WEBVTT

00:00:01.725 --> 00:00:04.642
Γεια σας. Είμαι εδώ για να μιλήσω για τη συμφόρηση,

00:00:04.642 --> 00:00:05.996
για την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

00:00:05.996 --> 00:00:08.257
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πολύ διαδεδομένο φαινόμενο.

00:00:08.257 --> 00:00:11.117
Συμβαίνει σε όλες τις πόλεις ανά τον κόσμο,

00:00:11.117 --> 00:00:13.065
γεγονός εκπληκτικό αν το συλλογιστούμε.

00:00:13.065 --> 00:00:16.028
Σκεφτείτε πόσο διαφορετικές είναι οι πόλεις 
στην πραγματικότητα.

00:00:16.028 --> 00:00:17.790
Έχουμε φερ' ειπείν τις συνήθεις ευρωπαϊκές πόλεις,

00:00:17.790 --> 00:00:20.782
μ' έναν πυκνό αστικό πυρήνα, 
καλές δημόσιες μεταφορές κυρίως,

00:00:20.782 --> 00:00:23.237
χωρίς ιδιαίτερη οδική χωρητικότητα.

00:00:23.237 --> 00:00:25.686
Αλλά από την άλλη έχουμε τις αμερικανικές πόλεις.

00:00:25.686 --> 00:00:28.477
Εφόσον κινείται από μόνο του, όλα είναι εντάξει.

00:00:28.477 --> 00:00:31.483
Εν πάση περιπτώσει, οι αμερικανικές πόλεις χαρακτηρίζονται από:

00:00:31.483 --> 00:00:34.411
πολλούς διασκορπισμένους δρόμους
σε μεγάλες περιοχές,

00:00:34.411 --> 00:00:35.870
και σχεδόν καθόλου δημόσιες μεταφορές.

00:00:35.870 --> 00:00:38.080
Έπειτα έχουμε τις αναδυόμενες μεγαλουπόλεις,

00:00:38.080 --> 00:00:39.606
με ποικιλία οχημάτων,

00:00:39.606 --> 00:00:42.148
ανάμικτες χρήσεις γης και σε μεγάλη έκταση,

00:00:42.148 --> 00:00:44.747
αλλά συχνά μ' έναν πολύ πυκνό αστικό πυρήνα.

00:00:44.747 --> 00:00:47.149
Οι συγκοινωνιολόγοι ανά τον κόσμο
έχουν προσπαθήσει να εφαρμόσουν

00:00:47.149 --> 00:00:50.803
πληθώρα διαφορετικών μέτρων: 
πυκνοκατοικημένες ή αραιοκατοικημένες πόλεις,

00:00:50.803 --> 00:00:53.354
περισσότεροί δρόμοι ή πυκνές δημόσιες συγκοινωνίες

00:00:53.354 --> 00:00:56.140
ή πολλοί ποδηλατοδρόμοι ή μεγαλύτερη ενημέρωση,

00:00:56.140 --> 00:00:59.934
ή πολλά άλλα μέτρα, ωστόσο τίποτα δεν πετυχαίνει.

NOTE Paragraph

00:00:59.934 --> 00:01:02.937
Όμως όλες αυτές οι απόπειρες έχουν
ένα κοινό χαρακτηριστικό.

00:01:02.937 --> 00:01:05.288
Αποτελούν ουσιαστικά προσπάθειες
να διαπιστώσουμε

00:01:05.288 --> 00:01:08.615
τι θα πρέπει να κάνει ο κόσμος αντί να οδηγεί 
σε ώρα αιχμής.

00:01:08.615 --> 00:01:11.727
Είναι ως ένα βαθμό απόπειρες να σχεδιάσουμε

00:01:11.727 --> 00:01:14.929
τι πρέπει να κάνουν άλλοι άνθρωποι, 
να σχεδιάσουμε εμείς τη δική τους καθημερινότητα.

NOTE Paragraph

00:01:14.929 --> 00:01:17.381
O σχεδιασμός ενός πολύπλοκου
κοινωνικού συστήματος

00:01:17.381 --> 00:01:20.456
αποτελεί αρκετά δύσκολο εγχείρημα, 
και θα σας πω μια ιστορία.

