0:00:01.725,0:00:04.642
Здравейте. Ще говоря за задръстване,

0:00:04.642,0:00:05.996
по-точно, за задръстване на пътя.

0:00:05.996,0:00:08.257
Задръстването на пътя е широко разпространено явление.

0:00:08.257,0:00:11.117
То съществува във всички градове по света,

0:00:11.117,0:00:13.065
което е малко изненадващо.

0:00:13.065,0:00:16.028
Мисля си, колко са различни градовете.

0:00:16.028,0:00:17.790
Има типично европейски градове

0:00:17.790,0:00:20.782
с добър обществен транспорт,

0:00:20.782,0:00:23.237
най-вече, с голям капацитет на пътищата.

0:00:23.237,0:00:25.686
Но от друга страна, има американски градове.

0:00:25.686,0:00:28.477
Движението им се регулира само.

0:00:28.477,0:00:31.483
Американските градове са:

0:00:31.483,0:00:34.411
с много пътища, разпръснати в голяма област,

0:00:34.411,0:00:35.870
почти без обществен транспорт.

0:00:35.870,0:00:38.080
Има развиващи се градове по света

0:00:38.080,0:00:39.606
с разнообразни транспортни средства,

0:00:39.606,0:00:42.148
различни модели за използване на земята и които са разпръснати,

0:00:42.148,0:00:44.747
често пъти са с градско движение.

0:00:44.747,0:00:47.149
Планьорите на трафика по света са опитвали

0:00:47.149,0:00:50.803
различни мерки: компактни градове или разпръснати градове,

0:00:50.803,0:00:53.354
с много пътища или с много обществен транспорт,

0:00:53.354,0:00:56.140
или с много алеи за велосипедисти,

0:00:56.140,0:00:59.934
или с много различни неща, но нищо не вършеше работа.

0:00:59.934,0:01:02.937
Но всички тези опити имаха едно общо нещо.

0:01:02.937,0:01:05.288
Те се опитват да измислят,

0:01:05.288,0:01:08.615
какво трябва да направят хората, вместо да карат в пик - часовете.

0:01:08.615,0:01:11.727
Те се опитват да планират,

0:01:11.727,0:01:14.929
какво трябва да направят хората, да планират живота им.

0:01:14.929,0:01:17.381
Планирането на сложна социална система

0:01:17.381,0:01:20.456
е много трудно и нека да ви разкажа една история.

0:01:20.456,0:01:23.183
През 1989 г., когато падна Берлинската стена,

0:01:23.183,0:01:25.805
един урбанист в Лондон получи телефонно обаждане

0:01:25.805,0:01:28.355
от негов колега в Москва, който му каза:

0:01:28.355,0:01:30.873
"Здравей, аз съм Владимир. Искам да знам,

0:01:30.873,0:01:33.895
кой отговаря за доставянето на хляб в Лондон?"

0:01:33.895,0:01:35.548
Урабнистът в Лондон отговори:

0:01:35.548,0:01:37.518
"Какво искате да кажете, кой отговаря в Лондон -

0:01:37.518,0:01:38.789
никой не отговаря".

0:01:38.789,0:01:40.671
"Трябва някой да отговаря.

0:01:40.671,0:01:44.327
Това е много сложна система. Някой трябва да управлява всичко това".

0:01:44.327,0:01:47.433
"Не. Никой не отговаря.

0:01:47.433,0:01:50.034
Не съм мислил за това.

0:01:50.034,0:01:52.623
То се организира от само себе си".

0:01:52.623,0:01:55.200
Организира се от само себе си.

0:01:55.200,0:01:58.043
Това е пример на сложна социална система,

0:01:58.043,0:02:00.771
която се организира от само себе си

0:02:00.771,0:02:03.359
и това е от много голямо значение.

0:02:03.359,0:02:06.672
Когато се опитвате да решите сложни социални проблеми,

0:02:06.672,0:02:08.388
правилното нещо, което трябва да правите,

0:02:08.388,0:02:09.979
е да създадете поощрения.

0:02:09.979,0:02:11.923
Не планирате детайли

0:02:11.923,0:02:14.543
и хората решават какво да правят,

0:02:14.543,0:02:16.403
как да се адаптират в тази схема.

0:02:16.403,0:02:19.894
Нека да разгледаме, как можем да използваме това,

0:02:19.894,0:02:21.530
за да се справим със задръстванията по пътищата.

0:02:21.530,0:02:23.762
Това е карта на Стокхолм, родният ми град.

0:02:23.762,0:02:27.403
Стокхолм е средно голям град с около два милиона души население,

0:02:27.403,0:02:30.192
Но Стокхолм има и много вода, а много вода

0:02:30.192,0:02:33.469
означава много мостове - тесни мостове, стари мостове -

0:02:33.469,0:02:36.504
което означава много задръствания по пътищата.

