0:00:14.197,0:00:16.601
Estou aqui para falar[br]sobre a cidade "caminhável".

0:00:16.810,0:00:18.144
O que é a cidade caminhável?

0:00:18.144,0:00:20.158
Bem, na falta de uma definição melhor,

0:00:20.158,0:00:25.910
é uma cidade na qual o carro[br]é um instrumento opcional de liberdade,

0:00:25.910,0:00:27.934
em vez de um equipamento indispensável.

0:00:27.958,0:00:30.913
Vou falar por que precisamos[br]da cidade caminhável,

0:00:30.937,0:00:35.095
e como se faz uma cidade caminhável.

0:00:35.219,0:00:40.179
A maioria das palestras que tenho dado[br]são sobre por que precisamos dela,

0:00:40.179,0:00:42.679
mas isso vocês já sabem.

0:00:43.854,0:00:47.101
Além disso, dei uma palestra[br]sobre isso exatamente há um mês,

0:00:47.125,0:00:49.192
e vocês podem assisti-la no TED.com.

0:00:49.216,0:00:52.216
Então hoje quero falar[br]sobre como fazer a cidade caminhável.

0:00:53.180,0:00:54.893
Depois de pensar muito nisso,

0:00:54.893,0:00:57.997
cheguei ao que eu chamo[br]de Teoria Geral da Caminhabilidade.

0:00:57.997,0:01:01.197
Uma expressão um pouco pretensiosa,[br]quase um trava-língua,

0:01:01.221,0:01:03.795
mas é algo em que tenho[br]pensado há muito tempo

0:01:03.819,0:01:07.203
e gostaria de compartilhar o que descobri.

0:01:07.227,0:01:10.066
Na cidade norte-americana típica...

0:01:10.090,0:01:12.550
a cidade norte-americana típica[br]não é Washington,

0:01:12.574,0:01:14.882
Nova Iorque ou São Francisco;

0:01:14.906,0:01:17.973
é Grand Rapids, Cedar Rapids ou Memphis.

0:01:17.973,0:01:21.404
Na cidade norte-americana típica,[br]em que a maioria das pessoas têm carro,

0:01:21.404,0:01:23.597
e a tentação é dirigir o tempo todo,

0:01:23.597,0:01:27.330
se quisermos que as pessoas caminhem,[br]temos de oferecer uma caminhada

0:01:27.330,0:01:29.308
tão boa ou melhor que uma volta de carro.

0:01:29.332,0:01:30.483
O que isso significa?

0:01:30.483,0:01:33.154
Significa oferecer quatro coisas[br]ao mesmo tempo:

0:01:33.154,0:01:35.059
um motivo proveitoso para caminhar,

0:01:35.059,0:01:38.029
a caminhada deve ser segura[br]e transmitir sensação de segurança,

0:01:38.029,0:01:39.422
deve ser confortável

0:01:39.446,0:01:41.215
e deve ser interessante.

0:01:41.239,0:01:43.573
Precisamos dessas[br]quatro coisas simultaneamente,

0:01:43.573,0:01:47.220
e a estrutura da minha palestra de hoje[br]vai abordar cada um desses pontos.

0:01:47.220,0:01:50.628
O motivo para caminhar é algo[br]que aprendi com meus mentores,

0:01:50.628,0:01:53.082
Andrés Duany e Elizabeth Plater-Zyberk,

0:01:53.082,0:01:55.253
os fundadores do movimento Novo Urbanismo.

0:01:55.277,0:01:59.100
E devo dizer que, metade dos slides[br]e da minha palestra de hoje,

0:01:59.124,0:02:00.450
aprendi com eles.

0:02:00.474,0:02:02.253
É a história do planejamento,

0:02:02.277,0:02:05.517
a história da formação[br]da profissão de urbanista.

0:02:05.541,0:02:08.271
No século 19, quando[br]as pessoas se asfixiavam

0:02:08.295,0:02:10.788
com a fuligem dos moinhos satânicos,

0:02:10.812,0:02:15.189
os urbanistas disseram: "Vamos mudar[br]as casas para longe dos moinhos".

0:02:15.213,0:02:18.680
E a expectativa de vida aumentou[br]imediatamente, drasticamente,

0:02:18.704,0:02:22.535
e gostamos de dizer que os urbanistas[br]tentam repetir a experiência desde então.

0:02:22.535,0:02:25.451
Teve início então o chamado[br]zoneamento euclidiano,

0:02:25.451,0:02:29.760
a divisão da paisagem[br]em grandes áreas de uso único.

0:02:29.760,0:02:32.337
E quando chego a uma cidade[br]para fazer um planejamento,

0:02:32.361,0:02:36.400
um plano como este já espera por mim[br]no local que estou analisando.

