0:00:01.725,0:00:04.642
Helló, azért vagyok itt, hogy a dugókról beszéljek,

0:00:04.642,0:00:05.996
nevezetesen, a forgalmi dugókról.

0:00:05.996,0:00:08.257
A forgalmi dugó általános jelenség.

0:00:08.257,0:00:11.117
Lényegében a világ minden nagyvárosában létezik,

0:00:11.117,0:00:13.065
ami egy kicsit meglepő, ha utánagondolunk,

0:00:13.065,0:00:16.028
úgy értem, ha arra gondolunk, hogy valójában mennyire különbözőek a nagyvárosok.

0:00:16.028,0:00:17.790
Vannak a tipikus európai nagyvárosok,

0:00:17.790,0:00:20.782
sűrűn lakott városmaggal, jó tömegközlekedéssel

0:00:20.782,0:00:23.237
és többnyire kis áteresztőképességű utakkal.

0:00:23.237,0:00:25.686
Másrészt vannak az amerikai nagyvárosok.

0:00:25.686,0:00:28.477
Ez magától mozog, oké.

0:00:28.477,0:00:31.483
Szóval, az amerikai nagyvárosok:

0:00:31.483,0:00:34.411
sok-sok út hatalmas területet behálózva,

0:00:34.411,0:00:35.870
és szinte semmi tömegközlekedés.

0:00:35.870,0:00:38.080
És akkor ott vannak a harmadik világ nagyvárosai,

0:00:38.080,0:00:39.606
a legkülönfélébb járművekkel,

0:00:39.606,0:00:42.148
vegyes területhasználati formákkal, szintén inkább szétszórtan,

0:00:42.148,0:00:44.747
de gyakran nagyon sűrű városmaggal.

0:00:44.747,0:00:47.149
Forgalomtervezők a legkülönfélébb intézkedésekkel

0:00:47.149,0:00:50.803
próbálkoztak világszerte: sűrűn lakott város, ritkán lakott, nagy kiterjedésű város,

0:00:50.803,0:00:53.354
kiterjedt úthálózat, vagy jó tömegközlekedés,

0:00:53.354,0:00:56.140
vagy sok kerékpárút, vagy sok információ,

0:00:56.140,0:00:59.934
vagy sok egyéb dolog, -- de szemlátomást semmi sem működött.

0:00:59.934,0:01:02.937
De az össszes ilyen kísérletben van valami közös.

0:01:02.937,0:01:05.288
Lényegében azt próbálták kitalálni,

0:01:05.288,0:01:08.615
hogy mit tegyenek az emberek ahelyett, hogy csúcsforgalomban kocsit vezetnének.

0:01:08.615,0:01:11.727
Mintegy megpróbálják megszabni,

0:01:11.727,0:01:14.929
hogy mit tegyenek mások, beosztani az életüket helyettük.

0:01:14.929,0:01:17.381
Na már most, egy összetett társadalmi rendszert megtervezni

0:01:17.381,0:01:20.456
nagyon nehéz dolog, hadd mondjak el egy történetet.

0:01:20.456,0:01:23.183
Amikor 1989-ben leomlott a berlini fal,

0:01:23.183,0:01:25.805
egy londoni várostervezőt felhívta

0:01:25.805,0:01:28.355
moszkvai kollégája, és lényegében azt mondta,

0:01:28.355,0:01:30.873
"Helló, Vlagyimir vagyok. Tudni szeretném,

0:01:30.873,0:01:33.895
ki a felelős Londonban a kenyérellátásért?"

0:01:33.895,0:01:35.548
Erre a londoni várostervező:

0:01:35.548,0:01:37.518
"Hogy érted, hogy ki a felelős?

0:01:37.518,0:01:38.789
nincs olyan, hogy felelős."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Lehetetlen, valaki kell, hogy legyen.

0:01:40.671,0:01:44.327
Ez nagyon bonyolult rendszer. Valakinek csak kell irányítania."

0:01:44.327,0:01:47.433
"Nem, nem, senki nem felelős.

0:01:47.433,0:01:50.034
Alapvetően -- soha nem gondolkodtam el ezen --

0:01:50.034,0:01:52.623
alapvetően maga szervezi meg önmagát."

0:01:52.623,0:01:55.200
Önszerveződő.