00:01:20.456 --> 00:01:23.183
Το 1989, όταν έπεσε το Τείχος του Βερολίνου,

00:01:23.183 --> 00:01:25.805
ένας πολεοδόμος στο Λονδίνο έλαβε μια κλήση

00:01:25.805 --> 00:01:28.355
από έναν συνάδελφό του στη Μόσχα, ο οποίος είπε,

00:01:28.355 --> 00:01:30.873
«Γεια, ο Βλαντίμιρ είμαι. Θα ήθελα να μάθω,

00:01:30.873 --> 00:01:33.895
ποιος είναι υπεύθυνος για την προμήθεια ψωμιού 
του Λονδίνου;»

NOTE Paragraph

00:01:33.895 --> 00:01:35.548
Και ο πολεοδόμος στο Λονδίνο απάντησε,

00:01:35.548 --> 00:01:37.518
«Τι εννοείς, ποιος είναι υπεύθυνος --

00:01:37.518 --> 00:01:38.789
θέλω να πω, κανείς δεν είναι υπεύθυνος για αυτό».

00:01:38.789 --> 00:01:40.671
«Μα σίγουρα, κάποιος πρέπει να είναι αρμόδιος.

00:01:40.671 --> 00:01:44.327
Είναι ένα πολύ περίπλοκο σύστημα.
Κάποιος πρέπει να το ελέγχει όλο αυτό».

NOTE Paragraph

00:01:44.327 --> 00:01:47.433
«Όχι. Όχι. Κανείς δεν το ελέγχει.

00:01:47.433 --> 00:01:50.034
Θέλω να πω -- δεν το έχω συλλογιστεί ποτέ.

00:01:50.034 --> 00:01:52.623
Στην ουσία αυτοοργανώνεται».

NOTE Paragraph

00:01:52.623 --> 00:01:55.200
Αυτορυθμίζεται.

00:01:55.200 --> 00:01:58.043
Αυτό αποτελεί παράδειγμα ενός περίπλοκου κοινωνικού συστήματος

00:01:58.043 --> 00:02:00.771
που έχει την ικανότητα να αυτοοργανώνεται,

00:02:00.771 --> 00:02:03.359
και αυτό αποτελεί σημαντικότατη γνώση.

00:02:03.359 --> 00:02:06.672
Όταν θέλεις να λύσεις πραγματικά πολύπλοκα κοινωνικά θέματα,

00:02:06.672 --> 00:02:08.388
η σωστή κίνηση είναι συνήθως

00:02:08.388 --> 00:02:09.979
να δημιουργήσεις τα κίνητρα.

00:02:09.979 --> 00:02:11.923
Δεν σχεδιάζεις τις λεπτομέρειες,

00:02:11.923 --> 00:02:14.543
και οι άνθρωποι θα καταλάβουν από μόνοι τους
τι να κάνουν,

00:02:14.543 --> 00:02:16.403
πώς να προσαρμοστούν σ' αυτό το νέο πλαίσιο.

NOTE Paragraph

00:02:16.403 --> 00:02:19.894
Ας δούμε τώρα πώς μπορούμε 
να χρησιμοποιήσουμε αυτή τη γνώση

00:02:19.894 --> 00:02:21.530
για να αντιμετωπίσουμε
την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

NOTE Paragraph

00:02:21.530 --> 00:02:23.762
Αυτός είναι χάρτης της Στοκχόλμης, 
της πόλης όπου μεγάλωσα.

00:02:23.762 --> 00:02:27.403
Η Στοκχόλμη είναι μια μεσαίου μεγέθους πόλη, περίπου δύο εκατομμυρίων κατοίκων,

00:02:27.403 --> 00:02:30.192
αλλά η Στοκχόλμη έχει επίσης πολύ νερό,
και το πολύ νερό

00:02:30.192 --> 00:02:33.469
σημαίνει πολλές γέφυρες -- στενές γέφυρες, 
παλαιές γέφυρες --

00:02:33.469 --> 00:02:36.504
που σημαίνει μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

00:02:36.504 --> 00:02:40.144
Αυτές οι κουκκίδες δείχνουν τα σημεία με τη μεγαλύτερη συμφόρηση,

00:02:40.144 --> 00:02:42.721
τα οποία είναι οι γέφυρες που οδηγούν 
στο κέντρο της πόλης.

