1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
Pozdrav, ovdje sam da govorim o gužvi,

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
to jest, prometnoj gužvi.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
Gužva u prometu je sveprisutna pojava.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
Praktički postoji u svim gradovima u svijetu,

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
što je malo iznenađujuće kad razmislite o tome.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
Razmislite malo o tome kako su gradovi zapravo različiti.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
Naime, postoje tipični europski gradovi

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
sa napučenim urbanim sredinama, većinom dobrim javnim prijevozom

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
bez puno prostora na cestama.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
S druge strane, imamo i američke gradove.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
Kreće se samo od sebe (stranice na prezentaciji).

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
Američki gradovi:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
puno cesta raspršenih po velikim područjima,

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
gotovo da i nema javnog prijevoza.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
Imamo i rastuće svjetske gradove

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
s različitim oblicima prijevoza,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
različitio iskorištenim područjima također jako raspršenim,

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
ali često s gustom urbanom sredinom.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
Inžinjeri prometa u cijelom svijetu pokušali su

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
s različitim modelima: napučeni gradovi ili raspršeni gradovi,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
mnogo cesta ili mnogo oblika javnog prijevoza

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
ili puno biciklističkih staza ili više informacija

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
ili mnogo različitih ostalih stvari, ali ništa nije upalilo.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
Svi ovi pokušaji imaju jednu zajedničku stvar.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
To su zapravo pokušaji osmišljavanja

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
što bi ljudi trebali napraviti umjesto vožnje u udarnim terminima.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
To su, do neke mjere, pokušaji onoga što bi ljudi trebali raditi.

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
Planiranje njihovog života.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
Planiranje složenog društvenog sustava je jako teško.

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
Dopustite mi da vam ispričam priču.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
Kad je pao Berlinski zid, 1989.,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
jedan urbanist u Londonu je zaprimio telefonski poziv

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
kolege u Moskvi koji je rekao:

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
"Bok, ovo je Vladimir. Želio bih znati

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
tko je zadužen za londonsku opskrbu kruha?"

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
Na to će londonski urbanist -

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
"Kako mislite tko je zadužen za londonsku ...

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
Mislim, nije nitko zadužen."

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
"Oh, pa zasigurno netko mora biti zadužen."

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
Hoću reći, to je jako kompliciran sustav. Sigurno netko tim upravlja."

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
"Ne, ne. Nitko.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
Zapravo -- nisam baš o tome razmišljao.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
Upravlja samim sobom."

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
Upravlja samim sobom.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
To je primjer složenog društvenog sustava

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
koji ima sposobnost samoorganizacije,

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
a ovo je jako dubok uvid u to.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
Kada pokušate riješiti zaista složene društvene probleme,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
u većini slučajeva najbolja stvar koju možete napraviti

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
je da stvorite incijativu.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
Ne isplanirate detalje,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
a ljudi će sami osmisliti što treba napraviti

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
i kako se prilagoditi novom okviru.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
Pogledajmo kako možete iskoristiti ovaj uvid

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
u borbi protiv prometnih gužvi.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
Ovo je karta Stockholma, mog rodnog grada.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
Stockholm je grad srednje veličine sa otprilike 2 milijuna građana,

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
ali Stockholm također ima mnogo vode,

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
što znači ima mnogo mostova -- uskih mostova, starih mostova --

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
što znači mnogo prometnih gužvi.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
Crvene točke pokazuju najzagušenije dijelove -

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
mostove koji vode u unutarnji dio grada.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
Onda je netko došao na ideju da,

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
osim dobrog javnog prijevoza

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
i trošenja novca na ceste,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
pokuša naplatiti vozačima euro ili dva na mjestima uskog grla.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
Jedan ili dva eura, to zbilja nije puno novca,

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
pogotovo kad to uspoređujemo sa cijenama parkinga, goriva, itd.

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
vjerojatno ne bi očekivali nikakvu reakciju vozača

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
na ovako sitne naplate.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
Bili bi u krivu.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
Jedan ili dva eura su bila dovoljna da razrijede promet

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
za 20% u udarnim terminima na cestama.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
Mislili bi da je 20% velika brojka,

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
ali opet imate ostalih 80% problema, zar ne?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
Zato što još uvijek postoji 80% prometa.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
To je isto pogrešno zato što je promet

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
nelinearna pojava, što znači da jednom

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
kad pređete prag nekog kapaciteta,

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
zagušenost se onda počinje naglo povećavati.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
Na sreću, ovo također ima suprotan efekt

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
Ako barem malo reducirate promet, onda će se zagušenost

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
smanjiti još brže nego što to očekivate.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
Naknade na zagušenost su po prvi put uvedene u Stockholmu,

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
3. siječnja 2006. godine, a ovo je prva slika Stockholma,

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
tj. jedna od tamošnjih tipičnih ulica, 2. siječnja.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
Prvi dan uvođenja naknada na zagušenost prometa izgledalo je ovako.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
Ovo se dogodi kad reducirate

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
20% vozila s ulica.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
U velikoj mjeri se reducira i zagušenost prometa.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
Ali, kako sam i rekao, vozači automobila se prilagode, zar ne?