0:02:36.504,0:02:40.144
Тези червени точки показват частите, в които има най-много задръствания,

0:02:40.144,0:02:42.721
които са мостове, които водят до вътрешността на града.

0:02:42.721,0:02:45.247
Тогава някой реши,

0:02:45.247,0:02:47.084
че освен добър обществен транспорт,

0:02:47.084,0:02:49.685
освен харченето на пари за пътища,

0:02:49.685,0:02:53.900
нека шофьорите да плащат едно или две евра за тези тесни входове.

0:02:53.900,0:02:56.824
Едно или две евра, това не са много пари,

0:02:56.824,0:02:59.481
искам да кажа, в сравнение с таксите за паркинг, таксите за шофиране, т.н.,

0:02:59.481,0:03:02.199
и вероятно се очаква шофьорите

0:03:02.199,0:03:04.637
да не реагират на тази сравнително малка сума.

0:03:04.637,0:03:05.937
Грешите.

0:03:05.937,0:03:09.965
Едно или две евро беше достатъчно, за да накарат 20 процента от колите

0:03:09.965,0:03:12.349
да изчезнат в натоварените часовете.

0:03:12.349,0:03:15.900
20 процента, това е голяма цифра,

0:03:15.900,0:03:18.107
но все още има 80 процента, които карат по задръстени пътища.

0:03:18.107,0:03:19.976
Защото 80 процента от колите са там.

0:03:19.976,0:03:23.243
Това също е грешно, защото движението

0:03:23.243,0:03:25.935
е нелинейно, което означава,

0:03:25.935,0:03:29.076
че след като минете над праг на известен капацитет,

0:03:29.076,0:03:32.244
задръстването започва да се увеличава бързо.

0:03:32.244,0:03:34.704
Но за щастие, то работи и по обратен начин.

0:03:34.704,0:03:38.035
Можете да намалите движението, а задръстването

0:03:38.035,0:03:41.664
ще се намали много по-бързо, отколкото мислите.

0:03:41.664,0:03:44.555
В Стокхолм бяха въведени такси за движение по време на задръстване

0:03:44.555,0:03:49.159
на 3.01.2006 г. и първата снимка тук, е снимка

0:03:49.159,0:03:53.142
на Стокхолм, една от типичните улици на 2-ри януари.

0:03:53.142,0:03:56.955
Първият ден с такси за движение в задръстване изглеждаше така.

0:03:56.955,0:03:59.875
Това се случва, когато 20 процента

0:03:59.875,0:04:01.940
от колите изчезнат от улиците.

0:04:01.940,0:04:04.650
Намалявате задръстването.

0:04:04.650,0:04:08.308
Шофьорите на коли се адаптират.

0:04:08.308,0:04:10.810
След малко те се движат пак там, защото

0:04:10.810,0:04:12.758
са привикнали към таксите.

0:04:12.758,0:04:16.434
Отново грешите. Преди шест и половина години,

0:04:16.434,0:04:18.417
откакто таксите за движение в задръстване бяха въведени в Стокхолм,

0:04:18.417,0:04:22.406
все още имаме ниско ниво на движение.

0:04:22.406,0:04:24.677
Но виждате, че тук има разстояние във времевите серии

0:04:24.677,0:04:26.140
през 2007 г.

0:04:26.140,0:04:28.529
Таксите за движение в задръстване

0:04:28.529,0:04:31.625
бяха въведени като пробни такси и бяха въведени

0:04:31.625,0:04:35.594
през януари и бяха забранени в края на юли

0:04:35.594,0:04:38.188
и бяха последвани от референдум и бяха въведени

0:04:38.188,0:04:42.388
през 2007 г., което, разбира се, беше отлична научна възможност.

0:04:42.388,0:04:46.525
Това беше забавен експеримент

0:04:46.525,0:04:48.306
и го направихме два пъти.

0:04:48.306,0:04:50.415
Искам да правя това веднъж годишно,

0:04:50.415,0:04:51.903
но няма да ми позволят.

0:04:51.903,0:04:54.088
Но все пак, беше забавно.

0:04:54.088,0:04:57.473
Направихме го. Каква се случи?

0:04:57.473,0:05:01.339
Това е последният ден с такси за движение в задръстване, 31-ви юли

0:05:01.339,0:05:03.117
и виждате същата къща през лятото,

0:05:03.117,0:05:04.861
а лятото в Стокхолм е много хубаво

0:05:04.861,0:05:07.111
време от годината

0:05:07.111,0:05:09.954
и първият ден без такси за движение в задръстване

0:05:09.954,0:05:11.321
изглеждаше така.

0:05:11.321,0:05:13.984
Всички коли излязоха и дори трябваше да се възхищавате

0:05:13.984,0:05:16.894
на шофьорите. Те се адаптират много бързо.

0:05:16.894,0:05:19.141
През първият ден всички караха.

