1
00:00:14,197 --> 00:00:16,601
歩きやすい都市について
お話ししたいと思います

2
00:00:16,810 --> 00:00:18,170
歩きやすい都市とは何でしょうか？

3
00:00:18,194 --> 00:00:20,674
より分かりやすく定義すると

4
00:00:20,698 --> 00:00:26,026
自動車が必要不可欠というより

5
00:00:26,050 --> 00:00:27,934
選択肢の１つであるような
都市のことです

6
00:00:27,958 --> 00:00:30,913
そこで 歩きやすい都市の
必要性について説明し

7
00:00:30,937 --> 00:00:35,095
その実現方法について
お話ししたいと思います

8
00:00:35,219 --> 00:00:39,559
最近お話ししているのはほとんどが
その必要性についてですが

9
00:00:39,583 --> 00:00:42,679
皆さんは もうご存知のことでしょうし

10
00:00:43,854 --> 00:00:47,101
ちょうど１か月前に行ったトークを

11
00:00:47,125 --> 00:00:49,192
TED.comでご覧になれますから

12
00:00:49,216 --> 00:00:52,216
今日はその実現方法について
お話しします

13
00:00:53,180 --> 00:00:55,119
この事を考え続けて

14
00:00:55,143 --> 00:00:58,243
歩きやすさについての
一般論を思いつきました

15
00:00:58,267 --> 00:01:01,197
口幅ったい言い方ですし
少々もったいぶった感じですが

16
00:01:01,221 --> 00:01:03,795
私が長い間温めてきて

17
00:01:03,819 --> 00:01:07,203
理解したことを紹介したいと思います

18
00:01:07,227 --> 00:01:10,066
アメリカの都市は―
典型的な都市ということですが

19
00:01:10,090 --> 00:01:12,550
ワシントンD.C.でもなく

20
00:01:12,574 --> 00:01:14,882
ニューヨークでも
サンフランシスコでもありません

21
00:01:14,906 --> 00:01:18,153
グランドラピッズやセダーラピッズや
メンフィスといった都市です

22
00:01:18,177 --> 00:01:21,288
この典型的なアメリカの都市では
ほとんどの人が車を持ち

23
00:01:21,312 --> 00:01:23,633
常に車に乗っていたい
と思うものです

24
00:01:23,657 --> 00:01:27,436
ですから そこで歩いてもらうには
歩くことが運転と同じくらい

25
00:01:27,460 --> 00:01:29,308
魅力的だと思ってもらう
必要があります

26
00:01:29,332 --> 00:01:30,483
これはどういうことでしょう？

27
00:01:30,507 --> 00:01:33,048
４点セットを同時に
提供する必要があるということです

28
00:01:33,072 --> 00:01:35,209
歩く理由

29
00:01:35,233 --> 00:01:37,703
安全・安心感があること

30
00:01:37,727 --> 00:01:39,422
快適に歩けること

31
00:01:39,446 --> 00:01:41,215
楽しいことです

32
00:01:41,239 --> 00:01:43,849
この４つが同時に必要です

33
00:01:43,873 --> 00:01:45,903
これが本日のトークの柱です

34
00:01:45,927 --> 00:01:47,556
それぞれ お話ししていきますね

35
00:01:47,580 --> 00:01:50,844
私はメンターたちから
歩く理由を学びました

36
00:01:50,868 --> 00:01:53,228
アンドレス・デュアニーと
エリザベス・プラター・ザイバーグで

37
00:01:53,252 --> 00:01:55,253
ニューアーバニズム運動の創始者です

38
00:01:55,277 --> 00:01:59,100
本日の内容の半分は

39
00:01:59,124 --> 00:02:00,450
この２人から学んだことです

40
00:02:00,474 --> 00:02:02,253
これは都市計画の話

41
00:02:02,277 --> 00:02:05,517
職業としてのシティプランナーの
成立についてです

42
00:02:05,541 --> 00:02:08,271
19世紀の人々はおぞましい工場から
排出される真っ黒なすすに

43
00:02:08,295 --> 00:02:10,788
悩まされていました

44
00:02:10,812 --> 00:02:15,189
そこで プランナーは住居と工場を
引き離せばいいと考え

45
00:02:15,213 --> 00:02:18,680
するとほどなく人々の寿命が
劇的に向上しました

46
00:02:18,704 --> 00:02:19,855
それ以来プランナーは

47
00:02:19,879 --> 00:02:23,071
この体験を再現しようとしてきたと言っても
過言ではないでしょう

48
00:02:23,095 --> 00:02:25,737
私たちがユークリッド・ゾーニングと
呼んでいるものが始まり

49
00:02:25,761 --> 00:02:29,836
土地を単一目的の
広大な敷地に分断していきました

50
00:02:29,860 --> 00:02:32,337
私が都市計画を行うため
現地に到着すると

51
00:02:32,361 --> 00:02:36,400
土地がこういったデザインに
なっていることが多いのですが

52
00:02:36,424 --> 00:02:38,126
こうした計画では 間違いなく

53
00:02:38,150 --> 00:02:40,189
歩きやすい都市にはならないでしょう

54
00:02:40,213 --> 00:02:43,133
何も近くにないからです

55
00:02:43,157 --> 00:02:46,797
その代わりに― ご存知の
最も歩きやすい都市 マンハッタンです

56
00:02:46,821 --> 00:02:49,351
先ほどの地図はロスコーの絵のようですが

57
00:02:49,375 --> 00:02:50,883
こちらは点描画家の

58
00:02:50,907 --> 00:02:52,740
スーラの絵のようです

59
00:02:52,764 --> 00:02:55,723
それぞれの手法で街が作られていますね

60
00:02:55,747 --> 00:02:59,322
このマンハッタンの地図も
少し紛らわしいですね

61
00:03:00,451 --> 00:03:03,155
赤色が一面に塗られていますから

62
