0:00:01.725,0:00:04.642
مرحبا، سأتحدث اليوم عن الازدحام

0:00:04.642,0:00:05.996
وأعني ازدحام الطرق بالأخص

0:00:05.996,0:00:08.257
تعد ظاهرة ازدحام الطريق الظاهرة الاكثر انتشارا

0:00:08.257,0:00:11.117
وهي موجودة بشكل أساسي في جميع المدن حول العالم

0:00:11.117,0:00:13.065
الأمر الذي يصبح مفاجئا عندما تبدأ التفكير به

0:00:13.065,0:00:16.028
وأعني ان تفكر في حقيقة اختلاف هذه المدن بطبيعة الحال.

0:00:16.028,0:00:17.790
وعلى سبيل المثال ، في المدن الأوروبية

0:00:17.790,0:00:20.782
التي بها مراكز مدنية مكتظة، ووسائل نقل عام جيدة

0:00:20.782,0:00:23.237
وفي الغالب لا توفر طرقاتها القدرات الاستيعابية الكافية.

0:00:23.237,0:00:25.686
من ناحية أخرى، تتميز المدن الأمريكية

0:00:25.686,0:00:28.477
بأنها ذاتية الحركة.

0:00:28.477,0:00:31.483
وأعني بذلك أن المدن الأمريكية

0:00:31.483,0:00:34.411
تمتلك العديد من الطرق التي تمتد لتشمل مناطق واسعة،

0:00:34.411,0:00:35.870
دون وجود حقيقي لوسائل النقل العام.

0:00:35.870,0:00:38.080
والان لنتحدث عن المدن الناشئة،

0:00:38.080,0:00:39.606
التي بها انواع مختلفة من المركبات،

0:00:39.606,0:00:42.148
و أنماط مختلفة من الطرق المستخدمة والمتفرقة

0:00:42.148,0:00:44.747
وبالأخص المدن ذات المراكز المدنية المكتظة.

0:00:44.747,0:00:47.149
وبالرغم من محاولات مسؤولي تنظيم وتخطيط حركة المرور في جميع أنحاء العالم

0:00:47.149,0:00:50.803
اتباع واستخدام تدابير مختلفة في المدن المكتظة أو المدن الممتدة على مساحات متفرقة،

0:00:50.803,0:00:53.354
كاستخدام الكثير من الطرق أو الكثير من وسائل النقل العام

0:00:53.354,0:00:56.140
أو الممرات الخاصة بالدراجات أو توفير المعلومات لمستخدمي الطرق،

0:00:56.140,0:00:59.934
وغيرها من الحلول ، ولكن يبدو انها لم تفي بالغرض.

0:00:59.934,0:01:02.937
ان هذه المحاولات تشترك في شيء واحد

0:01:02.937,0:01:05.288
وهو محاولة تعريف

0:01:05.288,0:01:08.615
مستخدمي الطرق كيفية تجنب قيادة المركبات في ساعة الذروة.

0:01:08.615,0:01:11.727
انهم يحاولون القيام ، الى حد ما ،

0:01:11.727,0:01:14.929
بتخطيط ما يجب أن يقوم به مستخدمي الطرق ، وبالتالي تخطيط حياتهم اليومية.

0:01:14.929,0:01:17.381
نعلم جميعا أن تخطيط أي نظام اجتماعي معقد

0:01:17.381,0:01:20.456
هو من الصعوبة بمكان واسمحوا لي ان أسرد لكم القصة التالية.

0:01:20.456,0:01:23.183
في عام 1989، عندما سقط سور برلين،

0:01:23.183,0:01:25.805
استلم احد خبراء التخطيط المدني في لندن مكالمة هاتفية

0:01:25.805,0:01:28.355
من زميل في موسكو يسأل بشكل أساسي،

0:01:28.355,0:01:30.873
"مرحبا، أنا فلاديمير. أود أن أعرف،

0:01:30.873,0:01:33.895
من هو المسؤول عن توفير الخبز في لندن؟

0:01:33.895,0:01:35.548
وأجاب خبير التخطيط المدني في لندن،

0:01:35.548,0:01:37.518
ماذا تقصد، من هو المسؤول عن لندن —

0:01:37.518,0:01:38.789
أقصد، لا يوجد مسؤول."

0:01:38.789,0:01:40.671
اه، لكن لا بد من وجود شخص مسؤول.

0:01:40.671,0:01:44.327
أقصد، أنه نظام معقد . لا بد من وجود شخص مسؤول."

