1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
سلام. من اینجام که راجع به ازدحام صحبت کنم،

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
به طور خاص در مورد ازدحام جاده.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
ازدحام جاده پدیدهای فراگیر است.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
این مشکل اساسا در همهٔ شهرها در سراسر جهان وجود دارد،

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
و فکر کردن به آن شما رو حیرتزده خواهد کرد.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
منظورم اینه که فکرکن چقدر شهرها با هم فرق دارند.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
منظورم اینه که از یکسو شهرهای متداول اروپایی هستند٬

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
با یک هستهی شهری متمرکز و حمل و نقل عمومی خوب

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
که در بیشتر آنها ظرفیت جادهای زیادی وجود نداره.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
اما در سوی دیگر، شهرهای آمریکایی هستند.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
این خود به خود حرکت میکنه.

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
به هر حال، شهرهای آمریکا:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
تعداد زیادی جاده پراکنده در نواحی بزرگ

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
تقریبا بدون حمل و نقل عمومی.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
و از طرفی شهرهای دنیای نو ظهور رو داریم٬

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
با ترکیب مختلفی از وسایل نقلیه٬

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
با الگویی ترکیبی از استفاده از زمین٬ هرچند گسترده

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
اما اغلب با یک هسته بسیار متراکم شهری.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
برنامهریزان حمل و نقل در سراسر جهان معیارهای مختلفی را امتحان کردند

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
مانند: شهرهای متراکم یا پراکنده٬

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
جادههای بیشتر یا حمل و نقل عمومی بیشتر

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
یا افزایش مسیرویژهی دوچرخه سواری و یا اطلاعات بیشتر،

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
یا خیلی چیزهای دیگر، اما نظر نمی رسه که هیچ چیزی موثر باشه.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
اما همه این تلاش ها یک چیز مشترک دارند.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
آنها اساسا در تلاش هستند که دریابند

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
مردم در اوقات شلوغی به جای رانندگی چه باید بکنند

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
از یک دیدگاه، آنها تلاش هایی هستند درجهت برنامه ریزی برای آنچه

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
که مردم باید انجام دهند، که در اصل برنامهریزی زندگی آنها برای آنها.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
حالا، برنامه ریزی یک سیستم پیچیدهی اجتماعی

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
کارخیلی دشواریست، اجازه بدید من اینجا برای شما یک داستان بگم.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
در سال ۱۹۸۹، زمانی که دیوار برلین سقوط کرد

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
یک برنامه ریز شهری در مسکو با یکی از همکاران در لندن تماس تلفنی گرفته و گفت:

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
یک برنامه ریز شهری در مسکو با یکی از همکاران در لندن تماس تلفنی گرفته و گفت:

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
«سلام، من ولادیمیرهستم ومی خواهم بدانم که

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
مسئول تامین نان لندن چه کسی است؟»

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
و برنامه ریز شهری در لندن می گوید:

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
«منظور شما در مورد اینکه مسئول نان لندن کیست چیه؟

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
هیچ کس مسئول نیست.»

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
«اوه، اما مطمئنا کسی باید مسئولش باشه.

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
منظورم اینه که این سیستم بسیار پیچیده ای است. حتماً کسی آن را کنترل میکند.»

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
«نه، نه، هیچ کس مسئولش نیست.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
منظورم این است که، من اساساً در موردش فکر نکردم.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
در واقع خودش، خودش را تنظیم می کند.»

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
این سیستم خودش را تنظیم میکند.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
این نمونهای از یک سیستم پیچیده اجتماعی است که

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
دارای توانایی خود سازماندهی است،

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
و این یک بینش بسیارعمیقی است.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
هنگامی که شما برای حل مشکلات واقعاً پیچیده اجتماعی تلاش میکنید

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
کار ِ درست در اکثر مواقع این است که

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
ایجاد انگیزه کنید.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
جزییات را برنامهریزی نکنید٬

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
و مردم خودشان میفهمند که چه بکنند٬

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
چطور خودشون رو با چارچوب جدید وفق بدهند.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
وحالا بیایید ببنیم که چگونه ما میتونیم از این بینش

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
برای مبارزه با ازدحام جادهای استفاده کنیم.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
این نقشهی استکهلم، شهر زادگاه من است.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
استکهلم شهری است متوسط، با حدود دو میلیون نفر جمعیت،

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
اما استکهلم همچنین روی آب قرار داد و آب زیاد به یعنی اینکه

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
تعداد زیادی پل-- پل های باریک، پل های قدیمی--

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
وجود دارد که در واقع ازدحام جادهای زیادی آنجاست..

