1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
Bonjour, je viens vous parler d'embouteillages

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
à savoir les embouteillages du trafic routier.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
Les embouteillages sont omniprésents.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
On les trouve pratiquement dans
toutes les villes du monde,

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
ce qui est quelque peu surprenant, 
quand on y pense.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
Pensez à quel point ces villes sont différentes, en fait.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
Vous avez les villes européennes types,

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
avec un noyau urbain dense, 
dotées d'un bon réseau de transport en commun

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
mais d'une faible capacité routière en général.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
Par contre, vous avez les villes américaines.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
[oups, ça bouge tout seul, ok]

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
Donc, les villes américaines :

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
beaucoup de routes disséminées 
sur de vastes zones,

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
presque pas de transports en commun.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
Et puis vous avez les villes des pays émergents,

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
avec un mélange éclectique de véhicules,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
différentes modalités d'utilisation du terrain, 
là encore peu unifiées

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
mais souvent avec un noyau urbain très dense.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
Et les planificateurs de circulation
du monde entier ont essayé

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
des tas de mesures différentes : 
des villes denses ou des villes éclatées,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
beaucoup de routes ou 
beaucoup de transports en commun

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
ou beaucoup de pistes cyclables 
ou davantage d'informations,

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
ou beaucoup d'autres choses, 
mais rien ne semble fonctionner.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
Mais toutes ces tentatives ont un point commun.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
Elles essaient toutes de comprendre

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
ce que les gens devraient faire plutôt que 
de prendre leur voiture aux heures de pointe.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
Ce sont essentiellement des tentatives de planifier

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
ce que d'autres personnes devraient faire, 
de planifier leur vie pour eux.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
Mais planifier un système social complexe

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
est très difficile, laissez -moi 
vous raconter une histoire.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
En 1989, lorsque le Mur de Berlin est tombé,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
un urbaniste Londonien a reçu un coup de fil

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
d'un collègue de Moscou lui disant, en résumé,

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
"Bonjour, c'est Vladimir. Je voudrais savoir

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
qui est responsable de 
l'approvisionnement en pain de Londres"

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
Et l'urbaniste londonien de répondre,

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
"Comment ça, qui est responsable de...

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
...je veux dire, personne n'est responsable."

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
"Oh, mais il doit bien y avoir un responsable."

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
C'est un système très complexe, 
quelqu'un doit bien gérer tout ça."

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
"Non, non, personne n'en est chargé.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
Je n'y avais jamais vraiment pensé, en fait.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
Mais ça s'organise tout seul."

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
Ça s'organise tout seul.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
Voilà un exemple de système social complexe.

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
qui a la capacité de s'auto-organiser,

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
et c'est observation d'une grande perspicacité.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
Lorsque vous essayez de résoudre 
des problèmes sociaux vraiment complexes,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
la meilleure chose à faire, la plupart du temps

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
est de créer des incitations.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
Vous ne planifiez pas les détails,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
et les gens trouveront par eux-même 
ce qu'ils ont à faire,

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
comment s'adapter à ce nouveau cadre.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
Voyons à présent comment utiliser cette observation

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
pour lutter contre les embouteillages.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
Voici une carte de Stockholm, ma ville d'origine.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
Stockholm est une ville de taille moyenne, 
de deux millions d'habitants,

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
mais l'eau est partout dans Stockholm 
et qui dit beaucoup d'eau

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
dit beaucoup de ponts -- des points étroits, 
des vieux ponts --

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
ce qui veut dire beaucoup d'embouteillages.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
Et ces points rouges montrent 
les endroits les plus encombrés,

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
qui sont les ponts menant au centre-ville.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
Et puis quelqu'un a eu cette idée :

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
en plus d'un bon réseau de transports en commun,

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
en plus de dépenser de l'argent pour les routes,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
pourquoi ne pas faire payer un ou deux euros 
aux conducteurs dans ces zones rouges.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
Un ou deux euros, ce n'est pas 
vraiment une grosse somme,

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
comparée aux frais de stationnement, 
d'entretien, etc,

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
vous pourriez donc vous attendre 
à ce que les conducteurs

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
ne réagissent pas à l'ajout d'un si petit frais.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
Vous auriez tort.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
Un ou deux euros ont suffit 
pour que 20% des voitures

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
disparaissent de la circulation en heure de pointe.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
Maintenant, 20%, on pourrait penser 
que c'est un bon chiffre

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
mais il vous reste encore 80% du problème, non ?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
Parce que vous avez toujours 80% du trafic.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
Mais, c'est faux aussi, car le trafic s'avère

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
être un phénomène non-linéaire, ce qui signifie

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
que lorsque vous atteignez le seuil de capacité,

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
les embouteillages commencent 
à augmenter très, très rapidement.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
Mais heureusement, la réciproque est aussi vraie.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
Si vous réduisez un peu le trafic, 
alors les embouteillages

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
se réduisent plus vite qu'on ne le pense.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
Cette taxe a été mise en place à Stockholm

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
le 3 Janvier 2006, et la première photo est une photo

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
de Stockholm, dans une rue typique, le 2 Janvier.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
Le premier jour après la mise en place 
de la taxe ressemblait à ça.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
Voilà ce qui arrive lorsque vous retirez

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
20% des voitures des rues.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
Vous réduisez vraiment les embouteillages
de manière significative.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
Mais, comme je vous disais, 
les conducteurs s'adaptent, non ?