00:03:03,179 --> 00:03:05,691
これはニューアーバニストの壮大な物語―

63
00:03:05,715 --> 00:03:08,005
コミュニティを構築するため
歴史を通じて世界中で

64
00:03:08,029 --> 00:03:10,969
何千回も試されてきた方法は
２通りだという話です

65
00:03:10,993 --> 00:03:12,871
そのひとつがこんな伝統的な界隈です

66
00:03:12,895 --> 00:03:16,309
これは マサチューセッツ州
ニューベリーポートの界隈です

67
00:03:16,333 --> 00:03:20,200
コンパクトで多様性に満ちていて

68
00:03:20,224 --> 00:03:24,366
住居や職場､店舗や
娯楽施設、学校は

69
00:03:24,390 --> 00:03:26,269
徒歩圏内にあり

70
00:03:26,293 --> 00:03:28,429
歩きやすいように街が設計されています

71
00:03:28,453 --> 00:03:29,987
細い通りがいくつもあって

72
00:03:30,011 --> 00:03:31,737
どれも歩きやすい道です

73
00:03:31,761 --> 00:03:34,275
この対照例として挙げるのは

74
00:03:34,299 --> 00:03:37,118
第二次世界大戦後に起こった
郊外地域の

75
00:03:37,142 --> 00:03:38,400
スプロール化（無秩序な拡大）です

76
00:03:38,424 --> 00:03:43,001
どう見てもコンパクトではなく
多様性に欠け 歩きづらい

77
00:03:43,025 --> 00:03:44,923
つながっている通りが少なく

78
00:03:44,947 --> 00:03:47,830
つながった通りは渋滞し

79
00:03:47,854 --> 00:03:49,944
子どもを歩かせられるような
道ではありません

80
00:03:50,268 --> 00:03:53,119
航空写真家のアレックス・マクリーンが
本日お見せする

81
00:03:53,143 --> 00:03:56,198
美しい航空写真を数多く
提供してくれました

82
00:03:56,452 --> 00:03:57,918
彼も建築家です

83
00:03:57,942 --> 00:04:01,562
スプロール化した都市の
パーツを見てみるのは面白いですよ

84
00:04:01,586 --> 00:04:03,163
見分けるのは非常に簡単です

85
00:04:03,187 --> 00:04:06,190
住むだけのための場所
働くためだけの場所

86
00:04:07,044 --> 00:04:09,000
買い物のためだけの場所

87
00:04:09,024 --> 00:04:12,368
巨大な公共施設

88
00:04:12,392 --> 00:04:13,832
学校はどんどん大きくなり

89
00:04:13,856 --> 00:04:16,252
ますますお互いから
離れていくようになります

90
00:04:16,276 --> 00:04:19,404
駐車場と学校の建物の

91
00:04:19,428 --> 00:04:20,644
大きさの比率を見ると

92
00:04:20,668 --> 00:04:22,285
徒歩で登校できない

93
00:04:22,309 --> 00:04:24,847
ということは一目瞭然です

94
00:04:24,871 --> 00:04:26,776
歩いて登校している子など
いないでしょう

95
00:04:26,800 --> 00:04:30,640
上級生が下級生を
自動車に乗せ登校するので

96
00:04:30,664 --> 00:04:33,288
それが交通事故の統計に表れます

97
00:04:33,312 --> 00:04:36,780
そして巨大化した公共施設

98
00:04:36,804 --> 00:04:37,974
運動場などですが

99
00:04:37,998 --> 00:04:41,871
フォートローダーデール地区の
ウェスティンには

100
00:04:41,895 --> 00:04:44,963
サッカー場が８面､野球場が８面

101
00:04:44,987 --> 00:04:46,846
テニスコートが20面もありますが

102
00:04:46,870 --> 00:04:50,482
そこへ続く道路に注目してください

103
00:04:50,506 --> 00:04:52,452
子どもを自転車で
行かせたりしますか？

104
00:04:52,476 --> 00:04:54,606
車で送迎する
サッカーマムが必要なわけです

105
00:04:54,630 --> 00:04:56,872
私が子供の頃はサッカー場と野球場と

106
00:04:56,896 --> 00:04:58,921
テニスコートが１面ずつだけでしたが

107
00:04:58,945 --> 00:05:01,803
私は歩いていくことができました
近所にあったからです

108
00:05:01,827 --> 00:05:04,678
つい忘れがちなスプロールの最終段階は

109
00:05:04,702 --> 00:05:07,522
何もかもお互いから離してしまって

110
00:05:07,546 --> 00:05:10,080
それらを自動車道路だけでつなげると

111
00:05:10,104 --> 00:05:12,626
このような風景に
なってしまうということです

112
00:05:12,650 --> 00:05:13,865
ここでいちばん言いたいことは

113
00:05:13,889 --> 00:05:17,491
歩きやすい都市にしたければ
スプロールモデルは使えないことです

114
00:05:17,515 --> 00:05:19,586
都市モデルには
骨格が必要です

115
00:05:19,610 --> 00:05:22,458
これがその通りに設計した結果です

116
00:05:22,482 --> 00:05:23,873
このとおりです

117
00:05:23,897 --> 00:05:26,486
これがアメリカ人の多くが
望むものなのです

118
00:05:26,510 --> 00:05:29,223
しかしアメリカンドリームには
２つの面があります

119
00:05:29,247 --> 00:05:30,607
もし これを夢見て

120
00:05:30,631 --> 00:05:32,647
自動車優先の風景を作り上げると

121
00:05:32,671 --> 00:05:35,151
悪夢になるでしょう

122
00:05:35,175 --> 00:05:37,272
その夢は馬鹿げた極端な風景を

123
00:05:37,296 --> 00:05:39,913
生み出すことが多いのです

124
00:05:39,937 --> 00:05:42,178
こういう場所に行ってみると
[この信号は青になりません]