0:01:55.200,0:01:58.043
Lám, ez példa olyan összetett társadalmi rendszerre,

0:01:58.043,0:02:00.771
amely képes megszervezni önmagát,

0:02:00.771,0:02:03.359
és ez nagyon jól mutatja a lényeget.

0:02:03.359,0:02:06.672
Ha megpróbálunk megoldani összetett társadalmi problémákat,

0:02:06.672,0:02:08.388
a helyes eljárás az esetek többségében

0:02:08.388,0:02:09.979
a megfelelő ösztönzők létrehozása.

0:02:09.979,0:02:11.923
Nem tervezzük meg a részleteket,

0:02:11.923,0:02:14.543
az emberek maguk fogják kidolgozni, hogy mit tegyenek,

0:02:14.543,0:02:16.403
hogyan alkalmazkodjanak az új keretekhez.

0:02:16.403,0:02:19.894
Nézzük csak meg, hogy hogyan használhatjuk ezt az intuíciót

0:02:19.894,0:02:21.530
a forgalmi torlódások elleni harcban.

0:02:21.530,0:02:23.762
Ez itt az én városom, Stockholm térképe.

0:02:23.762,0:02:27.403
Stockholm egy átlagos nagyváros, durván két millió lakossal,

0:02:27.403,0:02:30.192
de Stockholmban sok a víz, és a sok víz sok hidat jelent,

0:02:30.192,0:02:33.469
-- keskeny hidakat, öreg hidakat --

0:02:33.469,0:02:36.504
ami sok dugóval jár.

0:02:36.504,0:02:40.144
Ezek a piros pontok jelzik a legzsúfoltabb részeket,

0:02:40.144,0:02:42.721
ezek a belvárosba vezető hidak.

0:02:42.721,0:02:45.247
És akkor valaki előjött azzal az ötlettel,

0:02:45.247,0:02:47.084
hogy a jó tömegközlekedés mellett,

0:02:47.084,0:02:49.685
amellett, hogy sokat költünk utakra,

0:02:49.685,0:02:53.900
próbáljunk meg egy vagy két euró útdíjat szedni ezeknél a keskeny útszakaszoknál.

0:02:53.900,0:02:56.824
Egy vagy két euró nem egy nagy összeg.

0:02:56.824,0:02:59.481
Úgy értem, hogy összehasonlítva a parkolási díjakkal vagy az üzemeltetési költségekkel, stb-vel,

0:02:59.481,0:03:02.199
tehát azt várná az ember hogy a vezetők

0:03:02.199,0:03:04.637
nem is igazán fognak reagálni erre a meglehetősen alacsony díjra.

0:03:04.637,0:03:05.937
Hát ez tévedés volt.

0:03:05.937,0:03:09.965
Ez az egy vagy két euró elegendő volt arra, hogy az autók 20 százaléka

0:03:09.965,0:03:12.349
eltűnjön a csúcsforgalomból.

0:03:12.349,0:03:15.900
Ez a 20 százalák, ez szép nagy szám, gondolnánk,

0:03:15.900,0:03:18.107
de a probléma 80 százaléka még megmaradt.

0:03:18.107,0:03:19.976
Mert hogy a forgalom 80 százaléka még mindig megvan.

0:03:19.976,0:03:23.243
Ez nem így van, mert a forgalom történetesen

0:03:23.243,0:03:25.935
nemlineáris jelenség, vagyis

0:03:25.935,0:03:29.076
ha elérünk egy bizonyos kapacitás-küszöböt,

0:03:29.076,0:03:32.244
akkor a torlódások nagyon-nagyon gyorsan növekednek.

0:03:32.244,0:03:34.704
De szerencsére ez a dolog fordítva is érvényes:

0:03:34.704,0:03:38.035
Ha egyszer sikerül egy picit lecsökkenteni a forgalmat, akkor a torlódás

0:03:38.035,0:03:41.664
sokkal gyorsabban csökken, mint ahogy azt képzelnénk.

0:03:41.664,0:03:44.555
Nos, a dugódíjat 2006. január 6-án vezették be Stockholmban,

0:03:44.555,0:03:49.159
itt az első kép egy tipikus

0:03:49.159,0:03:53.142
stockholmi utca, január 2-án.

0:03:53.142,0:03:56.955
Az dugódíj első napja valahogy így nézett ki.

0:03:56.955,0:03:59.875
Ez történik tehát, ha elvisszük

0:03:59.875,0:04:01.940
az autók 20 százalékát az utcákról.

