WEBVTT 00:00:01.725 --> 00:00:04.642 Dobrý den, přišel jsem dnes mluvit o zácpě, 00:00:04.642 --> 00:00:05.996 konkrétně o dopravní zácpě. 00:00:05.996 --> 00:00:08.257 Dopravní zácpa je častý jev. 00:00:08.257 --> 00:00:11.117 V podstatě se vyskytuje v každém městě po celém světě, 00:00:11.117 --> 00:00:13.065 což je trochu překvapující, když se nad tím zamyslíte. 00:00:13.065 --> 00:00:16.028 Uvědomme si, jak jsou města různá. 00:00:16.028 --> 00:00:17.790 Máme typická evropská města, 00:00:17.790 --> 00:00:20.782 s hustě zastavěným centrem, dobrou hromadnou dopravu 00:00:20.782 --> 00:00:23.237 a omezenou kapacitou silnic. 00:00:23.237 --> 00:00:25.686 Ale na druhé straně máme americká města. 00:00:25.686 --> 00:00:28.477 Nějak se to hýbe. 00:00:28.477 --> 00:00:31.483 Takže americká města: 00:00:31.483 --> 00:00:34.411 spousta silnic na velkém území, 00:00:34.411 --> 00:00:35.870 prakticky žádná hromadná doprava. 00:00:35.870 --> 00:00:38.080 A potom města zemí třetího světa 00:00:38.080 --> 00:00:39.606 s různými druhy dopravních prostředků, 00:00:39.606 --> 00:00:42.148 s různým rozložením v krajině, spíše rozptýlená, 00:00:42.148 --> 00:00:44.747 ale často s velice hustou zástavbou centra. 00:00:44.747 --> 00:00:47.149 Dopravní inženýři po celém světě zkusili 00:00:47.149 --> 00:00:50.803 spoustu různých přístupů: hustě zastavěné město, rozptýlené město, 00:00:50.803 --> 00:00:53.354 hodně silnic nebo hodně hromadné dopravy, 00:00:53.354 --> 00:00:56.140 hodně cyklostezek nebo hodně informací 00:00:56.140 --> 00:00:59.934 nebo hodně něčeho jiného. Ale nic z toho nefunguje. NOTE Paragraph 00:00:59.934 --> 00:01:02.937 Ale všechny tyto pokusy mají společné jedno. 00:01:02.937 --> 00:01:05.288 Jsou to v podstatě pokusy přijít na to, 00:01:05.288 --> 00:01:08.615 co by lidé měli dělat místo jízdy autem během dopravní špičky. 00:01:08.615 --> 00:01:11.727 Do jisté míry to jsou pokusy o plánovat 00:01:11.727 --> 00:01:14.929 lidské chování, plánovat lidem jejich životy. NOTE Paragraph 00:01:14.929 --> 00:01:17.381 Plánovat komplexní společenský systém 00:01:17.381 --> 00:01:20.456 je velice složité. Řeknu vám příběh. 00:01:20.456 --> 00:01:23.183 V roce 1989, když spadla Berlínská zeď, 00:01:23.183 --> 00:01:25.805 dostal urbanista z Londýna telefonát 00:01:25.805 --> 00:01:28.355 od kolegy z Moskvy, který mu říká: 00:01:28.355 --> 00:01:30.873 "Ahoj, tady Vladimír. Zajímalo by mě, 00:01:30.873 --> 00:01:33.895 kdo se stará o dodávky chlebu v Londýně?" NOTE Paragraph 00:01:33.895 --> 00:01:35.548 A londýnský urbanista odpovídá: 00:01:35.548 --> 00:01:37.518 "Jak to myslíš, kdo se stará v Londýně -- 00:01:37.518 --> 00:01:38.789 mám na mysli, nikdo se o to nestará." 00:01:38.789 --> 00:01:40.671 "Ale někdo určitě to musí mít na starosti. 00:01:40.671 --> 00:01:44.327 Vždyť je to velice komplikovaný systém. Někdo to musí organizovat." NOTE Paragraph 00:01:44.327 --> 00:01:47.433 "Ne, ne, nikdo takový není. 00:01:47.433 --> 00:01:50.034 V podstatě jsem o tom nikdy nepřemýšlel. 