1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
היי. באתי לכאן כדי לדבר איתכם על עומסים בכביש,

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
או בשמם המוכר, 
פקקי תנועה.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
עומס בכבישים היא תופעה נפוצה.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
היא מתקיימת פחות או יותר בכל הערים בכל רחבי העולם.

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
זה דיי מפתיע כשחושבים על זה.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
אני מתכוון, תחשבו על כמה שונות ערים אחת מהשניה.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
יש את הערים האירופאיות הטיפוסיות,

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
עם הגרעין האורבני הצפוף, מערכת תחבורה ציבורית מפותחת

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
ולרוב, ללא נפח תנועה אפשרי רב בכבישים.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
מצד שני, יש את הערים האמריקאיות.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
זה מתקדם בכוחות עצמו... אוקיי.

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
בכל אופן, הערים האמריקאיות:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
כבישים רבים מפוזרים על פני שטח גדול,

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
כמעט ללא תחבורה ציבורית.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
ויש את הערים בעולם המתפתח,

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
עם ערב רב של כלי רכב,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
עם שימושי קרקע מגוונים, מפוזרים על שטח גדול

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
אבל לרוב עם מרכז אורבני צפוף ביותר.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
מהנדסי תנועה ברחבי העולם ניסו

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
שיטות רבות ושונות: ערים צפופות או מפוזרות,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
עם כבישים רבים או תחבורה ציבורית מפותחת

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
הרבה מסלולי אופניים או יותר מידע,

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
דברים רבים ושונים, אבל לא נראה שמשהו עובד.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
לכל הגישות הללו יש מכנה משותף אחד.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
הן ביסודן נסיונות להבין

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
מה אנשים צריכים לעשות במקום להימצא נוהגים במכונית בשעת העומס.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
הגישות האלה הן למעשה נסיונות לתכנן

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
את מה שאנשים אחרים צריכים לעשות. לתכנן את חייהם עבורם.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
לתכנן מערכת חברתית מורכבת

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
זה דבר שמאוד קשה לעשות, אני רוצה לספר לכם סיפור.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
ב-1989, כאשר נפלה חומת ברלין,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
מתכנן עירוני בלונדון קיבל שיחת טלפון

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
מקולגה במוסקבה שאמר לו,

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
"היי, זה וולדימיר. אני מעוניין לדעת,

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
מי אחראי על אספקת הלחם בלונדון?"

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
המתכנן העירוני מלונודון ענה לו:

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
"למה אתה מתכוון, ב-מי אחראי על אספקת הלחם --

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
אני מתכוון, אין אחראי אחד."

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
"אה, אבל בטוח שיש מישהו שאחראי.

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
אני מתכוון, זו מערכת מאוד מסובכת. מישהו חייב לשלוט על כל זה."

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
"לא. לא. אף אחד לא אחראי.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
בעקרון -- אף פעם לא חשבתי על זה.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
המערכת מארגנת את עצמה."

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
היא מארגנת את עצמה.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
זו דוגמה למערכת חברתית מורכבת

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
שהיא בעלת היכולת של ארגון עצמי,

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
זו תובנה עמוקה מאוד.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
כאשר אתה מנסה לפתור בעיות חברתיות מסובכות מאוד,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
הדבר הנכון לעשות ברוב הפעמים

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
הוא ליצור תמריצים.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
אתה לא מתכנן את הפרטים,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
ואנשים כבר יבינו מה צריך לעשות,

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
איך להתאים את עצמם למסגרת החדשה.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
בואו נראה איך אנו יכולים להשתמש בתובנה הזאת

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
על מנת להילחם בעומס בכבישים.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
זאת מפה של שטוקהולם, שממנה אני בא.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
שטוקהולם היא עיר בגודל בינוני, עם בערך שני מליון תושבים,

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
אבל בשטוקהולם יש המון מים, והמון מים פירושם

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
המון גשרים -- גשרים צרים, גשרים ישנים -

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
מה שגורם להרבה עומס בכבישים.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
הנקודות האדומות מצביעות על החלקים העמוסים ביותר,

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
שהם הגשרים שמובילים אל מרכז העיר.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
ואז מישהו העלה את הרעיון

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
שחוץ מתחבורה ציבורית טובה,

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
וחוץ מהשקעה של כסף בכבישים,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
בואו ננסה לחייב נהגים לשלם יורו או שניים באזורי צוואר הבקבוק הללו.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
יורו או שניים, זה לא מחיר גבוה,

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
ביחס למחירי חניה ועלויות שוטפות של הרכב, וכו'.

