WEBVTT

00:00:01.725 --> 00:00:04.642
Bonjour, je viens vous parler d'embouteillages

00:00:04.642 --> 00:00:05.996
à savoir les embouteillages du trafic routier.

00:00:05.996 --> 00:00:08.257
Les embouteillages sont omniprésents.

00:00:08.257 --> 00:00:11.117
On les trouve pratiquement dans
toutes les villes du monde,

00:00:11.117 --> 00:00:13.065
ce qui est quelque peu surprenant, 
quand on y pense.

00:00:13.065 --> 00:00:16.028
Pensez à quel point ces villes sont différentes, en fait.

00:00:16.028 --> 00:00:17.790
Vous avez les villes européennes types,

00:00:17.790 --> 00:00:20.782
avec un noyau urbain dense, 
dotées d'un bon réseau de transport en commun

00:00:20.782 --> 00:00:23.237
mais d'une faible capacité routière en général.

00:00:23.237 --> 00:00:25.686
Par contre, vous avez les villes américaines.

00:00:25.686 --> 00:00:28.477
[oups, ça bouge tout seul, ok]

00:00:28.477 --> 00:00:31.483
Donc, les villes américaines :

00:00:31.483 --> 00:00:34.411
beaucoup de routes disséminées 
sur de vastes zones,

00:00:34.411 --> 00:00:35.870
presque pas de transports en commun.

00:00:35.870 --> 00:00:38.080
Et puis vous avez les villes des pays émergents,

00:00:38.080 --> 00:00:39.606
avec un mélange éclectique de véhicules,

00:00:39.606 --> 00:00:42.148
différentes modalités d'utilisation du terrain, 
là encore peu unifiées

00:00:42.148 --> 00:00:44.747
mais souvent avec un noyau urbain très dense.

00:00:44.747 --> 00:00:47.149
Et les planificateurs de circulation
du monde entier ont essayé

00:00:47.149 --> 00:00:50.803
des tas de mesures différentes : 
des villes denses ou des villes éclatées,

00:00:50.803 --> 00:00:53.354
beaucoup de routes ou 
beaucoup de transports en commun

00:00:53.354 --> 00:00:56.140
ou beaucoup de pistes cyclables 
ou davantage d'informations,

00:00:56.140 --> 00:00:59.934
ou beaucoup d'autres choses, 
mais rien ne semble fonctionner.

NOTE Paragraph

00:00:59.934 --> 00:01:02.937
Mais toutes ces tentatives ont un point commun.

00:01:02.937 --> 00:01:05.288
Elles essaient toutes de comprendre

00:01:05.288 --> 00:01:08.615
ce que les gens devraient faire plutôt que 
de prendre leur voiture aux heures de pointe.

00:01:08.615 --> 00:01:11.727
Ce sont essentiellement des tentatives de planifier

00:01:11.727 --> 00:01:14.929
ce que d'autres personnes devraient faire, 
de planifier leur vie pour eux.

NOTE Paragraph

00:01:14.929 --> 00:01:17.381
Mais planifier un système social complexe

00:01:17.381 --> 00:01:20.456
est très difficile, laissez -moi 
vous raconter une histoire.

00:01:20.456 --> 00:01:23.183
En 1989, lorsque le Mur de Berlin est tombé,

00:01:23.183 --> 00:01:25.805
un urbaniste Londonien a reçu un coup de fil

00:01:25.805 --> 00:01:28.355
d'un collègue de Moscou lui disant, en résumé,

00:01:28.355 --> 00:01:30.873
"Bonjour, c'est Vladimir. Je voudrais savoir

00:01:30.873 --> 00:01:33.895
qui est responsable de 
l'approvisionnement en pain de Londres"

NOTE Paragraph

00:01:33.895 --> 00:01:35.548
Et l'urbaniste londonien de répondre,

00:01:35.548 --> 00:01:37.518
"Comment ça, qui est responsable de...

00:01:37.518 --> 00:01:38.789
...je veux dire, personne n'est responsable."

00:01:38.789 --> 00:01:40.671
"Oh, mais il doit bien y avoir un responsable."

00:01:40.671 --> 00:01:44.327
C'est un système très complexe, 
quelqu'un doit bien gérer tout ça."

NOTE Paragraph

00:01:44.327 --> 00:01:47.433
"Non, non, personne n'en est chargé.

00:01:47.433 --> 00:01:50.034
Je n'y avais jamais vraiment pensé, en fait.

00:01:50.034 --> 00:01:52.623
Mais ça s'organise tout seul."

NOTE Paragraph

00:01:52.623 --> 00:01:55.200
Ça s'organise tout seul.

