0:00:01.725,0:00:04.642
Bonjour, je viens vous parler d'embouteillages

0:00:04.642,0:00:05.996
à savoir les embouteillages du trafic routier.

0:00:05.996,0:00:08.257
Les embouteillages sont omniprésents.

0:00:08.257,0:00:11.117
On les trouve pratiquement dans[br]toutes les villes du monde,

0:00:11.117,0:00:13.065
ce qui est quelque peu surprenant, [br]quand on y pense.

0:00:13.065,0:00:16.028
Pensez à quel point ces villes sont différentes, en fait.

0:00:16.028,0:00:17.790
Vous avez les villes européennes types,

0:00:17.790,0:00:20.782
avec un noyau urbain dense, [br]dotées d'un bon réseau de transport en commun

0:00:20.782,0:00:23.237
mais d'une faible capacité routière en général.

0:00:23.237,0:00:25.686
Par contre, vous avez les villes américaines.

0:00:25.686,0:00:28.477
[oups, ça bouge tout seul, ok]

0:00:28.477,0:00:31.483
Donc, les villes américaines :

0:00:31.483,0:00:34.411
beaucoup de routes disséminées [br]sur de vastes zones,

0:00:34.411,0:00:35.870
presque pas de transports en commun.

0:00:35.870,0:00:38.080
Et puis vous avez les villes des pays émergents,

0:00:38.080,0:00:39.606
avec un mélange éclectique de véhicules,

0:00:39.606,0:00:42.148
différentes modalités d'utilisation du terrain, [br]là encore peu unifiées

0:00:42.148,0:00:44.747
mais souvent avec un noyau urbain très dense.

0:00:44.747,0:00:47.149
Et les planificateurs de circulation[br]du monde entier ont essayé

0:00:47.149,0:00:50.803
des tas de mesures différentes : [br]des villes denses ou des villes éclatées,

0:00:50.803,0:00:53.354
beaucoup de routes ou [br]beaucoup de transports en commun

0:00:53.354,0:00:56.140
ou beaucoup de pistes cyclables [br]ou davantage d'informations,

0:00:56.140,0:00:59.934
ou beaucoup d'autres choses, [br]mais rien ne semble fonctionner.

0:00:59.934,0:01:02.937
Mais toutes ces tentatives ont un point commun.

0:01:02.937,0:01:05.288
Elles essaient toutes de comprendre

0:01:05.288,0:01:08.615
ce que les gens devraient faire plutôt que [br]de prendre leur voiture aux heures de pointe.

0:01:08.615,0:01:11.727
Ce sont essentiellement des tentatives de planifier

0:01:11.727,0:01:14.929
ce que d'autres personnes devraient faire, [br]de planifier leur vie pour eux.

0:01:14.929,0:01:17.381
Mais planifier un système social complexe

0:01:17.381,0:01:20.456
est très difficile, laissez -moi [br]vous raconter une histoire.

0:01:20.456,0:01:23.183
En 1989, lorsque le Mur de Berlin est tombé,

0:01:23.183,0:01:25.805
un urbaniste Londonien a reçu un coup de fil

0:01:25.805,0:01:28.355
d'un collègue de Moscou lui disant, en résumé,

0:01:28.355,0:01:30.873
"Bonjour, c'est Vladimir. Je voudrais savoir

0:01:30.873,0:01:33.895
qui est responsable de [br]l'approvisionnement en pain de Londres"

0:01:33.895,0:01:35.548
Et l'urbaniste londonien de répondre,

0:01:35.548,0:01:37.518
"Comment ça, qui est responsable de...

0:01:37.518,0:01:38.789
...je veux dire, personne n'est responsable."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Oh, mais il doit bien y avoir un responsable."

0:01:40.671,0:01:44.327
C'est un système très complexe, [br]quelqu'un doit bien gérer tout ça."

0:01:44.327,0:01:47.433
"Non, non, personne n'en est chargé.

0:01:47.433,0:01:50.034
Je n'y avais jamais vraiment pensé, en fait.

0:01:50.034,0:01:52.623
Mais ça s'organise tout seul."

0:01:52.623,0:01:55.200
Ça s'organise tout seul.

0:01:55.200,0:01:58.043
Voilà un exemple de système social complexe.

