elleni harcban.

NOTE Paragraph

00:02:21.530 --> 00:02:23.762
Ez itt az én városom, Stockholm térképe.

00:02:23.762 --> 00:02:27.403
Stockholm egy átlagos nagyváros, durván két millió lakossal,

00:02:27.403 --> 00:02:30.192
de Stockholmban sok a víz, és a sok víz sok hidat jelent,

00:02:30.192 --> 00:02:33.469
-- keskeny hidakat, öreg hidakat --

00:02:33.469 --> 00:02:36.504
ami sok dugóval jár.

00:02:36.504 --> 00:02:40.144
Ezek a piros pontok jelzik a legzsúfoltabb részeket,

00:02:40.144 --> 00:02:42.721
ezek a belvárosba vezető hidak.

00:02:42.721 --> 00:02:45.247
És akkor valaki előjött azzal az ötlettel,

00:02:45.247 --> 00:02:47.084
hogy a jó tömegközlekedés mellett,

00:02:47.084 --> 00:02:49.685
amellett, hogy sokat költünk utakra,

00:02:49.685 --> 00:02:53.900
próbáljunk meg egy vagy két euró útdíjat szedni ezeknél a keskeny útszakaszoknál.

NOTE Paragraph

00:02:53.900 --> 00:02:56.824
Egy vagy két euró nem egy nagy összeg.

00:02:56.824 --> 00:02:59.481
Úgy értem, hogy összehasonlítva a parkolási díjakkal vagy az üzemeltetési költségekkel, stb-vel,

00:02:59.481 --> 00:03:02.199
tehát azt várná az ember hogy a vezetők

00:03:02.199 --> 00:03:04.637
nem is igazán fognak reagálni erre a meglehetősen alacsony díjra.

00:03:04.637 --> 00:03:05.937
Hát ez tévedés volt.

00:03:05.937 --> 00:03:09.965
Ez az egy vagy két euró elegendő volt arra, hogy az autók 20 százaléka

00:03:09.965 --> 00:03:12.349
eltűnjön a csúcsforgalomból.

00:03:12.349 --> 00:03:15.900
Ez a 20 százalák, ez szép nagy szám, gondolnánk,

00:03:15.900 --> 00:03:18.107
de a probléma 80 százaléka még megmaradt.

00:03:18.107 --> 00:03:19.976
Mert hogy a forgalom 80 százaléka még mindig megvan.

00:03:19.976 --> 00:03:23.243
Ez nem így van, mert a forgalom történetesen

00:03:23.243 --> 00:03:25.935
nemlineáris jelenség, vagyis

00:03:25.935 --> 00:03:29.076
ha elérünk egy bizonyos kapacitás-küszöböt,

00:03:29.076 --> 00:03:32.244
akkor a torlódások nagyon-nagyon gyorsan növekednek.

00:03:32.244 --> 00:03:34.704
De szerencsére ez a dolog fordítva is érvényes:

00:03:34.704 --> 00:03:38.035
Ha egyszer sikerül egy picit lecsökkenteni a forgalmat, akkor a torlódás

00:03:38.035 --> 00:03:41.664
sokkal gyorsabban csökken, mint ahogy azt képzelnénk.

00:03:41.664 --> 00:03:44.555
Nos, a dugódíjat 2006. január 6-án vezették be Stockholmban,

00:03:44.555 --> 00:03:49.159
itt az első kép egy tipikus

00:03:49.159 --> 00:03:53.142
stockholmi utca, január 2-án.

00:03:53.142 --> 00:03:56.955
Az dugódíj első napja valahogy így nézett ki.

00:03:56.955 --> 00:03:59.875
Ez történik tehát, ha elvisszük

00:03:59.875 --> 00:04:01.940
az autók 20 százalékát az utcákról.

00:04:01.940 --> 00:04:04.650
Tényleg alaposan lecsökkentettük a dugókat.

NOTE Paragraph

00:04:04.650 --> 00:04:08.308
De, ahogyan mondtam, az autósok hozzászoknak, igaz?

00:04:08.308 --> 00:04:10.810
Így egy bizonyos idő után mindannyian visszatérnek,

00:04:10.810 --> 00:04:12.758
mert megszokták a dugódíjat.

00:04:12.758 --> 00:04:16.434
Ez újra csak tévedés. Most, hat és fél év telt el

00:04:16.434 --> 00:04:18.417
azóta, hogy a dugódíjat bevezették Stockholmban,

00:04:18.417 --> 00:04:22.406
és lényegében ugyanazt az alacsony forgalmi szintet tartjuk azóta is.

