Vous voyez sur quoi je suis assise ?
C'est le sujet de cet épisode
de R&D Africa avec AAU TV.
Nous allons vous parler du jeune
Lawrence Adjei, qui a inventé
ce vélo électrique utilisant des
batteries de portable usagées.
Restez avec nous, la suite arrive.
A une époque où l'environnement,
la santé et le tourisme vert
intéressent de plus en plus de monde,
quel moyen de transport permet
de réduire les embouteillages,
de rester écolo et de
respecter l'environnement ?
Les vélos électriques sont des vélos
équipés d'un moteur électrique
qui aide au pédalage, voire le remplace.
Ils offrent nombre d'avantages.
Ils consomment peu, sont rapides,
réduisent les embouteillages
et sont globalement non polluants.
Les inventeurs utilisent surtout
des batteries de type lithium-ion,
nickel-cadmium,
lithium-cobalt,
plomb-acide,
nickel-hydrure métallique,
lithium-manganèse
et des batteries lithium-ion-polymère.
Un jeune Ghanéen, Lawrence Adjei,
est responsable de plusieurs innovations
dans le domaine des vélos électrique.
Pour ses vélos, il utilise des
batteries d'ordinateurs portables
qu'il achète chez des ferrailleurs et
dans des boutiques d'informatique à Accra.
C'est le premier Ghanéen
à avoir conçu des vélos électriques
utilisant des batteries de portables
et il est autodidacte.
Je suis proche de Lawrence
et je lui sert d'assistant.
Ce n'est pas ma première fois.
Cela fait deux ans que je fais du vélo.
La sensation est différente.
Différente. On ne même peut pas comparer
parce que sur un vélo normal...
...on souffre.
On reste sidéré devant le nombre
de kilomètres à parcourir.
Alors, c'est vraiment différent de
tous les autres vélos que j'ai utilisés.
Celui-ci a trois vitesses,
contrairement aux autres.
Il a un frein qui charge la batterie lors
du freinage, contrairement aux autres.
Il a un port USB pour
charger son téléphone
ou utiliser une lampe à vélo USB.
Contrairement aux autres.
Il a aussi une sonnette,
les autres n'avaient pas de sonnette.
Et puis les freins arrêtent le vélo net.
On s'arrête direct.
Ensuite. Concernant la batterie,
elle a une forte autonomie,
suffisamment même
pour éclairer une maison.
C'est ici que M. Lawrence Adjei
fabrique toutes ses inventions.
C'est là qu'il fabrique
des vélos électriques
avec des batteries de portables usagées.
Je suis actuellement ici avec M. Lawrence.
Expliquez-nous comment vous utilisez
ces batteries pour transformer
des vélos en vélos électriques.
Alors, on a une batterie.
On l'ouvre comme ça.
Parfois on la tord, ou...
on utilise une pince.
D'accord.
Vous voyez qu'on n'utilise
pas toutes les batteries.
Regardez, là, au bout.
- D'accord.
- On ne peut rien en faire,
il en faut une autre.
Essayez une autre.
Pareil.
Celle-là, ça va. On enlève,
disons, la carte mère
- de la batterie.
- D'accord.
On enlève ça...
[Inaudible]
Puis on enlève les accumulateurs comme ça.
D'accord.
Au total, il vous en faut combien ?
Beaucoup, mais
je n'ai que 6 accumulateurs ici.
D'accord.
Ensuite, je les teste au voltmètre
pour voir s'il leur reste de la tension.
De quelle tension avez-vous
besoin dans chaque accumulateur ?
2,5 volts, je crois, 2,5 volts
c'est très bien.
- D'accord.
- Celle-ci est bien.
- D'accord.
- Ensuite, juste là
j'ai une machine pour les tester.
C'est une "Opus".
Elle permet de tester leur capacité.
- D'accord.
- Vous y mettez les accumulateurs.
Vous voyez, ils sont en charge...
La machine met 2 heures
à charger les accumulateurs.
- D'accord.
- Seulement 2 heures.
Après, la machine les décharge
et m'indique leur capacité.
- D'accord.
- Puis je les enlève.
Et j'écris sur chaque
accumulateur sa capacité.
D'autres choses sont différentes.
Ils sont équipés d'un appareil Bluetooth,
on peut programmer son téléphone avec.
Imaginez que ma vitesse
soit trop grande, je baisse la vitesse
sur le téléphone et le vélo
ralentira automatiquement.
Peu importe l'accélération.
Les autres vélos n'ont pas
de marche arrière.
Il faut pousser vers l'arrière, comme ça.
Mais celui-ci a une marche arrière.
Pas besoin de pousser.
Quand on a inséré la clé, il y a juste à
appuyer sur le bouton pour reculer.
L'accélération n'est pas trop forte,
mais on sent la puissance
et le vélo recule doucement.
Quel que soit le terrain,
le vélo recule doucement.
Voilà, je crois que c'est tout.
Les autres vélos ont aussi
des amortisseurs avants.
Eh bien, l'amortisseur avant
de ce vélo est un amortisseur à air.
C'est différent sur les autres vélos.
Les autres amortisseurs ont un peu
d'air, mais surtout de l'huile.
Mais ce vélo a un amortisseur à air,
alors on s'arrête immédiatement.
Et c'est pareil à l'arrière.
L'amortisseur aussi est différent.
Avec les autres vélos, quand on roule
dans une ornière, on sent
une douleur au niveau de la taille.
Mais pas avec ce vélo.
On passe, et tout va bien.