1
00:00:00,572 --> 00:00:02,023
Vài năm trước đây

2
00:00:02,023 --> 00:00:04,241
Trường Kinh Doanh thuộc Đại học Harvard, Hoa Kỳ
đã tiến hành lựa chọn

3
00:00:04,241 --> 00:00:06,990
mô hình kinh doanh tốt nhất của năm

4
00:00:06,990 --> 00:00:11,054
Họ đã chọn "ngành" Cướp biển ở Somali

5
00:00:11,054 --> 00:00:13,270
Cũng trong khoảng thời gian đó

6
00:00:13,270 --> 00:00:19,103
tôi phát hiện ra 
có 544 thủy thủ

7
00:00:19,103 --> 00:00:22,489
bị giữ làm con tin trên những chiếc tàu

8
00:00:22,489 --> 00:00:24,579
thường được thả neo 
gần bờ biển Somali

9
00:00:24,579 --> 00:00:27,007
giữa ban ngày ban mặt.

10
00:00:27,007 --> 00:00:29,632
Khi tôi phát hiện ra hai thực tế này, 
tôi đã thầm nghĩ

11
00:00:29,632 --> 00:00:32,073
Điều gì đang diễn ra 
với ngành vận chuyển đường biển vậy?

12
00:00:32,073 --> 00:00:34,644
Và tôi cũng nghĩ rằng, liệu điều tương tự có xảy ra 
với những ngành khác không?

13
00:00:34,644 --> 00:00:38,155
Liệu chúng ta có thể thấy 544 phi công

14
00:00:38,155 --> 00:00:39,785
bị giam giữ trong chính máy bay của mình

15
00:00:39,785 --> 00:00:43,272
trên đường băng 
hàng tháng, thậm chí hàng năm trời?

16
00:00:43,272 --> 00:00:47,098
Liệu chúng ta có thấy điều tương tự 
xảy ra với 544 lái xe buýt đường dài?

17
00:00:47,098 --> 00:00:48,977
Điều đó sẽ không xảy ra

18
00:00:48,977 --> 00:00:51,755
Tôi bắt đầu cảm thấy thú vị

19
00:00:51,755 --> 00:00:54,269
Và phát hiện ra một sự thật khác

20
00:00:54,269 --> 00:00:56,252
thậm chí còn đáng kinh ngạc hơn

21
00:00:56,252 --> 00:00:59,337
đặc biệt là đối với một sự thật 
mà tôi không hề biết đến trước đó

22
00:00:59,337 --> 00:01:01,996
ở tuổi 42 hoặc 43

23
00:01:01,996 --> 00:01:07,315
Đó là chúng ta vẫn phải phụ thuộc chặt chẽ 
vào ngành vận tải đường biển

24
00:01:07,315 --> 00:01:09,660
Bởi vì có lẽ phần đông mọi người

25
00:01:09,660 --> 00:01:12,785
vẫn cho rằng vận tải đường biển 
là một ngành đã lỗi thời

26
00:01:12,785 --> 00:01:15,323
một ngành được đại diện 
bởi thuyền buồm

27
00:01:15,323 --> 00:01:18,708
với Moby Dicks và Jack Sparrows

28
00:01:18,708 --> 00:01:20,602
Nhưng sự thật không phải vậy

29
00:01:20,602 --> 00:01:25,479
Vận tải đường thủy vẫn quan trọng với chúng ta
từ trước đến nay

30
00:01:25,479 --> 00:01:30,082
Ngành này mang lại cho người tiêu dùng 
90% sản phẩm của thương mại thế giới

31
00:01:30,082 --> 00:01:34,647
Vận tải đường thủy đã tăng gấp 4 lần 
về quy mô từ năm 1970

32
00:01:34,647 --> 00:01:37,639
Chúng ta đang phụ thuộc vào nó
hơn bao giờ hết

33
00:01:37,639 --> 00:01:41,398
Tuy nhiên, đối với một ngành công nghiệp
khổng lồ như thế