0:01:44.327,0:01:47.433
"لا. لا. لا يوجد شخص مسؤول.

0:01:47.433,0:01:50.034
أقصد، في الحقيقة -- لم أفكر في الموضوع.

0:01:50.034,0:01:52.623
يبدو أنه ذو ذاتي التنظيم."

0:01:52.623,0:01:55.200
ذاتي التنظيم.

0:01:55.200,0:01:58.043
وهذا مثال لنظام اجتماعي معقد

0:01:58.043,0:02:00.771
له القدرة على التنظيم الذاتي،

0:02:00.771,0:02:03.359
وهذه نظرة متعمقة لهذا النظام.

0:02:03.359,0:02:06.672
عند محاولة ايجاد حل لتحديات النظام الاجتماعي

0:02:06.672,0:02:08.388
فإنه من الصواب

0:02:08.388,0:02:09.979
ايجاد وخلق الدافع والمحفز.

0:02:09.979,0:02:11.923
لا تقم بتخطيط التفاصيل،

0:02:11.923,0:02:14.543
وسيقوم الاشخاص المعنيين بالوصول الى مفهوم معين،

0:02:14.543,0:02:16.403
والتأقلم مع النموذج الجديد.

0:02:16.403,0:02:19.894
لنتمعن معا في كيفية استخدام هذا المفهوم

0:02:19.894,0:02:21.530
لمكافحة ازدحام الطرق.

0:02:21.530,0:02:23.762
هذه خارطة ستوكهولم، مسقط رأسي

0:02:23.762,0:02:27.403
تعتبر مدينة ستوكهولم متوسطة الحجم، يبلغ عدد سكانها مليوني نسمة،

0:02:27.403,0:02:30.192
وتتميز المدينة بالمسطحات المائية الكثيرة

0:02:30.192,0:02:33.469
والكثير من الجسور -- الجسور الضيقة، القديمة --

0:02:33.469,0:02:36.504
والذي يعني كثرة ازدحام الطرق.

0:02:36.504,0:02:40.144
وتعبر هذه النقاط الحمراء عن مراكز الازدحام،

0:02:40.144,0:02:42.721
وهي الجسور المؤدية إلى مركز المدينة.

0:02:42.721,0:02:45.247
ولقد اقترح احد الاشخاص

0:02:45.247,0:02:47.084
بعيدا عن وسائل النقل العامة،

0:02:47.084,0:02:49.685
وصرف المبالغ على الطرقات،

0:02:49.685,0:02:53.900
محاولة فرض رسوم بقيمة ١ أو ٢ يورو في هذه الطرق الضيقة

0:02:53.900,0:02:56.824
والتي لا تعتبر مبلغا كبيرا

0:02:56.824,0:02:59.481
مقارنة برسوم المواقف ورسوم التشغيل الخ.،

0:02:59.481,0:03:02.199
يمكن ان تتوقع ان يتاثر سائقو المركبات

0:03:02.199,0:03:04.637
بهذه الرسوم المنخفضة.

0:03:04.637,0:03:05.937
هذا اعتقاد خاطئ.

0:03:05.937,0:03:09.965
1 او 2 يورو كانت كافية لجعل 20 بالمئة من المركبات

0:03:09.965,0:03:12.349
الاختفاء في اوقات الذروة.

0:03:12.349,0:03:15.900
يمكن الاعتقاد ان 20 بالمئة بالطبع هو نسبة جيدة

0:03:15.900,0:03:18.107
ولكن مازال هناك 80 بالمئة من المشكلة، صحيح؟

0:03:18.107,0:03:19.976
لانه تبقى 80 بالمئة من الازدحام.

0:03:19.976,0:03:23.243
وهذا ايضا خطأ، لأن الازدحام يعتبر

0:03:23.243,0:03:25.935
ظاهرة لا يمكن تمثيلها بشكل خطي أو متوقع

0:03:25.935,0:03:29.076
حينما تتجاوز الطاقة الاستيعابية درجة معينة

0:03:29.076,0:03:32.244
يتزايد الازدحام بسرعة.

0:03:32.244,0:03:34.704
ولكنها ايضا تعمل لحسن الحظ في الاتجاه المعاكس.

0:03:34.704,0:03:38.035
حينما تتمكن من خفض حركة المرور، بالتالي ينخفض الازدحام

0:03:38.035,0:03:41.664
بشكل سريع غير متوقع.