125
00:05:42,202 --> 00:05:43,219
（笑）

126
00:05:43,243 --> 00:05:44,623
画像の加工はしていませんよ

127
00:05:44,647 --> 00:05:46,649
ウォルター・クラシュが
このスライドを撮りました

128
00:05:46,673 --> 00:05:48,370
これは パナマシティにある

129
00:05:48,394 --> 00:05:50,183
実在する場所です

130
00:05:50,947 --> 00:05:53,426
スムーズな運転は難しく

131
00:05:53,450 --> 00:05:55,916
歩くのもなかなか厄介です

132
00:05:55,940 --> 00:05:57,883
こんなところではね

133
00:05:58,367 --> 00:06:01,839
次は疫学研究でよく目にするスライドですが

134
00:06:01,863 --> 00:06:03,159
（笑）

135
00:06:03,296 --> 00:06:06,537
私たちの社会では
スポーツジムまで車で行き

136
00:06:06,561 --> 00:06:08,735
入り口にはエスカレーター

137
00:06:08,759 --> 00:06:10,687
何かが間違っています

138
00:06:10,711 --> 00:06:12,283
でも 改善策は分かっています

139
00:06:12,307 --> 00:06:13,990
対照的なモデルが２つあります

140
00:06:14,014 --> 00:06:15,169
30年ぐらい

141
00:06:15,193 --> 00:06:17,979
ニューアーバニズムの教科書的なものだった

142
00:06:18,003 --> 00:06:19,407
このスライドをお見せします

143
00:06:19,431 --> 00:06:23,590
スプロールと伝統的な界隈は 色分けされた
同じ建物要素を含んでいることがわかります

144
00:06:23,614 --> 00:06:25,000
その違いは大きさと

145
00:06:25,024 --> 00:06:26,623
お互いの距離

146
00:06:26,647 --> 00:06:28,322
分散の仕方であり

147
00:06:28,346 --> 00:06:31,263
袋小路よりも
道路のネットワークが多いか

148
00:06:31,287 --> 00:06:33,322
通りが密集しているかの違いです

149
00:06:33,346 --> 00:06:35,163
あるダウンタウンの地域を

150
00:06:35,187 --> 00:06:37,322
もっと歩きやすい地域へと
改善することを考えるとき

151
00:06:37,346 --> 00:06:39,904
アメリカの都市や
町や村の

152
00:06:39,928 --> 00:06:41,696
大部分のダウンタウンにあてはまりますが

153
00:06:41,720 --> 00:06:44,785
用途のバランスを適正にしましょうという
話を始めます

154
00:06:44,809 --> 00:06:46,944
欠けたり不足しているのものは
何でしょうか？

155
00:06:46,968 --> 00:06:50,628
アメリカ人の大部分が住んでいる
典型的な都市部では

156
00:06:50,652 --> 00:06:52,662
不足しているのは住宅であり

157
00:06:52,686 --> 00:06:54,876
職と住のバランスが偏っています

158
00:06:54,900 --> 00:06:57,083
住居を取り戻してやると

159
00:06:57,107 --> 00:06:59,173
他の建物も戻ってきますので

160
00:06:59,197 --> 00:07:01,673
まず住居の配置ありきなのです

161
00:07:01,697 --> 00:07:04,801
そしてもちろん 最終的には

162
00:07:04,825 --> 00:07:05,990
学校が戻ってきます

163
00:07:06,014 --> 00:07:10,835
それは人が引っ越してくると
若者が成長して子供を持つようになり

164
00:07:10,859 --> 00:07:13,897
競争が起きて
学校がよくなっていきます

165
00:07:13,921 --> 00:07:16,398
そしてその他の部分について
都市部の便利さ

166
00:07:16,422 --> 00:07:17,727
公共交通機関です

167
00:07:17,751 --> 00:07:21,116
なくても完璧に歩きやすい地域の整備は
できますが

168
00:07:21,140 --> 00:07:24,445
都市を完璧に歩きやすくするためには
交通機関が必要です

169
00:07:24,469 --> 00:07:27,910
歩行者として町全体にアクセスできないと

170
00:07:27,934 --> 00:07:29,095
自動車に乗ることになり

171
