0:00:01.725,0:00:04.642
Hallo, ich bin hier, [br]um über Stau zu sprechen,

0:00:04.642,0:00:05.996
nämlich Verkehrsstau.

0:00:05.996,0:00:08.257
Verkehrsstaus sind ein weit[br]verbreitetes Phänomen.

0:00:08.257,0:00:11.117
Sie existieren praktisch[br]in allen Städten der Welt,

0:00:11.117,0:00:13.065
was etwas überraschend ist,[br]wenn man darüber nachdenkt.

0:00:13.065,0:00:16.028
Ich meine, überlegen Sie mal,[br]wie unterschiedlich Städte sind.

0:00:16.028,0:00:17.790
Ich meine, wir haben da die[br]typischen europäischen Städte,

0:00:17.790,0:00:20.782
mit einem dichten Stadtzentrum,[br]meistens gutem öffentlichen Nahverkehr

0:00:20.782,0:00:23.237
und nicht viel Straßenkapazität.

0:00:23.237,0:00:25.686
Aber auf der anderen Seite[br]haben wir die amerikanischen Städte.

0:00:25.686,0:00:28.477
Es bewegt sich von selbst, okay.

0:00:28.477,0:00:31.483
Jedenfalls, die amerikanischen Städte:

0:00:31.483,0:00:34.411
viele Straßen, verstreut über große Flächen,

0:00:34.411,0:00:35.870
fast kein öffentlicher Nahverkehr.

0:00:35.870,0:00:38.080
Und dann haben wir die[br]entstehenden Weltstädte,

0:00:38.080,0:00:39.606
mit einer unterschiedlichen[br]Vielfalt von Fahrzeugen,

0:00:39.606,0:00:42.148
unterschiedlichen Bebauungsmustern,[br]auch eher verstreut,

0:00:42.148,0:00:44.747
aber häufig mit einem[br]sehr dichten Stadtzentrum.

0:00:44.747,0:00:47.149
Und Verkehrsplaner auf[br]der ganzen Welt haben

0:00:47.149,0:00:50.803
viele verschiedene Maßnahmen ausprobiert:[br]dichte Städte oder ausgeweitete Städte,

0:00:50.803,0:00:53.354
viel Straßenverkehr oder[br]viel öffentlicher Verkehr

0:00:53.354,0:00:56.140
viele Radwege oder mehr Information,

0:00:56.140,0:00:59.934
oder viele verschiedene Dinge,[br]aber nichts scheint zu funktionieren.

0:00:59.934,0:01:02.937
Aber all diese Versuche[br]haben eines gemeinsam.

0:01:02.937,0:01:05.288
Sie sind eigentlich Versuche,[br]um herauszufinden,

0:01:05.288,0:01:08.615
was Menschen statt Autofahren in[br]der Hauptverkehrszeit tun sollten.

0:01:08.615,0:01:11.727
Sie sind grundsätzlich – zu einem gewissen[br]Ausmaß – Versuche, zu planen,

0:01:11.727,0:01:14.929
was andere Menschen tun sollten;[br]ein Planen ihres Lebens für sie.

0:01:14.929,0:01:17.381
Nun, das Planen eines komplexen[br]Gesellschaftssystems

0:01:17.381,0:01:20.456
ist etwas sehr Schwieriges. Lassen Sie[br]mich Ihnen eine Geschichte erzählen.

0:01:20.456,0:01:23.183
1989, als die Berliner Mauer fiel

0:01:23.183,0:01:25.805
und Verkehrsplaner in London angerufen wurden,

0:01:25.805,0:01:28.355
von einem Kollegen in Moskau, der sagte:

0:01:28.355,0:01:30.873
"Hallo, ich bin Vladimir. Ich wüsste gerne,

0:01:30.873,0:01:33.895
wer in für Londons Brotversorgung zuständig ist."

0:01:33.895,0:01:35.548
Und der Verkehrsplaner in London sagte:

0:01:35.548,0:01:37.518
"Was meinen Sie mit:[br]"Wer ist zuständig für Londons–"

0:01:37.518,0:01:38.789
Ich meine, niemand ist zuständig."

0:01:38.789,0:01:40.671
"Oh, aber sicherlich muss jemand zuständig sein.

0:01:40.671,0:01:44.327
Ich meine, es ist ein sehr kompliziertes System.[br]Jemand muss das stets kontrollieren."

0:01:44.327,0:01:47.433
"Nein. Nein. Niemand ist zuständig.

0:01:47.433,0:01:50.034
Ich meine, na ja – ich habe [br]noch nie darüber nachgedacht.

0:01:50.034,0:01:52.623
Grundsätzlich organisiert es sich[br]von selbst."

0:01:52.623,0:01:55.200
Es organisiert sich von selbst.