0:03:41.664,0:03:44.555
تم بدء العمل في تطبيق رسوم الازدحام

0:03:44.555,0:03:49.159
في 3 يناير 2006 وهذه الصورة الاولى

0:03:49.159,0:03:53.142
في استوكهولم لأحد الشوارع الاعتيادية في 2 يناير.

0:03:53.142,0:03:56.955
يبدو اليوم الاول مع رسوم الازدحام

0:03:56.955,0:03:59.875
وهذا ما يحدث عندما تنخفض.

0:03:59.875,0:04:01.940
المركبات بنسبة 20 بالمئة

0:04:01.940,0:04:04.650
تنخفض الازدحام بشكل ملحوظ.

0:04:04.650,0:04:08.308
ولكن في الحقيقة كما قلت سابقا، يتأقلم سائقوا المركبات، صحيح؟

0:04:08.308,0:04:10.810
ليعودوا بعض وقت قصير وذلك

0:04:10.810,0:04:12.758
لأنهم تأقلموا وتعوّدوا على الرسوم.

0:04:12.758,0:04:16.434
ايضا خطأ. انها الان ست سنوات ونصف

0:04:16.434,0:04:18.417
منذ استحداث رسوم الازدحام في ستوكهولم

0:04:18.417,0:04:22.406
ومازالت نسبة انخفاض حركة المرور منخفضة.

0:04:22.406,0:04:24.677
والجدير بالذكر ان هناك فجوة زمنية في تسلسل الأحداث الزمنية

0:04:24.677,0:04:26.140
في 2007.

0:04:26.140,0:04:28.529
في الواقع، أن رسوم الازدحام

0:04:28.529,0:04:31.625
تم استحداثها بشكل تجريبي في البداية

0:04:31.625,0:04:35.594
في يناير ومن ثم تم الغاءها في نهاية يوليو،

0:04:35.594,0:04:38.188
بناء على مذكرة استفتاء ومن ثم تم اعادة استحداثها

0:04:38.188,0:04:42.388
مرة اخرى في 2007، والتي كانت تجربة علمية جيدة.

0:04:42.388,0:04:46.525
لقد كانت تجربة ممتعة

0:04:46.525,0:04:48.306
وتم تفعيلها مرتين

0:04:48.306,0:04:50.415
شخصيا، اود تفعيل هذه التجربة مرة واحدة كل سنة

0:04:50.415,0:04:51.903
ولكن لن يسمح لي

0:04:51.903,0:04:54.088
ولكنها كانت ممتعة على كل حال

0:04:54.088,0:04:57.473
ومن ثم تابعنا، ماذا حصل؟

0:04:57.473,0:05:01.339
انه اليوم الاخير لرسوم الازدحام ، 31 يوليو

0:05:01.339,0:05:03.117
انه نفس الطريق في فصل الصيف

0:05:03.117,0:05:04.861
وصيف ستوكهولم جميل جدا

0:05:04.861,0:05:07.111
في وقت خفيف من السنة،

0:05:07.111,0:05:09.954
انه اليوم الاول من غير رسوم الازدحام

0:05:09.954,0:05:11.321
بالشكل التالي

0:05:11.321,0:05:13.984
عادت المركبات، حتى انك تتعجب

0:05:13.984,0:05:16.894
من سائقي المركبات. لقد تأقلموا بشكل سريع.

0:05:16.894,0:05:19.141
لقد عادوا جميعا من اليوم الاول.

0:05:19.141,0:05:24.491
واستمروا على هذا النحو. هذه هي الاشكال والصور في 2007

0:05:24.491,0:05:26.822
هذه الارقام في الحقيقة مميزة

0:05:26.822,0:05:29.473
ومدهشة ومفيدة جدا

0:05:29.473,0:05:32.232
ولكن صفحة العرض الاكثر ادهاشا

0:05:32.232,0:05:36.262
سأقوم بعرضها، ليست هذه. انها هذه.

0:05:36.262,0:05:39.593
تظهر تأييد العامة لرسوم الازدحام في ستوكهولم

0:05:39.593,0:05:42.262
وتظهر بوضوح عندما استحدثت الرسوم

0:05:42.262,0:05:46.579
في بداية خريف 2006، الناس متخوفون وضد الرسوم.

0:05:46.579,0:05:49.607
70 بالمئة من السكان لم يوافقوا.