00:02:42.721 --> 00:02:45.247
Τότε κάποιος σκέφτηκε το εξής,

00:02:45.247 --> 00:02:47.084
εκτός από τις καλές δημόσιες συγκοινωνίες,

00:02:47.084 --> 00:02:49.685
εκτός από το να ξοδεύουμε χρήματα
σε κατασκευή δρόμων,

00:02:49.685 --> 00:02:53.900
ας δοκιμάσουμε να χρεώνουμε τους οδηγούς 
λίγα ευρώ σ' αυτά τα σημεία πρόσβασης.

NOTE Paragraph

00:02:53.900 --> 00:02:56.824
Ένα ή δύο ευρώ όντως δεν αποτελούν
μεγάλο ποσό,

00:02:56.824 --> 00:02:59.481
σε σχέση με τα κόστη στάθμευσης, κυκλοφορίας, κτλ.,

00:02:59.481 --> 00:03:02.199
οπότε θα περιμένατε πιθανώς ότι οι οδηγοί

00:03:02.199 --> 00:03:04.637
δεν θα αντιδρούσαν ουσιαστικά σε αυτή 
τη μικρή χρέωση.

00:03:04.637 --> 00:03:05.937
Θα είχατε άδικο.

00:03:05.937 --> 00:03:09.965
Ένα ή δύο ευρώ στάθηκαν αρκετά 
για να μειωθούν τα οχήματα κατά 20%

00:03:09.965 --> 00:03:12.349
τις ώρες αιχμής.

00:03:12.349 --> 00:03:15.900
Λοιπόν, το 20% είναι μεγάλο νούμερο, 
ίσως να σκεφτείτε,

00:03:15.900 --> 00:03:18.107
αλλά έχουμε ακόμα να αντιμετωπίσουμε
το 80%, σωστά;

00:03:18.107 --> 00:03:19.976
Διότι έχουμε ακόμα 80% της κυκλοφορίας.

00:03:19.976 --> 00:03:23.243
Αυτό θα ήταν επίσης λάθος, αφού η κυκλοφορία είναι

00:03:23.243 --> 00:03:25.935
μη γραμμικό φαινόμενο, που σημαίνει ότι,

00:03:25.935 --> 00:03:29.076
μόλις ξεπεράσουμε ένα συγκεκριμένο όριο χωρητικότητας,

00:03:29.076 --> 00:03:32.244
τότε η συμφόρηση αρχίζει να αυξάνεται 
με ταχύτατους ρυθμούς.

00:03:32.244 --> 00:03:34.704
Αλλά ευτυχώς, αυτό λειτουργεί και αντιστρόφως.

00:03:34.704 --> 00:03:38.035
Αν μειώσεις έστω και λίγο την κυκλοφορία, 
τότε η συμφόρηση

00:03:38.035 --> 00:03:41.664
θα μειωθεί πολύ πιο γρήγορα 
απ' ό,τι ίσως πιστεύετε.

00:03:41.664 --> 00:03:44.555
Οι χρεώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης εισήχθησαν στη Στοκχόλμη

00:03:44.555 --> 00:03:49.159
στις 3 Γενάρη του 2006, 
και η πρώτη εικόνα εδώ δείχνει

00:03:49.159 --> 00:03:53.142
τη Στοκχόλμη, μια από τις κύριες οδούς της, 
στις 2 του Γενάρη.

00:03:53.142 --> 00:03:56.955
Την πρώτη μέρα εφαρμογής των τελών συμφόρησης η εικόνα ήταν αυτή.

00:03:56.955 --> 00:03:59.875
Αυτό συμβαίνει αν απομακρύνεις

00:03:59.875 --> 00:04:01.940
20% των αυτοκινήτων από τους δρόμους.

