0:00:01.725,0:00:04.642
Γεια σας. Είμαι εδώ για να μιλήσω για τη συμφόρηση,

0:00:04.642,0:00:05.996
για την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

0:00:05.996,0:00:08.257
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πολύ διαδεδομένο φαινόμενο.

0:00:08.257,0:00:11.117
Συμβαίνει σε όλες τις πόλεις ανά τον κόσμο,

0:00:11.117,0:00:13.065
γεγονός εκπληκτικό αν το συλλογιστούμε.

0:00:13.065,0:00:16.028
Σκεφτείτε πόσο διαφορετικές είναι οι πόλεις [br]στην πραγματικότητα.

0:00:16.028,0:00:17.790
Έχουμε φερ' ειπείν τις συνήθεις ευρωπαϊκές πόλεις,

0:00:17.790,0:00:20.782
μ' έναν πυκνό αστικό πυρήνα, [br]καλές δημόσιες μεταφορές κυρίως,

0:00:20.782,0:00:23.237
χωρίς ιδιαίτερη οδική χωρητικότητα.

0:00:23.237,0:00:25.686
Αλλά από την άλλη έχουμε τις αμερικανικές πόλεις.

0:00:25.686,0:00:28.477
Εφόσον κινείται από μόνο του, όλα είναι εντάξει.

0:00:28.477,0:00:31.483
Εν πάση περιπτώσει, οι αμερικανικές πόλεις χαρακτηρίζονται από:

0:00:31.483,0:00:34.411
πολλούς διασκορπισμένους δρόμους[br]σε μεγάλες περιοχές,

0:00:34.411,0:00:35.870
και σχεδόν καθόλου δημόσιες μεταφορές.

0:00:35.870,0:00:38.080
Έπειτα έχουμε τις αναδυόμενες μεγαλουπόλεις,

0:00:38.080,0:00:39.606
με ποικιλία οχημάτων,

0:00:39.606,0:00:42.148
ανάμικτες χρήσεις γης και σε μεγάλη έκταση,

0:00:42.148,0:00:44.747
αλλά συχνά μ' έναν πολύ πυκνό αστικό πυρήνα.

0:00:44.747,0:00:47.149
Οι συγκοινωνιολόγοι ανά τον κόσμο[br]έχουν προσπαθήσει να εφαρμόσουν

0:00:47.149,0:00:50.803
πληθώρα διαφορετικών μέτρων: [br]πυκνοκατοικημένες ή αραιοκατοικημένες πόλεις,

0:00:50.803,0:00:53.354
περισσότεροί δρόμοι ή πυκνές δημόσιες συγκοινωνίες

0:00:53.354,0:00:56.140
ή πολλοί ποδηλατοδρόμοι ή μεγαλύτερη ενημέρωση,

0:00:56.140,0:00:59.934
ή πολλά άλλα μέτρα, ωστόσο τίποτα δεν πετυχαίνει.

0:00:59.934,0:01:02.937
Όμως όλες αυτές οι απόπειρες έχουν[br]ένα κοινό χαρακτηριστικό.

0:01:02.937,0:01:05.288
Αποτελούν ουσιαστικά προσπάθειες[br]να διαπιστώσουμε

0:01:05.288,0:01:08.615
τι θα πρέπει να κάνει ο κόσμος αντί να οδηγεί [br]σε ώρα αιχμής.

0:01:08.615,0:01:11.727
Είναι ως ένα βαθμό απόπειρες να σχεδιάσουμε

0:01:11.727,0:01:14.929
τι πρέπει να κάνουν άλλοι άνθρωποι, [br]να σχεδιάσουμε εμείς τη δική τους καθημερινότητα.

0:01:14.929,0:01:17.381
O σχεδιασμός ενός πολύπλοκου[br]κοινωνικού συστήματος

0:01:17.381,0:01:20.456
αποτελεί αρκετά δύσκολο εγχείρημα, [br]και θα σας πω μια ιστορία.

0:01:20.456,0:01:23.183
Το 1989, όταν έπεσε το Τείχος του Βερολίνου,

0:01:23.183,0:01:25.805
ένας πολεοδόμος στο Λονδίνο έλαβε μια κλήση

0:01:25.805,0:01:28.355
από έναν συνάδελφό του στη Μόσχα, ο οποίος είπε,

0:01:28.355,0:01:30.873
«Γεια, ο Βλαντίμιρ είμαι. Θα ήθελα να μάθω,

0:01:30.873,0:01:33.895
ποιος είναι υπεύθυνος για την προμήθεια ψωμιού [br]του Λονδίνου;»

0:01:33.895,0:01:35.548
Και ο πολεοδόμος στο Λονδίνο απάντησε,

0:01:35.548,0:01:37.518
«Τι εννοείς, ποιος είναι υπεύθυνος --

0:01:37.518,0:01:38.789
θέλω να πω, κανείς δεν είναι υπεύθυνος για αυτό».