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
Du coup après un temps, 
ils reviennent parce qu'ils se sont

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
en quelque sorte habitués à la taxe.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
Encore faux. Voilà six ans et demi que

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
cette taxe a été introduite à Stockholm,

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
et nous conservons toujours un niveau de trafic bas.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
Mais il y a un épisode intéressant dans cette série

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
en 2007.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
Le fait est que cette taxe

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
était un essai, et qu'elle a été 
mise en place en Janvier

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
et abolie fin Juillet,

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
suivie d'un referendum, et à nouveau remise en place

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
en 2007, ce qui a servi d'experience scientifique.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
C'était un expérience vraiment amusante,

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
et nous avons pu la faire deux fois !

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
Et personnellement, je la referais bien tous les ans,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
mais on ne me laisserait pas faire.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
Mais c'était amusant malgré tout.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
Du coup, nous avons observé. Que c'est-il passé ?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
Voici le dernier jour avec taxe, le 31 Juillet,

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
and vous voyez la même rue mais en été,

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
et l'été à Stockholm est un moment très agréable

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
et lumineux de l'année,

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
et le premier jour sans la taxe

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
ressemblait à ça.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
Toutes les voitures étaient de retour, 
et vous pouvez admirer

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
les conducteurs. Ils s'adaptent tellement vite.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
Le premier jour ils sont tous revenus.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
Et le phénomène a continué. 
Les chiffres de 2007 ressemblaient à ça.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
Ces chiffres du trafic sont très intéressants,

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
un peu surprenants et très utiles,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
mais je dirais que la diapo la plus surprenante ici

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
n'est pas celle-ci. C'est celle-là.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
Elle montre l'adhésion des gens 
à la taxe à Stockholm,

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
et vous voyez que lorsque la taxe a été mise en place

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
au début du printemps 2006, 
les gens s'y opposaient farouchement.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
70% de la population n'en voulait pas.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
Mais ce qui s'est passé lorsque la taxe

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
est apparue ne correspondait pas aux attentes, 
à savoir que les gens la détestait de plus en plus.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
Non, au contraire, 
les gens ont changé d'avis, à tel point

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
que 70% souhaitent désormais maintenir la taxe,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
ce qui signifie -- laissez-moi répéter ça :

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70% des habitants de Stockholm

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
veulent maintenir un prix pour quelque chose 
qui était gratuit auparavant .

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
Bon. Comment est-ce possible ? Pourquoi ?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
Et bien, réfléchissons. Qui a changé ?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
Les 20% de conducteurs qui ont disparu,

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
ils doivent surement être mécontents.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
Et où sont-il partis ? Si nous comprenons ça,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
nous pouvons peut-être comprendre pourquoi 
les gens sont si contents de cette situation.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
Du coup, nous avons fait un gros sondage

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
auprès de nombreux services de transport, 
en essayant de comprendre

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
qui avait changé, et où ils étaient allés ?

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
Et nous avons découvert 
qu'ils ne le savaient pas eux-même. (Rires)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
Pour une raison inconnue, 
les conducteurs sont --

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
ils sont sûrs qu'ils conduisent 
de la même manière qu'avant.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
Et pourquoi ? Parce que 
les habitudes de déplacement

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
sont bien moins stables qu'on ne pense.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
Chaque jour, les gens prennent 
de nouvelles décisions, les gens changent

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
et le monde change autour d'eux, et chaque jour

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
toutes ces décisions sont en quelque sorte 
orientées légèrement

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
pour éviter la circulation aux heures de pointe

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
d'un manière que les gens ne remarquent pas.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
Ils n'en sont même pas conscients eux-mêmes.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
Et l'autre question est : qui a changé d'avis ?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
qui a changé d'opinion, et pourquoi ?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
Du coup nous avons fait un nouveau sondage, 
en cherchant à comprendre

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
pourquoi les gens avaient changé d'avis, 
et quels groupes avaient changé d'avis.

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
Et après avoir analysé les réponses, 
il s'est avéré que

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
plus de la moitié d'entre eux estimaient 
ne pas avoir changé d'avis.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
Ils sont en fait convaincus qu'ils ont

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
approuvé la taxe depuis le départ.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
Ce qui signifie qu'actuellement

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
nous avons réduit le trafic entrant dans ce périmètre

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
de 20%, et réduit les embouteillages bien davantage,

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
et que les gens ne sont même pas 
conscients d'avoir changé,

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
et qu'ils pensent sincèrement 
qu'ils ont toujours apprécié ça.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
C'est la force de ces encouragements 
lorsqu'il s'agit de résoudre

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
des problèmes sociaux complexes, et dans ce cas,

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00:07:51,292 --> 00:07:54,922
vous ne devriez pas dire au gens comment s'adapter.

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00:07:54,922 --> 00:07:57,109
Vous devriez juste les pousser un peu
dans la bonne direction.

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00:07:57,109 --> 00:07:58,831
Et si vous le faites bien

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
les gens changeront,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
et si vous le faites bien, 
les gens iront jusqu'à l'apprécier.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
Merci. (Applaudissements)