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
و این نقاط قرمز، متراکمترین قسمتها را نشان میدهند٬

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
که پلهایی هستند که به مرکز شهر میروند.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
و بعد یک نفر ایده داد که٬

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
جدا از حمل و نقل همگانی خوب٬

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
جدا از هزینه کردن برای جادهها٬

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
بیایید برای عبور از این تنگناها از هر راننده یک یا دو یورو عوارض بگیریم.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
حالا یک یا دو یورو پول خیلی زیادی نیست٬

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
به خصوص در مقایسه با هزینههای پارکینگ و هزینههای جاری و غیره.،

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
بنابراین شما انتظار خواهید داشت که رانندهها

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
واقعا به این هزینه نسبتا کوچک واکنشی نشان ندهند.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
خب شما در اشتباه هستید.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
یک یا دو یورو کافی بود تا ۲۰ درصد از خودروها را

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
از ساعتهای شلوغ محو کند.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
۲۰ درصد! ممکنه فکر کنید عدد خیلی بزرگیه٬

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
اما هنوز ۸۰ درصد از مشکل همچنان باقیمانده درسته؟

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
هنوز هم ۸۰ درصد از ترافیک وجود دارد.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
این نظر هم اشتباه است٬ چون ترافیک

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
یک پدیدهی غیر خطی است٬ یعنی

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
زمانی که از آستانه ظرفیت معینی بالاتر برود،

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
تراکم واقعا به سرعت زیاد افزایش پیدا میکنه

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
اما خوشبختانه، این برعکس هم کار میکنه.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
اگر بتوانید ترافیک را کاهش دهید حتی اگر خیلی کم باشد، آنگاه ازدحام

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
سریعتر ازآن چه شما فکر میکنید کم میشود.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
این عوارض ترافیک در استکهلم

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
از سوم ژانویه ۲۰۰۶ اعمال شده و اولین تصویر در اینجا تصویری است

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
از یکی از خیابانهای معمولی استکهلم در دوم ژانویه .

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
روز اول بعد از اعمال عوارض خیابان اینطوری دیده شد.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
این اتفاقی است که وقتی شما

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
۲۰ درصد از اتوموبیلها را از خیابان خارج کنید رخ میدهد.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
شما ازدحام را به مقدار قابل ملاحظهای کاهش خواهید داد.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
اما، خب، همانطور که گفتم، رانندگان وفق پیدا میکنند، درسته؟

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
و بعد از مدتی همه آنها دوباره برمیگردند چرا که آنها

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
به جورایی به این عوارض عادت کردند.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
باز هم غلطه! حالا شش و سال و نیم گذشته

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
از زمانی که عوارض ترافیک در استکهلم اعمال شد٬

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
و ما همچنان همان سطح پایین ترافیک را داریم.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
اما میدونید، یک وقفه جالب رخ داد

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
در سال ۲۰۰۷.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
خُب مساله اینه که٬ اعمال عوارض٬

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
اول به صورت آزمایشی در ژانویه انجام شد،

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
و بعد یکبار دیگر در اواخر جولای

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
و به دنبال یک رفراندوم لغو شد و مجدد

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
در سال ۲۰۰۷ دوباره به راه افتاد٬ که البته یک موقعیت علمی شگفتانگیز هم بود.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
یعنی٬ تجربه بسیار خوبی بود

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
و راستش ما دوبار انجامش دادیم.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
و شخصا٬ مایلم که سالی یکبار یا بیشتر انجامش بدم٬

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
اما اجازه چنین کاری رو به من نمیدن.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
اما این لذت بخش بود.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
خُب٬ ما پی گیرش شدیم. چه اتفاقی افتاد؟

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
این آخرین روز اعمال عوارض است٬ ۳۱ جولای.

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
و همان خیابان رو اینجا میبیند منتهی در تابستان٬

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
و تابستان استکهلم بسیار خوبه

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
و فصل روشن سال است.

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
و اولین روز بدون اعمال عوارض ترافیک

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
اوضاع اینطوری شد.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
همه ماشینها باز برگشتند٬ و حتی به نظرم رانندهها رو باید تحسین کرد که

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
این قدر سریع خودشون رو وفق میدهند

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
همون روز اول همهشون برگشتن!

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
و تاثیرات آن مشاهده شد. خُب آمار و ارقام سال ۲۰۰۷ بدین صورتند.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
این آمارهای ترافیکی واقعا هیجانانگیزاند

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
و کمی شگفت آور و دانستن آنها بسیار مفید.