00:07:29,119 --> 00:07:30,274
そして 自動車が増えると

172
00:07:30,298 --> 00:07:32,846
都市はそのニーズに応じて
再び形を変え

173
00:07:32,870 --> 00:07:35,552
道路が広くなり 駐車場が広がり

174
00:07:35,576 --> 00:07:37,453
もはや歩きやすい都市ではなくなります

175
00:07:37,477 --> 00:07:38,632
交通機関は不可欠です

176
00:07:38,656 --> 00:07:41,057
どんな交通機関を使うにしても

177
00:07:41,081 --> 00:07:42,976
最初と最後は徒歩です

178
00:07:43,000 --> 00:07:46,798
ですから駅の周囲を
歩きやすくする必要があります

179
00:07:47,322 --> 00:07:50,067
次のカテゴリーは一番大切で
安全に歩けることです

180
00:07:50,091 --> 00:07:52,307
これが歩きやすさには不可欠ですが

181
00:07:52,331 --> 00:07:56,372
それだけでは十分ではありません

182
00:07:56,396 --> 00:07:59,539
歩きやすい都市をつくる
多くの要素があります

183
00:07:59,563 --> 00:08:01,139
まずは１ブロックの大きさです

184
00:08:01,163 --> 00:08:02,510
こちらはオレゴン州ポートランドで

185
00:08:02,534 --> 00:08:06,100
１ブロックが60メートルで
歩きやすいことで有名です

186
00:08:06,124 --> 00:08:07,442
こちらはソルトレークシティです

187
00:08:07,466 --> 00:08:09,546
１ブロックが200メートルあって

188
00:08:09,570 --> 00:08:10,939
歩きにくいことで知られています

189
00:08:10,963 --> 00:08:13,969
比べてみると
まるで別の惑星のようですが

190
00:08:13,993 --> 00:08:16,309
どちらも人類が作った場所です

191
00:08:16,333 --> 00:08:19,973
ブロックが60メートルの都市ならば

192
00:08:19,997 --> 00:08:21,531
２車線あるいは

193
00:08:21,555 --> 00:08:22,972
２車線から４車線の都市になります

194
00:08:22,996 --> 00:08:27,021
ブロックが200メートルの都市は
６車線でこれは問題です

195
00:08:28,085 --> 00:08:29,563
交通事故の統計によると

196
00:08:29,677 --> 00:08:31,763
ブロックサイズが倍になると

197
00:08:31,787 --> 00:08:33,820
カリフォルニアの
24都市での研究ですが―

198
00:08:33,844 --> 00:08:35,336
ブロックサイズが倍になると

199
00:08:35,360 --> 00:08:38,986
一般道における死亡事故が

200
00:08:39,010 --> 00:08:41,010
約４倍になります

201
00:08:41,595 --> 00:08:44,306
では 何車線がいいのでしょうか？

202
00:08:44,330 --> 00:08:47,807
ここからは講演のたびに
お話しすることなんですが

203
00:08:47,831 --> 00:08:50,561
「需要が誘発されること」について
考えてもらうことにしています

204
00:08:50,585 --> 00:08:55,022
「誘発需要」現象は幹線道路にも
一般道にも当てはまります

205
00:08:55,046 --> 00:08:58,531
誘発された需要から分かるのは

206
00:08:58,555 --> 00:09:01,653
予期される交通渋滞に対応するために
道路を広げたり

207
00:09:01,677 --> 00:09:04,014
渋滞のために迂回するといった
ことを予測する

208
00:09:04,038 --> 00:09:07,951
混雑に対応するシステム自体が

209
00:09:07,975 --> 00:09:09,968
需要を刺激しており

210
00:09:09,992 --> 00:09:11,754
道路が拡大されるようになり

211
00:09:11,778 --> 00:09:14,894
それにつれてまた新たに迂回が起こります

212
00:09:14,918 --> 00:09:16,307
人々は更に職場から遠ざかり

213
00:09:16,331 --> 00:09:18,564
通勤時間帯を変えたりして

214
00:09:18,588 --> 00:09:20,962
これらの車道が
瞬く間に渋滞するようになり

215
00:09:20,986 --> 00:09:23,487
再び道路を広げれば
また満杯になります

