1
00:00:01,725 --> 00:00:04,642
Dobrý den, přišel jsem dnes mluvit o zácpě,

2
00:00:04,642 --> 00:00:05,996
konkrétně o dopravní zácpě.

3
00:00:05,996 --> 00:00:08,257
Dopravní zácpa je častý jev.

4
00:00:08,257 --> 00:00:11,117
V podstatě se vyskytuje v každém městě po celém světě,

5
00:00:11,117 --> 00:00:13,065
což je trochu překvapující, když se nad tím zamyslíte.

6
00:00:13,065 --> 00:00:16,028
Uvědomme si, jak jsou města různá.

7
00:00:16,028 --> 00:00:17,790
Máme typická evropská města,

8
00:00:17,790 --> 00:00:20,782
s hustě zastavěným centrem, dobrou hromadnou dopravu

9
00:00:20,782 --> 00:00:23,237
a omezenou kapacitou silnic.

10
00:00:23,237 --> 00:00:25,686
Ale na druhé straně máme americká města.

11
00:00:25,686 --> 00:00:28,477
Nějak se to hýbe.

12
00:00:28,477 --> 00:00:31,483
Takže americká města:

13
00:00:31,483 --> 00:00:34,411
spousta silnic na velkém území,

14
00:00:34,411 --> 00:00:35,870
prakticky žádná hromadná doprava.

15
00:00:35,870 --> 00:00:38,080
A potom města zemí třetího světa

16
00:00:38,080 --> 00:00:39,606
s různými druhy dopravních prostředků,

17
00:00:39,606 --> 00:00:42,148
s různým rozložením v krajině, spíše rozptýlená,

18
00:00:42,148 --> 00:00:44,747
ale často s velice hustou zástavbou centra.

19
00:00:44,747 --> 00:00:47,149
Dopravní inženýři po celém světě zkusili

20
00:00:47,149 --> 00:00:50,803
spoustu různých přístupů: hustě zastavěné město, rozptýlené město,

21
00:00:50,803 --> 00:00:53,354
hodně silnic nebo hodně hromadné dopravy,

22
00:00:53,354 --> 00:00:56,140
hodně cyklostezek nebo hodně informací

23
00:00:56,140 --> 00:00:59,934
nebo hodně něčeho jiného. Ale nic z toho nefunguje.

24
00:00:59,934 --> 00:01:02,937
Ale všechny tyto pokusy mají společné jedno.

25
00:01:02,937 --> 00:01:05,288
Jsou to v podstatě pokusy přijít na to,

26
00:01:05,288 --> 00:01:08,615
co by lidé měli dělat místo jízdy autem během dopravní špičky.

27
00:01:08,615 --> 00:01:11,727
Do jisté míry to jsou pokusy o plánovat

28
00:01:11,727 --> 00:01:14,929
lidské chování, plánovat lidem jejich životy.

29
00:01:14,929 --> 00:01:17,381
Plánovat komplexní společenský systém

30
00:01:17,381 --> 00:01:20,456
je velice složité. Řeknu vám příběh.

31
00:01:20,456 --> 00:01:23,183
V roce 1989, když spadla Berlínská zeď,

32
00:01:23,183 --> 00:01:25,805
dostal urbanista z Londýna telefonát

33
00:01:25,805 --> 00:01:28,355
od kolegy z Moskvy, který mu říká:

34
00:01:28,355 --> 00:01:30,873
"Ahoj, tady Vladimír. Zajímalo by mě,

35
00:01:30,873 --> 00:01:33,895
kdo se stará o dodávky chlebu v Londýně?"

36
00:01:33,895 --> 00:01:35,548
A londýnský urbanista odpovídá:

37
00:01:35,548 --> 00:01:37,518
"Jak to myslíš, kdo se stará v Londýně --

38
00:01:37,518 --> 00:01:38,789
mám na mysli, nikdo se o to nestará."

39
00:01:38,789 --> 00:01:40,671
"Ale někdo určitě to musí mít na starosti.

40
00:01:40,671 --> 00:01:44,327
Vždyť je to velice komplikovaný systém. Někdo to musí organizovat."

41
00:01:44,327 --> 00:01:47,433
"Ne, ne, nikdo takový není.

42
00:01:47,433 --> 00:01:50,034
V podstatě jsem o tom nikdy nepřemýšlel.

43
00:01:50,034 --> 00:01:52,623
Vlastně se to řídí samo."

44
00:01:52,623 --> 00:01:55,200
Řídí se to samo.