0:01:38.789,0:01:40.671
«Μα σίγουρα, κάποιος πρέπει να είναι αρμόδιος.

0:01:40.671,0:01:44.327
Είναι ένα πολύ περίπλοκο σύστημα.[br]Κάποιος πρέπει να το ελέγχει όλο αυτό».

0:01:44.327,0:01:47.433
«Όχι. Όχι. Κανείς δεν το ελέγχει.

0:01:47.433,0:01:50.034
Θέλω να πω -- δεν το έχω συλλογιστεί ποτέ.

0:01:50.034,0:01:52.623
Στην ουσία αυτοοργανώνεται».

0:01:52.623,0:01:55.200
Αυτορυθμίζεται.

0:01:55.200,0:01:58.043
Αυτό αποτελεί παράδειγμα ενός περίπλοκου κοινωνικού συστήματος

0:01:58.043,0:02:00.771
που έχει την ικανότητα να αυτοοργανώνεται,

0:02:00.771,0:02:03.359
και αυτό αποτελεί σημαντικότατη γνώση.

0:02:03.359,0:02:06.672
Όταν θέλεις να λύσεις πραγματικά πολύπλοκα κοινωνικά θέματα,

0:02:06.672,0:02:08.388
η σωστή κίνηση είναι συνήθως

0:02:08.388,0:02:09.979
να δημιουργήσεις τα κίνητρα.

0:02:09.979,0:02:11.923
Δεν σχεδιάζεις τις λεπτομέρειες,

0:02:11.923,0:02:14.543
και οι άνθρωποι θα καταλάβουν από μόνοι τους[br]τι να κάνουν,

0:02:14.543,0:02:16.403
πώς να προσαρμοστούν σ' αυτό το νέο πλαίσιο.

0:02:16.403,0:02:19.894
Ας δούμε τώρα πώς μπορούμε [br]να χρησιμοποιήσουμε αυτή τη γνώση

0:02:19.894,0:02:21.530
για να αντιμετωπίσουμε[br]την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

0:02:21.530,0:02:23.762
Αυτός είναι χάρτης της Στοκχόλμης, [br]της πόλης όπου μεγάλωσα.

0:02:23.762,0:02:27.403
Η Στοκχόλμη είναι μια μεσαίου μεγέθους πόλη, περίπου δύο εκατομμυρίων κατοίκων,

0:02:27.403,0:02:30.192
αλλά η Στοκχόλμη έχει επίσης πολύ νερό,[br]και το πολύ νερό

0:02:30.192,0:02:33.469
σημαίνει πολλές γέφυρες -- στενές γέφυρες, [br]παλαιές γέφυρες --

0:02:33.469,0:02:36.504
που σημαίνει μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

0:02:36.504,0:02:40.144
Αυτές οι κουκκίδες δείχνουν τα σημεία με τη μεγαλύτερη συμφόρηση,

0:02:40.144,0:02:42.721
τα οποία είναι οι γέφυρες που οδηγούν [br]στο κέντρο της πόλης.

0:02:42.721,0:02:45.247
Τότε κάποιος σκέφτηκε το εξής,

0:02:45.247,0:02:47.084
εκτός από τις καλές δημόσιες συγκοινωνίες,

0:02:47.084,0:02:49.685
εκτός από το να ξοδεύουμε χρήματα[br]σε κατασκευή δρόμων,

0:02:49.685,0:02:53.900
ας δοκιμάσουμε να χρεώνουμε τους οδηγούς [br]λίγα ευρώ σ' αυτά τα σημεία πρόσβασης.

0:02:53.900,0:02:56.824
Ένα ή δύο ευρώ όντως δεν αποτελούν[br]μεγάλο ποσό,

0:02:56.824,0:02:59.481
σε σχέση με τα κόστη στάθμευσης, κυκλοφορίας, κτλ.,

0:02:59.481,0:03:02.199
οπότε θα περιμένατε πιθανώς ότι οι οδηγοί

0:03:02.199,0:03:04.637
δεν θα αντιδρούσαν ουσιαστικά σε αυτή [br]τη μικρή χρέωση.

0:03:04.637,0:03:05.937
Θα είχατε άδικο.