0:02:36.424,0:02:40.183
E tudo que um plano como esse garante[br]é que não teremos uma cidade caminhável,

0:02:40.183,0:02:43.133
pois tudo fica longe de tudo.

0:02:43.157,0:02:46.797
A alternativa, é claro,[br]é nossa cidade caminhável,

0:02:46.821,0:02:49.351
e eu gostaria de dizer[br]que isto é um Rothko,

0:02:49.375,0:02:50.883
e isto é um Seurat.

0:02:50.907,0:02:52.800
São formas diferentes de criar lugares.

0:02:52.800,0:02:55.723
E mesmo este mapa de Manhattan[br]é um pouco enganoso,

0:02:55.747,0:02:59.322
porque o vermelho mostra[br]usos feitos verticalmente.

0:03:00.451,0:03:03.155
Então essa é a grande questão[br]dos Novos Urbanistas,

0:03:03.179,0:03:07.751
reconhecer que só duas formas[br]de construir comunidades

0:03:07.765,0:03:10.965
foram testadas no mundo[br]e através da história.

0:03:10.993,0:03:12.871
Uma são os bairros tradicionais.

0:03:12.895,0:03:16.309
Aqui vocês veem diversos bairros[br]de Newburyport, em Massachusetts,

0:03:16.333,0:03:20.200
caracterizados por serem[br]compactos e diversificados,

0:03:20.224,0:03:24.366
lugares para viver, trabalhar,[br]comprar, se divertir, estudar,

0:03:24.390,0:03:26.269
tudo a uma caminhada de distância.

0:03:26.293,0:03:28.429
Esta forma é definida por ser caminhável.

0:03:28.453,0:03:31.727
Há muitas ruazinhas, todas elas[br]confortáveis para caminhar.

0:03:31.761,0:03:34.275
E contrasta com a outra forma,

0:03:34.299,0:03:37.118
uma invenção que surgiu depois[br]da Segunda Guerra Mundial,

0:03:37.142,0:03:38.400
o alastramento urbano,

0:03:38.424,0:03:43.001
claramente não compacto,[br]não diversificado e não caminhável,

0:03:43.025,0:03:44.923
porque tão poucas ruas se conectam,

0:03:44.947,0:03:47.830
que aquelas que se conectam[br]ficam superlotadas,

0:03:47.854,0:03:50.264
e não deixaríamos[br]nossas crianças andarem nelas.

0:03:50.268,0:03:53.119
Quero agradecer a Alex Maclean,[br]o fotógrafo aéreo,

0:03:53.143,0:03:56.198
por muitas dessas lindas fotos[br]que estou apresentando.

0:03:56.452,0:03:57.918
Ele também é arquiteto.

0:03:57.942,0:04:01.562
É divertido separar[br]as partes desse alastramento.

0:04:01.586,0:04:03.163
É fácil de entender:

0:04:03.187,0:04:06.190
os lugares onde só se mora,[br]os lugares onde só se trabalha,

0:04:07.044,0:04:09.000
os lugares onde só se compra,

0:04:09.024,0:04:12.368
e nossas instituições públicas enormes.

0:04:12.392,0:04:16.062
As escolas ficam cada vez maiores[br]e cada vez mais distantes umas das outras.

0:04:16.062,0:04:19.404
E a proporção entre o tamanho[br]do estacionamento da escola

0:04:19.428,0:04:22.484
e o tamanho da escola diz tudo[br]o que precisamos saber:

0:04:22.484,0:04:26.507
nenhuma criança já veio nem virá[br]caminhando para esta escola.

0:04:26.800,0:04:30.640
Os alunos do ensino médio[br]dão carona aos alunos do fundamental,

0:04:30.664,0:04:33.288
e as estatísticas de acidentes[br]comprovam isso.

0:04:33.312,0:04:36.570
E o tamanho enorme[br]de outras instituições cívicas,

0:04:36.570,0:04:38.000
como os parques esportivos...

0:04:38.000,0:04:41.871
É maravilhoso que o Westin,[br]na área de Fort Lauderdale,

0:04:41.895,0:04:46.873
tenha 8 quadras de futebol,[br]8 de beisebol e 20 de tênis,

0:04:46.873,0:04:50.482
mas vejam a estrada que leva até lá.

0:04:50.506,0:04:52.452
Deixariam seu filho ir de bicicleta?

0:04:52.476,0:04:54.606
Por isso temos as mães motoristas agora.

0:04:54.606,0:04:56.868
Quando jovem, eu tinha[br]uma quadra de futebol,

0:04:56.868,0:04:58.921
uma de beisebol e uma de tênis,

0:04:58.945,0:05:01.487
mas eu caminhava até lá,[br]porque ficavam no meu bairro.