45
00:01:55,200 --> 00:01:58,043
To je příklad komplexního společenského systému,

46
00:01:58,043 --> 00:02:00,771
který je schopen se sám organizovat.

47
00:02:00,771 --> 00:02:03,359
To je dost trefné.

48
00:02:03,359 --> 00:02:06,672
Když se snažíte vyřešit komplexní společenský problém,

49
00:02:06,672 --> 00:02:08,388
většinou je správné

50
00:02:08,388 --> 00:02:09,979
vytvořit pobídky.

51
00:02:09,979 --> 00:02:11,923
Když neplánujete do detailu,

52
00:02:11,923 --> 00:02:14,543
lidi prostě přijdou na to, co dělat,

53
00:02:14,543 --> 00:02:16,403
jak se novému rámci přizpůsobit.

54
00:02:16,403 --> 00:02:19,894
Pojďme se podívat, jak můžeme pomocí tohoto poznatku

55
00:02:19,894 --> 00:02:21,530
bojovat s dopravní zácpou.

56
00:02:21,530 --> 00:02:23,762
Toto je mapa mého rodného města, Stockholmu.

57
00:02:23,762 --> 00:02:27,403
Stockholm je město středního rozměru, žijí tam zhruba dva milióny lidí,

58
00:02:27,403 --> 00:02:30,192
ale ve Stockholmu je spousta vodních ploch,

59
00:02:30,192 --> 00:02:33,469
což znamená spoustu mostů, úzkých, starých mostů,

60
00:02:33,469 --> 00:02:36,504
což znamená spoustu dopravních zácp.

61
00:02:36,504 --> 00:02:40,144
Červené body reprezentují nejvíce ucpaná místa,

62
00:02:40,144 --> 00:02:42,721
což jsou mosty vedoucí do centra.

63
00:02:42,721 --> 00:02:45,247
A pak někdo přišel s nápadem,

64
00:02:45,247 --> 00:02:47,084
že bychom, vedle dobré hromadné dopravy,

65
00:02:47,084 --> 00:02:49,685
vedle utrácení za silnice,

66
00:02:49,685 --> 00:02:53,900
zkusili od řidičů v těchto místech vybírat jedno, dvě eura.

67
00:02:53,900 --> 00:02:56,824
Jedno, dvě eura není mnoho peněz,

68
00:02:56,824 --> 00:02:59,481
ve srovnání s parkovným a provozními náklady, atd.

69
00:02:59,481 --> 00:03:02,199
Takže byste nejspíše čekali,

70
00:03:02,199 --> 00:03:04,637
že řidiči nebudou na tak malý poplatek nijak výrazně reagovat.

71
00:03:04,637 --> 00:03:05,937
Ale to byste se spletli.

72
00:03:05,937 --> 00:03:09,965
Jedno, dvě eura stačily, aby během špičky

73
00:03:09,965 --> 00:03:12,349
ubylo dvacet procent aut.

74
00:03:12,349 --> 00:03:15,900
Říkáte si, dvacet procent, to je docela hodně,

75
00:03:15,900 --> 00:03:18,107
ale stále tu zbývá 80 procent našeho problému, že ano?

76
00:03:18,107 --> 00:03:19,976
Protože je na silnicích stále 80 procent dopravy.

77
00:03:19,976 --> 00:03:23,243
To je opět špatně, protože doprava má

78
00:03:23,243 --> 00:03:25,935
nelineární charakter, což znamená,

79
00:03:25,935 --> 00:03:29,076
že když naplní kapacitu do určité míry,

80
00:03:29,076 --> 00:03:32,244
pak zácpa začne narůstat velice rychle.

81
00:03:32,244 --> 00:03:34,704
Ale naštěstí to funguje i naopak.

82
00:03:34,704 --> 00:03:38,035
Když snížíte intenzitu dopravy jen o trochu, pak zácpa

83
00:03:38,035 --> 00:03:41,664
se zmenší mnohem rychleji, než byste mysleli.

84
00:03:41,664 --> 00:03:44,555
Mýto bylo ve Stockholmu zavedeno

85
00:03:44,555 --> 00:03:49,159
3. ledna 2006 a tento obrázek

86
00:03:49,159 --> 00:03:53,142
je typická ulice Stockholmu 2. ledna.

87
00:03:53,142 --> 00:03:56,955
První den, kdy se začalo platit mýtné vypadal takto.

88
00:03:56,955 --> 00:03:59,875
Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent.

89
00:03:59,875 --> 00:04:01,940
Tak to vypadá, když intenzita dopravy klesne o 20 procent.