0:03:05.937,0:03:09.965
Ένα ή δύο ευρώ στάθηκαν αρκετά [br]για να μειωθούν τα οχήματα κατά 20%

0:03:09.965,0:03:12.349
τις ώρες αιχμής.

0:03:12.349,0:03:15.900
Λοιπόν, το 20% είναι μεγάλο νούμερο, [br]ίσως να σκεφτείτε,

0:03:15.900,0:03:18.107
αλλά έχουμε ακόμα να αντιμετωπίσουμε[br]το 80%, σωστά;

0:03:18.107,0:03:19.976
Διότι έχουμε ακόμα 80% της κυκλοφορίας.

0:03:19.976,0:03:23.243
Αυτό θα ήταν επίσης λάθος, αφού η κυκλοφορία είναι

0:03:23.243,0:03:25.935
μη γραμμικό φαινόμενο, που σημαίνει ότι,

0:03:25.935,0:03:29.076
μόλις ξεπεράσουμε ένα συγκεκριμένο όριο χωρητικότητας,

0:03:29.076,0:03:32.244
τότε η συμφόρηση αρχίζει να αυξάνεται [br]με ταχύτατους ρυθμούς.

0:03:32.244,0:03:34.704
Αλλά ευτυχώς, αυτό λειτουργεί και αντιστρόφως.

0:03:34.704,0:03:38.035
Αν μειώσεις έστω και λίγο την κυκλοφορία, [br]τότε η συμφόρηση

0:03:38.035,0:03:41.664
θα μειωθεί πολύ πιο γρήγορα [br]απ' ό,τι ίσως πιστεύετε.

0:03:41.664,0:03:44.555
Οι χρεώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης εισήχθησαν στη Στοκχόλμη

0:03:44.555,0:03:49.159
στις 3 Γενάρη του 2006, [br]και η πρώτη εικόνα εδώ δείχνει

0:03:49.159,0:03:53.142
τη Στοκχόλμη, μια από τις κύριες οδούς της, [br]στις 2 του Γενάρη.

0:03:53.142,0:03:56.955
Την πρώτη μέρα εφαρμογής των τελών συμφόρησης η εικόνα ήταν αυτή.

0:03:56.955,0:03:59.875
Αυτό συμβαίνει αν απομακρύνεις

0:03:59.875,0:04:01.940
20% των αυτοκινήτων από τους δρόμους.

0:04:01.940,0:04:04.650
Μειώνεις το μποτιλιάρισμα πολύ δραστικά.

0:04:04.650,0:04:08.308
Όμως, όπως είπα, οι οδηγοί προσαρμόζονται, έτσι;

0:04:08.308,0:04:10.810
Οπότε μετά από καιρό θα έπρεπε [br]να επιστρέψουν όλοι

0:04:10.810,0:04:12.758
επειδή θα είχαν κάπως συνηθίσει τα τέλη.

0:04:12.758,0:04:16.434
Και πάλι λάθος. Έχουν περάσει εξίμιση χρόνια

0:04:16.434,0:04:18.417
από όταν εισήχθησαν τα τέλη συμφόρησης [br]στη Στοκχόλμη,

0:04:18.417,0:04:22.406
και έχουμε ακόμα τα ίδια [br]χαμηλά επίπεδα κυκλοφορίας.

0:04:22.406,0:04:24.677
Αλλά βλέπετε, υπάρχει στη χρονική σειρά [br]ένα ενδιαφέρον κενό

0:04:24.677,0:04:26.140
κατά το 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Λοιπόν, αυτό που συνέβη ήταν [br]ότι τα τέλη συμφόρησης

0:04:28.529,0:04:31.625
εφαρμόστηκαν αρχικά δοκιμαστικά, οπότε εισήχθησαν

0:04:31.625,0:04:35.594
το Γενάρη και έπειτα καταργήθηκαν τον Ιούλιο,

0:04:35.594,0:04:38.188
ακολούθησε ένα δημοψήφισμα, [br]και έπειτα επανεισήχθησαν

0:04:38.188,0:04:42.388
το 2007, κάτι που φυσικά αποτέλεσε [br]μια εξαιρετική επιστημονική ευκαιρία.

0:04:42.388,0:04:46.525
Θέλω να πω, αυτό ήταν από την αρχή [br]ένα πολύ ενδιαφέρον πείραμα,

0:04:46.525,0:04:48.306
και μπορέσαμε μάλιστα να το κάνουμε δύο φορές.

0:04:48.306,0:04:50.415
Προσωπικά, θα μου άρεσε να το κάνουμε[br]κάθε χρόνο,

0:04:50.415,0:04:51.903
αλλά δεν μου το επιτρέπουν.