00:04:01.940 --> 00:04:04.650
Μειώνεις το μποτιλιάρισμα πολύ δραστικά.

NOTE Paragraph

00:04:04.650 --> 00:04:08.308
Όμως, όπως είπα, οι οδηγοί προσαρμόζονται, έτσι;

00:04:08.308 --> 00:04:10.810
Οπότε μετά από καιρό θα έπρεπε 
να επιστρέψουν όλοι

00:04:10.810 --> 00:04:12.758
επειδή θα είχαν κάπως συνηθίσει τα τέλη.

00:04:12.758 --> 00:04:16.434
Και πάλι λάθος. Έχουν περάσει εξίμιση χρόνια

00:04:16.434 --> 00:04:18.417
από όταν εισήχθησαν τα τέλη συμφόρησης 
στη Στοκχόλμη,

00:04:18.417 --> 00:04:22.406
και έχουμε ακόμα τα ίδια 
χαμηλά επίπεδα κυκλοφορίας.

NOTE Paragraph

00:04:22.406 --> 00:04:24.677
Αλλά βλέπετε, υπάρχει στη χρονική σειρά 
ένα ενδιαφέρον κενό

00:04:24.677 --> 00:04:26.140
κατά το 2007.

00:04:26.140 --> 00:04:28.529
Λοιπόν, αυτό που συνέβη ήταν 
ότι τα τέλη συμφόρησης

00:04:28.529 --> 00:04:31.625
εφαρμόστηκαν αρχικά δοκιμαστικά, οπότε εισήχθησαν

00:04:31.625 --> 00:04:35.594
το Γενάρη και έπειτα καταργήθηκαν τον Ιούλιο,

00:04:35.594 --> 00:04:38.188
ακολούθησε ένα δημοψήφισμα, 
και έπειτα επανεισήχθησαν

00:04:38.188 --> 00:04:42.388
το 2007, κάτι που φυσικά αποτέλεσε 
μια εξαιρετική επιστημονική ευκαιρία.

00:04:42.388 --> 00:04:46.525
Θέλω να πω, αυτό ήταν από την αρχή 
ένα πολύ ενδιαφέρον πείραμα,

00:04:46.525 --> 00:04:48.306
και μπορέσαμε μάλιστα να το κάνουμε δύο φορές.

00:04:48.306 --> 00:04:50.415
Προσωπικά, θα μου άρεσε να το κάνουμε
κάθε χρόνο,

00:04:50.415 --> 00:04:51.903
αλλά δεν μου το επιτρέπουν.

00:04:51.903 --> 00:04:54.088
Αλλά ήταν ενδιαφέρον όπως και να 'χει.

NOTE Paragraph

00:04:54.088 --> 00:04:57.473
Οπότε το παρακολουθήσαμε. Τι συνέβη;

00:04:57.473 --> 00:05:01.339
Αυτή είναι η τελευταία μέρα με τα τέλη συμφόρησης, η 31η Ιουλίου,

00:05:01.339 --> 00:05:03.117
και βλέπετε την ίδια οδό αλλά εδώ είναι καλοκαίρι,

00:05:03.117 --> 00:05:04.861
και το καλοκαίρι στη Στοκχόλμη είναι μια πολύ ωραία

00:05:04.861 --> 00:05:07.111
και χαλαρή εποχή του χρόνου,

00:05:07.111 --> 00:05:09.954
και την πρώτη μέρα χωρίς τα τέλη συμφόρησης

00:05:09.954 --> 00:05:11.321
η εικόνα ήταν αυτή.

00:05:11.321 --> 00:05:13.984
Όλα τα αυτοκίνητα είχαν επιστρέψει, 
και εδώ πρέπει να εκτιμήσεις

00:05:13.984 --> 00:05:16.894
τους οδηγούς. Προσαρμόζονται 
με απίστευτη ταχύτητα.

00:05:16.894 --> 00:05:19.141
Την πρώτη μέρα επέστρεψαν όλοι τους.