0:01:58.043,0:02:00.771
qui a la capacité de s'auto-organiser,

0:02:00.771,0:02:03.359
et c'est observation d'une grande perspicacité.

0:02:03.359,0:02:06.672
Lorsque vous essayez de résoudre [br]des problèmes sociaux vraiment complexes,

0:02:06.672,0:02:08.388
la meilleure chose à faire, la plupart du temps

0:02:08.388,0:02:09.979
est de créer des incitations.

0:02:09.979,0:02:11.923
Vous ne planifiez pas les détails,

0:02:11.923,0:02:14.543
et les gens trouveront par eux-même [br]ce qu'ils ont à faire,

0:02:14.543,0:02:16.403
comment s'adapter à ce nouveau cadre.

0:02:16.403,0:02:19.894
Voyons à présent comment utiliser cette observation

0:02:19.894,0:02:21.530
pour lutter contre les embouteillages.

0:02:21.530,0:02:23.762
Voici une carte de Stockholm, ma ville d'origine.

0:02:23.762,0:02:27.403
Stockholm est une ville de taille moyenne, [br]de deux millions d'habitants,

0:02:27.403,0:02:30.192
mais l'eau est partout dans Stockholm [br]et qui dit beaucoup d'eau

0:02:30.192,0:02:33.469
dit beaucoup de ponts -- des points étroits, [br]des vieux ponts --

0:02:33.469,0:02:36.504
ce qui veut dire beaucoup d'embouteillages.

0:02:36.504,0:02:40.144
Et ces points rouges montrent [br]les endroits les plus encombrés,

0:02:40.144,0:02:42.721
qui sont les ponts menant au centre-ville.

0:02:42.721,0:02:45.247
Et puis quelqu'un a eu cette idée :

0:02:45.247,0:02:47.084
en plus d'un bon réseau de transports en commun,

0:02:47.084,0:02:49.685
en plus de dépenser de l'argent pour les routes,

0:02:49.685,0:02:53.900
pourquoi ne pas faire payer un ou deux euros [br]aux conducteurs dans ces zones rouges.

0:02:53.900,0:02:56.824
Un ou deux euros, ce n'est pas [br]vraiment une grosse somme,

0:02:56.824,0:02:59.481
comparée aux frais de stationnement, [br]d'entretien, etc,

0:02:59.481,0:03:02.199
vous pourriez donc vous attendre [br]à ce que les conducteurs

0:03:02.199,0:03:04.637
ne réagissent pas à l'ajout d'un si petit frais.

0:03:04.637,0:03:05.937
Vous auriez tort.

0:03:05.937,0:03:09.965
Un ou deux euros ont suffit [br]pour que 20% des voitures

0:03:09.965,0:03:12.349
disparaissent de la circulation en heure de pointe.

0:03:12.349,0:03:15.900
Maintenant, 20%, on pourrait penser [br]que c'est un bon chiffre

0:03:15.900,0:03:18.107
mais il vous reste encore 80% du problème, non ?

0:03:18.107,0:03:19.976
Parce que vous avez toujours 80% du trafic.

0:03:19.976,0:03:23.243
Mais, c'est faux aussi, car le trafic s'avère

0:03:23.243,0:03:25.935
être un phénomène non-linéaire, ce qui signifie

0:03:25.935,0:03:29.076
que lorsque vous atteignez le seuil de capacité,

0:03:29.076,0:03:32.244
les embouteillages commencent [br]à augmenter très, très rapidement.

0:03:32.244,0:03:34.704
Mais heureusement, la réciproque est aussi vraie.

0:03:34.704,0:03:38.035
Si vous réduisez un peu le trafic, [br]alors les embouteillages

0:03:38.035,0:03:41.664
se réduisent plus vite qu'on ne le pense.

0:03:41.664,0:03:44.555
Cette taxe a été mise en place à Stockholm

0:03:44.555,0:03:49.159
le 3 Janvier 2006, et la première photo est une photo

0:03:49.159,0:03:53.142
de Stockholm, dans une rue typique, le 2 Janvier.

0:03:53.142,0:03:56.955
Le premier jour après la mise en place [br]de la taxe ressemblait à ça.