0:01:55.200,0:01:58.043
Das ist ein Beispiel eines komplexen[br]Gesellschaftssystems,

0:01:58.043,0:02:00.771
welches die Fähigkeit besitzt,[br]sich selbst zu organisieren

0:02:00.771,0:02:03.359
und das ist eine profunde Erkenntnis.

0:02:03.359,0:02:06.672
Wenn Sie versuchen, wirklich komplexe[br]gesellschaftliche Probleme zu lösen,

0:02:06.672,0:02:08.388
ist das Richtige meistens,

0:02:08.388,0:02:09.979
Anreize zu schaffen.

0:02:09.979,0:02:11.923
Sie planen nicht die Details,

0:02:11.923,0:02:14.543
und Menschen werden herausfinden,[br]was zu tun ist,

0:02:14.543,0:02:16.403
wie man sich an diese neuen[br]Rahmenbedingungen anpasst.

0:02:16.403,0:02:19.894
Und schauen wir mal, wie wir dieses[br]Wissen benutzen können,

0:02:19.894,0:02:21.530
um Verkehrsstau zu bekämpfen.

0:02:21.530,0:02:23.762
Dies ist eine Karte von Stockholm,[br]meiner Heimatstadt.

0:02:23.762,0:02:27.403
Nun, Stockholm ist eine mittelgroße Stadt,[br]ungefähr 2 Millionen Menschen,

0:02:27.403,0:02:30.192
aber Stockholm hat viel Wasser;[br]und viel Wasser

0:02:30.192,0:02:33.469
bedeutet viele Brücken –[br]schmale Brücken, alte Brücken –

0:02:33.469,0:02:36.504
was viel Verkehrsstau bedeutet.

0:02:36.504,0:02:40.144
Und diese roten Punkte zeigen[br]die am stärksten verstauten Teile,

0:02:40.144,0:02:42.721
welche die Brücken, die zur[br]Innenstadt führen, sind.

0:02:42.721,0:02:45.247
Und dann hatte jemand die Idee, dass

0:02:45.247,0:02:47.084
abgesehen vom guten öffentlichen Verkehr,

0:02:47.084,0:02:49.685
abgesehen vom Investieren in Straßen,

0:02:49.685,0:02:53.900
könnten wir doch den Fahrern an diesen[br]Engpässen ein oder zwei Euro berechnen.

0:02:53.900,0:02:56.824
Nun, ein oder zwei Euros,[br]das ist nicht wirklich viel Geld.

0:02:56.824,0:02:59.481
Ich meine, im Vergleich zu Parkgebühren[br]und Erhaltungskosten, usw.

0:02:59.481,0:03:02.199
also würden Sie erwarten, dass Autofahrer

0:03:02.199,0:03:04.637
nicht wirklich auf solch eine[br]kleine Gebühr reagieren würden.

0:03:04.637,0:03:05.937
Da liegen Sie falsch.

0:03:05.937,0:03:09.965
Ein oder zwei Euro reichten aus,[br]um 20 Prozent der Autos

0:03:09.965,0:03:12.349
von der Hauptverkehrszeit[br]verschwinden zu lassen.

0:03:12.349,0:03:15.900
Nun, 20 Prozent, also, das ist eine ziemlich[br]enorme Zahl, mögen Sie denken,

0:03:15.900,0:03:18.107
aber Sie haben noch immer 80 Prozent[br]des Problems übrig, nicht wahr?

0:03:18.107,0:03:19.976
Denn Sie haben noch 80 Prozent des Verkehrs.

0:03:19.976,0:03:23.243
Aber das stimmt auch nicht, denn Verkehr

0:03:23.243,0:03:25.935
ist ein nichtlineares Phänomen,[br]was bedeutet, dass man

0:03:25.935,0:03:29.076
beim Erreichen einer gewissen[br]Kapazitätsgrenze

0:03:29.076,0:03:32.244
der Stau sehr, sehr schnell[br]zuzunehmen beginnt.

0:03:32.244,0:03:34.704
Aber zum Glück funktioniert[br]es auch umgekehrt.

0:03:34.704,0:03:38.035
Wenn man den Verkehr etwas[br]verringern kann, dann

0:03:38.035,0:03:41.664
verringert sich der Verkehr viel schneller[br]als Sie vielleicht denken.

0:03:41.664,0:03:44.555
Nun, Staugebühren wurden in Stockholm

0:03:44.555,0:03:49.159
am 3. Januar 2006 eingeführt[br]und das erste Bild; hier ist ein Bild

0:03:49.159,0:03:53.142
von Stockholm,[br]eine typische Straße am 2. Januar.

0:03:53.142,0:03:56.955
Der erste Tag mit den[br]Staugebühren sah so aus.

