ان برنامجنا للبنى التحتية للسيارات الكهربائية و الذي يتضمن تقديم
5 ملايير دولار للولايات من أجل انشاء
شبكة شحن للسيارات الكهربائية على مستوى طرقنا السريعة،
اضافة الى برنامج مرافق و الذي يدعى شحن اجتماعي و الذي كلف 2.5 مليار اخرى.
هنالك معايير سيجب الخضوع لها.
لا نريد بالطبع املاء كل خصائص محطات شحن السيارات الكهربائية
التي ستكون مملوكة و يتم ادارتها من طرف الخواص
لاكننا يجب ان نتأكد من انهم يخضعون لبعض المعايير.
يجب ان نتأكد
انهم مثلا ليسو مقيديين
بشبكة واحدة من أجل
ان يتمكنو من شراء الطاقة من طرف محطة شحن معينة.
يكون حاليا هذا هو الحال في الغالب،
فانه كما لو يمكنك فقط ملاء خزان الوقود عند
محطة بنزين سبيدواي فقط اذا كنت عضو لديهم لاكنه لن يمكنك ذلك في حالة كنت عضو في BP،
يجب ان نجعلهم قابلين للتشغيل المتبادل.
كما تعد سهولة الولوج احدى الاعتبارات
التي اخذت بعين الاعتبار.
و بينما نعمل مع زملائنا في وزارة الطاقة
من أجل وضع تلك المتطلبات و التوقعات
للولايات في استثماراتهم،
سوف نعمل و ذلك بعقلانية
على وضع بعض
المعايير و توقعاتنا فيما يخص كيفية عمل محطات الشحن.
حسنا كما تعلمين هناك شيئ واحد نحاول مساندته و هو النقل النشط
لذلك يجب علينا ان نتأكد ان الناس يمكنهم المشي او ذهاب بالدراجة
الى اينما احتاجو ان يكونو، و اعتقد ربما ان هذا الامر
مألوف اكثر عند السكان الذين يعيشون في المدن ذات كثافة سكانية عالية
لاكن يمكن ان تكون مفيدة في كل مكان في البلد.
عندما تبنينا سياسة الشوارع الكاملة في مسقط رأسي بجنوب بند
و لقد ساهم ذلك حقا في فتح
ما يمكن اعتباره نمط طريق
و الذي كان تقريبا معادي لكل شيئ ماعدا السيارة.
و لقد ساهمت حقا في فتح ذلك للناس و منه للمؤسسات التجارية الصغيرة
و ذلك لكونها أصبحت مكان جذاب أكثر من أجل احتساء كوب قهوة
أو التجول في المتجر
وكل هذا يؤدي الى وجود اقتصاد محلي نشط
و يسمح للناس التنقل بسهولة مما يسمح لهم بالذهاب اينما ارادو.
خاصة عندما تفكر من مبدأ السلامة.
و ذلك حقا ما يدور في بالنا بينما نحن نعمل
من أجل جعل النقل النشط متوفر لعدد كبير من الامريكيين.
العديد من برامجنا الممنوحة تعمل فقط لصالح هاذ الامر،
يمكن للدراجات الكهربائية ان تجعل
من طبيعي
للعديد من الناس التنقل نحو العمل باستعمال الدراجة
اعتقد انهم يشكلون
امكانية للناس الذين ربما
لا يرون انفسهم كرياضيين او لا يمكنهم
التنقل بدراجة التقليدية لمسافات طويلة
ان يمتلكو الان وسيلة تنقل.
مجددا يجب ان تكون السلامة مبدئنا التوجيهي.
و حتى تعلم فان المجتمعات المحلية تتعامل مع ضرورة
ادارة
الاماكن المشتركة و قوانين المرور
بطريقة امنة، و ذلك لان الدراجات الكهربائية يمكنها
التنقل بطريقة اسرع وليس فقط ابعد من الدرجات التقليدية.
لاكننا نرى امكانيات كبيرة هنا و نرغب في دعم رؤية المجتمعات المحلية
لكيفية استعمالهم لهاته الاختراعات.
الامر الرائع في هاذ الدور و الشاق حاليا
هو اننا مجبرون على تقديم تحسينات لكل انواع
التنقل في البلاد، لدينا احكام
في القانون الجديد للبنى التحتية تمس كل شيء
انطلاقا من طيران التجاري الى سلامة خطوط الانابيب.
فنحن ندير حاليا برنامج تحسين سلامة خطوط الانابيب
هذا الامر لا يتحصل على اهتمام كبير مثل بعض الامور الاخرى
لاكن ذلك يعطي لك احساس بحجم ما نقوم به.
نعمل كذلك على الرحلات الفضائية التجارية و تطوير المناء
فنحن نعمل في اي شيئ متعلق بكيفية تنقل الناس او البضائع.
لدينا دور فيها و ما نحن فخورون به
فيما يخص هاذ الاتفاق على البنية التحتية هو الفرصة التي لدينا
من اجل القيام بتحسينات اكثر من التي حصلت خلال فترة وجودي.
كل شيئ انطلاقا من برنامج سلامة الطيران الذي سننشره الاسبوع القادم
و الذي يتضمن تحسينات لمحطات المطار عبر البلد من اجل العبور ،
الى برنامج تسهيل الولوج الى محطة المطار
و الذي قدم الكثير من اجل تسهيل الولوج،
كذلك العديد من
التحسينات موجهة للاشخاص المعاقين في مختلف المطارات في امريكا بفضل هذا الدعم المالي
و نحن فخورون لكوننا استطعنا تقديم كل هذا لمختلف الفئات السكانية.
حسب العديد من التقييمات
الولايات المتحدة لا تمتلك أي مطار ضمن افضل 25 مطار في العالم.