0:05:01.487,0:05:04.322
E a parte final do alastramento,[br]da qual todos se esquecem:

0:05:04.322,0:05:06.286
se separarmos tudo de tudo

0:05:06.286,0:05:08.834
e reconectarmos tudo só[br]com infraestrutura automotiva,

0:05:08.834,0:05:11.560
a paisagem começa a ficar assim.

0:05:11.560,0:05:15.195
A principal mensagem aqui é:[br]se queremos uma cidade caminhável,

0:05:15.195,0:05:17.491
não podemos começar[br]com o modelo de alastramento,

0:05:17.515,0:05:19.586
precisamos da estrutura[br]de um modelo urbano.

0:05:19.610,0:05:22.458
Isto é resultado desse tipo de projeto,

0:05:22.482,0:05:23.873
assim como isto.

0:05:23.897,0:05:26.486
E isto é algo que muitos[br]norte-americanos querem,

0:05:26.510,0:05:28.947
mas temos de entender[br]que esse sonho tem dois lados.

0:05:28.947,0:05:30.071
Ao sonhar com isto,

0:05:30.071,0:05:31.967
também estamos sonhando com isto.

0:05:31.967,0:05:35.127
E isso seria um pesadelo, eu suponho.

0:05:35.175,0:05:37.272
Geralmente chegando a absurdos extremos,

0:05:37.272,0:05:40.179
quando projetamos a paisagem[br]para acomodar primeiro os carros.

0:05:40.179,0:05:42.553
E a experiência de estar[br]nesses lugares... (Risos)

0:05:42.553,0:05:44.623
Esta foto não foi editada.

0:05:44.647,0:05:46.649
Walter Kulash tirou esta foto.

0:05:46.673,0:05:48.370
Isso fica na cidade do Panamá.

0:05:48.394,0:05:50.183
É um lugar real.

0:05:50.947,0:05:53.426
Ser um motorista pode ser[br]um pouco enlouquecedor,

0:05:53.450,0:05:55.916
e ser um pedestre pode ser[br]um pouco enlouquecedor

0:05:55.940,0:05:57.883
nesses lugares.

0:05:58.537,0:06:01.839
Esta é uma foto que os epidemiologistas[br]têm mostrado há algum tempo...

0:06:01.863,0:06:03.039
(Risos)

0:06:03.039,0:06:06.460
O fato de termos uma sociedade[br]na qual dirigimos até um estacionamento

0:06:06.460,0:06:10.341
e pegamos uma escada rolante até a esteira[br]mostra que estamos fazendo algo errado.

0:06:10.341,0:06:12.007
Mas sabemos como melhorar isso.

0:06:12.007,0:06:13.990
Estes são os dois modelos em contraste.

0:06:14.014,0:06:17.989
Eu uso esta foto, que tem sido[br]um documento formativo do Novo Urbanismo,

0:06:18.003,0:06:19.407
por quase 30 anos,

0:06:19.431,0:06:20.954
para mostrar que o alastramento

0:06:20.954,0:06:23.614
e o bairro tradicional[br]têm as mesmas coisas.

0:06:23.614,0:06:26.437
A questão é só o tamanho,[br]a proximidade entre elas,

0:06:26.437,0:06:29.502
como elas se intercalam,[br]e se há uma rede de ruas

0:06:29.502,0:06:33.313
em vez de ruas sem saída[br]e um sistema de vias coletoras.

0:06:33.346,0:06:35.163
Então quando olhamos uma área central,

0:06:35.187,0:06:37.322
um lugar que se espera[br]que seja caminhável,

0:06:37.346,0:06:39.904
e é assim na maioria[br]das cidades norte-americanas,

0:06:39.928,0:06:41.370
grandes e pequenas,

0:06:41.370,0:06:44.589
olhamos para elas e queremos[br]o equilíbrio apropriado de usos.

0:06:44.589,0:06:46.978
Então o que está faltando[br]ou está mal representado?

0:06:46.978,0:06:50.788
E nas típicas cidades norte-americanas,[br]onde mora a maioria dos norte-americanos,

0:06:50.788,0:06:52.662
há escassez de habitação.

0:06:52.686,0:06:54.876
Não há equilíbrio[br]entre empregos e habitação.

0:06:54.876,0:06:57.129
E, quando se traz à tona[br]a questão da habitação,

0:06:57.129,0:06:59.173
essas outras coisas vêm junto também,

0:06:59.197,0:07:01.673
e a habitação, normalmente,[br]vem em primeiro lugar.

0:07:01.697,0:07:05.645
E o que aparece por último,[br]é claro, são as escolas,

0:07:05.645,0:07:10.185
porque os jovens desbravadores[br]precisam se instalar, amadurecer,

0:07:10.185,0:07:13.897
ter filhos, batalhar e, então,[br]finalmente, as escolas ficam boas.

