WEBVTT 00:00:01.725 --> 00:00:04.642 Pozdrav, ovdje sam da govorim o gužvi, 00:00:04.642 --> 00:00:05.996 to jest, prometnoj gužvi. 00:00:05.996 --> 00:00:08.257 Gužva u prometu je sveprisutna pojava. 00:00:08.257 --> 00:00:11.117 Praktički postoji u svim gradovima u svijetu, 00:00:11.117 --> 00:00:13.065 što je malo iznenađujuće kad razmislite o tome. 00:00:13.065 --> 00:00:16.028 Razmislite malo o tome kako su gradovi zapravo različiti. 00:00:16.028 --> 00:00:17.790 Naime, postoje tipični europski gradovi 00:00:17.790 --> 00:00:20.782 sa napučenim urbanim sredinama, većinom dobrim javnim prijevozom 00:00:20.782 --> 00:00:23.237 bez puno prostora na cestama. 00:00:23.237 --> 00:00:25.686 S druge strane, imamo i američke gradove. 00:00:25.686 --> 00:00:28.477 Kreće se samo od sebe (stranice na prezentaciji). 00:00:28.477 --> 00:00:31.483 Američki gradovi: 00:00:31.483 --> 00:00:34.411 puno cesta raspršenih po velikim područjima, 00:00:34.411 --> 00:00:35.870 gotovo da i nema javnog prijevoza. 00:00:35.870 --> 00:00:38.080 Imamo i rastuće svjetske gradove 00:00:38.080 --> 00:00:39.606 s različitim oblicima prijevoza, 00:00:39.606 --> 00:00:42.148 različitio iskorištenim područjima također jako raspršenim, 00:00:42.148 --> 00:00:44.747 ali često s gustom urbanom sredinom. 00:00:44.747 --> 00:00:47.149 Inžinjeri prometa u cijelom svijetu pokušali su 00:00:47.149 --> 00:00:50.803 s različitim modelima: napučeni gradovi ili raspršeni gradovi, 00:00:50.803 --> 00:00:53.354 mnogo cesta ili mnogo oblika javnog prijevoza 00:00:53.354 --> 00:00:56.140 ili puno biciklističkih staza ili više informacija 00:00:56.140 --> 00:00:59.934 ili mnogo različitih ostalih stvari, ali ništa nije upalilo. NOTE Paragraph 00:00:59.934 --> 00:01:02.937 Svi ovi pokušaji imaju jednu zajedničku stvar. 00:01:02.937 --> 00:01:05.288 To su zapravo pokušaji osmišljavanja 00:01:05.288 --> 00:01:08.615 što bi ljudi trebali napraviti umjesto vožnje u udarnim terminima. 00:01:08.615 --> 00:01:11.727 To su, do neke mjere, pokušaji onoga što bi ljudi trebali raditi. 00:01:11.727 --> 00:01:14.929 Planiranje njihovog života. NOTE Paragraph 00:01:14.929 --> 00:01:17.381 Planiranje složenog društvenog sustava je jako teško. 00:01:17.381 --> 00:01:20.456 Dopustite mi da vam ispričam priču. 00:01:20.456 --> 00:01:23.183 Kad je pao Berlinski zid, 1989., 00:01:23.183 --> 00:01:25.805 jedan urbanist u Londonu je zaprimio telefonski poziv 00:01:25.805 --> 00:01:28.355 kolege u Moskvi koji je rekao: 00:01:28.355 --> 00:01:30.873 "Bok, ovo je Vladimir. Želio bih znati 00:01:30.873 --> 00:01:33.895 tko je zadužen za londonsku opskrbu kruha?" NOTE Paragraph 00:01:33.895 --> 00:01:35.548 Na to će londonski urbanist - 00:01:35.548 --> 00:01:37.518 "Kako mislite tko je zadužen za londonsku ... 00:01:37.518 --> 00:01:38.789 Mislim, nije nitko zadužen." 00:01:38.789 --> 00:01:40.671 "Oh, pa zasigurno netko mora biti zadužen." 00:01:40.671 --> 00:01:44.327 Hoću reći, to je jako kompliciran sustav. Sigurno netko tim upravlja." NOTE Paragraph 00:01:44.327 --> 00:01:47.433 "Ne, ne. Nitko. 00:01:47.433 --> 00:01:50.034 Zapravo -- nisam baš o tome razmišljao. 00:01:50.034 --> 00:01:52.623 Upravlja samim sobom." NOTE Paragraph 00:01:52.623 --> 00:01:55.200 Upravlja samim sobom. 