NOTE Paragraph

00:04:22.406 --> 00:04:24.677
De látják, van itt egy érdekes szakadék az idősorban

00:04:24.677 --> 00:04:26.140
2007-ben.

00:04:26.140 --> 00:04:28.529
Az történt, hogy a dugódíjat

00:04:28.529 --> 00:04:31.625
először kísérletképp vezették be, szóval, bevezették

00:04:31.625 --> 00:04:35.594
januárban és azután eltörölték július végén,

00:04:35.594 --> 00:04:38.188
utána volt egy népszavazás, és akkor 2007-ben

00:04:38.188 --> 00:04:42.388
bevezették újra, és ez persze remek lehetőség volt tudományos szempontból,

00:04:42.388 --> 00:04:46.525
Nagyon mókás kísérlet volt a bevezetése,

00:04:46.525 --> 00:04:48.306
és ténylegesen kétszer tettük meg.

00:04:48.306 --> 00:04:50.415
Én személy szerint legszívesebben úgy évente megtenném egyszer,

00:04:50.415 --> 00:04:51.903
de sajnos nem engedik.

00:04:51.903 --> 00:04:54.088
De mindenképp mókás volt.

NOTE Paragraph

00:04:54.088 --> 00:04:57.473
Tehát ellenőriztük. Mi történt?

00:04:57.473 --> 00:05:01.339
Ez itt a dugódíj utolsó napja, július 31,

00:05:01.339 --> 00:05:03.117
ugyanazt az utcát látjuk, csak most nyár van,

00:05:03.117 --> 00:05:04.861
a nyár Stockholmban nagyon kellemes

00:05:04.861 --> 00:05:07.111
és világos időszaka az évnek,

00:05:07.111 --> 00:05:09.954
és a dugódíj nélküli első nap

00:05:09.954 --> 00:05:11.321
valahogy így festett.

00:05:11.321 --> 00:05:13.984
Megint ott volt az összes kocsi, és minden elismerés

00:05:13.984 --> 00:05:16.894
az autóvezetőknek. Fantasztikusan gyorsan alkalmazkodtak.

00:05:16.894 --> 00:05:19.141
Az első nap visszajöttek mindannyian.

00:05:19.141 --> 00:05:24.491
És ez a jelenség tartós volt. A 2007-es számok valahogy így néztek ki.

NOTE Paragraph

00:05:24.491 --> 00:05:26.822
Ezek a forgalmi adatok valóban izgalmasak

00:05:26.822 --> 00:05:29.473
és egy kicsit meglepőek, és nagyon hasznos ismerni őket,

00:05:29.473 --> 00:05:32.232
de mondhatom, hogy nem ez a legmeglepőbb kocka

00:05:32.232 --> 00:05:36.262
abból, amit ma itt bemutatok. Hanem ez.

00:05:36.262 --> 00:05:39.593
Ez a stockholmi dugódíj támogatottságát mutatja,

00:05:39.593 --> 00:05:42.262
és itt látják, hogy amikor a dugódíjat bevezették

00:05:42.262 --> 00:05:46.579
2006 tavaszának elején, az emberek hevesen ellenezték.

00:05:46.579 --> 00:05:49.607
Az emberek 60 százaléka nem akarta.

00:05:49.607 --> 00:05:51.255
De amikor a dugódíj már érvényben volt, nem az történt,

00:05:51.255 --> 00:05:54.716
amit vártunk volna, hogy egyre jobban utálják.

00:05:54.716 --> 00:05:57.869
Nem, épp ellenkezőleg, megváltoztak a vélemények egy bizonyos pontig,

00:05:57.869 --> 00:06:01.570
ahol 70 százalék támogatja a díj életbentartását

00:06:01.570 --> 00:06:03.411
ami azt jelenti -- hagy ismételjem meg:

00:06:03.411 --> 00:06:06.218
Stockholmban a lakosság 70 százaléka

00:06:06.218 --> 00:06:10.211
azt akarja, hogy maradjon valami fizetős, ami régebben ingyen volt.

NOTE Paragraph

00:06:10.211 --> 00:06:13.837
Oké, Hogyan lehet ez? Miért van ez?

00:06:13.837 --> 00:06:16.837
Szóval, gondoljunk utána valahogy így. Ki változott meg?