90
00:04:01,940 --> 00:04:04,650
Zácpy se významně zmenší.

91
00:04:04,650 --> 00:04:08,308
Ale jak jsem řekl, řidiči aut se přizpůsobí, že ano?

92
00:04:08,308 --> 00:04:10,810
Takže se asi po nějaké době vrátí,

93
00:04:10,810 --> 00:04:12,758
protože si na mýtné zvyknou.

94
00:04:12,758 --> 00:04:16,434
Opět špatně. Už je to šest a půl roku,

95
00:04:16,434 --> 00:04:18,417
co bylo ve Stockholmu zavedeno mýtné,

96
00:04:18,417 --> 00:04:22,406
a intenzita dopravy je v podstatě stále nízká.

97
00:04:22,406 --> 00:04:24,677
Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007.

98
00:04:24,677 --> 00:04:26,140
Jak ale můžete vidět, je tady zajímavá mezera v roce 2007.

99
00:04:26,140 --> 00:04:28,529
Věc se má takto,

100
00:04:28,529 --> 00:04:31,625
mýto bylo nejdříve zavedeno na zkoušku, 
takže se zavedlo

101
00:04:31,625 --> 00:04:35,594
v lednu a zrušeno bylo na konci července,

102
00:04:35,594 --> 00:04:38,188
následovalo referendum a bylo znovu zavedeno

103
00:04:38,188 --> 00:04:42,388
v roce 2007, což samozřejmě byla skvělá příležitost pro vědce.

104
00:04:42,388 --> 00:04:46,525
Myslím tím, že to byl opravdu zábavný experiment,

105
00:04:46,525 --> 00:04:48,306
který jsme měli možnost provést dvakrát.

106
00:04:48,306 --> 00:04:50,415
Já osobně bych jej klidně dělal každý rok,

107
00:04:50,415 --> 00:04:51,903
ale to mi nepovolí.

108
00:04:51,903 --> 00:04:54,088
Ale stejně to bylo zábavné.

109
00:04:54,088 --> 00:04:57,473
Takže jsme to sledovali. Co následovalo?

110
00:04:57,473 --> 00:05:01,339
Toto je poslední den, kdy mýto platilo, 31. červenec.

111
00:05:01,339 --> 00:05:03,117
Vidíte tu samou ulici, ale v létě,

112
00:05:03,117 --> 00:05:04,861
léto je ve Stockholmu pěkné,

113
00:05:04,861 --> 00:05:07,111
světlé období roku,

114
00:05:07,111 --> 00:05:09,954
a první den bez mýta

115
00:05:09,954 --> 00:05:11,321
vypadal takto.

116
00:05:11,321 --> 00:05:13,984
Všechna auta byla zpět, člověk skoro musí obdivovat řidiče.

117
00:05:13,984 --> 00:05:16,894
Adaptovali se velice rychle.

118
00:05:16,894 --> 00:05:19,141
První den se vrátili všichni na silnice.

119
00:05:19,141 --> 00:05:24,491
A tento efekt přetrval. Takže na grafu rok 2007 vypadal takto.

120
00:05:24,491 --> 00:05:26,822
Tyto dopravní grafy jsou opravdu zajímavé

121
00:05:26,822 --> 00:05:29,473
a trošku překvapivé a velice užitečné,

122
00:05:29,473 --> 00:05:32,232
ale řekl bych, že nejvíce překvapující snímek,

123
00:05:32,232 --> 00:05:36,262
který vám dnes ukážu, není tento. Je to tento.

124
00:05:36,262 --> 00:05:39,593
Ukazuje, jak je mýtné podporováno veřejností ve Stockholmu.

125
00:05:39,593 --> 00:05:42,262
Jak lze vidět, když bylo mýtné zavedeno

126
00:05:42,262 --> 00:05:46,579
na začátku jara 2006, lidé byli silně proti tomu.

127
00:05:46,579 --> 00:05:49,607
70 procent obyvatel nechtělo mýtné.

128
00:05:49,607 --> 00:05:51,255
Ale když bylo mýtné zavedeno, nestalo se to,

129
00:05:51,255 --> 00:05:54,716
co byste očekávali, že by to lidé nesnášeli čím dál víc.

130
00:05:54,716 --> 00:05:57,869
Naopak, změnili svůj názor až tak,

131
00:05:57,869 --> 00:06:01,570
že teď 70 procent obyvatel podporuje mýtné,

132
00:06:01,570 --> 00:06:03,411
což znamená -- zopakuji to:

133
00:06:03,411 --> 00:06:06,218
70 procent populace Stockholmu

134
00:06:06,218 --> 00:06:10,211
chce platit za něco, co bylo dříve zdarma.