00:01:55.200 --> 00:01:58.043 To je primjer složenog društvenog sustava 00:01:58.043 --> 00:02:00.771 koji ima sposobnost samoorganizacije, 00:02:00.771 --> 00:02:03.359 a ovo je jako dubok uvid u to. 00:02:03.359 --> 00:02:06.672 Kada pokušate riješiti zaista složene društvene probleme, 00:02:06.672 --> 00:02:08.388 u većini slučajeva najbolja stvar koju možete napraviti 00:02:08.388 --> 00:02:09.979 je da stvorite incijativu. 00:02:09.979 --> 00:02:11.923 Ne isplanirate detalje, 00:02:11.923 --> 00:02:14.543 a ljudi će sami osmisliti što treba napraviti 00:02:14.543 --> 00:02:16.403 i kako se prilagoditi novom okviru. NOTE Paragraph 00:02:16.403 --> 00:02:19.894 Pogledajmo kako možete iskoristiti ovaj uvid 00:02:19.894 --> 00:02:21.530 u borbi protiv prometnih gužvi. NOTE Paragraph 00:02:21.530 --> 00:02:23.762 Ovo je karta Stockholma, mog rodnog grada. 00:02:23.762 --> 00:02:27.403 Stockholm je grad srednje veličine sa otprilike 2 milijuna građana, 00:02:27.403 --> 00:02:30.192 ali Stockholm također ima mnogo vode, 00:02:30.192 --> 00:02:33.469 što znači ima mnogo mostova -- uskih mostova, starih mostova -- 00:02:33.469 --> 00:02:36.504 što znači mnogo prometnih gužvi. 00:02:36.504 --> 00:02:40.144 Crvene točke pokazuju najzagušenije dijelove - 00:02:40.144 --> 00:02:42.721 mostove koji vode u unutarnji dio grada. 00:02:42.721 --> 00:02:45.247 Onda je netko došao na ideju da, 00:02:45.247 --> 00:02:47.084 osim dobrog javnog prijevoza 00:02:47.084 --> 00:02:49.685 i trošenja novca na ceste, 00:02:49.685 --> 00:02:53.900 pokuša naplatiti vozačima euro ili dva na mjestima uskog grla. NOTE Paragraph 00:02:53.900 --> 00:02:56.824 Jedan ili dva eura, to zbilja nije puno novca, 00:02:56.824 --> 00:02:59.481 pogotovo kad to uspoređujemo sa cijenama parkinga, goriva, itd. 00:02:59.481 --> 00:03:02.199 vjerojatno ne bi očekivali nikakvu reakciju vozača 00:03:02.199 --> 00:03:04.637 na ovako sitne naplate. 00:03:04.637 --> 00:03:05.937 Bili bi u krivu. 00:03:05.937 --> 00:03:09.965 Jedan ili dva eura su bila dovoljna da razrijede promet 00:03:09.965 --> 00:03:12.349 za 20% u udarnim terminima na cestama. 00:03:12.349 --> 00:03:15.900 Mislili bi da je 20% velika brojka, 00:03:15.900 --> 00:03:18.107 ali opet imate ostalih 80% problema, zar ne? 00:03:18.107 --> 00:03:19.976 Zato što još uvijek postoji 80% prometa. 00:03:19.976 --> 00:03:23.243 To je isto pogrešno zato što je promet 00:03:23.243 --> 00:03:25.935 nelinearna pojava, što znači da jednom 00:03:25.935 --> 00:03:29.076 kad pređete prag nekog kapaciteta, 00:03:29.076 --> 00:03:32.244 zagušenost se onda počinje naglo povećavati. 00:03:32.244 --> 00:03:34.704 Na sreću, ovo također ima suprotan efekt 00:03:34.704 --> 00:03:38.035 Ako barem malo reducirate promet, onda će se zagušenost 00:03:38.035 --> 00:03:41.664 smanjiti još brže nego što to očekivate. 00:03:41.664 --> 00:03:44.555 Naknade na zagušenost su po prvi put uvedene u Stockholmu, 00:03:44.555 --> 00:03:49.159 3. siječnja 2006. godine, a ovo je prva slika Stockholma, 00:03:49.159 --> 00:03:53.142 tj. jedna od tamošnjih tipičnih ulica, 2. siječnja. 00:03:53.142 --> 00:03:56.955 Prvi dan uvođenja naknada na zagušenost prometa izgledalo je ovako. 