216
00:09:23,511 --> 00:09:25,737
これが渋滞した
システムから学んだことです

217
00:09:25,761 --> 00:09:28,176
自動車を優先した都市作りは不可能です

218
00:09:28,200 --> 00:09:31,650
ニューズウィーク誌からです
深遠な記事などみかけない雑誌ですが

219
00:09:31,674 --> 00:09:33,342
「こんにちエンジニアは

220
00:09:33,366 --> 00:09:36,592
新たな道路の建設で
交通渋滞が悪化すると認めている」

221
00:09:36,616 --> 00:09:40,179
これを読んで私は
「このエンジニアに会いたい」と思いました

222
00:09:40,203 --> 00:09:42,269
ただのエンジニアではないなと思ったのです

223
00:09:42,293 --> 00:09:44,883
私が実際知っている
素晴らしい技術者は例外で

224
00:09:44,907 --> 00:09:48,213
都市計画でお目にかかる
ごく一般的なエンジニアは

225
00:09:48,237 --> 00:09:51,703
「交通渋滞するから 車線を増やそう」
と考えるものです

226
00:09:51,727 --> 00:09:53,887
車線を増やすと渋滞するようになり

227
00:09:53,911 --> 00:09:56,368
「ほら 車線が必要だったでしょ」と
言うようなね

228
00:09:56,883 --> 00:10:00,675
これは幹線道路や一般道
どちらの渋滞にもあてはまります

229
00:10:00,808 --> 00:10:03,843
私が仕事をしている
アメリカの都市については不思議なことに

230
00:10:03,867 --> 00:10:05,156
典型的な都市の多くには

231
00:10:05,180 --> 00:10:08,212
現在直面している渋滞に比べて

232
00:10:08,236 --> 00:10:10,643
広すぎるような道路が多くあります

233
00:10:10,667 --> 00:10:12,390
オクラホマシティの例ですが

234
00:10:12,414 --> 00:10:14,933
市長があわてて連絡をして来ました

235
00:10:14,957 --> 00:10:17,361
「プリベンション」誌で

236
00:10:17,385 --> 00:10:20,538
歩行者にとって最悪な町だと
こき下ろされたからです

237
00:10:20,562 --> 00:10:22,268
そんなはずはありませんが

238
00:10:22,292 --> 00:10:25,421
市長としては
何とかしなければなりません

239
00:10:25,445 --> 00:10:26,754
まず歩きやすさを調査しました

240
00:10:26,778 --> 00:10:30,113
通行する自動車の数を数えて
分かったことは

241
00:10:30,137 --> 00:10:33,812
３千､４千､７千台
だったのですが

242
00:10:33,836 --> 00:10:37,783
２車線の場合は
１日１万台が通行できるはずで

243
00:10:38,207 --> 00:10:42,864
この数字を見ると
どれも１万台未満ですね

244
00:10:42,888 --> 00:10:45,162
新たなダウンタウン計画の一環として

245
00:10:45,186 --> 00:10:47,068
４車線から６車線幅で

246
00:10:47,092 --> 00:10:49,726
設計された道路でしたが

247
00:10:49,750 --> 00:10:52,995
車線数とそれを必要とする
自動車の数との間に

248
00:10:53,019 --> 00:10:55,261
根本的なずれがあったのです

249
00:10:55,285 --> 00:10:59,200
こうして ダウンタウンの
全ての道路の再設計を任されました

250
00:10:59,224 --> 00:11:00,959
縁石に至るまで全てを任されて

251
00:11:00,983 --> 00:11:02,985
50ブロックについて設計しました

252
00:11:03,009 --> 00:11:04,366
現在 再建設中です

253
00:11:04,390 --> 00:11:07,430
こんな典型的な無駄に広い道路は

254
00:11:07,454 --> 00:11:09,654
幅を狭めるように
現在工事中です

255
00:11:09,678 --> 00:11:11,318
プロジェクトは半分完了しました

256
00:11:11,342 --> 00:11:13,333
典型的なこんな道路が—

257
00:11:13,357 --> 00:11:16,803
適切な車線幅がわかり

258
00:11:16,827 --> 00:11:18,809
自転車レーンが作れるようになります

259
00:11:18,833 --> 00:11:21,000
路上の駐車スペースを２倍にしました