00:01:55.200 --> 00:01:58.043
Voilà un exemple de système social complexe.

00:01:58.043 --> 00:02:00.771
qui a la capacité de s'auto-organiser,

00:02:00.771 --> 00:02:03.359
et c'est observation d'une grande perspicacité.

00:02:03.359 --> 00:02:06.672
Lorsque vous essayez de résoudre 
des problèmes sociaux vraiment complexes,

00:02:06.672 --> 00:02:08.388
la meilleure chose à faire, la plupart du temps

00:02:08.388 --> 00:02:09.979
est de créer des incitations.

00:02:09.979 --> 00:02:11.923
Vous ne planifiez pas les détails,

00:02:11.923 --> 00:02:14.543
et les gens trouveront par eux-même 
ce qu'ils ont à faire,

00:02:14.543 --> 00:02:16.403
comment s'adapter à ce nouveau cadre.

NOTE Paragraph

00:02:16.403 --> 00:02:19.894
Voyons à présent comment utiliser cette observation

00:02:19.894 --> 00:02:21.530
pour lutter contre les embouteillages.

NOTE Paragraph

00:02:21.530 --> 00:02:23.762
Voici une carte de Stockholm, ma ville d'origine.

00:02:23.762 --> 00:02:27.403
Stockholm est une ville de taille moyenne, 
de deux millions d'habitants,

00:02:27.403 --> 00:02:30.192
mais l'eau est partout dans Stockholm 
et qui dit beaucoup d'eau

00:02:30.192 --> 00:02:33.469
dit beaucoup de ponts -- des points étroits, 
des vieux ponts --

00:02:33.469 --> 00:02:36.504
ce qui veut dire beaucoup d'embouteillages.

00:02:36.504 --> 00:02:40.144
Et ces points rouges montrent 
les endroits les plus encombrés,

00:02:40.144 --> 00:02:42.721
qui sont les ponts menant au centre-ville.

00:02:42.721 --> 00:02:45.247
Et puis quelqu'un a eu cette idée :

00:02:45.247 --> 00:02:47.084
en plus d'un bon réseau de transports en commun,

00:02:47.084 --> 00:02:49.685
en plus de dépenser de l'argent pour les routes,

00:02:49.685 --> 00:02:53.900
pourquoi ne pas faire payer un ou deux euros 
aux conducteurs dans ces zones rouges.

NOTE Paragraph

00:02:53.900 --> 00:02:56.824
Un ou deux euros, ce n'est pas 
vraiment une grosse somme,

00:02:56.824 --> 00:02:59.481
comparée aux frais de stationnement, 
d'entretien, etc,

00:02:59.481 --> 00:03:02.199
vous pourriez donc vous attendre 
à ce que les conducteurs

00:03:02.199 --> 00:03:04.637
ne réagissent pas à l'ajout d'un si petit frais.

00:03:04.637 --> 00:03:05.937
Vous auriez tort.

00:03:05.937 --> 00:03:09.965
Un ou deux euros ont suffit 
pour que 20% des voitures

00:03:09.965 --> 00:03:12.349
disparaissent de la circulation en heure de pointe.

00:03:12.349 --> 00:03:15.900
Maintenant, 20%, on pourrait penser 
que c'est un bon chiffre

00:03:15.900 --> 00:03:18.107
mais il vous reste encore 80% du problème, non ?

00:03:18.107 --> 00:03:19.976
Parce que vous avez toujours 80% du trafic.

00:03:19.976 --> 00:03:23.243
Mais, c'est faux aussi, car le trafic s'avère

00:03:23.243 --> 00:03:25.935
être un phénomène non-linéaire, ce qui signifie

00:03:25.935 --> 00:03:29.076
que lorsque vous atteignez le seuil de capacité,

00:03:29.076 --> 00:03:32.244
les embouteillages commencent 
à augmenter très, très rapidement.

00:03:32.244 --> 00:03:34.704
Mais heureusement, la réciproque est aussi vraie.

00:03:34.704 --> 00:03:38.035
Si vous réduisez un peu le trafic, 
alors les embouteillages

00:03:38.035 --> 00:03:41.664
se réduisent plus vite qu'on ne le pense.

00:03:41.664 --> 00:03:44.555
Cette taxe a été mise en place à Stockholm

00:03:44.555 --> 00:03:49.159
le 3 Janvier 2006, et la première photo est une photo

00:03:49.159 --> 00:03:53.142
de Stockholm, dans une rue typique, le 2 Janvier.

00:03:53.142 --> 00:03:56.955
Le premier jour après la mise en place 
de la taxe ressemblait à ça.