0:07:13.921,0:07:16.398
Outro aspecto disso,[br]a parte útil da cidade,

0:07:16.422,0:07:17.727
é o transporte,

0:07:17.751,0:07:21.116
e pode-se ter um bairro[br]perfeitamente caminhável sem ele.

0:07:21.140,0:07:24.199
Mas cidades perfeitamente caminháveis[br]precisam de transporte,

0:07:24.199,0:07:29.040
porque se o pedestre não tiver acesso[br]a toda a cidade, vai pegar o carro;

0:07:29.040,0:07:30.198
e, se pegar o carro,

0:07:30.198,0:07:32.680
a cidade se remodela[br]em função das suas necessidades:

0:07:32.680,0:07:35.492
as ruas ficam mais largas,[br]os estacionamentos ficam maiores,

0:07:35.492,0:07:38.583
e não há mais uma cidade caminhável,[br]então transporte é essencial.

0:07:38.583,0:07:41.057
Mas todo transporte, todo deslocamento,

0:07:41.081,0:07:42.976
começa ou termina como uma caminhada,

0:07:43.000,0:07:46.798
então é preciso pensar a caminhabilidade[br]ao redor dos terminais de transporte.

0:07:47.322,0:07:50.097
A próxima categoria, e a maior delas,[br]é a caminhada segura.

0:07:50.097,0:07:52.767
A maioria dos especialistas[br]em caminhada fala sobre isso.

0:07:52.767,0:07:56.372
Ela é essencial, mas sozinha[br]não garante que as pessoas caminhem.

0:07:56.396,0:07:59.399
Muitas coisas se somam[br]para termos a cidade caminhável.

0:07:59.399,0:08:01.135
A primeira é o tamanho das quadras.

0:08:01.163,0:08:02.510
Esta é Portland, no Oregon:

0:08:02.534,0:08:06.100
com famosas quadras de 70 m,[br]reconhecidamente caminhável.

0:08:06.124,0:08:07.442
Esta é Salt Lake City,

0:08:07.466,0:08:10.946
com famosas quadras de 180 m,[br]reconhecidamente não caminhável.

0:08:10.963,0:08:13.393
Olhando as duas, são quase[br]dois planetas diferentes,

0:08:13.393,0:08:15.393
mas as duas foram construídas por humanos;

0:08:15.393,0:08:19.973
o fato é que, em uma cidade[br]com quadras de 70 m,

0:08:19.997,0:08:22.981
as ruas podem ter duas pistas,[br]ou de duas a quatro pistas;

0:08:22.996,0:08:27.461
uma cidade com quadras de 180 m[br]tem seis pistas, e isso é um problema.

0:08:27.461,0:08:29.669
Estas são estatísticas de acidentes.

0:08:29.677,0:08:31.597
Ao dobrar o tamanho das quadras,

0:08:31.597,0:08:33.930
este estudo foi feito[br]em 24 cidades da Califórnia,

0:08:33.930,0:08:35.460
ao dobrar o tamanho das quadras,

0:08:35.460,0:08:41.010
o número de acidentes fatais[br]quase quadruplica nas ruas da cidade.

0:08:41.595,0:08:44.306
Então, quantas pistas temos?

0:08:44.330,0:08:48.197
Vou dizer a vocês o que digo[br]a todas as plateias,

0:08:48.197,0:08:50.561
vou relembrá-los da demanda induzida.

0:08:50.585,0:08:55.022
A demanda induzida se aplica tanto[br]a rodovias quanto a ruas da cidade.

0:08:55.046,0:08:58.531
A demanda induzida nos diz [br]que, quando alargamos as ruas

0:08:58.555,0:09:01.653
para comportar o congestionamento[br]que estamos antecipando,

0:09:01.677,0:09:05.834
ou as viagens adicionais que estamos[br]antecipando em sistemas congestionados,

0:09:05.834,0:09:09.842
é principalmente esse congestionamento[br]que está limitando a demanda;

0:09:09.842,0:09:11.754
então alargam-se as ruas,

0:09:11.778,0:09:14.684
e todas essas viagens latentes[br]podem ocorrer.

0:09:14.684,0:09:16.703
As pessoas se mudam[br]para longe do trabalho,

0:09:16.703,0:09:18.564
mudam os horários de deslocamento,

0:09:18.588,0:09:20.982
e rapidamente essas pistas[br]se enchem com o tráfego,

0:09:20.982,0:09:23.487
então são alargadas de novo[br]e se enchem de novo.

0:09:23.511,0:09:25.757
E já aprendemos que,[br]em sistemas congestionados,

0:09:25.761,0:09:28.176
não podemos satisfazer o automóvel.

0:09:28.200,0:09:31.650
Isto saiu na revista "Newsweek",[br]que não é uma publicação esotérica:

0:09:31.674,0:09:33.342
"Os engenheiros de hoje reconhecem

0:09:33.366,0:09:36.592
que construir novas ruas,[br]em geral, piora o trânsito".