0:04:51.903,0:04:54.088
Αλλά ήταν ενδιαφέρον όπως και να 'χει.

0:04:54.088,0:04:57.473
Οπότε το παρακολουθήσαμε. Τι συνέβη;

0:04:57.473,0:05:01.339
Αυτή είναι η τελευταία μέρα με τα τέλη συμφόρησης, η 31η Ιουλίου,

0:05:01.339,0:05:03.117
και βλέπετε την ίδια οδό αλλά εδώ είναι καλοκαίρι,

0:05:03.117,0:05:04.861
και το καλοκαίρι στη Στοκχόλμη είναι μια πολύ ωραία

0:05:04.861,0:05:07.111
και χαλαρή εποχή του χρόνου,

0:05:07.111,0:05:09.954
και την πρώτη μέρα χωρίς τα τέλη συμφόρησης

0:05:09.954,0:05:11.321
η εικόνα ήταν αυτή.

0:05:11.321,0:05:13.984
Όλα τα αυτοκίνητα είχαν επιστρέψει, [br]και εδώ πρέπει να εκτιμήσεις

0:05:13.984,0:05:16.894
τους οδηγούς. Προσαρμόζονται [br]με απίστευτη ταχύτητα.

0:05:16.894,0:05:19.141
Την πρώτη μέρα επέστρεψαν όλοι τους.

0:05:19.141,0:05:24.491
Αυτή η επίδραση παρέμεινε. Έτσι οι μετρήσεις [br]του 2007 ήταν αυτές.

0:05:24.491,0:05:26.822
Αυτές οι μετρήσεις κυκλοφορίας [br]είναι πραγματικά συναρπαστικές

0:05:26.822,0:05:29.473
και προκαλούν κάποια έκπληξη και η γνώση τους είναι πολύ χρήσιμη,

0:05:29.473,0:05:32.232
αλλά θα έλεγα πως η πιο εκπληκτική διαφάνεια

0:05:32.232,0:05:36.262
που θα σας δείξω σήμερα δεν είναι αυτή. [br]Είναι αυτή εδώ.

0:05:36.262,0:05:39.593
Αυτή απεικονίζει τη λαϊκή υποστήριξη [br]του τέλους συμφόρησης στη Στοκχόλμη,

0:05:39.593,0:05:42.262
και βλέπετε πως όταν εισήχθη [br]το τέλος συμφόρησης

0:05:42.262,0:05:46.579
στις αρχές της άνοιξης του 2006, ο κόσμος [br]είχε αντιταχθεί έντονα στο μέτρο.

0:05:46.579,0:05:49.607
70% του πληθυσμού δεν το ήθελε.

0:05:49.607,0:05:51.255
Αλλά αυτό που συνέβη όταν εφαρμόστηκαν [br]τα τέλη συμφόρησης δεν ήταν αυτό

0:05:51.255,0:05:54.716
που θα περιμένατε, ότι οι άνθρωποι [br]τα μισούσαν ολοένα και περισσότερο.

0:05:54.716,0:05:57.869
Όχι, αντιθέτως, αυτοί άλλαξαν, σε σημείο που

0:05:57.869,0:06:01.570
αυτή τη στιγμή έχουμε 70% υποστήριξη [br]των τελών,

0:06:01.570,0:06:03.411
που σημαίνει ότι -- επιτρέψτε μου να το επαναλάβω:

0:06:03.411,0:06:06.218
70% του πληθυσμού της Στοκχόλμης

0:06:06.218,0:06:10.211
θέλουν να διατηρήσουν τη χρέωση σε κάτι [br]που πριν ήταν δωρεάν.

0:06:10.211,0:06:13.837
Ωραία. Πως λοιπόν συμβαίνει αυτό; Πως προκύπτει;

0:06:13.837,0:06:16.837
Λοιπόν, σκεφτείτε ως εξής. Ποιος άλλαξε;

0:06:16.837,0:06:19.463
Δηλαδή, το 20% των οδηγών που εξαφανίστηκαν,

0:06:19.463,0:06:21.408
πρέπει λογικά να είναι κάπως δυσαρεστημένοι.

0:06:21.408,0:06:23.742
Και που πήγαν; Αν μπορούμε [br]να το καταλάβουμε αυτό,

0:06:23.742,0:06:27.872
τότε ίσως να κατανοήσουμε πώς ο κόσμος [br]είναι τόσο ευχαριστημένος.