00:05:19.141 --> 00:05:24.491
Αυτή η επίδραση παρέμεινε. Έτσι οι μετρήσεις 
του 2007 ήταν αυτές.

NOTE Paragraph

00:05:24.491 --> 00:05:26.822
Αυτές οι μετρήσεις κυκλοφορίας 
είναι πραγματικά συναρπαστικές

00:05:26.822 --> 00:05:29.473
και προκαλούν κάποια έκπληξη και η γνώση τους είναι πολύ χρήσιμη,

00:05:29.473 --> 00:05:32.232
αλλά θα έλεγα πως η πιο εκπληκτική διαφάνεια

00:05:32.232 --> 00:05:36.262
που θα σας δείξω σήμερα δεν είναι αυτή. 
Είναι αυτή εδώ.

00:05:36.262 --> 00:05:39.593
Αυτή απεικονίζει τη λαϊκή υποστήριξη 
του τέλους συμφόρησης στη Στοκχόλμη,

00:05:39.593 --> 00:05:42.262
και βλέπετε πως όταν εισήχθη 
το τέλος συμφόρησης

00:05:42.262 --> 00:05:46.579
στις αρχές της άνοιξης του 2006, ο κόσμος 
είχε αντιταχθεί έντονα στο μέτρο.

00:05:46.579 --> 00:05:49.607
70% του πληθυσμού δεν το ήθελε.

00:05:49.607 --> 00:05:51.255
Αλλά αυτό που συνέβη όταν εφαρμόστηκαν 
τα τέλη συμφόρησης δεν ήταν αυτό

00:05:51.255 --> 00:05:54.716
που θα περιμένατε, ότι οι άνθρωποι 
τα μισούσαν ολοένα και περισσότερο.

00:05:54.716 --> 00:05:57.869
Όχι, αντιθέτως, αυτοί άλλαξαν, σε σημείο που

00:05:57.869 --> 00:06:01.570
αυτή τη στιγμή έχουμε 70% υποστήριξη 
των τελών,

00:06:01.570 --> 00:06:03.411
που σημαίνει ότι -- επιτρέψτε μου να το επαναλάβω:

00:06:03.411 --> 00:06:06.218
70% του πληθυσμού της Στοκχόλμης

00:06:06.218 --> 00:06:10.211
θέλουν να διατηρήσουν τη χρέωση σε κάτι 
που πριν ήταν δωρεάν.

NOTE Paragraph

00:06:10.211 --> 00:06:13.837
Ωραία. Πως λοιπόν συμβαίνει αυτό; Πως προκύπτει;

00:06:13.837 --> 00:06:16.837
Λοιπόν, σκεφτείτε ως εξής. Ποιος άλλαξε;

00:06:16.837 --> 00:06:19.463
Δηλαδή, το 20% των οδηγών που εξαφανίστηκαν,

00:06:19.463 --> 00:06:21.408
πρέπει λογικά να είναι κάπως δυσαρεστημένοι.

00:06:21.408 --> 00:06:23.742
Και που πήγαν; Αν μπορούμε 
να το καταλάβουμε αυτό,

00:06:23.742 --> 00:06:27.872
τότε ίσως να κατανοήσουμε πώς ο κόσμος 
είναι τόσο ευχαριστημένος.

00:06:27.872 --> 00:06:30.274
Κάναμε συνεπώς μια τεράστια έρευνα 
με συνεντεύξεις

00:06:30.274 --> 00:06:32.109
με πολλές υπηρεσίες, και προσπαθήσαμε να διαπιστώσουμε

00:06:32.109 --> 00:06:33.864
ποιοι άλλαξαν, και πού πήγαν;

00:06:33.864 --> 00:06:38.278
Τελικά δεν το ήξεραν ούτε οι ίδιοι. (Γέλια)

00:06:38.278 --> 00:06:43.126
Για κάποιο λόγο, οι οδηγοί είναι σίγουροι

00:06:43.126 --> 00:06:46.622
πως οδηγούν όπως οδηγούσαν και παλιότερα.