0:09:36.616,0:09:39.993
Minha reação ao ler isso foi querer[br]conhecer alguns desses engenheiros,

0:09:39.993,0:09:41.963
pois esses não são os que usualmente...

0:09:41.963,0:09:44.397
há exceções, como alguns[br]com quem estou trabalhando,

0:09:44.397,0:09:48.213
pois normalmente[br]os engenheiros urbanos dizem:

0:09:48.213,0:09:51.679
"Esta via está lotada,[br]precisamos construir mais uma pista".

0:09:51.727,0:09:53.887
Constroem mais uma pista, o tráfego vem,

0:09:53.911,0:09:56.618
e eles dizem: "Eu disse[br]que precisava de mais uma pista".

0:09:56.883,0:10:00.675
Isso se aplica tanto a vias rápidas[br]quanto a ruas congestionadas.

0:10:00.675,0:10:03.860
Mas o mais interessante, na maioria[br]das cidades em que trabalhei,

0:10:03.867,0:10:08.246
as cidades mais típicas[br]têm várias ruas muito maiores

0:10:08.246,0:10:10.337
que seu congestionamento atual.

0:10:10.337,0:10:12.004
Foi o caso de Oklahoma,

0:10:12.004,0:10:14.817
quando o prefeito veio[br]falar comigo muito chateado

0:10:14.817,0:10:17.361
porque ela foi declarada[br]pela revista "Prevention"

0:10:17.385,0:10:20.538
como a pior cidade[br]para pedestres em todo o país.

0:10:20.562,0:10:22.268
Isso pode não ser verdade,

0:10:22.292,0:10:25.531
mas certamente é o suficiente[br]para um prefeito fazer algo a respeito.

0:10:25.531,0:10:27.614
Fizemos um estudo de caminhabilidade

0:10:27.614,0:10:30.113
e descobrimos que a quantidade[br]de carros nas ruas

0:10:30.137,0:10:33.812
era de até 3, 4 e 7 mil carros,

0:10:33.836,0:10:37.953
e sabemos que duas pistas[br]dão conta de 10 mil carros por dia.

0:10:38.207,0:10:42.864
Vejam estes números, todos próximos[br]ou abaixo de 10 mil carros,

0:10:42.888,0:10:44.806
e estas eram as ruas projetadas,

0:10:44.806,0:10:47.068
no novo plano do centro da cidade,

0:10:47.092,0:10:49.726
para ter de quatro a seis pistas.

0:10:49.750,0:10:52.995
Então havia uma desconexão[br]entre o número de pistas

0:10:53.019,0:10:54.905
e o número de carros que iriam usá-las.

0:10:54.905,0:10:59.200
Então minha tarefa era reprojetar[br]cada rua no centro da cidade

0:10:59.224,0:11:00.959
de um meio-fio a outro;

0:11:00.983,0:11:04.145
fizemos isso para 50 quadras,[br]e estamos reconstruindo-as agora.

0:11:04.145,0:11:07.570
Assim, uma rua que não vai a lugar nenhum,[br]tipicamente superdimensionada,

0:11:07.570,0:11:09.744
está em obras agora, sendo estreitada,

0:11:09.744,0:11:11.318
e o projeto está na metade.

0:11:11.342,0:11:16.823
Ao fazer isso numa rua típica como esta,[br]surge espaço para canteiros.

0:11:16.827,0:11:18.809
Surge espaço para ciclofaixas.

0:11:18.809,0:11:21.436
Dobramos a quantidade de vagas[br]de estacionamento na rua.

0:11:21.436,0:11:24.973
Adicionamos uma rede completa[br]de ciclovias que não havia antes.

0:11:24.997,0:11:28.244
Mas nem todos têm o dinheiro[br]que Oklahoma tem,

0:11:28.268,0:11:31.006
pois sua economia extrativista[br]está indo muito bem.

0:11:31.006,0:11:33.242
A cidade típica se parece mais[br]com Cedar Rapids,

0:11:33.242,0:11:37.442
onde também há um sistema[br]de quatro pistas de mão única.

0:11:37.466,0:11:40.045
É um pouco difícil de ver,[br]mas o que fizemos,

0:11:40.045,0:11:43.863
ou o que estamos fazendo,[br]pois está em obras no momento,[br]

0:11:43.875,0:11:47.666
é transformar o sistema[br]de quatro pistas de mão única

0:11:47.690,0:11:51.267
em um sistema de duas pistas de mão dupla,

0:11:51.291,0:11:54.532
e com isso aumentar em 70%[br]as vagas de estacionamento na rua,

0:11:54.556,0:11:57.365
o que os comerciantes adoram,[br]e protege a calçada;

0:11:57.383,0:11:59.145
essas vagas tornam a calçada segura.