0:03:56.955,0:03:59.875
Voilà ce qui arrive lorsque vous retirez

0:03:59.875,0:04:01.940
20% des voitures des rues.

0:04:01.940,0:04:04.650
Vous réduisez vraiment les embouteillages[br]de manière significative.

0:04:04.650,0:04:08.308
Mais, comme je vous disais, [br]les conducteurs s'adaptent, non ?

0:04:08.308,0:04:10.810
Du coup après un temps, [br]ils reviennent parce qu'ils se sont

0:04:10.810,0:04:12.758
en quelque sorte habitués à la taxe.

0:04:12.758,0:04:16.434
Encore faux. Voilà six ans et demi que

0:04:16.434,0:04:18.417
cette taxe a été introduite à Stockholm,

0:04:18.417,0:04:22.406
et nous conservons toujours un niveau de trafic bas.

0:04:22.406,0:04:24.677
Mais il y a un épisode intéressant dans cette série

0:04:24.677,0:04:26.140
en 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Le fait est que cette taxe

0:04:28.529,0:04:31.625
était un essai, et qu'elle a été [br]mise en place en Janvier

0:04:31.625,0:04:35.594
et abolie fin Juillet,

0:04:35.594,0:04:38.188
suivie d'un referendum, et à nouveau remise en place

0:04:38.188,0:04:42.388
en 2007, ce qui a servi d'experience scientifique.

0:04:42.388,0:04:46.525
C'était un expérience vraiment amusante,

0:04:46.525,0:04:48.306
et nous avons pu la faire deux fois !

0:04:48.306,0:04:50.415
Et personnellement, je la referais bien tous les ans,

0:04:50.415,0:04:51.903
mais on ne me laisserait pas faire.

0:04:51.903,0:04:54.088
Mais c'était amusant malgré tout.

0:04:54.088,0:04:57.473
Du coup, nous avons observé. Que c'est-il passé ?

0:04:57.473,0:05:01.339
Voici le dernier jour avec taxe, le 31 Juillet,

0:05:01.339,0:05:03.117
and vous voyez la même rue mais en été,

0:05:03.117,0:05:04.861
et l'été à Stockholm est un moment très agréable

0:05:04.861,0:05:07.111
et lumineux de l'année,

0:05:07.111,0:05:09.954
et le premier jour sans la taxe

0:05:09.954,0:05:11.321
ressemblait à ça.

0:05:11.321,0:05:13.984
Toutes les voitures étaient de retour, [br]et vous pouvez admirer

0:05:13.984,0:05:16.894
les conducteurs. Ils s'adaptent tellement vite.

0:05:16.894,0:05:19.141
Le premier jour ils sont tous revenus.

0:05:19.141,0:05:24.491
Et le phénomène a continué. [br]Les chiffres de 2007 ressemblaient à ça.

0:05:24.491,0:05:26.822
Ces chiffres du trafic sont très intéressants,

0:05:26.822,0:05:29.473
un peu surprenants et très utiles,

0:05:29.473,0:05:32.232
mais je dirais que la diapo la plus surprenante ici

0:05:32.232,0:05:36.262
n'est pas celle-ci. C'est celle-là.

0:05:36.262,0:05:39.593
Elle montre l'adhésion des gens [br]à la taxe à Stockholm,

0:05:39.593,0:05:42.262
et vous voyez que lorsque la taxe a été mise en place

0:05:42.262,0:05:46.579
au début du printemps 2006, [br]les gens s'y opposaient farouchement.

0:05:46.579,0:05:49.607
70% de la population n'en voulait pas.

0:05:49.607,0:05:51.255
Mais ce qui s'est passé lorsque la taxe

0:05:51.255,0:05:54.716
est apparue ne correspondait pas aux attentes, [br]à savoir que les gens la détestait de plus en plus.

0:05:54.716,0:05:57.869
Non, au contraire, [br]les gens ont changé d'avis, à tel point

0:05:57.869,0:06:01.570
que 70% souhaitent désormais maintenir la taxe,

0:06:01.570,0:06:03.411
ce qui signifie -- laissez-moi répéter ça :

0:06:03.411,0:06:06.218
70% des habitants de Stockholm

0:06:06.218,0:06:10.211
veulent maintenir un prix pour quelque chose [br]qui était gratuit auparavant .