نرغب في تغيير هذا الامر.
ويرغب الرئيس في تغيير هذا الامر.
و يجب ان نبدأ بالاساسيات، أي التأكد من ان المطارات
و ذلك حتى قبل البدأ بالكلام عن الجماليات
من انها تعمل جيدا لكل الناس بدون استثناء.
و هذه الجولة من المنح
شملت 84 مطار مما سمح لنا بتحقيق تقدم.
و ضمن هذا المطارات نجد مطارات كبرى مثل مطار لوس انجلس الدولي.
و مطارات اصغر مثل
شامبرلين جنوب دوكاتا.
أين محطة المطار الرئيسية هي حاليا عبارة عن منزل متنقل.
و نحن نمول لهم حاليا بناء مبنى جديد.
و بعض المطارات مثل هانتسفيل، ألاباما.
ستتحصل على دورات مياه افضل و سوف
تتمكن اخيرا من الامتثال
مع القانون الخاص بالأمريكيين المعاقين في اماكن لم يكونو فيها ممتثلين من قبل.
لقد كان هنالك برنامج المال مقابل الخردة و الذي اطلق خلال عهدة اوباما.
الطريق التي اتبعناه هو
تخفيض اسعار السيارات الكهربائية عن طريق الاعفاءات الضريبية،
للأسف كان هنالك رفض
كبير للقانون في مجلس الشيوخ خاصة من طرف الجمهوريين.
لذلك القانون لم يمر لاكننا نرى حاليا ان مقياس التأثيرات
قد بدء في خفض سعر السيارات الكهربائية.
يختلف الامر فيما يخص ثمن الشحن كون الامر بين ايد المرافق
و هنالك حوالي 3000 مرفق مختلفة عبر البلد.
و اننا بالتأكيد مهتمين بنوع الاساليب التي ستتخذ
محليا.
مثلا اذا كنت تعلم
اعتدت على تسيير مرفق عمومي عندما كنت رئيس البلدية وكنت مسؤول عن تسيير المياه.
و احدى استعمالات التي تم فيها استعمال خطة انقاذ الدولار من طرف خليفي هو تخفيض
فواتيير مرافق المياه لذات الدخل الضعيف.
هنالك طرق للقيام بهاذ الامر
الامر يختلف من ولاية الى اخرى و يصبح صعب لنا
على المستوى الفدرالي خاصة من ناحية النقل في مجلس الشيوخ.
للحصول على صورة واضحة فيما يخص هاذ الامر.
لاكننا بالتاكيد مهتمين بالاساليب المتخذة لجعل شحن و
شراء السيارات الكهربائية في متناول عدد اكبر من الامريكيين.
الامر الذي لا يدركه العديد من الناس وهو انه يمكنك شحن
سيارة كهربائية
في منزلك غن طريق شاحن عادي.
و هو
ما نقوم به انا و شاستن في ميشيغان لشحن سيارتنا الهجينة الكهربائية
الا انه من الأفضل الحصول على شاحن من مستوى ثاني كونه اسرع و اكثر فعالية من العادي
لاكن ذلك يساعد فقط في حالة ما تعيش في منزل يحتوي على مرأب
العديد من الناس ممن يعيشون في مساكن متعددة الأسر تعيش في مناطق
ليس من المربح فيها قيام شركة ما بوضع شاحن كهربائي.
مثلا في موقف سيارات مبنى شقتك.
و هنا نعتقد ان تمويل الشواحن اجتماعي و الذي سنقوم
بتوزيعه يمكنه احداث تغيير.
حيث نشتري الفرق
اين ليس من المتوقع حاليا تحقيق ارباح مالية بالنسبة للخواص،
و عندما نضع الشاحن الكهربائي فسيسهل توجه الناس نحو السيارات الكهربائية
و توفيير البنزين الذي يأتي مع امتلاك سيارة كهربائية او هجينة.
التمويل موجه لهاذ السنة المالية.
سنحصل على اول تمويل ضمن خمس سنوات من تمويل و الذي عبر خمس سنوات
سيصبح مليارين و نصف.
الى جانب الخمسة ملايير.
اي عبارة عن مليار دولار كل عام موجه للولايات من اجل تطبيق خططهم
تكون موجهة لبناء شبكة
شواحن غبر الطرق السريعة
للولايات المتحدة.
كما تعلم نقوم بكل شيئ
انطلاقا من اشراف على اكاديمية البحارة التجار الموجودة في كينغ بونت، نيويورك.
الى ترخيص اطلاق صواريخ فضائية تجارية لذلك اعتقد ان الجميع يعلم و يعتقد
اننا وزارة الطائرات و القطارات و السيارات.
لاكن الحقيقة هو انه حتى انا مصدوم من نطاق الامور التي يتسنى لنا العمل فيها.
لاكنهم كلهم مهميين و موجوديين و كلهم ممتعون.
و لم يكن هنالك وقت افضل للقيام بهاذ العمل
نعم
نحاول تحقيق توازن مناسب
في ما يخص تنقلاتنا الخاصة حتى حين اجول في المدينة.
و احدى الافكار التي صراحة سرقتها من عند الوزير غراندهولم هي تحويل
احدى سيارات الامنية الخاصة بي الى سيارة كهربائية حتى استطيع
التجول
في واشنطن بدون اصدار غازات ضارة
لاكن بالطبع التنقل هو جزء من عملي و ان اكون في اماكن عديدة
في وقت واحد نرغب في رؤية و شعور و عيش
ما يحدث في الواقع.
و ذلك حتى نتمكن من اتخاذ افضل القرارات بينما نقود
ما سيكون تقريبا نصف المال للبرنامج الرئاسي للبنى التحتية
و الذي هو 1.2 تريليون دولار.