0:03:56.955,0:03:59.875
Das passiert, wenn man

0:03:59.875,0:04:01.940
20 Prozent der Autos[br]von den Straßen entfernt.

0:04:01.940,0:04:04.650
Man reduziert den Stau[br]wirklich ziemlich wesentlich.

0:04:04.650,0:04:08.308
Aber, nun, wie gesagt, ich meine,[br]Autofahrer passen sich an, nicht wahr?

0:04:08.308,0:04:10.810
Also nach einer Zeit kamen[br]sie alle zurück, weil sie

0:04:10.810,0:04:12.758
sich irgendwie an die[br]Gebühren gewöhnt hätten.

0:04:12.758,0:04:16.434
Wieder falsch. Es ist jetzt 6,5 Jahre her,

0:04:16.434,0:04:18.417
seit die Staugebühren in Stockholm[br]eingeführt wurden,

0:04:18.417,0:04:22.406
und wir haben grundsätzlich noch immer[br]den gleichen geringen Verkehr.

0:04:22.406,0:04:24.677
Aber man sieht, es gibt einen interessanten[br]Abstand hier in der Zeitserie

0:04:24.677,0:04:26.140
von 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
Nun, die Sache ist die,[br]dass die Staugebühren

0:04:28.529,0:04:31.625
zuerst als Versuch eingeführt wurden,[br]also sie wurden

0:04:31.625,0:04:35.594
im Januar eingeführt und dann wieder[br]Ende Juli abgeschafft,

0:04:35.594,0:04:38.188
worauf eine Volksbefragung folgte[br]und sie 2007 wieder eingeführt wurden,

0:04:38.188,0:04:42.388
was natürlich eine wunderbare[br]wissenschaftliche Gelegenheit war.

0:04:42.388,0:04:46.525
Ich meine, das war sowieso[br]ein tolles Experiment

0:04:46.525,0:04:48.306
und wir durften es zweimal durchführen.

0:04:48.306,0:04:50.415
Und ich persönlich würde das gerne[br]einmal jährlich oder so machen,

0:04:50.415,0:04:51.903
aber man lässt mich nicht.

0:04:51.903,0:04:54.088
Aber es machte trotzdem Spaß.

0:04:54.088,0:04:57.473
Also verfolgten wir es weiter.[br]Was passierte?

0:04:57.473,0:05:01.339
Hier ist der letzte Tag mit[br]den Staugebühren, der 31. Juli,

0:05:01.339,0:05:03.117
und Sie sehen dieselbe Straße,[br]aber jetzt ist es Sommer,

0:05:03.117,0:05:04.861
und Sommer in Stockholm[br]ist eine sehr schöne

0:05:04.861,0:05:07.111
und heitere Zeit des Jahres

0:05:07.111,0:05:09.954
und der erste Tag ohne Staugebühren

0:05:09.954,0:05:11.321
sah so aus.

0:05:11.321,0:05:13.984
Alle Autos waren zurück[br]und man muss die Autofahrer

0:05:13.984,0:05:16.894
schon bewundern. Sie passten[br]sich so extrem schnell an.

0:05:16.894,0:05:19.141
Am ersten Tag kamen sie alle zurück.

0:05:19.141,0:05:24.491
Und dieser Effekt blieb. Also die Zahlen[br]von 2007 sahen so aus.

0:05:24.491,0:05:26.822
Und diese Verkehrszahlen[br]sind wirklich aufregend

0:05:26.822,0:05:29.473
und etwas überraschend[br]und sehr nützlich zu wissen,

0:05:29.473,0:05:32.232
aber ich würde sagen, dass die[br]überraschendste Folie,

0:05:32.232,0:05:36.262
die ich Ihnen heute zeigen werde,[br]nicht jene ist. Es ist diese.

0:05:36.262,0:05:39.593
Dies zeigt öffentliche Unterstützung[br]für Staugebühren in Stockholm,

0:05:39.593,0:05:42.262
und Sie sehen, dass zur[br]Einführung der Staugebühren

0:05:42.262,0:05:46.579
Anfang Frühjahr 2006[br]die Menschen heftig dagegen waren.

0:05:46.579,0:05:49.607
Siebzig Prozent der Bevölkerung[br]wollten es nicht.

0:05:49.607,0:05:51.255
Aber als die Staugebühren da waren,

0:05:51.255,0:05:54.716
war es nicht so, wie man erwarten würde,[br]dass die Menschen sie mehr und mehr hassten.

0:05:54.716,0:05:57.869
Nein, im Gegenteil, sie veränderten sich,[br]zu einem Ausmaß,

0:05:57.869,0:06:01.570
dass wir jetzt 70 Prozent Zustimmung[br]für die Beibehaltung der Gebühren haben,

0:06:01.570,0:06:03.411
was bedeutet, dass – ich meine,[br]lassen Sie mich wiederholen, dass

0:06:03.411,0:06:06.218
70 Prozent der Bevölkerung in Stockholm

0:06:06.218,0:06:10.211
einen Preis für etwas behalten wollen,[br]das früher einmal gratis war.