260
00:11:21,024 --> 00:11:24,973
今まではなかった自転車ネットワークを
追加しました

261
00:11:24,997 --> 00:11:28,244
でも 誰もがオクラホマシティのように
お金持ちではありません

262
00:11:28,268 --> 00:11:31,352
ここは資源ビジネスが好調ですからね

263
00:11:31,376 --> 00:11:33,428
多くの都市は
セダーラピッズのように

264
00:11:33,452 --> 00:11:37,442
４車線を基本にして
半分は一方通行です

265
00:11:37,466 --> 00:11:38,915
ちょっと見にくいですが

266
00:11:38,939 --> 00:11:42,223
私たちがやっていること
今進めていることは

267
00:11:42,247 --> 00:11:43,851
現在施工中なのですが

268
00:11:43,875 --> 00:11:47,666
４車線が基本で
半分は一方通行というシステムを

269
00:11:47,690 --> 00:11:51,267
２車線が基本で
対面通行のシステムに変えることで

270
00:11:51,291 --> 00:11:54,532
路上の駐車スペースを70%増やしました

271
00:11:54,556 --> 00:11:55,915
店舗は喜ぶでしょうし

272
00:11:55,939 --> 00:11:57,359
安全な歩道も守れます

273
00:11:57,383 --> 00:11:59,145
駐車場があることで歩道が安全になり

274
00:11:59,169 --> 00:12:02,375
しっかりとした
自転車ネットワークも加えました

275
00:12:03,951 --> 00:12:06,532
では車線の幅はどうでしょうか？

276
00:12:06,556 --> 00:12:07,766
これは非常に重要です

277
00:12:07,790 --> 00:12:10,956
規格は幅広くなり続け
アンドレス・デュアニー いわく

278
00:12:10,980 --> 00:12:13,074
アメリカ郊外の典型的な道路では

279
00:12:13,098 --> 00:12:15,290
地平線が見えるのだそうです

280
00:12:15,314 --> 00:12:16,353
（笑）

281
00:12:16,377 --> 00:12:19,622
この分譲地は
1960年代のワシントン郊外です

282
00:12:19,646 --> 00:12:21,967
通りの幅をよく見てみてください

283
00:12:21,991 --> 00:12:24,098
これは 1980年代の分譲地です

284
00:12:24,122 --> 00:12:25,757
1960年代､1980年代で

285
00:12:25,781 --> 00:12:27,805
規格がこんなに変わっているのです

286
00:12:27,829 --> 00:12:29,782
これは私の古馴染みの
サウスビーチですが

287
00:12:29,806 --> 00:12:34,115
排水の補修工事を行う際に

288
00:12:34,139 --> 00:12:36,683
道路を拡大し歩道を
半分にしてしまいました

289
00:12:36,707 --> 00:12:38,354
基準規格が広がったからです

290
00:12:38,378 --> 00:12:41,075
でも広い道では誰もが急ぎます

291
00:12:41,099 --> 00:12:42,256
誰もがそれを知っています

292
00:12:42,280 --> 00:12:45,406
エンジニアが否定しても
市民は知っていますから

293
00:12:45,430 --> 00:12:49,256
ミシガン州バーミンガムでは
細い道を勝ち取ろうとしています

294
00:12:49,280 --> 00:12:51,802
歩きやすさで有名な
オレゴン州ポートランドは

295
00:12:51,826 --> 00:12:55,371
「スキニーストリート」プログラムを
住宅地で立ち上げました

296
00:12:55,395 --> 00:12:57,245
細い道の方が
安全だとわかっています

297
00:12:57,269 --> 00:13:00,315
開発業者のビンス・グラハムは
サウスカロライナで手掛けている

298
00:13:00,339 --> 00:13:02,155
l'Onプロジェクトで

299
00:13:02,179 --> 00:13:05,791
素晴らしい７メートル幅の
道路を公開しています

300
00:13:05,815 --> 00:13:08,531
対面通行の非常に細い道です

301
00:13:08,555 --> 00:13:10,554
彼はこの教えを
引き合いに出すのです

302
00:13:10,578 --> 00:13:13,448
「広き道は滅びにつながり

303
00:13:13,472 --> 00:13:15,573
狭き道は命につながる」
[マタイ伝7章13節]