00:01:50.034 --> 00:01:52.623 Vlastně se to řídí samo." NOTE Paragraph 00:01:52.623 --> 00:01:55.200 Řídí se to samo. 00:01:55.200 --> 00:01:58.043 To je příklad komplexního společenského systému, 00:01:58.043 --> 00:02:00.771 který je schopen se sám organizovat. 00:02:00.771 --> 00:02:03.359 To je dost trefné. 00:02:03.359 --> 00:02:06.672 Když se snažíte vyřešit komplexní společenský problém, 00:02:06.672 --> 00:02:08.388 většinou je správné 00:02:08.388 --> 00:02:09.979 vytvořit pobídky. 00:02:09.979 --> 00:02:11.923 Když neplánujete do detailu, 00:02:11.923 --> 00:02:14.543 lidi prostě přijdou na to, co dělat, 00:02:14.543 --> 00:02:16.403 jak se novému rámci přizpůsobit. NOTE Paragraph 00:02:16.403 --> 00:02:19.894 Pojďme se podívat, jak můžeme pomocí tohoto poznatku 00:02:19.894 --> 00:02:21.530 bojovat s dopravní zácpou. NOTE Paragraph 00:02:21.530 --> 00:02:23.762 Toto je mapa mého rodného města, Stockholmu. 00:02:23.762 --> 00:02:27.403 Stockholm je město středního rozměru, žijí tam zhruba dva milióny lidí, 00:02:27.403 --> 00:02:30.192 ale ve Stockholmu je spousta vodních ploch, 00:02:30.192 --> 00:02:33.469 což znamená spoustu mostů, úzkých, starých mostů, 00:02:33.469 --> 00:02:36.504 což znamená spoustu dopravních zácp. 00:02:36.504 --> 00:02:40.144 Červené body reprezentují nejvíce ucpaná místa, 00:02:40.144 --> 00:02:42.721 což jsou mosty vedoucí do centra. 00:02:42.721 --> 00:02:45.247 A pak někdo přišel s nápadem, 00:02:45.247 --> 00:02:47.084 že bychom, vedle dobré hromadné dopravy, 00:02:47.084 --> 00:02:49.685 vedle utrácení za silnice, 00:02:49.685 --> 00:02:53.900 zkusili od řidičů v těchto místech vybírat jedno, dvě eura. NOTE Paragraph 00:02:53.900 --> 00:02:56.824 Jedno, dvě eura není mnoho peněz, 00:02:56.824 --> 00:02:59.481 ve srovnání s parkovným a provozními náklady, atd. 00:02:59.481 --> 00:03:02.199 Takže byste nejspíše čekali, 00:03:02.199 --> 00:03:04.637 že řidiči nebudou na tak malý poplatek nijak výrazně reagovat. 00:03:04.637 --> 00:03:05.937 Ale to byste se spletli. 00:03:05.937 --> 00:03:09.965 Jedno, dvě eura stačily, aby během špičky 00:03:09.965 --> 00:03:12.349 ubylo dvacet procent aut. 00:03:12.349 --> 00:03:15.900 Říkáte si, dvacet procent, to je docela hodně, 00:03:15.900 --> 00:03:18.107 ale stále tu zbývá 80 procent našeho problému, že ano? 00:03:18.107 --> 00:03:19.976 Protože je na silnicích stále 80 procent dopravy. 00:03:19.976 --> 00:03:23.243 To je opět špatně, protože doprava má 00:03:23.243 --> 00:03:25.935 nelineární charakter, což znamená, 00:03:25.935 --> 00:03:29.076 že když naplní kapacitu do určité míry, 00:03:29.076 --> 00:03:32.244 pak zácpa začne narůstat velice rychle. 00:03:32.244 --> 00:03:34.704 Ale naštěstí to funguje i naopak. 00:03:34.704 --> 00:03:38.035 Když snížíte intenzitu dopravy jen o trochu, pak zácpa 00:03:38.035 --> 00:03:41.664 se zmenší mnohem rychleji, než byste mysleli. 00:03:41.664 --> 00:03:44.555 Mýto bylo ve Stockholmu zavedeno 00:03:44.555 --> 00:03:49.159 3. ledna 2006 a tento obrázek 00:03:49.159 --> 00:03:53.142 je typická ulice Stockholmu 2. ledna. 00:03:53.142 --> 00:03:56.955 První den, kdy se začalo platit mýtné vypadal takto. 