0:06:10.211,0:06:13.837
Okay. Also was kann es sein?[br]Wieso ist das so?

0:06:13.837,0:06:16.837
Nun, sehen Sie es so.[br]Wer änderte sich?

0:06:16.837,0:06:19.463
Ich meine, die 20 Prozent der Autofahrer,[br]welche verschwanden,

0:06:19.463,0:06:21.408
sie müssen doch irgendwie unzufrieden sein.

0:06:21.408,0:06:23.742
Und wohin verschwanden sie?[br]Wenn wir das verstehen,

0:06:23.742,0:06:27.872
dann können wir vielleicht herausfinden,[br]wie Menschen damit so zufrieden sein können.

0:06:27.872,0:06:30.274
Also, wir machten diese enorme Umfrage

0:06:30.274,0:06:32.109
mit vielen Verkehrsbetrieben[br]und versuchten herauszufinden,

0:06:32.109,0:06:33.864
wer sich veränderte[br]und wohin sie verschwanden.

0:06:33.864,0:06:38.278
Und es stellte sich heraus,[br]dass sie es selber nicht wussten. (Gelächter)

0:06:38.278,0:06:43.126
Aus irgendeinem Grund[br]sind die Autofahrer

0:06:43.126,0:06:46.622
überzeugt, dass sie eigentlich[br]genauso fahren wie sie das früher taten.

0:06:46.622,0:06:48.878
Und woher kommt das?[br]Es ist so, weil die Verkehrsmuster

0:06:48.878,0:06:51.277
viel weniger stabil sind,[br]als man denken mag.

0:06:51.277,0:06:54.108
Jeden Tag treffen Menschen neue[br]Entscheidungen und Menschen verändern sich

0:06:54.108,0:06:56.533
und die Welt verändert sich[br]um sie herum, und jeden Tag

0:06:56.533,0:06:59.786
werden all diese Entscheidungen ganz gering

0:06:59.786,0:07:01.753
vom Fahren in der Hauptverkehrszeit[br]weggeschubst,

0:07:01.753,0:07:04.337
in einer Art und Weise, dass die Menschen[br]es nicht einmal bemerken.

0:07:04.337,0:07:06.382
Es ist ihnen nicht einmal bewusst.

0:07:06.382,0:07:09.183
Und die andere Frage ist,[br]wer änderte seine Ansicht?

0:07:09.183,0:07:11.149
Wer änderte seine Meinung[br]und warum?

0:07:11.149,0:07:13.675
Also machten wir noch eine Umfrage,[br]versuchten herauszufinden,

0:07:13.675,0:07:18.051
wieso Menschen ihre Ansicht veränderten[br]und welche Gruppe ihre Ansicht änderte.

0:07:18.051,0:07:20.944
Und die Analyse der Antworten zeigte,

0:07:20.944,0:07:24.829
dass mehr als die Hälfte glaubte,[br]ihre Ansicht nicht geändert zu haben.

0:07:24.829,0:07:27.116
Sie waren sogar überzeugt, dass sie

0:07:27.116,0:07:29.805
Staugebühren von Anfang an mochten.

0:07:29.805,0:07:31.524
Was bedeutet, dass wir nun[br]in einer Situation sind,

0:07:31.524,0:07:34.517
wo wir den Verkehr um diesen[br]Zollstreifen reduziert haben

0:07:34.517,0:07:37.728
um 20 Prozent, und Stau um enorme[br]Zahlen reduziert haben

0:07:37.728,0:07:41.275
und die Menschen sind sich nicht[br]einmal ihrer Veränderung bewusst

0:07:41.275,0:07:45.186
und sie glauben ernsthaft, dass sie das[br]von Anfang an so gewollt hatten.

0:07:45.186,0:07:48.660
Das ist die Macht von Schubsen,[br]wenn man versucht,

0:07:48.660,0:07:51.292
komplexe Gesellschaftsprobleme zu lösen[br]und wenn man das macht,

0:07:51.292,0:07:54.922
sollte man nicht versuchen den Leuten[br]zu sagen, wie sie sich anpassen sollen.

0:07:54.922,0:07:57.109
Man sollte sie nur in die[br]richtige Richtung anschubsen.

0:07:57.109,0:07:58.831
Und wenn man es richtig macht,

0:07:58.831,0:08:00.883
werden die Menschen eigentlich[br]die Veränderung begrüßen,

0:08:00.883,0:08:03.945
und wenn man es richtig macht,[br]wird es den Menschen sogar gefallen.

0:08:03.945,0:08:07.270
Danke. (Applaus)