00:03:56.955 --> 00:03:59.875 Ovo se dogodi kad reducirate 00:03:59.875 --> 00:04:01.940 20% vozila s ulica. 00:04:01.940 --> 00:04:04.650 U velikoj mjeri se reducira i zagušenost prometa. NOTE Paragraph 00:04:04.650 --> 00:04:08.308 Ali, kako sam i rekao, vozači automobila se prilagode, zar ne? 00:04:08.308 --> 00:04:10.810 I nakon nekog vremena se vrate zato što su se 00:04:10.810 --> 00:04:12.758 na neki način navikli na ove naknade. 00:04:12.758 --> 00:04:16.434 Opet pogrešno. Prošlo je 6 i pol godina otkako su 00:04:16.434 --> 00:04:18.417 naknade na zagušenost prometa uvedene u Stockholm, 00:04:18.417 --> 00:04:22.406 i mi još uvijek imamo niske stope cestovnog prometa. NOTE Paragraph 00:04:22.406 --> 00:04:24.677 Postoji zanimljiv jaz u vremenskim okvirima 00:04:24.677 --> 00:04:26.140 u 2007. godini. 00:04:26.140 --> 00:04:28.529 Naknade na zagušenost prometa 00:04:28.529 --> 00:04:31.625 su prvotno uvedene kao pokus 00:04:31.625 --> 00:04:35.594 u siječnju, a poslije ukinute u srpnju referendumom, 00:04:35.594 --> 00:04:38.188 pa opet uvedene 2007. 00:04:38.188 --> 00:04:42.388 Naravno, to je bila divna prilika za znanstvenike. 00:04:42.388 --> 00:04:46.525 Naime, bilo je jako zabavno započeti s takvim pokusom 00:04:46.525 --> 00:04:48.306 i mi smo ga čak uspjeli izvesti dva puta. 00:04:48.306 --> 00:04:50.415 Osobno, volio bih ga izvesti barem jednom godišnje, 00:04:50.415 --> 00:04:51.903 ali neki mi to ne dopuštaju. 00:04:51.903 --> 00:04:54.088 Ali svejedno je bilo zabavno. NOTE Paragraph 00:04:54.088 --> 00:04:57.473 No, što se dogodilo? 00:04:57.473 --> 00:05:01.339 Ovo je posljednji dan naknada za zagušenost, 31. srpnja, 00:05:01.339 --> 00:05:03.117 vidite istu ulicu, samo što je sad ljeto, 00:05:03.117 --> 00:05:04.861 a ljeto u Stockholmu je jako ugodno 00:05:04.861 --> 00:05:07.111 i vedro doba godine, 00:05:07.111 --> 00:05:09.954 i prvoga dana ukinutih naknada 00:05:09.954 --> 00:05:11.321 grad je izgledao ovako. 00:05:11.321 --> 00:05:13.984 Sva vozila su se vratila, morate se čak diviti i vozačima. 00:05:13.984 --> 00:05:16.894 Oni su se prilagodili jako brzo. 00:05:16.894 --> 00:05:19.141 Prvi dan su se svi vratili. 00:05:19.141 --> 00:05:24.491 Ovaj efekt se nastavio. U 2007. brojke su izgledale ovako. NOTE Paragraph 00:05:24.491 --> 00:05:26.822 Ove brojke u prometu su poprilično uzbuđujuće, 00:05:26.822 --> 00:05:29.473 pomalo iznenađujuće i jako korisne, 00:05:29.473 --> 00:05:32.232 ali rekao bih da je najiznenađujući slide kojega 00:05:32.232 --> 00:05:36.262 ću vam danas pokazati nije ovaj, nego ovaj. 00:05:36.262 --> 00:05:39.593 Ovo pokazuje javnu podršku za naknade na zagušenje u Stockholmu, 00:05:39.593 --> 00:05:42.262 i kad su se naknade uvele početkom proljeća 2006. 00:05:42.262 --> 00:05:46.579 ljudi su se tome žestoko protivili. 00:05:46.579 --> 00:05:49.607 70% stanovništva ovo nije željelo. 00:05:49.607 --> 00:05:51.255 Ono što se dogodilo dok su naknade još bile na snazi 00:05:51.255 --> 00:05:54.716 nije ono što biste očekivali, da će ih ljudi mrziti sve više i više. 00:05:54.716 --> 00:05:57.869 Baš suprotno, brojke su se promijenile do točke 00:05:57.869 --> 00:06:01.570 gdje imamo 70% podrške građana za naknade, 00:06:01.570 --> 00:06:03.411 što znači -- želim reći. ponovit ću: 00:06:03.411 --> 00:06:06.218 70% stanovništva u Stockholmu želi sačuvati 00:06:06.218 --> 00:06:10.211 cijenu nečega što je prije bilo besplatno. NOTE Paragraph 00:06:10.211 --> 00:06:13.837 U redu ali zašto je to tako? 00:06:13.837 --> 00:06:16.837 Promislite na ovaj način, tko se promijenio? 