0:04:01.940,0:04:04.650
Tényleg alaposan lecsökkentettük a dugókat.

0:04:04.650,0:04:08.308
De, ahogyan mondtam, az autósok hozzászoknak, igaz?

0:04:08.308,0:04:10.810
Így egy bizonyos idő után mindannyian visszatérnek,

0:04:10.810,0:04:12.758
mert megszokták a dugódíjat.

0:04:12.758,0:04:16.434
Ez újra csak tévedés. Most, hat és fél év telt el

0:04:16.434,0:04:18.417
azóta, hogy a dugódíjat bevezették Stockholmban,

0:04:18.417,0:04:22.406
és lényegében ugyanazt az alacsony forgalmi szintet tartjuk azóta is.

0:04:22.406,0:04:24.677
De látják, van itt egy érdekes szakadék az idősorban

0:04:24.677,0:04:26.140
2007-ben.

0:04:26.140,0:04:28.529
Az történt, hogy a dugódíjat

0:04:28.529,0:04:31.625
először kísérletképp vezették be, szóval, bevezették

0:04:31.625,0:04:35.594
januárban és azután eltörölték július végén,

0:04:35.594,0:04:38.188
utána volt egy népszavazás, és akkor 2007-ben

0:04:38.188,0:04:42.388
bevezették újra, és ez persze remek lehetőség volt tudományos szempontból,

0:04:42.388,0:04:46.525
Nagyon mókás kísérlet volt a bevezetése,

0:04:46.525,0:04:48.306
és ténylegesen kétszer tettük meg.

0:04:48.306,0:04:50.415
Én személy szerint legszívesebben úgy évente megtenném egyszer,

0:04:50.415,0:04:51.903
de sajnos nem engedik.

0:04:51.903,0:04:54.088
De mindenképp mókás volt.

0:04:54.088,0:04:57.473
Tehát ellenőriztük. Mi történt?

0:04:57.473,0:05:01.339
Ez itt a dugódíj utolsó napja, július 31,

0:05:01.339,0:05:03.117
ugyanazt az utcát látjuk, csak most nyár van,

0:05:03.117,0:05:04.861
a nyár Stockholmban nagyon kellemes

0:05:04.861,0:05:07.111
és világos időszaka az évnek,

0:05:07.111,0:05:09.954
és a dugódíj nélküli első nap

0:05:09.954,0:05:11.321
valahogy így festett.

0:05:11.321,0:05:13.984
Megint ott volt az összes kocsi, és minden elismerés

0:05:13.984,0:05:16.894
az autóvezetőknek. Fantasztikusan gyorsan alkalmazkodtak.

0:05:16.894,0:05:19.141
Az első nap visszajöttek mindannyian.

0:05:19.141,0:05:24.491
És ez a jelenség tartós volt. A 2007-es számok valahogy így néztek ki.

0:05:24.491,0:05:26.822
Ezek a forgalmi adatok valóban izgalmasak

0:05:26.822,0:05:29.473
és egy kicsit meglepőek, és nagyon hasznos ismerni őket,

0:05:29.473,0:05:32.232
de mondhatom, hogy nem ez a legmeglepőbb kocka

0:05:32.232,0:05:36.262
abból, amit ma itt bemutatok. Hanem ez.

0:05:36.262,0:05:39.593
Ez a stockholmi dugódíj támogatottságát mutatja,

0:05:39.593,0:05:42.262
és itt látják, hogy amikor a dugódíjat bevezették

0:05:42.262,0:05:46.579
2006 tavaszának elején, az emberek hevesen ellenezték.

0:05:46.579,0:05:49.607
Az emberek 60 százaléka nem akarta.

0:05:49.607,0:05:51.255
De amikor a dugódíj már érvényben volt, nem az történt,

0:05:51.255,0:05:54.716
amit vártunk volna, hogy egyre jobban utálják.

0:05:54.716,0:05:57.869
Nem, épp ellenkezőleg, megváltoztak a vélemények egy bizonyos pontig,

0:05:57.869,0:06:01.570
ahol 70 százalék támogatja a díj életbentartását

0:06:01.570,0:06:03.411
ami azt jelenti -- hagy ismételjem meg:

0:06:03.411,0:06:06.218
Stockholmban a lakosság 70 százaléka

0:06:06.218,0:06:10.211
azt akarja, hogy maradjon valami fizetős, ami régebben ingyen volt.