304
00:13:15,597 --> 00:13:17,657
（笑）

305
00:13:17,681 --> 00:13:20,050
（拍手）

306
00:13:20,074 --> 00:13:21,866
これはサウスカロライナでうまくいっています

307
00:13:21,890 --> 00:13:23,787
さて 自転車ですが

308
00:13:24,709 --> 00:13:29,039
自転車とサイクリングは
アメリカの都市のごく一部で

309
00:13:29,063 --> 00:13:30,898
革命を起こしつつあります

310
00:13:30,922 --> 00:13:32,563
「それを作れば彼らは来る」わけです

311
00:13:32,587 --> 00:13:36,596
プランナーとしては言いにくいのですが

312
00:13:36,620 --> 00:13:40,747
サイクリスト人口は
自転車用インフラの関数です

313
00:13:40,771 --> 00:13:44,186
ポートランドで設計事務所をしている
友人トム・ブレナンに

314
00:13:44,210 --> 00:13:46,790
ポートランドの自転車通勤の写真を
依頼したら

315
00:13:46,814 --> 00:13:49,322
これを送ってくれました
「自転車通勤の日なの？」と聞くと

316
00:13:49,346 --> 00:13:50,991
「いつもの様子だ」と言っていました

317
00:13:51,015 --> 00:13:55,979
ポートランドと同様に自転車の
インフラに費用を費やすとどうなるか

318
00:13:56,003 --> 00:14:00,224
ニューヨーク市は
レーンを明るい緑色に塗装して

319
00:14:00,248 --> 00:14:02,285
サイクリストの数を
数倍にしました

320
00:14:02,309 --> 00:14:06,575
カリフォルニア州ロングビーチのような
自動車都市ですら

321
00:14:06,599 --> 00:14:10,678
インフラ整備により
サイクリストの数が増加しています

322
00:14:10,702 --> 00:14:12,393
そしてもちろん

323
00:14:12,417 --> 00:14:15,093
ワシントンDCの15番街はご存知でしょう

324
00:14:15,117 --> 00:14:18,344
シカゴ市長のラーム・エマニュエルによる
新しい自転車レーンですが

325
00:14:18,368 --> 00:14:21,746
緩衝レーンや平行駐車された車が
縁石沿いに並び

326
00:14:21,770 --> 00:14:25,772
駐車された車と縁石の間を走る

327
00:14:25,796 --> 00:14:27,717
サイクリスト達が新たに誕生しました

328
00:14:28,041 --> 00:14:31,592
パサデナのように全てのレーンで
自転車走行が許されていたら

329
00:14:31,616 --> 00:14:33,577
それは自転車道として機能しません

330
00:14:33,601 --> 00:14:36,713
これがパサデナで出会った
唯一のサイクリストでした

331
00:14:36,737 --> 00:14:38,342
（笑）

332
00:14:38,366 --> 00:14:40,057
私が述べた平行駐車は

333
00:14:40,081 --> 00:14:41,703
縁石と歩行者を
自動車から守るための

334
00:14:41,727 --> 00:14:45,513
不可欠な鉄の壁になります

335
00:14:45,637 --> 00:14:49,233
これはフォートローダーデールの
道路を車から撮影したものです

336
00:14:49,257 --> 00:14:51,209
こちら側は駐車できますが
反対側は駐車禁止です

337
00:14:51,233 --> 00:14:53,258
駐車場側のハッピーアワーです

338
00:14:53,282 --> 00:14:55,973
これは反対側のサッドアワーですね

339
00:14:55,997 --> 00:14:58,986
この並木があることで
自動車が速度を落とします

340
00:14:59,010 --> 00:15:01,296
並木道ではゆっくり走行しますから

341
00:15:01,320 --> 00:15:03,875
もちろん 急に減速させることもあります

342
00:15:05,089 --> 00:15:08,041
細部についてですが―
縁石の隅切り半径は

343
00:15:08,065 --> 00:15:09,727
30センチでしょうか
1.2メートルでしょうか？

344
00:15:09,751 --> 00:15:13,197
この縁石をどこまで切るかで
自動車の速度に影響します

345
00:15:13,221 --> 00:15:15,686
横断に必要な時間も決まります

346
00:15:15,710 --> 00:15:19,132
これは最高です
客観的なジャーナリズムの例

347
00:15:20,266 --> 00:15:24,345
「シティセンターの入口は
歩行者に向いていないと言われる」

348
00:15:24,369 --> 00:15:26,827
風景のあらゆる線が
曲線的で

349
00:15:26,851 --> 00:15:29,524
空気力学的で
流線型に設計されている時

350
00:15:29,548 --> 00:15:31,865
そこは自動車のための空間だ
というようなものです

351
00:15:31,889 --> 00:15:36,964
いかなる特徴的なディテールも
自動車の妨げになり 受け入れられません

352
00:15:36,988 --> 00:15:38,552
ご覧ください この通りですが

353
00:15:38,576 --> 00:15:42,468
百年に一度の嵐も
またたく間に排水可能もしれませんが

354
00:15:42,492 --> 00:15:45,284
気の毒なこの女性は
この縁石を毎日登らなくてはなりません

355
00:15:45,308 --> 00:15:48,254
また 快適な歩行には

356
00:15:48,278 --> 00:15:53,231
どんな生き物も見晴らしだけでなく
隠れ場所も必要だということです

357
00:15:53,255 --> 00:15:55,355
襲ってくる捕食者を見つけると同時に

358
00:15:55,379 --> 00:15:57,898
守られていると感じることも大切です

359
00:15:57,922 --> 00:16:00,413
それで私たちは
角のある場所に引き寄せられます

360
00:16:00,437 --> 00:16:03,765
角が無い場所には人は集まりません

361
00:16:03,789 --> 00:16:05,928
では高さと幅の適切な割合は
何でしょうか？

362
00:16:05,952 --> 00:16:07,727