0:11:59.169,0:12:02.945
E estamos adicionando uma rede[br]de ciclovias mais robusta.

0:12:03.951,0:12:06.526
E as pistas propriamente ditas,[br]qual é a largura delas?

0:12:06.526,0:12:07.866
Isso é realmente importante.

0:12:07.866,0:12:10.860
Os padrões mudaram tanto[br]que, como diz Andrés Duany,

0:12:10.860,0:12:12.998
a subdivisão de uma típica estrada nos EUA

0:12:12.998,0:12:15.064
permite que vejamos[br]a curvatura da Terra.

0:12:15.064,0:12:16.057
(Risos)

0:12:16.057,0:12:19.456
Esta é uma subdivisão da década de 60,[br]no entorno de Washington.

0:12:19.456,0:12:21.221
Vejam com atenção a largura das ruas.

0:12:21.221,0:12:23.802
Esta é uma subdivisão da década de 1980.

0:12:23.802,0:12:25.757
Décadas de 1960 e de 1980.

0:12:25.781,0:12:29.536
Os padrões mudaram tanto[br]que, em meu antigo bairro, South Beach,

0:12:29.536,0:12:34.115
quando foi preciso consertar a rua[br]que não estava drenando adequadamente,

0:12:34.139,0:12:36.683
tiveram que alargá-la[br]e retirar metade da calçada,

0:12:36.707,0:12:38.284
pois os padrões eram mais largos.

0:12:38.284,0:12:41.051
As pessoas andam mais rápido[br]em ruas mais largas.

0:12:41.099,0:12:42.200
As pessoas sabem disso.

0:12:42.200,0:12:45.406
Os engenheiros negam,[br]mas os cidadãos sabem disso,

0:12:45.430,0:12:49.000
por isso, em Birmingham, no Michigan,[br]eles lutam por ruas mais estreitas.

0:12:49.000,0:12:51.276
Portland, no Oregon,[br]sabidamente caminhável,

0:12:51.276,0:12:54.785
instituiu o programa "Ruas estreitas"[br]nos bairros residenciais.

0:12:54.785,0:12:57.069
Sabemos que ruas mais estreitas[br]são mais seguras.

0:12:57.069,0:12:59.919
O construtor Vince Graham,[br]em seu projeto I'On,

0:12:59.919,0:13:01.809
no qual trabalhamos na Carolina do Sul,

0:13:01.809,0:13:05.791
vai a congressos e mostra[br]suas agradáveis ruas de 6 metros.

0:13:05.815,0:13:08.185
São ruas de mão dupla muito estreitas,

0:13:08.185,0:13:11.174
e ele cita um conhecido[br]filósofo, que disse:

0:13:11.174,0:13:13.192
"Larga é a estrada[br]que leva à destruição...

0:13:13.192,0:13:15.573
estreita é a estrada que leva à vida".

0:13:15.597,0:13:17.657
(Risos)

0:13:17.681,0:13:19.704
(Aplausos)

0:13:19.704,0:13:21.866
Isso funciona muito bem no Sul.

0:13:21.890,0:13:23.787
Agora, bicicletas.

0:13:24.709,0:13:29.039
Bicicletas e ciclistas são[br]uma revolução em andamento

0:13:29.063,0:13:31.068
em apenas algumas[br]cidades norte-americanas.

0:13:31.068,0:13:32.603
Mas, se construirmos, eles vêm.

0:13:32.603,0:13:34.930
Como planejador, odeio dizer isso,

0:13:34.930,0:13:38.241
mas só posso dizer[br]que a quantidade de bicicletas

0:13:38.241,0:13:40.771
se dá em função[br]da infraestrutura para bicicletas.

0:13:40.771,0:13:44.186
Pedi ao meu amigo Tom Brennan,[br]da Nelson\Nygaard, em Portland,

0:13:44.186,0:13:46.866
fotos do tráfego de bicicletas[br]em Portland e recebi isto.

0:13:46.866,0:13:49.306
Perguntei: "Era dia de ir[br]de bicicleta ao trabalho?"

0:13:49.306,0:13:50.991
Ele disse: "Não, era terça-feira".

0:13:51.015,0:13:53.003
Quando se faz o que Portland fez

0:13:53.003,0:13:56.213
e se investe dinheiro[br]em infraestrutura para bicicletas...

0:13:56.213,0:14:00.018
Nova Iorque agora aumentou[br]várias vezes o número de ciclistas

0:14:00.018,0:14:02.285
ao pintar estas faixas verdes brilhantes.

0:14:02.309,0:14:06.575
Mesmo cidades dominadas por carros,[br]como Long Beach, na Califórnia,

0:14:06.599,0:14:10.678
têm enorme aumento no número de ciclistas[br]baseado na infraestrutura.