0:06:10.211,0:06:13.837
Bon. Comment est-ce possible ? Pourquoi ?

0:06:13.837,0:06:16.837
Et bien, réfléchissons. Qui a changé ?

0:06:16.837,0:06:19.463
Les 20% de conducteurs qui ont disparu,

0:06:19.463,0:06:21.408
ils doivent surement être mécontents.

0:06:21.408,0:06:23.742
Et où sont-il partis ? Si nous comprenons ça,

0:06:23.742,0:06:27.872
nous pouvons peut-être comprendre pourquoi [br]les gens sont si contents de cette situation.

0:06:27.872,0:06:30.274
Du coup, nous avons fait un gros sondage

0:06:30.274,0:06:32.109
auprès de nombreux services de transport, [br]en essayant de comprendre

0:06:32.109,0:06:33.864
qui avait changé, et où ils étaient allés ?

0:06:33.864,0:06:38.278
Et nous avons découvert [br]qu'ils ne le savaient pas eux-même. (Rires)

0:06:38.278,0:06:43.126
Pour une raison inconnue, [br]les conducteurs sont --

0:06:43.126,0:06:46.622
ils sont sûrs qu'ils conduisent [br]de la même manière qu'avant.

0:06:46.622,0:06:48.878
Et pourquoi ? Parce que [br]les habitudes de déplacement

0:06:48.878,0:06:51.277
sont bien moins stables qu'on ne pense.

0:06:51.277,0:06:54.108
Chaque jour, les gens prennent [br]de nouvelles décisions, les gens changent

0:06:54.108,0:06:56.533
et le monde change autour d'eux, et chaque jour

0:06:56.533,0:06:59.786
toutes ces décisions sont en quelque sorte [br]orientées légèrement

0:06:59.786,0:07:01.753
pour éviter la circulation aux heures de pointe

0:07:01.753,0:07:04.337
d'un manière que les gens ne remarquent pas.

0:07:04.337,0:07:06.382
Ils n'en sont même pas conscients eux-mêmes.

0:07:06.382,0:07:09.183
Et l'autre question est : qui a changé d'avis ?

0:07:09.183,0:07:11.149
qui a changé d'opinion, et pourquoi ?

0:07:11.149,0:07:13.675
Du coup nous avons fait un nouveau sondage, [br]en cherchant à comprendre

0:07:13.675,0:07:18.051
pourquoi les gens avaient changé d'avis, [br]et quels groupes avaient changé d'avis.

0:07:18.051,0:07:20.944
Et après avoir analysé les réponses, [br]il s'est avéré que

0:07:20.944,0:07:24.829
plus de la moitié d'entre eux estimaient [br]ne pas avoir changé d'avis.

0:07:24.829,0:07:27.116
Ils sont en fait convaincus qu'ils ont

0:07:27.116,0:07:29.805
approuvé la taxe depuis le départ.

0:07:29.805,0:07:31.524
Ce qui signifie qu'actuellement

0:07:31.524,0:07:34.517
nous avons réduit le trafic entrant dans ce périmètre

0:07:34.517,0:07:37.728
de 20%, et réduit les embouteillages bien davantage,

0:07:37.728,0:07:41.275
et que les gens ne sont même pas [br]conscients d'avoir changé,

0:07:41.275,0:07:45.186
et qu'ils pensent sincèrement [br]qu'ils ont toujours apprécié ça.

0:07:45.186,0:07:48.660
C'est la force de ces encouragements [br]lorsqu'il s'agit de résoudre

0:07:48.660,0:07:51.292
des problèmes sociaux complexes, et dans ce cas,

0:07:51.292,0:07:54.922
vous ne devriez pas dire au gens comment s'adapter.

0:07:54.922,0:07:57.109
Vous devriez juste les pousser un peu[br]dans la bonne direction.

0:07:57.109,0:07:58.831
Et si vous le faites bien

0:07:58.831,0:08:00.883
les gens changeront,

0:08:00.883,0:08:03.945
et si vous le faites bien, [br]les gens iront jusqu'à l'apprécier.

0:08:03.945,0:08:07.270
Merci. (Applaudissements)