00:03:56.955 --> 00:03:59.875 Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent. 00:03:59.875 --> 00:04:01.940 Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent. 00:04:01.940 --> 00:04:04.650 Zácpy se významně zmenší. NOTE Paragraph 00:04:04.650 --> 00:04:08.308 Ale jak jsem řekl, řidiči aut se přizpůsobí, že ano? 00:04:08.308 --> 00:04:10.810 Takže se asi po nějaké době vrátí, 00:04:10.810 --> 00:04:12.758 protože si na mýtné zvyknou. 00:04:12.758 --> 00:04:16.434 Opět špatně. Už je to šest a půl roku, 00:04:16.434 --> 00:04:18.417 co bylo ve Stockholmu zavedeno mýtné, 00:04:18.417 --> 00:04:22.406 a intenzita dopravy je v podstatě stále nízká. NOTE Paragraph 00:04:22.406 --> 00:04:24.677 Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007. 00:04:24.677 --> 00:04:26.140 Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007. 00:04:26.140 --> 00:04:28.529 Věc se má takto, 00:04:28.529 --> 00:04:31.625 mýto bylo nejdříve zavedeno na zkoušku, takže se zavedlo 00:04:31.625 --> 00:04:35.594 v lednu a zrušeno bylo na konci července, 00:04:35.594 --> 00:04:38.188 následovalo referendum a bylo znovu zavedeno 00:04:38.188 --> 00:04:42.388 v roce 2007, což samozřejmě byla skvělá příležitost pro vědce. 00:04:42.388 --> 00:04:46.525 Myslím tím, že to byl opravdu zábavný experiment, 00:04:46.525 --> 00:04:48.306 který jsme měli možnost provést dvakrát. 00:04:48.306 --> 00:04:50.415 Já osobně bych jej klidně dělal každý rok, 00:04:50.415 --> 00:04:51.903 ale to mi nepovolí. 00:04:51.903 --> 00:04:54.088 Ale stejně to bylo zábavné. NOTE Paragraph 00:04:54.088 --> 00:04:57.473 Takže jsme to sledovali. Co následovalo? 00:04:57.473 --> 00:05:01.339 Toto je poslední den, kdy mýto platilo, 31. červenec. 00:05:01.339 --> 00:05:03.117 Vidíte tu samou ulici, ale v létě, 00:05:03.117 --> 00:05:04.861 léto je ve Stockholmu pěkné, 00:05:04.861 --> 00:05:07.111 světlé období roku, 00:05:07.111 --> 00:05:09.954 a první den bez mýta 00:05:09.954 --> 00:05:11.321 vypadal takto. 00:05:11.321 --> 00:05:13.984 Všechna auta byla zpět, člověk skoro musí obdivovat řidiče. 00:05:13.984 --> 00:05:16.894 Adaptovali se velice rychle. 00:05:16.894 --> 00:05:19.141 První den se vrátili všichni na silnice. 00:05:19.141 --> 00:05:24.491 A tento efekt přetrval. Takže na grafu rok 2007 vypadal takto. NOTE Paragraph 00:05:24.491 --> 00:05:26.822 Tyto dopravní grafy jsou opravdu zajímavé 00:05:26.822 --> 00:05:29.473 a trošku překvapivé a velice užitečné, 00:05:29.473 --> 00:05:32.232 ale řekl bych, že nejvíce překvapující snímek, 00:05:32.232 --> 00:05:36.262 který vám dnes ukážu, není tento. Je to tento. 00:05:36.262 --> 00:05:39.593 Ukazuje, jak je mýtné podporováno veřejností ve Stockholmu. 00:05:39.593 --> 00:05:42.262 Jak lze vidět, když bylo mýtné zavedeno 00:05:42.262 --> 00:05:46.579 na začátku jara 2006, lidé byli silně proti tomu. 00:05:46.579 --> 00:05:49.607 70 procent obyvatel nechtělo mýtné. 00:05:49.607 --> 00:05:51.255 Ale když bylo mýtné zavedeno, nestalo se to, 00:05:51.255 --> 00:05:54.716 co byste očekávali, že by to lidé nesnášeli čím dál víc. 00:05:54.716 --> 00:05:57.869 Naopak, změnili svůj názor až tak, 00:05:57.869 --> 00:06:01.570 že teď 70 procent obyvatel podporuje mýtné, 00:06:01.570 --> 00:06:03.411 což znamená -- zopakuji to: 00:06:03.411 --> 00:06:06.218 70 procent populace Stockholmu 00:06:06.218 --> 00:06:10.211 chce platit za něco, co bylo dříve zdarma. NOTE Paragraph 00:06:10.211 --> 00:06:13.837 Ok. Proč tomu tak je? Jaký je důvod? 