0:06:10.211,0:06:13.837
Oké, Hogyan lehet ez? Miért van ez?

0:06:13.837,0:06:16.837
Szóval, gondoljunk utána valahogy így. Ki változott meg?

0:06:16.837,0:06:19.463
Úgy értem, a vezetők 20 százaléka eltűnt,

0:06:19.463,0:06:21.408
ezek bizonyára elégedetlenek vele valamilyen módon.

0:06:21.408,0:06:23.742
És hová mentek ezek? Ha ezt megértjük,

0:06:23.742,0:06:27.872
akkor talán felfogjuk, hogy miért olyan boldogok ettől az emberek.

0:06:27.872,0:06:30.274
Szóval, csináltunk egy nagy kikérdezéses felmérést

0:06:30.274,0:06:32.109
sok közlekedővel és megpróbáltuk megérteni,

0:06:32.109,0:06:33.864
hogy ki változtatott és merre ment el?

0:06:33.864,0:06:38.278
És kiderült, hogy ők maguk sem tudták. (Nevetés)

0:06:38.278,0:06:43.126
Bizonyos okok miatt az autóvezetők

0:06:43.126,0:06:46.622
meg vannak győződve róla, hogy a szokásos útvonalon mentek.

0:06:46.622,0:06:48.878
És miért van ez? Azért, mert a közlekedési szokások

0:06:48.878,0:06:51.277
sokkal kevésbé stabilak, mint ahogyan azt gondolnánk.

0:06:51.277,0:06:54.108
Az emberek minden egyes nap új döntéseket hoznak, és aszerint változtatnak,

0:06:54.108,0:06:56.533
ahogyan a világ változik körülöttük, és ezeket a döntéseket

0:06:56.533,0:06:59.786
érik minden nap amolyan kis finom lökések

0:06:59.786,0:07:01.753
a csúcsforgalom elkerülésére,

0:07:01.753,0:07:04.337
úgy, hogy az emberek észre sem veszik.

0:07:04.337,0:07:06.382
Ők maguk sincsenek ennek tudatában.

0:07:06.382,0:07:09.183
A másik kérdés, hogy ki változtatta meg a szándékukat?

0:07:09.183,0:07:11.149
Ki változtatta meg a véleményüket és miért?

0:07:11.149,0:07:13.675
Csináltunk egy másik felmérést, és megpróbáltuk kideríteni,

0:07:13.675,0:07:18.051
hogy kik azok, akik megváltoztatják a szándékukat és miért?

0:07:18.051,0:07:20.944
Miután kiértékeltük a válaszokat kiderült, hogy

0:07:20.944,0:07:24.829
a válaszolók több mint a fele úgy vélte, hogy nem változtatott a véleményén.

0:07:24.829,0:07:27.116
Biztosak voltak benne, hogy

0:07:27.116,0:07:29.805
mindig is szerették a dugódíjat.

0:07:29.805,0:07:31.524
Ami azt jelenti, hogy most abban a helyzetben vagyunk,

0:07:31.524,0:07:34.517
hogy 20 százalékkal csökkentettük a fizetős szakaszon

0:07:34.517,0:07:37.728
átmenő forgalmat, és hatalmas mértékben csökkentettük a dugókat,

0:07:37.728,0:07:41.275
és az emberek még csak észre sem vették, hogy változtattak valamin,

0:07:41.275,0:07:45.186
és őszintén hiszik, hogy mindig is szerették ezt így.

0:07:45.186,0:07:48.660
Ebben áll a szelíd lökések ereje, amikor bonyolult társadalmi problémákat

0:07:48.660,0:07:51.292
próbálunk megoldani, és amikor ezt tesszük,

0:07:51.292,0:07:54.922
nem kell, hogy megmondjuk az embereknek, hogy miképp alkalmazkodjanak.

0:07:54.922,0:07:57.109
Elég a megfelelő irányba lökdösni őket.

0:07:57.109,0:07:58.831
És ha ezt ügyesen tesszük,

0:07:58.831,0:08:00.883
akkor az emberek magukénak érzik a változást,

0:08:00.883,0:08:03.945
és ha jól csináljuk, még akár szeretni is fogják.

0:08:03.945,0:08:07.270
Köszönöm. (Taps)