00:06:16.837 --> 00:06:19.463 Onih 20% nestalih vozača 00:06:19.463 --> 00:06:21.408 su zasigurno bili nezadovoljni. 00:06:21.408 --> 00:06:23.742 Gdje su oni otišli? Ako možemo ovo razumjeti, 00:06:23.742 --> 00:06:27.872 onda možda možemo shvatiti kako ljudi mogu biti sretni ovime. 00:06:27.872 --> 00:06:30.274 Napravili smo ogromnu anketu 00:06:30.274 --> 00:06:32.109 s puno prometnih službi i pokušali shvatiti 00:06:32.109 --> 00:06:33.864 tko se promijenio i gdje su oni otišli? 00:06:33.864 --> 00:06:38.278 Ispalo je tako da ni oni sami ne znaju. (Smijeh) 00:06:38.278 --> 00:06:43.126 Zbog nekog razlog, vozači -- su uvjereni da voze 00:06:43.126 --> 00:06:46.622 istim načinom kako su i prije vozili. 00:06:46.622 --> 00:06:48.878 Zašto je to tako? Zato što načini putovanja 00:06:48.878 --> 00:06:51.277 su manje-više stabilni nego što to možete zamisliti. 00:06:51.277 --> 00:06:54.108 Svakim danom ljudi donose nove odluke i mijenjaju se, 00:06:54.108 --> 00:06:56.533 mijenja se svijet oko njih i svakim danom sve te odluke 00:06:56.533 --> 00:06:59.786 se polako guraju po strani 00:06:59.786 --> 00:07:01.753 daleko od vožnje u udarnim terminima 00:07:01.753 --> 00:07:04.337 na način na koji ljudi to ne zamijete. 00:07:04.337 --> 00:07:06.382 Čak ni oni sami toga nisu svjesni. NOTE Paragraph 00:07:06.382 --> 00:07:09.183 Drugo pitanje, tko je promijenio njihovo razmišljanje? 00:07:09.183 --> 00:07:11.149 Tko je promijenio njihovo mišljenje i zašto? 00:07:11.149 --> 00:07:13.675 Ponovno smo napravili anketu i pokušali shvatiti 00:07:13.675 --> 00:07:18.051 zašto su ljudi promijenili svoje razmišljanje i koje su to bile grupe? 00:07:18.051 --> 00:07:20.944 Nakon analiziranja odgovora, ispalo je da je više od pola 00:07:20.944 --> 00:07:24.829 njih vjerovalo da nisu promijenili razmišljanje. 00:07:24.829 --> 00:07:27.116 Zapravo su uvjereni da im se čitavo vrijeme 00:07:27.116 --> 00:07:29.805 sviđala ideja uspostavljanja naknada. 00:07:29.805 --> 00:07:31.524 To znači da smo mi sad u položaju gdje smo 00:07:31.524 --> 00:07:34.517 reducirali promet preko naplatnih lanaca 00:07:34.517 --> 00:07:37.728 za 20% i reducirali zagušenost za ogromne brojke, 00:07:37.728 --> 00:07:41.275 i ljudi čak nisu svjesni da su se promijenili 00:07:41.275 --> 00:07:45.186 i uistinu su vjerovali da im se to čitavo vrijeme svidjelo. NOTE Paragraph 00:07:45.186 --> 00:07:48.660 Ovo je moć "gurkanja" u pokušaju rješavanja 00:07:48.660 --> 00:07:51.292 složenih društvenih problema, a kad to napravite, 00:07:51.292 --> 00:07:54.922 ne biste trebali ljudima govoriti kako se prilagoditi. 00:07:54.922 --> 00:07:57.109 Trebate ih samo pogurati u pravom smjeru. 00:07:57.109 --> 00:07:58.831 Ako to učinite kako treba, 00:07:58.831 --> 00:08:00.883 ljudi će prihvatiti promjenu, 00:08:00.883 --> 00:08:03.945 i ako to učinite dobro, ljudima će se to čak i svidjeti. 00:08:03.945 --> 00:08:07.270 Hvala. (Pljesak)