00:06:16.837 --> 00:06:19.463
Úgy értem, a vezetők 20 százaléka eltűnt,

00:06:19.463 --> 00:06:21.408
ezek bizonyára elégedetlenek vele valamilyen módon.

00:06:21.408 --> 00:06:23.742
És hová mentek ezek? Ha ezt megértjük,

00:06:23.742 --> 00:06:27.872
akkor talán felfogjuk, hogy miért olyan boldogok ettől az emberek.

00:06:27.872 --> 00:06:30.274
Szóval, csináltunk egy nagy kikérdezéses felmérést

00:06:30.274 --> 00:06:32.109
sok közlekedővel és megpróbáltuk megérteni,

00:06:32.109 --> 00:06:33.864
hogy ki változtatott és merre ment el?

00:06:33.864 --> 00:06:38.278
És kiderült, hogy ők maguk sem tudták. (Nevetés)

00:06:38.278 --> 00:06:43.126
Bizonyos okok miatt az autóvezetők

00:06:43.126 --> 00:06:46.622
meg vannak győződve róla, hogy a szokásos útvonalon mentek.

00:06:46.622 --> 00:06:48.878
És miért van ez? Azért, mert a közlekedési szokások

00:06:48.878 --> 00:06:51.277
sokkal kevésbé stabilak, mint ahogyan azt gondolnánk.

00:06:51.277 --> 00:06:54.108
Az emberek minden egyes nap új döntéseket hoznak, és aszerint változtatnak,

00:06:54.108 --> 00:06:56.533
ahogyan a világ változik körülöttük, és ezeket a döntéseket

00:06:56.533 --> 00:06:59.786
érik minden nap amolyan kis finom lökések

00:06:59.786 --> 00:07:01.753
a csúcsforgalom elkerülésére,

00:07:01.753 --> 00:07:04.337
úgy, hogy az emberek észre sem veszik.

00:07:04.337 --> 00:07:06.382
Ők maguk sincsenek ennek tudatában.

NOTE Paragraph

00:07:06.382 --> 00:07:09.183
A másik kérdés, hogy ki változtatta meg a szándékukat?

00:07:09.183 --> 00:07:11.149
Ki változtatta meg a véleményüket és miért?

00:07:11.149 --> 00:07:13.675
Csináltunk egy másik felmérést, és megpróbáltuk kideríteni,

00:07:13.675 --> 00:07:18.051
hogy kik azok, akik megváltoztatják a szándékukat és miért?

00:07:18.051 --> 00:07:20.944
Miután kiértékeltük a válaszokat kiderült, hogy

00:07:20.944 --> 00:07:24.829
a válaszolók több mint a fele úgy vélte, hogy nem változtatott a véleményén.

00:07:24.829 --> 00:07:27.116
Biztosak voltak benne, hogy

00:07:27.116 --> 00:07:29.805
mindig is szerették a dugódíjat.

00:07:29.805 --> 00:07:31.524
Ami azt jelenti, hogy most abban a helyzetben vagyunk,

00:07:31.524 --> 00:07:34.517
hogy 20 százalékkal csökkentettük a fizetős szakaszon

00:07:34.517 --> 00:07:37.728
átmenő forgalmat, és hatalmas mértékben csökkentettük a dugókat,

00:07:37.728 --> 00:07:41.275
és az emberek még csak észre sem vették, hogy változtattak valamin,

00:07:41.275 --> 00:07:45.186
és őszintén hiszik, hogy mindig is szerették ezt így.

NOTE Paragraph

00:07:45.186 --> 00:07:48.660
Ebben áll a szelíd lökések ereje, amikor bonyolult társadalmi problémákat

00:07:48.660 --> 00:07:51.292
próbálunk megoldani, és amikor ezt tesszük,

00:07:51.292 --> 00:07:54.922
nem kell, hogy megmondjuk az embereknek, hogy miképp alkalmazkodjanak.

00:07:54.922 --> 00:07:57.109
Elég a megfelelő irányba lökdösni őket.

00:07:57.109 --> 00:07:58.831
És ha ezt ügyesen tesszük,

00:07:58.831 --> 00:08:00.883
akkor az emberek magukénak érzik a változást,

00:08:00.883 --> 00:08:03.945
és ha jól csináljuk, még akár szeretni is fogják.

00:08:03.945 --> 00:08:07.270
Köszönöm. (Taps)