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
כך שככל הנראה תצפו שנהגי המכוניות

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
לא יגיבו למחיר הפעוט הזה.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
אתם טועים.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
יורו או שניים היה מספיק על מנת לגרום ל20% מהמכוניות

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
להיעלם משעות העומס.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
20 אחוז, ובכן, זה מספר גדול מאוד, אתם חושבים בטח,

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
אבל עדיין נשארתם עם 80 אחוז מהבעיה, נכון?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
כיוון שעדיין נשארתם עם 80 אחוז מנפח התנועה.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
זאת גם כן טעות, כיוון שהתנועה נוטה

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
להיות תופעה לא לינארית, שפירושה

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
שכאשר אתה מגיע לנפח תנועה הגבוה מערך מסויים

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
העומס מתחיל לגדול מאוד מאוד מהר.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
אבל למרבה המזל, זה עובד גם בכוון ההפוך.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
אם תצליחו להוריד את כמות התנועה, אז העומס

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
ירד הרבה יותר ממה שאתם חושבים.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
היטלי עומס בכביש הוכנסו לשימוש בשטוקהולם

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
ב-3 בינואר 2006, והתמונה הראשונה כאן

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
היא של שטוקולם, רחוב טיפוסי, ב-2 בינואר.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
היום הראשון שבו החלו היטלי העומס נראה כך.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
כך זה נראה כאשר מורידים

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
20 אחוז מהמכוניות ברחוב.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
אנו מצליחים להפחית את העומס בצורה ניכרת.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
אבל כמו שכבר אמרתי, הנהגים לומדים להתאים את עצמם, נכון?

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
אחרי כמה זמן כולם יחזרו בחזרה כיוון

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
שהם התרגלו להיטלים הללו.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
טעות נוספת. עברו כבר שש וחצי שנים

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
מאז שהוכנסו לשימוש היטלי העומס בשטוקהולם,

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
ועדיין אני רואים את רמות התנועה הנמוכות כמו שראינו בהתחלה.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
אבל יש לנו מרווח מעניין ברצף הזמן

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
ב2007.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
ובכן, היטלי העומס,

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
הוכנסו בהתחלה כניסוי, כך שהם החלו

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
בינואר והופסקו בסוף יולי.

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
אחרי משאל שנערך, הם הופעלו מחדש

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
בשנת 2007, מה שיצר הזדמנות מדעית נפלאה.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
אני מתכוון לכך שזה היה ניסוי נחמד מלכתחילה,

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
ויצא לנו לערוך אותו פעמיים.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
באופן אישי, הייתי רוצה לעשות אותו פעם בשנה,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
אבל לא ירשו לי לעשות זאת.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
אבל זה היה כיף בכל מקרה.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
אז ביצענו מעקב, ומה קרה?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
זהו היום האחרון שבו חלו היטלי העומס, ה-31 ביולי,

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
ואתם יכולים לראות את אותו הרחוב רק שהפעם זה קיץ,

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
שהוא התקופה המוארת והמאוד נחמדה

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
בשטוקהולם במהלך השנה,

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
ביום הראשון ללא היטלי העומס

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
הרחוב נראה כך.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
כל המכוניות חזרו, אתם חייבים להעריץ את

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
נהגי המכוניות. הם מסתגלים מאוד מהר.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
ביום הראשון הם חזרו כולם.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
והאפקט הזה נמשך. כך ש2007 נראית כך.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
הערכים האלה של תנועת המכוניות הם מאוד מרגשים ומועילים

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
ואפילו קצת מפתיעים,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
אני רוצה להגיד רק שהשקופית המפתיעה ביותר