0:05:49.607,0:05:51.255
ولكن ما حدث عندما استحدثت الرسوم

0:05:51.255,0:05:54.716
كان من المتوقع، ان يكرها الناس اكثر فأكثر

0:05:54.716,0:05:57.869
لا، بالعكس، وافقوا عليها لدرجة

0:05:57.869,0:06:01.570
ان 70 بالمئة قاموا بدعم ابقاء الرسوم،

0:06:01.570,0:06:03.411
اعني بذلك-- سأعيد:

0:06:03.411,0:06:06.218
70 بالمئة من سكان ستوكهولم

0:06:06.218,0:06:10.211
يودون ابقاء الرسوم لشيء كان في السابق مجاني

0:06:10.211,0:06:13.837
حسنا. لماذا هذا التغيير؟

0:06:13.837,0:06:16.837
لنمعن التفكير. من تغير؟

0:06:16.837,0:06:19.463
أعني ، 20 بالمئة من سائقي المركبات التي اختفت

0:06:19.463,0:06:21.408
مستائين بطبيعة الحال

0:06:21.408,0:06:23.742
وأين ذهبوا؟ إن فهمنا هذا،

0:06:23.742,0:06:27.872
يمكننا أن نفهم سعادة الناس بهذا النموذج.

0:06:27.872,0:06:30.274
حسنا، قمنا بأخذ آراء الكثيرين

0:06:30.274,0:06:32.109
في خدمات السفريات وحاولنا فهم

0:06:32.109,0:06:33.864
من الذي تغير وأين ذهبوا؟

0:06:33.864,0:06:38.278
وتبين أنهم لا يعرفون (ضحك )

0:06:38.278,0:06:43.126
لسبب ما، أن سائقي المركبات

0:06:43.126,0:06:46.622
متأكدون فعليا من استخدامهم الطرق التي اعتادوا عليها.

0:06:46.622,0:06:48.878
ولم هذا؟ لأن أنماط السفر

0:06:48.878,0:06:51.277
ذات طابع أقل استقرارا مما يمكنك أن تتخيل.

0:06:51.277,0:06:54.108
في كل يوم، يتم أخذ قرارا ت جديدة، ويتغير الأشخاص

0:06:54.108,0:06:56.533
ويتغير العالم حولهم،

0:06:56.533,0:06:59.786
وفي كل يوم تدفع جميع هذه القرارات

0:06:59.786,0:07:01.753
السائقين بعيدا عن ساعات الذروة

0:07:01.753,0:07:04.337
بشكل غير ملحوظ من الاشخاص

0:07:04.337,0:07:06.382
ومن غير أن يشعروا بذلك.

0:07:06.382,0:07:09.183
والسؤال الآخر، من غير فكرهم؟

0:07:09.183,0:07:11.149
من غير رأيهم، ولماذا؟

0:07:11.149,0:07:13.675
قمنا بعمل استبيان آخر لمعرفة

0:07:13.675,0:07:18.051
لم غير الاشخاص آراءهم وأي فئة من الاشخاص غيروا آراءهم؟

0:07:18.051,0:07:20.944
وبعد تحليل الاجابات تبين

0:07:20.944,0:07:24.829
انه اكثر من نصف الاشخاص لم يغيروا آراؤهم

0:07:24.829,0:07:27.116
انهم في الحقيقة وبكل ثقة

0:07:27.116,0:07:29.805
كانوا مع فرض رسوم الازدحام منذ البداية

0:07:29.805,0:07:31.524
مما يعني اننا تمكنّا

0:07:31.524,0:07:34.517
من خفض حركة المرور من خلال المناطق الخاضعة للرسوم

0:07:34.517,0:07:37.728
بنسبة 20 بالمئة ، وانخفاض الازدحام بشكل ملحوظ

0:07:37.728,0:07:41.275
دون ان يشعر الاشخاص بالتغيير

0:07:41.275,0:07:45.186
واعتقادهم انهم كانوا مع فرض الرسوم منذ البداية

0:07:45.186,0:07:48.660
هذه هي قوة الدفع عند محاولة حل

0:07:48.660,0:07:51.292
المشاكل الاجتماعية المعقدة، وعندما تتوصل للحل

0:07:51.292,0:07:54.922
لا داعي لاعلام الآخرين للتأقلم

0:07:54.922,0:07:57.109
عليك فقط أن تدفعهم في الاتجاه الصحيح

0:07:57.109,0:07:58.831
وان فعلت ذلك بشكل صحيح

0:07:58.831,0:08:00.883
سيتبنى الأشخاص هذا التغيير

0:08:00.883,0:08:03.945
حتى انهم سيعجبون بالتغيير

0:08:03.945,0:08:07.270
شكرا. (تصفيق)