135
00:06:10,211 --> 00:06:13,837
Ok. Proč tomu tak je? Jaký je důvod?

136
00:06:13,837 --> 00:06:16,837
Uvažujme o tom takto. Kdo se změnil?

137
00:06:16,837 --> 00:06:19,463
Přeci těch 20 procent řidičů, kteří zmizeli,

138
00:06:19,463 --> 00:06:21,408
musí být svým způsobem nespokojeno.

139
00:06:21,408 --> 00:06:23,742
Kam zmizeli? Pokud porozumíme tomuto,

140
00:06:23,742 --> 00:06:27,872
pak možná zjistíme, proč jsou lidé z mýtného nadšení.

141
00:06:27,872 --> 00:06:30,274
Provedli jsme tedy velký průzkum a ptali se

142
00:06:30,274 --> 00:06:32,109
uživatelů různých druhů dopravy, a snažili se zjistit,

143
00:06:32,109 --> 00:06:33,864
kdo změnil způsob cestování a jak.

144
00:06:33,864 --> 00:06:38,278
Ukázalo se, že oni sami nevědí. (Smích)

145
00:06:38,278 --> 00:06:43,126
Z nějakého důvodu jsou řidiči ...

146
00:06:43,126 --> 00:06:46,622
jsou přesvědčení, že jezdí po té samé trase, co jezdívali.

147
00:06:46,622 --> 00:06:48,878
Proč tomu tak je? Je to proto, že cestovní návyky

148
00:06:48,878 --> 00:06:51,277
jsou méně stabilní, než byste si mysleli.

149
00:06:51,277 --> 00:06:54,108
Lidé dělají nová rozhodnutí a mění se každý den

150
00:06:54,108 --> 00:06:56,533
a svět se kolem nich také mění. Každý den

151
00:06:56,533 --> 00:06:59,786
jsou jemně postrkováni,

152
00:06:59,786 --> 00:07:01,753
aby nejezdili autem během špičky,

153
00:07:01,753 --> 00:07:04,337
a ani si toho nevšimnou.

154
00:07:04,337 --> 00:07:06,382
Nejsou si toho ani vědomi.

155
00:07:06,382 --> 00:07:09,183
Další otázka je, kdo změnil jejich myšlení?

156
00:07:09,183 --> 00:07:11,149
Kdo změnil jejich názor a proč?

157
00:07:11,149 --> 00:07:13,675
Takže jsme udělali další průzkum, abychom zjistili,

158
00:07:13,675 --> 00:07:18,051
proč lidé změnili svůj postoj a kdo za to může.

159
00:07:18,051 --> 00:07:20,944
Po vyhodnocení odpovědí se ukázalo,

160
00:07:20,944 --> 00:07:24,829
že víc jak polovina lidí věří, že svůj postoj nezměnili.

161
00:07:24,829 --> 00:07:27,116
Jsou přesvědčeni o tom, že byli příznivci

162
00:07:27,116 --> 00:07:29,805
mýtného po celou dobu.

163
00:07:29,805 --> 00:07:31,524
Což znamená, že jsme teď v situaci,

164
00:07:31,524 --> 00:07:34,517
kdy jsme snížili dopravu přes hranici mýtného

165
00:07:34,517 --> 00:07:37,728
o 20 procent a výrazně jsme omezili zácpu.

166
00:07:37,728 --> 00:07:41,275
A lidé si ani nejsou vědomi, že se změnili,

167
00:07:41,275 --> 00:07:45,186
a věří, že byli mýtu nakloněni po celou dobu.

168
00:07:45,186 --> 00:07:48,660
V jemném popostrčení je síla, když se snažíte řešit

169
00:07:48,660 --> 00:07:51,292
komplexní společenský problém.

170
00:07:51,292 --> 00:07:54,922
Přitom byste lidem neměli říkat, jak se adaptovat.

171
00:07:54,922 --> 00:07:57,109
Měli byste je jen popostrčit správným směrem.

172
00:07:57,109 --> 00:07:58,831
A pokud to uděláte dobře,

173
00:07:58,831 --> 00:08:00,883
lidé potom tuto změnu přijmou,

174
00:08:00,883 --> 00:08:03,945
a jestli to uděláte opravdu dobře, budou ji mít dokonce rádi.

175
00:08:03,945 --> 00:08:07,270
Děkuji. (Potlesk)