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
שאני הולך להראות לכם היום היא לא השקופית הזאת.
זאת השקופית המפתיעה ביותר.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
השקופית מצביעה על תמיכה ציבורית בהיטלי העומס של שטוקהולם,

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
ואתם יכולים לראות שכאשר היטלי העומס הופעלו

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
בתחילת האביב של 2006, אנשים התנגדו אליהם באופן נחרץ.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
70 אחוז מהאנשים התנגדו אליהם.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
אבל מה שקרה כאשר היטלי העומס

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
התמשכו היה בניגוד למה שתצפו, שאנשים ישנאו אותם יותר ויותר.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
לא. להיפך, הם השתנו, עד לנקודה

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
שבה יש 70 אחוז מהאנשים שתומכים בהמשך ההיטלים,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
מה שמראה על זה -- אני מתכוון, אני רוצה לחזור על זה:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70 אחוז מהאוכלוסיה בשטוקהולם

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
רוצים להמשיך את התשלום עבור משהו שפעם היה בחינם.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
אוקיי. איך זה יכול להיות? מה קרה?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
ובכן, חשבו על זה כך. מי השתנה?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
אני מתכוון, 20 אחוז מנהגי המכוניות שנעלמו,

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
ברור שהם לא שבעי רצון ברמה כלשהי.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
ולאן הם הלכו? אם נוכל להבין את זה,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
אז אולי נוכל להבין כיצד אנשים יכולים להיות כל כך מאושרים מהתהליך.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
ובכן, עשינו סקר שהיה מורכב מהרבה מאוד ראיונות

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
עם הרבה שירותי הסעות, וניסינו להבין

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
מי השתנה, ולאן הם הלכו?

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
והתברר שהם בעצמם אינם יודעים. (צחוק)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
מסיבה כלשהי, נהגי המכוניות הם --

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
הם בטוחים שהם נוהגים באותה דרך שבה הם נהגו בעבר.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
ומדוע זה? זה קורה בגלל שהרגלי הנסיעה

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
הם הרבה פחות יציבים ממה שנהוג לחשוב.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
בכל יום, אנשים מקבלים החלטות חדשות, ואנשים משתנים

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
והעולם משתנה מסביבם, ובכל יום

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
כל ההחלטות הללו משתנות במעט

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
כדי להתרחק מנהיגה בשעות העומס

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
בצורה שאנשים אפילו לא מבחינים בשינוי.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
הם עצמם אפילו לא שמים לב לזה.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
השאלה השניה שעולה מהסקר היא מי שינה את דעתם?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
מי שינה את דעתם, ומדוע?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
אז ביצענו עוד סקר עם ראיונות, שניסה להבין

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
מדוע אנשים שינו את דעתם, ואיזו קבוצה באוכלוסיה שינתה את דעתה?

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
אחרי ניתוח התשובות, התברר

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
שיותר מחצי מהנשאלים מאמינים שהם לא שינו את דעתם.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
למעשה הם משוכנעים שהם

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
תמכו בהיטלי העומס מלכתחילה.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
מה שאומר שאנחנו נמצאים עכשיו במצב

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
שבו הורדנו את נפח התנועה באיזור האגרה הזה

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
ב 20 אחוז, והפחתנו את העומס בצורה דרמתית,

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
ואנשים אפילו לא שמו לב לשינוי שחל בהם,

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
הם מאמינים באמת ובתמים שהם תמכו במהלך מלכתחילה.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
זה הכח הטמון בדחיפה לפתרון מסויים כאשר מנסים לפתור

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
בעיות חברתיות מורכבות, וכאשר עושים זאת,

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
איננו צריכים להגיד לאנשים כיצד הם צריכים להסתגל לשינוי.

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
כל מה שצריך הוא לתת להם דחיפה קטנה לכיוון הנכון.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
ואם אנחנו עושים את זה נכון,

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
אנשים אפילו יקבלו בברכה את השינוי,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
ואם נעשה זאת בצורה נכונה, אנשים אפילו יאהבו אותו.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
תודה רבה. (מחיאות כפיים)