00:06:13.837 --> 00:06:16.837 Uvažujme o tom takto. Kdo se změnil? 00:06:16.837 --> 00:06:19.463 Přeci těch 20 procent řidičů, kteří zmizeli, 00:06:19.463 --> 00:06:21.408 musí být svým způsobem nespokojeno. 00:06:21.408 --> 00:06:23.742 Kam zmizeli? Pokud porozumíme tomuto, 00:06:23.742 --> 00:06:27.872 pak možná zjistíme, proč jsou lidé z mýtného nadšení. 00:06:27.872 --> 00:06:30.274 Provedli jsme tedy velký průzkum a ptali se 00:06:30.274 --> 00:06:32.109 uživatelů různých druhů dopravy, a snažili se zjistit, 00:06:32.109 --> 00:06:33.864 kdo změnil způsob cestování a jak. 00:06:33.864 --> 00:06:38.278 Ukázalo se, že oni sami nevědí. (Smích) 00:06:38.278 --> 00:06:43.126 Z nějakého důvodu jsou řidiči ... 00:06:43.126 --> 00:06:46.622 jsou přesvědčení, že jezdí po té samé trase, co jezdívali. 00:06:46.622 --> 00:06:48.878 Proč tomu tak je? Je to proto, že cestovní návyky 00:06:48.878 --> 00:06:51.277 jsou méně stabilní, než byste si mysleli. 00:06:51.277 --> 00:06:54.108 Lidé dělají nová rozhodnutí a mění se každý den 00:06:54.108 --> 00:06:56.533 a svět se kolem nich také mění. Každý den 00:06:56.533 --> 00:06:59.786 jsou jemně postrkováni, 00:06:59.786 --> 00:07:01.753 aby nejezdili autem během špičky, 00:07:01.753 --> 00:07:04.337 a ani si toho nevšimnou. 00:07:04.337 --> 00:07:06.382 Nejsou si toho ani vědomi. NOTE Paragraph 00:07:06.382 --> 00:07:09.183 Další otázka je, kdo změnil jejich myšlení? 00:07:09.183 --> 00:07:11.149 Kdo změnil jejich názor a proč? 00:07:11.149 --> 00:07:13.675 Takže jsme udělali další průzkum, abychom zjistili, 00:07:13.675 --> 00:07:18.051 proč lidé změnili svůj postoj a kdo za to může. 00:07:18.051 --> 00:07:20.944 Po vyhodnocení odpovědí se ukázalo, 00:07:20.944 --> 00:07:24.829 že víc jak polovina lidí věří, že svůj postoj nezměnili. 00:07:24.829 --> 00:07:27.116 Jsou přesvědčeni o tom, že byli příznivci 00:07:27.116 --> 00:07:29.805 mýtného po celou dobu. 00:07:29.805 --> 00:07:31.524 Což znamená, že jsme teď v situaci, 00:07:31.524 --> 00:07:34.517 kdy jsme snížili dopravu přes hranici mýtného 00:07:34.517 --> 00:07:37.728 o 20 procent a výrazně jsme omezili zácpu. 00:07:37.728 --> 00:07:41.275 A lidé si ani nejsou vědomi, že se změnili, 00:07:41.275 --> 00:07:45.186 a věří, že byli mýtu nakloněni po celou dobu. NOTE Paragraph 00:07:45.186 --> 00:07:48.660 V jemném popostrčení je síla, když se snažíte řešit 00:07:48.660 --> 00:07:51.292 komplexní společenský problém. 00:07:51.292 --> 00:07:54.922 Přitom byste lidem neměli říkat, jak se adaptovat. 00:07:54.922 --> 00:07:57.109 Měli byste je jen popostrčit správným směrem. 00:07:57.109 --> 00:07:58.831 A pokud to uděláte dobře, 00:07:58.831 --> 00:08:00.883 lidé potom tuto změnu přijmou, 00:08:00.883 --> 00:08:03.945 a jestli to uděláte opravdu dobře, budou ji mít dokonce rádi. 00:08:03.945 --> 00:08:07.270 Děkuji. (Potlesk)