0:06:27.872,0:06:30.274
Κάναμε συνεπώς μια τεράστια έρευνα [br]με συνεντεύξεις

0:06:30.274,0:06:32.109
με πολλές υπηρεσίες, και προσπαθήσαμε να διαπιστώσουμε

0:06:32.109,0:06:33.864
ποιοι άλλαξαν, και πού πήγαν;

0:06:33.864,0:06:38.278
Τελικά δεν το ήξεραν ούτε οι ίδιοι. (Γέλια)

0:06:38.278,0:06:43.126
Για κάποιο λόγο, οι οδηγοί είναι σίγουροι

0:06:43.126,0:06:46.622
πως οδηγούν όπως οδηγούσαν και παλιότερα.

0:06:46.622,0:06:48.878
Γιατί συμβαίνει αυτό; Επειδή οι τρόποι μεταφοράς

0:06:48.878,0:06:51.277
είναι πολύ πιο ασταθείς απ' ότι ίσως πιστεύετε.

0:06:51.277,0:06:54.108
Κάθε μέρα, οι άνθρωποι παίρνουν νέες αποφάσεις, οι άνθρωποι αλλάζουν

0:06:54.108,0:06:56.533
και ο κόσμος αλλάζει γύρω τους, και κάθε μέρα

0:06:56.533,0:06:59.786
όλες αυτές οι αποφάσεις ωθούνται έστω και λίγο

0:06:59.786,0:07:01.753
μακριά από την οδήγηση σε ώρες αιχμής

0:07:01.753,0:07:04.337
έτσι ώστε οι άνθρωποι ούτε καν το παρατηρούν.

0:07:04.337,0:07:06.382
Δεν το καταλαβαίνουν ούτε καν οι ίδιοι.

0:07:06.382,0:07:09.183
Και το άλλο ερώτημα, ποιοι άλλαξαν μυαλά;

0:07:09.183,0:07:11.149
Ποιοι άλλαξαν άποψη, και γιατί;

0:07:11.149,0:07:13.675
Έτσι κάναμε άλλη μια έρευνα, προσπαθώντας να διαπιστώσουμε

0:07:13.675,0:07:18.051
γιατί οι άνθρωποι άλλαξαν γνώμη, και ποιά κατηγοριά ανθρώπων άλλαξε γνώμη;

0:07:18.051,0:07:20.944
Αφού αναλύσαμε τις απαντήσεις, φάνηκε πως

0:07:20.944,0:07:24.829
πάνω από τους μισούς εξ αυτών πιστεύουν[br]ότι δεν έχουν αλλάξει γνώμη.

0:07:24.829,0:07:27.116
Είναι μάλιστα σίγουροι ότι τους άρεσε

0:07:27.116,0:07:29.805
εξαρχής το τέλος συμφόρησης.

0:07:29.805,0:07:31.524
Που σημαίνει ότι τώρα είμαστε στο σημείο

0:07:31.524,0:07:34.517
όπου έχουμε μειώσει την κυκλοφορία [br]κατά μήκος αυτού του κλοιού διοδίων

0:07:34.517,0:07:37.728
κατά 20%, και έχουμε μειώσει τη συμφόρηση [br]κατά τεράστιο ποσοστό,

0:07:37.728,0:07:41.275
και οι άνθρωποι δεν έχουν καταλάβει καν [br]ότι οι ίδιοι έχουν αλλάξει,

0:07:41.275,0:07:45.186
και αυτοί πιστεύουν ειλικρινά ότι τους άρεσε [br]από πάντα αυτό το μέτρο.

0:07:45.186,0:07:48.660
Αυτή είναι η δύναμη της ώθησης [br]όταν προσπαθούμε να λύσουμε

0:07:48.660,0:07:51.292
περίπλοκα κοινωνικά προβλήματα, [br]και όταν το κάνουμε αυτό,

0:07:51.292,0:07:54.922
δεν πρέπει να προσπαθούμε να πούμε στους ανθρώπους πως να προσαρμοστούν.

0:07:54.922,0:07:57.109
Θα πρέπει απλά να τους ωθούμε [br]προς τη σωστή κατεύθυνση.

0:07:57.109,0:07:58.831
Αν το κάνουμε σωστά,

0:07:58.831,0:08:00.883
οι άνθρωποι θα ενστερνιστούν την αλλαγή,

0:08:00.883,0:08:03.945
και αν το κάνουμε σωστά, οι άνθρωποι θα είναι ακόμα και ευχαριστημένοι μ' αυτή.

0:08:03.945,0:08:07.270
Σας ευχαριστώ. (Χειροκρότημα)