0:14:10.702,0:14:12.393
E, claro, o que realmente dá certo,

0:14:12.417,0:14:15.093
se vocês conhecem a Rua 15[br]em Washington, DC,

0:14:15.117,0:14:18.344
ou as novas ciclovias[br]de Rahm Emanuel em Chicago,

0:14:18.368,0:14:21.746
com ciclovias protegidas,[br]estacionamento junto ao meio-fio,

0:14:21.770,0:14:25.772
as bicicletas entre os carros[br]estacionados e o meio-fio,

0:14:25.796,0:14:27.717
isso produz ciclistas.

0:14:27.986,0:14:31.592
Entretanto, se for como em Pasadena,[br]em que toda pista é para bicicletas,

0:14:31.616,0:14:33.577
então nenhuma pista é para bicicletas.

0:14:33.601,0:14:36.713
E este foi o único ciclista[br]que encontrei em Pasadena, então...

0:14:36.737,0:14:38.342
(Risos)

0:14:38.366,0:14:41.747
O estacionamento paralelo que mencionei[br]é uma barreira de aço essencial

0:14:41.747,0:14:45.513
que protege o meio-fio e os pedestres[br]dos veículos em movimento.

0:14:45.637,0:14:47.027
Esta é Fort Lauderdale;

0:14:47.027,0:14:50.393
de um lado da rua pode-se[br]estacionar, do outro não.

0:14:50.393,0:14:52.732
Aqui, uma "happy hour"[br]no lado com estacionamento.

0:14:52.732,0:14:55.527
E aqui uma "sad hour",[br]ou hora triste, do outro lado.

0:14:55.527,0:14:58.620
E as próprias árvores[br]reduzem a velocidade dos carros.

0:14:58.620,0:15:01.626
Eles andam mais devagar[br]quando as árvores estão próximas à rua

0:15:01.626,0:15:04.105
e, claro, às vezes reduzem bruscamente.

0:15:04.889,0:15:05.995
Cada pequeno detalhe...

0:15:05.995,0:15:09.727
a área para conversão[br]é de 30 cm ou de 12 metros?

0:15:09.751,0:15:13.907
A curvatura do meio-fio determina[br]a velocidade dos carros

0:15:13.907,0:15:15.686
e a distância a atravessar.

0:15:15.710,0:15:19.672
E eu amo isto, pois é jornalismo objetivo:

0:15:20.266,0:15:24.139
"Dizem que a entrada para o CityCenter[br]não é convidativa para pedestres".

0:15:24.139,0:15:26.827
Quando todos os aspectos[br]do entorno são curvos,

0:15:26.851,0:15:29.258
aerodinâmicos, e de formas fluidas,

0:15:29.258,0:15:31.865
ele diz: "Este é um lugar para veículos".

0:15:31.889,0:15:36.964
Nenhum detalhe, nenhuma especialidade[br]é permitida no cenário.

0:15:36.988,0:15:38.552
Vejam esta rua:

0:15:38.576,0:15:42.468
sim, ela estará drenada um minuto[br]depois da tormenta do século,

0:15:42.492,0:15:45.348
mas esta pobre mulher precisa[br]subir o meio-fio todos os dias.

0:15:45.348,0:15:49.124
Rapidamente: a caminhada confortável[br]tem a ver com o fato de todos os animais

0:15:49.124,0:15:53.231
buscarem, simultaneamente,[br]perspectiva e refúgio.

0:15:53.255,0:15:55.149
Queremos poder ver nossos predadores,

0:15:55.149,0:15:57.542
mas também queremos sentir [br]nosso flanco protegido.

0:15:57.542,0:16:00.413
Assim, somos atraídos[br]por lugares com limites,

0:16:00.437,0:16:03.759
e, se não fornecermos limites,[br]as pessoas não vão querer estar ali.

0:16:03.759,0:16:05.998
Qual é a proporção ideal[br]entre altura e largura?

0:16:05.998,0:16:07.837
É um para um? Três para um?

0:16:07.851,0:16:11.636
Se formos além de um para seis,[br]deixará de ser confortável.

0:16:11.660,0:16:13.309
Não nos sentimos protegidos.

0:16:13.309,0:16:16.548
Seis para um, em Salzburg,[br]pode ser perfeitamente agradável.

0:16:16.548,0:16:18.759
O oposto de Salzburg é Houston.

0:16:19.917,0:16:23.341
O problema aqui é este lugar[br]ser um estacionamento a céu aberto.

0:16:23.341,0:16:27.060
No entanto, estes espaços vazios[br]também podem ser um problema

0:16:27.060,0:16:30.389
e, se faltar uma esquina, por causa[br]de um plano diretor desatualizado,

0:16:30.389,0:16:33.241
é como se faltasse um nariz em seu bairro.