00:06:46.622 --> 00:06:48.878
Γιατί συμβαίνει αυτό; Επειδή οι τρόποι μεταφοράς

00:06:48.878 --> 00:06:51.277
είναι πολύ πιο ασταθείς απ' ότι ίσως πιστεύετε.

00:06:51.277 --> 00:06:54.108
Κάθε μέρα, οι άνθρωποι παίρνουν νέες αποφάσεις, οι άνθρωποι αλλάζουν

00:06:54.108 --> 00:06:56.533
και ο κόσμος αλλάζει γύρω τους, και κάθε μέρα

00:06:56.533 --> 00:06:59.786
όλες αυτές οι αποφάσεις ωθούνται έστω και λίγο

00:06:59.786 --> 00:07:01.753
μακριά από την οδήγηση σε ώρες αιχμής

00:07:01.753 --> 00:07:04.337
έτσι ώστε οι άνθρωποι ούτε καν το παρατηρούν.

00:07:04.337 --> 00:07:06.382
Δεν το καταλαβαίνουν ούτε καν οι ίδιοι.

NOTE Paragraph

00:07:06.382 --> 00:07:09.183
Και το άλλο ερώτημα, ποιοι άλλαξαν μυαλά;

00:07:09.183 --> 00:07:11.149
Ποιοι άλλαξαν άποψη, και γιατί;

00:07:11.149 --> 00:07:13.675
Έτσι κάναμε άλλη μια έρευνα, προσπαθώντας να διαπιστώσουμε

00:07:13.675 --> 00:07:18.051
γιατί οι άνθρωποι άλλαξαν γνώμη, και ποιά κατηγοριά ανθρώπων άλλαξε γνώμη;

00:07:18.051 --> 00:07:20.944
Αφού αναλύσαμε τις απαντήσεις, φάνηκε πως

00:07:20.944 --> 00:07:24.829
πάνω από τους μισούς εξ αυτών πιστεύουν
ότι δεν έχουν αλλάξει γνώμη.

00:07:24.829 --> 00:07:27.116
Είναι μάλιστα σίγουροι ότι τους άρεσε

00:07:27.116 --> 00:07:29.805
εξαρχής το τέλος συμφόρησης.

00:07:29.805 --> 00:07:31.524
Που σημαίνει ότι τώρα είμαστε στο σημείο

00:07:31.524 --> 00:07:34.517
όπου έχουμε μειώσει την κυκλοφορία 
κατά μήκος αυτού του κλοιού διοδίων

00:07:34.517 --> 00:07:37.728
κατά 20%, και έχουμε μειώσει τη συμφόρηση 
κατά τεράστιο ποσοστό,

00:07:37.728 --> 00:07:41.275
και οι άνθρωποι δεν έχουν καταλάβει καν 
ότι οι ίδιοι έχουν αλλάξει,

00:07:41.275 --> 00:07:45.186
και αυτοί πιστεύουν ειλικρινά ότι τους άρεσε 
από πάντα αυτό το μέτρο.

NOTE Paragraph

00:07:45.186 --> 00:07:48.660
Αυτή είναι η δύναμη της ώθησης 
όταν προσπαθούμε να λύσουμε

00:07:48.660 --> 00:07:51.292
περίπλοκα κοινωνικά προβλήματα, 
και όταν το κάνουμε αυτό,

00:07:51.292 --> 00:07:54.922
δεν πρέπει να προσπαθούμε να πούμε στους ανθρώπους πως να προσαρμοστούν.

00:07:54.922 --> 00:07:57.109
Θα πρέπει απλά να τους ωθούμε 
προς τη σωστή κατεύθυνση.

00:07:57.109 --> 00:07:58.831
Αν το κάνουμε σωστά,

00:07:58.831 --> 00:08:00.883
οι άνθρωποι θα ενστερνιστούν την αλλαγή,

00:08:00.883 --> 00:08:03.945
και αν το κάνουμε σωστά, οι άνθρωποι θα είναι ακόμα και ευχαριστημένοι μ' αυτή.

00:08:03.945 --> 00:08:07.270
Σας ευχαριστώ. (Χειροκρότημα)