00:03:56.955 --> 00:03:59.875
Voilà ce qui arrive lorsque vous retirez

00:03:59.875 --> 00:04:01.940
20% des voitures des rues.

00:04:01.940 --> 00:04:04.650
Vous réduisez vraiment les embouteillages
de manière significative.

NOTE Paragraph

00:04:04.650 --> 00:04:08.308
Mais, comme je vous disais, 
les conducteurs s'adaptent, non ?

00:04:08.308 --> 00:04:10.810
Du coup après un temps, 
ils reviennent parce qu'ils se sont

00:04:10.810 --> 00:04:12.758
en quelque sorte habitués à la taxe.

00:04:12.758 --> 00:04:16.434
Encore faux. Voilà six ans et demi que

00:04:16.434 --> 00:04:18.417
cette taxe a été introduite à Stockholm,

00:04:18.417 --> 00:04:22.406
et nous conservons toujours un niveau de trafic bas.

NOTE Paragraph

00:04:22.406 --> 00:04:24.677
Mais il y a un épisode intéressant dans cette série

00:04:24.677 --> 00:04:26.140
en 2007.

00:04:26.140 --> 00:04:28.529
Le fait est que cette taxe

00:04:28.529 --> 00:04:31.625
était un essai, et qu'elle a été 
mise en place en Janvier

00:04:31.625 --> 00:04:35.594
et abolie fin Juillet,

00:04:35.594 --> 00:04:38.188
suivie d'un referendum, et à nouveau remise en place

00:04:38.188 --> 00:04:42.388
en 2007, ce qui a servi d'experience scientifique.

00:04:42.388 --> 00:04:46.525
C'était un expérience vraiment amusante,

00:04:46.525 --> 00:04:48.306
et nous avons pu la faire deux fois !

00:04:48.306 --> 00:04:50.415
Et personnellement, je la referais bien tous les ans,

00:04:50.415 --> 00:04:51.903
mais on ne me laisserait pas faire.

00:04:51.903 --> 00:04:54.088
Mais c'était amusant malgré tout.

NOTE Paragraph

00:04:54.088 --> 00:04:57.473
Du coup, nous avons observé. Que c'est-il passé ?

00:04:57.473 --> 00:05:01.339
Voici le dernier jour avec taxe, le 31 Juillet,

00:05:01.339 --> 00:05:03.117
and vous voyez la même rue mais en été,

00:05:03.117 --> 00:05:04.861
et l'été à Stockholm est un moment très agréable

00:05:04.861 --> 00:05:07.111
et lumineux de l'année,

00:05:07.111 --> 00:05:09.954
et le premier jour sans la taxe

00:05:09.954 --> 00:05:11.321
ressemblait à ça.

00:05:11.321 --> 00:05:13.984
Toutes les voitures étaient de retour, 
et vous pouvez admirer

00:05:13.984 --> 00:05:16.894
les conducteurs. Ils s'adaptent tellement vite.

00:05:16.894 --> 00:05:19.141
Le premier jour ils sont tous revenus.

00:05:19.141 --> 00:05:24.491
Et le phénomène a continué. 
Les chiffres de 2007 ressemblaient à ça.

NOTE Paragraph

00:05:24.491 --> 00:05:26.822
Ces chiffres du trafic sont très intéressants,

00:05:26.822 --> 00:05:29.473
un peu surprenants et très utiles,

00:05:29.473 --> 00:05:32.232
mais je dirais que la diapo la plus surprenante ici

00:05:32.232 --> 00:05:36.262
n'est pas celle-ci. C'est celle-là.

00:05:36.262 --> 00:05:39.593
Elle montre l'adhésion des gens 
à la taxe à Stockholm,

00:05:39.593 --> 00:05:42.262
et vous voyez que lorsque la taxe a été mise en place

00:05:42.262 --> 00:05:46.579
au début du printemps 2006, 
les gens s'y opposaient farouchement.

00:05:46.579 --> 00:05:49.607
70% de la population n'en voulait pas.

00:05:49.607 --> 00:05:51.255
Mais ce qui s'est passé lorsque la taxe

00:05:51.255 --> 00:05:54.716
est apparue ne correspondait pas aux attentes, 
à savoir que les gens la détestait de plus en plus.

00:05:54.716 --> 00:05:57.869
Non, au contraire, 
les gens ont changé d'avis, à tel point

00:05:57.869 --> 00:06:01.570
que 70% souhaitent désormais maintenir la taxe,

00:06:01.570 --> 00:06:03.411
ce qui signifie -- laissez-moi répéter ça :

00:06:03.411 --> 00:06:06.218
70% des habitants de Stockholm

00:06:06.218 --> 00:06:10.211
veulent maintenir un prix pour quelque chose 
qui était gratuit auparavant .