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
I nakon nekog vremena se vrate zato što su se

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
na neki način navikli na ove naknade.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
Opet pogrešno. Prošlo je 6 i pol godina otkako su

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
naknade na zagušenost prometa uvedene u Stockholm,

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
i mi još uvijek imamo niske stope cestovnog prometa.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
Postoji zanimljiv jaz u vremenskim okvirima

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
u 2007. godini.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
Naknade na zagušenost prometa

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
su prvotno uvedene kao pokus

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
u siječnju, a poslije ukinute u srpnju referendumom,

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
pa opet uvedene 2007.

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
Naravno, to je bila divna prilika za znanstvenike.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
Naime, bilo je jako zabavno započeti s takvim pokusom

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
i mi smo ga čak uspjeli izvesti dva puta.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
Osobno, volio bih ga izvesti barem jednom godišnje,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
ali neki mi to ne dopuštaju.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
Ali svejedno je bilo zabavno.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
No, što se dogodilo?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
Ovo je posljednji dan naknada za zagušenost, 31. srpnja,

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
vidite istu ulicu, samo što je sad ljeto,

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
a ljeto u Stockholmu je jako ugodno

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
i vedro doba godine,

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
i prvoga dana ukinutih naknada

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
grad je izgledao ovako.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
Sva vozila su se vratila, morate se čak diviti i vozačima.

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
Oni su se prilagodili jako brzo.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
Prvi dan su se svi vratili.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
Ovaj efekt se nastavio. U 2007. brojke su izgledale ovako.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
Ove brojke u prometu su poprilično uzbuđujuće,

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
pomalo iznenađujuće i jako korisne,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
ali rekao bih da je najiznenađujući slide kojega

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
ću vam danas pokazati nije ovaj, nego ovaj.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
Ovo pokazuje javnu podršku za naknade na zagušenje u Stockholmu,

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
i kad su se naknade uvele početkom proljeća 2006.

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
ljudi su se tome žestoko protivili.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
70% stanovništva ovo nije željelo.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
Ono što se dogodilo dok su naknade još bile na snazi

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
nije ono što biste očekivali, da će ih ljudi mrziti sve više i više.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
Baš suprotno, brojke su se promijenile do točke

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
gdje imamo 70% podrške građana za naknade,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
što znači -- želim reći. ponovit ću:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70% stanovništva u Stockholmu želi sačuvati

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
cijenu nečega što je prije bilo besplatno.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
U redu ali zašto je to tako?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
Promislite na ovaj način, tko se promijenio?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
Onih 20% nestalih vozača

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
su zasigurno bili nezadovoljni.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
Gdje su oni otišli? Ako možemo ovo razumjeti,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
onda možda možemo shvatiti kako ljudi mogu biti sretni ovime.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
Napravili smo ogromnu anketu

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
s puno prometnih službi i pokušali shvatiti

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
tko se promijenio i gdje su oni otišli?

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
Ispalo je tako da ni oni sami ne znaju. (Smijeh)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
Zbog nekog razlog, vozači -- su uvjereni da voze

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
istim načinom kako su i prije vozili.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
Zašto je to tako? Zato što načini putovanja

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
su manje-više stabilni nego što to možete zamisliti.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
Svakim danom ljudi donose nove odluke i mijenjaju se,

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
mijenja se svijet oko njih i svakim danom sve te odluke

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
se polako guraju po strani

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
daleko od vožnje u udarnim terminima

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
na način na koji ljudi to ne zamijete.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
Čak ni oni sami toga nisu svjesni.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
Drugo pitanje, tko je promijenio njihovo razmišljanje?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
Tko je promijenio njihovo mišljenje i zašto?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
Ponovno smo napravili anketu i pokušali shvatiti

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
zašto su ljudi promijenili svoje razmišljanje i koje su to bile grupe?

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
Nakon analiziranja odgovora, ispalo je da je više od pola

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
njih vjerovalo da nisu promijenili razmišljanje.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
Zapravo su uvjereni da im se čitavo vrijeme

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
sviđala ideja uspostavljanja naknada.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
To znači da smo mi sad u položaju gdje smo

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
reducirali promet preko naplatnih lanaca

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
za 20% i reducirali zagušenost za ogromne brojke,

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
i ljudi čak nisu svjesni da su se promijenili

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
i uistinu su vjerovali da im se to čitavo vrijeme svidjelo.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
Ovo je moć "gurkanja" u pokušaju rješavanja

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
složenih društvenih problema, a kad to napravite,

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
ne biste trebali ljudima govoriti kako se prilagoditi.

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
Trebate ih samo pogurati u pravom smjeru.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
Ako to učinite kako treba,

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
ljudi će prihvatiti promjenu,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
i ako to učinite dobro, ljudima će se to čak i svidjeti.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
Hvala. (Pljesak)