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
ولی مایلم بگم که شگفتآورترین اسلایدی که

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
امروز بهتون نشون میدم این نیست. این یکی است

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
این نشانگر حمایت عمومی از اعمال عوارض ترافیک در استکهلم است

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
و مشاهده میکنید که وقتی عوارض ترافیک در ابتدای پاییز ۲۰۰۶

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
معرفی شد٬ مردم به شدت مخالفش بودند.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
هفتاد درصد از مردم این را نمی خواستند.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
اما اتفاقی که بعد از اعمال عوارض ترافیک افتاد

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
بر خلاف انتظار شما٬ این نبود که مردم روز به روز بیشتر از آن متنقر باشند.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
نه٬ برعکس٬ نظرشان تغییر کرد و در نقطه مقابل قرار گرفتند

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
تا جایی که الان ۷۰ درصد از تداوم اعمال عوارض حمایت میکنند٬

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
یعنی که -- اجازه بدین تکرار کنم:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
هفتاد درصد از جمعیت استکهلم

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
میخواهند که برای چیزی پول بدهند٬ که قبلا مجانی بود.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
خوب. چطور میتونه اینطور باشه؟ چرا؟

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
خوب٬ اینجوری راجع بهش فکر کنیم. چه کسی تغییر کرد؟

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
منظورم اینه که٬ بیست درصد از خودروهایی که غیب شدند،

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
مطمئنا باید یه جورایی نارضایتیشون رو اعلام میکردند.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
و کجا رفتند؟ اگر بتونیم این رو متوجه بشیم٬

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
آن وقت ممکنه که دریابیم چرا مردم اینقدر ازاین مساله خشنود هستند.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
بعد٬ ما دست به یک نظر سنجی بزرگ زدیم

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
با بسیاری از خدمات رفت و آمد٬ و سعی کردیم بفهمیم که

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
چه کسی تغییر کرد و آنها کجا رفتند؟

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
و این مشخص کرد که آنها خودشون هم خبر ندارن (خنده حاضرین)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
بنا به دلایلی٬ رانندهها --

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
آنها مصربودند که دارن همانطور رفتار میکنند که قبلا میکردند.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
و چرا؟ به خاطر اینکه الگوی رفت و آمد

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
از آنچه که شما فکر میکنید پایداری کمتری دارد.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
هر روز٬ مردم تصمیمات جدید میگیرند، مردم تغییر میکنند

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
و دنیای اطراف ما تغییر میکنه٬ و هر روز

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
همهی این تصمیمات یه جورایی خیلی آرام گرفته میشن

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
فارغ از شلوغی رفت و آمد

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
طوری که مردم حتی متوجه هم نمیشوند.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
آنها حتی خودشان هم از این آگاه نیستند.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
و سوال دیگر این است که چه کسی ذهنیت اینها را تغییر داده؟

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
چه کسی نظرشان را تغییر داده و چرا؟

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
بنابراین یک نظر سنجی دیگر انجام دادیم که بفهمیم

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
چرا مردم تغییر نظر دادند٬ و چه گروهی از مردم نظرشان را عوض کردند؟

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
و بعد از تحلیل پاسخها٬ مشخص شد که

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
بیشترازنیمی ازآنان معتقدند که نظرشان را تغییر ندادند.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
آنها فقط این اعتماد به نفس را بدست آوردند که

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
با اعمال عوارض ترافیک موافقت کنند.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
که یعنی ما الان در موقعیتی هستیم که

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
ترافیک را در این محدوده کاهش دادهایم

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
با بیست درصد٬ و ازدحام رو به شدت کاهش داد٬

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
و مردم حتی متوجه نشدند که نظرشان تغییر کرده٬

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
و صادقانه گمان میکنند که از اول هم موافق این وضع بودند

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
این اثر سقلمه زدن در حل یک معضل پیچیدهی اجتماعی است

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
و وقتی شما اینکار رو میکنید٬

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
نباید سعی کنید که مردم بگویید چطور خودشون رو وفق بدهند

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
شما فقط باید آنها را در مسیر درست هدایت کنید.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
و اگر شما آن را درست انجام دهید،

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
مردم در واقع این تغییر را خواهند پذیرفت و اگر شما آن را درست انجام دهید،

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
و اگر شما آن را درست انجام دهید، مردم حتی آن را دوست خواهند داشت.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
متشکرم. (تشویق حضار)