0:05:19.141,0:05:24.491
Този ефект продължи. Цифрите за 2007 г. изглеждаха така.

0:05:24.491,0:05:26.822
Сега тези цифри са вълнуващи

0:05:26.822,0:05:29.473
и малко изненадващи и е много полезно да се знае,

0:05:29.473,0:05:32.232
но най-изненадващата картинка не е тази,

0:05:32.232,0:05:36.262
Ето я.

0:05:36.262,0:05:39.593
Тази графика показва обществена подкрепа за такси за движение в задръстване в Стокхолм

0:05:39.593,0:05:42.262
и виждате, че те бяха въведени

0:05:42.262,0:05:46.579
в началото на пролетта на 2006 г. и хората бяха против тях.

0:05:46.579,0:05:49.607
Седемдесет процента от населението не искаше това.

0:05:49.607,0:05:51.255
Но това, което се случи, когато таксите за движение в задръстване

0:05:51.255,0:05:54.716
бяха въведени, не беше това, което очаквахте, че хората ще ги мразят още повече.

0:05:54.716,0:05:57.869
Обратно, те промениха мнението си

0:05:57.869,0:06:01.570
и сега има 70 процента подкрепа за поддръжка на таксите за движение в задръстване,

0:06:01.570,0:06:03.411
нека го повторя:

0:06:03.411,0:06:06.218
70 процента от населението в Стокхолм

0:06:06.218,0:06:10.211
иска да има цена на нещо, което е било безплатно.

0:06:10.211,0:06:13.837
Добре. Защо това е така?

0:06:13.837,0:06:16.837
Помислете за това по този начин. Кой се е изменил?

0:06:16.837,0:06:19.463
20-те процента шофьори, които не карат

0:06:19.463,0:06:21.408
със сигурност трябва да са недоволни.

0:06:21.408,0:06:23.742
Къде са отишли? Ако искаме да разберем това,

0:06:23.742,0:06:27.872
ще разберем как хората могат да бъдат толкова щастливи за това.

0:06:27.872,0:06:30.274
Проведохме голямо допитване чрез интервюта

0:06:30.274,0:06:32.109
с много туристически услуги и се опитахме да разберем

0:06:32.109,0:06:33.864
кой се е изменил.

0:06:33.864,0:06:38.278
Оказа се, че самите те не знаят. (Смях)

0:06:38.278,0:06:43.126
Поради някаква причина, шофьорите

0:06:43.126,0:06:46.622
са уверени, че могат да карат по същия начин, както преди.

0:06:46.622,0:06:48.878
Защо? Защото тези модели на пътуване

0:06:48.878,0:06:51.277
са много по-нестабилни, отколкото си мислите.

0:06:51.277,0:06:54.108
Всеки ден, хората взимат нови решения, изменят се,

0:06:54.108,0:06:56.533
света около тях се изменя и всеки ден

0:06:56.533,0:06:59.786
всички тези решения се изместват

0:06:59.786,0:07:01.753
от шофирането в пиковите часове

0:07:01.753,0:07:04.337
по начин, по който хората не забелязват.

0:07:04.337,0:07:06.382
Дори не съзнават това.

0:07:06.382,0:07:09.183
Другият въпрос, кой ги промени?

0:07:09.183,0:07:11.149
Кой промени мнението им и защо?

0:07:11.149,0:07:13.675
Проведохме друго изследване чрез интервюта, опитахме се да разберем,

0:07:13.675,0:07:18.051
защо хората смениха мнението си и коя група е сменила мнението си.

0:07:18.051,0:07:20.944
След като анализирахме отговорите, се оказа,

0:07:20.944,0:07:24.829
че повече от половината от тях вярват, че не са променили мнението си.

0:07:24.829,0:07:27.116
Те са убедени, че винаги

0:07:27.116,0:07:29.805
са харесвали таксите за движение в задръстване.

0:07:29.805,0:07:31.524
Което означава, че можем

0:07:31.524,0:07:34.517
да намалим движението през този кордон

0:07:34.517,0:07:37.728
с 20 процента както и намаленото задръстване

0:07:37.728,0:07:41.275
и хората дори не съзнават, че са променили мнението си

0:07:41.275,0:07:45.186
и вярват, че винаги са харесвали това.

0:07:45.186,0:07:48.660
Това е силата, когато се опитвате да решите

0:07:48.660,0:07:51.292
сложни социални проблеми и когато правите това,

0:07:51.292,0:07:54.922
не трябва да казвате на хората, как да се адаптират.

0:07:54.922,0:07:57.109
Трябва да ги бутате в правилната посока.

0:07:57.109,0:07:58.831
Ако направите това правилно,

0:07:58.831,0:08:00.883
хората ще възприемат промяната

0:08:00.883,0:08:03.945
и ако го направите правилно, те ще го харесат.

0:08:03.945,0:08:07.270
Благодаря! (Аплодисменти)