NOTE Paragraph

00:06:10.211 --> 00:06:13.837
Bon. Comment est-ce possible ? Pourquoi ?

00:06:13.837 --> 00:06:16.837
Et bien, réfléchissons. Qui a changé ?

00:06:16.837 --> 00:06:19.463
Les 20% de conducteurs qui ont disparu,

00:06:19.463 --> 00:06:21.408
ils doivent surement être mécontents.

00:06:21.408 --> 00:06:23.742
Et où sont-il partis ? Si nous comprenons ça,

00:06:23.742 --> 00:06:27.872
nous pouvons peut-être comprendre pourquoi 
les gens sont si contents de cette situation.

00:06:27.872 --> 00:06:30.274
Du coup, nous avons fait un gros sondage

00:06:30.274 --> 00:06:32.109
auprès de nombreux services de transport, 
en essayant de comprendre

00:06:32.109 --> 00:06:33.864
qui avait changé, et où ils étaient allés ?

00:06:33.864 --> 00:06:38.278
Et nous avons découvert 
qu'ils ne le savaient pas eux-même. (Rires)

00:06:38.278 --> 00:06:43.126
Pour une raison inconnue, 
les conducteurs sont --

00:06:43.126 --> 00:06:46.622
ils sont sûrs qu'ils conduisent 
de la même manière qu'avant.

00:06:46.622 --> 00:06:48.878
Et pourquoi ? Parce que 
les habitudes de déplacement

00:06:48.878 --> 00:06:51.277
sont bien moins stables qu'on ne pense.

00:06:51.277 --> 00:06:54.108
Chaque jour, les gens prennent 
de nouvelles décisions, les gens changent

00:06:54.108 --> 00:06:56.533
et le monde change autour d'eux, et chaque jour

00:06:56.533 --> 00:06:59.786
toutes ces décisions sont en quelque sorte 
orientées légèrement

00:06:59.786 --> 00:07:01.753
pour éviter la circulation aux heures de pointe

00:07:01.753 --> 00:07:04.337
d'un manière que les gens ne remarquent pas.

00:07:04.337 --> 00:07:06.382
Ils n'en sont même pas conscients eux-mêmes.

NOTE Paragraph

00:07:06.382 --> 00:07:09.183
Et l'autre question est : qui a changé d'avis ?

00:07:09.183 --> 00:07:11.149
qui a changé d'opinion, et pourquoi ?

00:07:11.149 --> 00:07:13.675
Du coup nous avons fait un nouveau sondage, 
en cherchant à comprendre

00:07:13.675 --> 00:07:18.051
pourquoi les gens avaient changé d'avis, 
et quels groupes avaient changé d'avis.

00:07:18.051 --> 00:07:20.944
Et après avoir analysé les réponses, 
il s'est avéré que

00:07:20.944 --> 00:07:24.829
plus de la moitié d'entre eux estimaient 
ne pas avoir changé d'avis.

00:07:24.829 --> 00:07:27.116
Ils sont en fait convaincus qu'ils ont

00:07:27.116 --> 00:07:29.805
approuvé la taxe depuis le départ.

00:07:29.805 --> 00:07:31.524
Ce qui signifie qu'actuellement

00:07:31.524 --> 00:07:34.517
nous avons réduit le trafic entrant dans ce périmètre

00:07:34.517 --> 00:07:37.728
de 20%, et réduit les embouteillages bien davantage,

00:07:37.728 --> 00:07:41.275
et que les gens ne sont même pas 
conscients d'avoir changé,

00:07:41.275 --> 00:07:45.186
et qu'ils pensent sincèrement 
qu'ils ont toujours apprécié ça.

NOTE Paragraph

00:07:45.186 --> 00:07:48.660
C'est la force de ces encouragements 
lorsqu'il s'agit de résoudre

00:07:48.660 --> 00:07:51.292
des problèmes sociaux complexes, et dans ce cas,

00:07:51.292 --> 00:07:54.922
vous ne devriez pas dire au gens comment s'adapter.

00:07:54.922 --> 00:07:57.109
Vous devriez juste les pousser un peu
dans la bonne direction.

00:07:57.109 --> 00:07:58.831
Et si vous le faites bien

00:07:58.831 --> 00:08:00.883
les gens changeront,

00:08:00.883 --> 00:08:03.945
et si vous le faites bien, 
les gens iront jusqu'à l'apprécier.

00:08:03.945 --> 00:08:07.270
Merci. (Applaudissements)