0:16:33.241,0:16:34.862
É isso que tínhamos no meu bairro.

0:16:34.862,0:16:38.438
Este era o plano diretor que dizia[br]que não se podia construir naquele local.

0:16:38.438,0:16:42.329
Como talvez saibam, Washington DC[br]está mudando seu plano diretor

0:16:42.353,0:16:45.483
para permitir que lugares como este[br]se tornem lugares como este.

0:16:45.507,0:16:47.673
Foram necessárias muitas[br]mudanças para isso.

0:16:47.697,0:16:50.461
Casas triangulares podem ser[br]interessantes de se construir,

0:16:50.461,0:16:53.107
mas se vê uma construída, [br]as pessoas costumam gostar.

0:16:53.131,0:16:55.504
Então precisamos preencher esses espaços.

0:16:55.504,0:16:57.420
E, finalmente, a caminhada interessante:

0:16:57.420,0:16:59.392
sinais de humanidade.

0:16:59.416,0:17:01.155
Somos primatas sociais.

0:17:01.155,0:17:03.443
Nada nos interessa mais[br]do que as outras pessoas.

0:17:03.467,0:17:04.961
Queremos sinais de pessoas.

0:17:04.984,0:17:07.962
Então a proporção perfeita[br]de um para um é muito boa.

0:17:07.962,0:17:10.245
Esta é Grand Rapids,[br]uma cidade muito caminhável,

0:17:10.245,0:17:12.082
mas ninguém caminha nesta rua

0:17:12.106,0:17:14.217
que conecta seus dois melhores hotéis.

0:17:14.241,0:17:18.608
Se à esquerda temos um edifício-garagem,

0:17:18.633,0:17:21.117
e, à direita, um prédio para convenções,

0:17:21.141,0:17:24.569
que aparentemente foi projetado[br]como um tributo ao edifício-garagem,

0:17:24.594,0:17:27.101
não atraímos muita gente.

0:17:27.125,0:17:31.099
O prefeito Joe Riley, no seu décimo[br]mandato em Charleston, Carolina do Sul,

0:17:31.123,0:17:35.610
nos ensinou que precisamos de apenas 7,5 m[br]construídos para esconder 75 m de garagem.

0:17:35.610,0:17:38.612
Esta fica em South Beach, e chamo[br]de garagem "cabeça de grama".

0:17:38.612,0:17:39.860
Um andar térreo ativo.

0:17:39.860,0:17:42.297
Quero terminar mostrando[br]um projeto que adoro.

0:17:42.297,0:17:44.782
Ele é de Meleca Architects[br]e fica em Columbus, Ohio.

0:17:44.782,0:17:47.356
À esquerda, os arredores[br]do centro de convenções,

0:17:47.356,0:17:48.576
cheio de pedestres.

0:17:48.576,0:17:50.524
À direita, o bairro Short North:

0:17:50.524,0:17:53.845
étnico, ótimos restaurantes[br]e lojas, tentando sobreviver.

0:17:53.845,0:17:56.453
Ele não ia muito bem,[br]pois este era o viaduto,

0:17:56.453,0:17:58.944
e ninguém caminhava[br]do centro de convenções

0:17:58.944,0:18:00.533
para o bairro.

0:18:00.557,0:18:04.850
Bem, quando reconstruíram a rodovia,[br]adicionaram 24 m ao viaduto.

0:18:04.874,0:18:07.348
Desculpem. Reconstruíram[br]o viaduto sobre a rodovia.

0:18:07.372,0:18:09.745
A cidade pagou US$ 1,9 milhão,

0:18:09.769,0:18:13.425
entregou o local[br]a uma construtora, que fez isto,

0:18:13.454,0:18:15.507
e agora Short North retornou à vida.

0:18:15.507,0:18:18.267
E todos dizem, os jornais,[br]não as revistas de planejamento,

0:18:18.267,0:18:20.692
os jornais dizem[br]que é por causa daquele viaduto.

0:18:20.692,0:18:23.366
Então essa é a teoria[br]geral da caminhabilidade.

0:18:23.366,0:18:25.946
Pensem em suas próprias cidades.

0:18:25.970,0:18:28.311
Pensem sobre como podem aplicar isso.

0:18:28.311,0:18:30.565
Vão precisar dessas quatro[br]coisas de uma vez só.

0:18:30.565,0:18:34.648
Então encontrem locais que tenham[br]a maioria delas e consertem o que puderem,

0:18:34.658,0:18:37.335
consertem o que ainda precisa[br]de conserto nesses lugares.

0:18:37.359,0:18:39.127
Eu realmente aprecio sua atenção

0:18:39.151,0:18:41.215
e agradeço por estarem aqui hoje.

0:18:41.239,0:18:44.233
(Aplausos)