Grazie all'animazione 3D, e' più facile capire alcune tecnologie.
E la trasmissione automatica a sei tempi della Allison?
Per visualizzare e comprendere questo bellissimo riduttore epicicloidale,
l'ideale e' utilizzare un'animazione 2D.
Questi disegni 2D si possono considerare come uno spaccato del modello 3D.
Un riduttore epicicloidale ha due entrate ed un'uscita.
Se si capisce bene il funzionamento del riduttore,
si può anche capire la trasmissione automatica dal modello 2D.
L'essenza del riduttore e' che
..solo dando diverse velocità alla corona e agli ingranaggi
..si e' in grado di ottenere velocita diverse in uscita.
La bellezza della trasmissione automatica
..sta in come sono trasmesse queste velocità di ingresso.
Vediamo l'animazione 2D.
Il riduttore 3D e' rappresentato in 2D come nel disegno di sinistra.
In una trasmissione automatica,
l'ingresso e l'uscita non sono connesse direttamente.
Sono altresì connesse da un albero intermedio, come da disegno.
Ora, un piccolo consiglio prima di andare avanti.
Sarai in grado di spiegare tutti e sette gli ingranaggi da solo
mettendo in pausa il video e cercando di capire il meccanismo.
Prova con ogni singolo ingranaggio.
Sarai sorpreso dall'ingegno di questo meccanismo.
Se premi la frizione C1,
l'ingresso si connetterà alla corona.
Se premi la frizione C5, l'ingranaggio di uscita sara' stazionario.
E questo risulterà nel primo ingranaggio.
Ora aggiungiamo un altro set di ingranaggi.
Adesso arriva la parte spinosa.
Il vettore di questo set e' connesso alla corona del primo.
Questo indica semplicemente
..che l'uscita del secondo set e' collegata all'entrata del primo.
Pensiamo per un attimo a cosa succede quando si preme C1 e C4.
Dato che premiamo C4, la corona del secondo set sarà ferma.
Questo fa girare il vettore.
Questo vettore e' connesso alla corona del primo set di ingranaggi.
In questo modo, anche la corona del primo set girerà.
In cambio, questa aumenterà la velocita in uscita
..oppure controlleremo il secondo gruppo.
Per avere un quarto ingranaggio o guida diretta, si usa un modulo di frizione girevole.
Sappiamo che per una guida diretta,
sia la corona che l'ingranaggio devono ruotare alla velocità in ingresso.
Ecco cosa succede. quando premiamo C2 e C1 assieme.
Nello stesso meccanismo,
se si preme C2 e C4 si ottiene un'alta velocità in uscita.
Pensaci un momento e prova a capire.
E' chiaro che il vettore del secondo set girerà alla velocità di ingresso.
Invece, qui l'ingranaggio e' immobile.
Questo fa si' che la corona giri quasi tre volte più rapidamente.
Alla fine,
si ottiene una velocità di uscita estremamente elevata.
Un ulteriore set e' usato per ottenere la proporzione dei restanti ingranaggi.
Comunque sia, la corona di questo gruppo non e' connessa all'albero.
E' invece collegata al modulo frizione girevole.
Quindi, questa corona girera' sempre alla velocità di ingresso.
Ed anche qui,
l'uscita di un gruppo e' connessa all'ingresso dell gruppo adiacente.
Per a proporzione dei restanti set, si preme sempre C3.
Questo significa che il vettore marrone o l'ingranaggio del secondo gruppo
..girano ad un terzo della velocita' di ingresso.
Per il terzo gruppo, premere anche C1.
Per il quinto gruppo, premere C2 assieme a C3.