１対１？３対１でしょうか？

363
00:16:07,851 --> 00:16:11,636
１対６を超えてしまうと
落ち着かなくなります

364
00:16:11,660 --> 00:16:12,979
囲まれている安心感がありません

365
00:16:13,103 --> 00:16:16,248
ザルツブルグにあるこの
６対１比なら快適でしょう

366
00:16:16,372 --> 00:16:18,759
その真逆はヒューストンです

367
00:16:19,917 --> 00:16:23,517
ここでは駐車場になっている場所が
主要な問題なのです

368
00:16:23,541 --> 00:16:27,116
このような「歯抜け」状態や
駐車場になっている空き地の問題同様に

369
00:16:27,140 --> 00:16:30,385
時代遅れの土地計画規制のせいで
角がなくなると

370
00:16:30,409 --> 00:16:33,317
界隈から「鼻」である三角地が
失われてしまうこともあります

371
00:16:33,341 --> 00:16:35,178
これはうちの界隈にあったものです

372
00:16:35,202 --> 00:16:38,278
これは建築禁止の地区規制です

373
00:16:38,302 --> 00:16:42,329
ワシントンDCは新たな地域地区計画のもとに

374
00:16:42,353 --> 00:16:45,483
この様な地区をこのように変えています

375
00:16:45,507 --> 00:16:47,673
多様なバリエーションが必要でした

376
00:16:47,697 --> 00:16:49,981
三角形の家を建てるのは楽しく

377
00:16:50,005 --> 00:16:53,107
一度建ててみると
おおむね好評でした

378
00:16:53,131 --> 00:16:55,584
これで失われた「鼻」が得られたわけです

379
00:16:55,738 --> 00:16:57,696
そして最後に歩くことの楽しさについて

380
00:16:57,720 --> 00:16:59,392
これは人間性の現れですね

381
00:16:59,416 --> 00:17:01,231
私たちは社会的な霊長類ですから

382
00:17:01,255 --> 00:17:03,443
私たちにとって
他人ほど興味深いものはありません

383
00:17:03,467 --> 00:17:04,961
人の姿が恋しいものです

384
00:17:04,984 --> 00:17:07,988
完璧な１対１の割合だといいですね

385
00:17:08,012 --> 00:17:10,215
これは歩きやすい都市とされる
グランドラピッズです

386
00:17:10,240 --> 00:17:12,082
でも 最高級のホテルをつなぐ

387
00:17:12,106 --> 00:17:14,217
この通りは誰も歩いていませんね

388
00:17:14,241 --> 00:17:18,608
左手には立体駐車場があり

389
00:17:18,633 --> 00:17:21,117
右手には会議施設があり

390
00:17:21,141 --> 00:17:24,569
明らかに立体駐車場を鑑賞する為に
設計されていて

391
00:17:24,594 --> 00:17:27,101
人を惹きつけてはいないようです

392
00:17:27,125 --> 00:17:31,099
サウスカロライナ州チャールストンの
ジョー・ライリー市長は第10期で

393
00:17:31,123 --> 00:17:33,300
８メートルの建物があれば
80メートルの駐車場を

394
00:17:33,324 --> 00:17:35,618
こうやって隠せることを示しました

395
00:17:35,642 --> 00:17:38,362
このチア・ペット・ガレージは
サウスビーチにあります

396
00:17:38,386 --> 00:17:39,830
生きている建物です

397
00:17:39,854 --> 00:17:42,573
このプロジェクトで締めくくりたいと思います

398
00:17:42,597 --> 00:17:45,108
メレカ・アーキテクツによるもので
オハイオ州コロンバスにあります

399
00:17:45,132 --> 00:17:48,822
向かって左側に会議場があり
大勢の歩行者がいます

400
00:17:48,846 --> 00:17:51,510
右側はショートノース地区で
多彩な文化がある地区

401
00:17:51,534 --> 00:17:54,231
おいしいレストランや良い店があるのに
苦戦していました

402
00:17:54,255 --> 00:17:56,809
上手くいかない理由は
この橋のせいでした

403
00:17:56,833 --> 00:17:59,300
会議場からこの地域に渡ってくる人が

404
00:17:59,324 --> 00:18:00,533
いなかったのです

405
00:18:00,557 --> 00:18:04,850
幹線道路を再建したときに橋を
24メートル追加―

406
00:18:04,874 --> 00:18:07,348
失礼 
幹線道路の上に橋を再建したのです

407
00:18:07,372 --> 00:18:09,745
市は190万ドルをかけて

408
00:18:09,769 --> 00:18:12,015
開発業者に場所を提供し

409
00:18:12,039 --> 00:18:13,430
開発業者がこれを建築して

410
00:18:13,454 --> 00:18:15,773
ショートノースが生き返りました

411
00:18:15,797 --> 00:18:19,013
そして都市計画の雑誌ではなく誰もが

412
00:18:19,037 --> 00:18:21,258
新聞ですら 
これは橋のお陰だと言っています

413
00:18:21,282 --> 00:18:23,902
以上が歩きやすさの一般論です

414
00:18:23,926 --> 00:18:25,946
ご自分の町を考えてみてください

415
00:18:25,970 --> 00:18:28,387
そしてどうやって適用していくか

416
00:18:28,411 --> 00:18:30,365
この４つの要素が同時に必要ですよ

417
00:18:30,389 --> 00:18:32,698
要素の大半が揃っている場所を見つけて

418
00:18:32,722 --> 00:18:34,627
可能な修復を加えて

419
00:18:34,651 --> 00:18:37,335
必要な改善を施してください

420
00:18:37,359 --> 00:18:39,127
ご清聴いただき そして

421
00:18:39,151 --> 00:18:41,215
お越しいただき
ありがとうございました

422
00:18:41,239 --> 00:18:45,793
（拍手）