34
00:01:41,398 --> 00:01:44,875
lại chỉ có 100,000 tàu biển 
đang hoạt động

35
00:01:44,875 --> 00:01:48,268
Vì vậy, ngành này dường như 
không được mọi người chú ý đến

36
00:01:48,268 --> 00:01:52,557
Nhưng điều này 
lại nghe có vẻ kỳ quặc tại Singapore

37
00:01:52,557 --> 00:01:54,903
vì ở đây, vận tải đường thủy 
hiện hữu đến mức

38
00:01:54,903 --> 00:01:58,285
bạn có thể nhét trên một con tàu
trên nóc khách sạn

39
00:01:58,285 --> 00:01:59,965
(Tiếng cười)

40
00:01:59,965 --> 00:02:01,981
Nhưng đâu đó trên thế giới

41
00:02:01,981 --> 00:02:04,227
Nếu bạn hỏi mọi người 
về những gì học biết

42
00:02:04,227 --> 00:02:07,063
về vận tải đường thủy và khối lượng hàng hóa 
được chuyên chở bằng đường này

43
00:02:07,063 --> 00:02:11,680
hầu như không một ai có thể trả lời

44
00:02:11,680 --> 00:02:13,713
Còn nếu bạn hỏi 
một người nào đó bất kỳ trên phố

45
00:02:13,713 --> 00:02:15,436
nếu họ đã nghe tới Microsoft

46
00:02:15,436 --> 00:02:17,273
câu trả lời chắc hẳn sẽ là có

47
00:02:17,273 --> 00:02:19,468
bởi vị họ biết 
Microsoft thiết kế các phần mềm

48
00:02:19,468 --> 00:02:21,363
cho máy tính

49
00:02:21,363 --> 00:02:24,508
và chỉ thỉnh thoảng mới hoạt động

50
00:02:24,508 --> 00:02:28,113
Nhưng nếu bạn hỏi họ
có biết đến Maersk không

51
00:02:28,113 --> 00:02:30,814
Tôi không nghĩ 
bạn sẽ nhận được câu trả lời tương tự

52
00:02:30,814 --> 00:02:32,261
mặc dù Maersk

53
00:02:32,261 --> 00:02:35,952
mặc dù chỉ là một công ty vận chuyển 
trong số nhiều công ty khác

54
00:02:35,952 --> 00:02:38,934
lại có doanh thu ngang ngửa với Microsoft

55
00:02:38,934 --> 00:02:40,415
(60.2 tỷ đô la)

56
00:02:40,415 --> 00:02:42,338
Tại sao lại như vậy?

57
00:02:42,338 --> 00:02:44,251
Một vài năm về trước

58
00:02:44,251 --> 00:02:47,523
chỉ huy Hải quân Anh đầu tiên

59
00:02:47,523 --> 00:02:49,328
được gọi là "Chúa biển"

60
00:02:49,328 --> 00:02:53,823
mặc dù người đứng đầu quân đội 
không được gọi là chúa đất

61
00:02:53,823 --> 00:02:56,266
ông cho biết,
chúng ta, ý ông là

62
00:02:56,266 --> 00:02:58,948
các quốc gia công nghiệp hóa ở phương Tây

63
00:02:58,948 --> 00:03:02,760
dường như không đánh giá đúng
tầm quan trọng của biển

64
00:03:02,760 --> 00:03:04,404
Chúng ta mù tịt về biển

65
00:03:04,404 --> 00:03:07,330
cũng như vai trò của nó như là một nơi lý 
để phát triển công nghiệp

66
00:03:07,330 --> 00:03:09,623
Thường thì, chúng ta chỉ nghĩ đến biển 
như một dải lụa màu xanh

67
00:03:09,623 --> 00:03:12,628
mà chúng ta được dịp bay ngang qua
trên mỗi chuyến bay.

68
00:03:12,628 --> 00:03:15,953
Không có gì đáng để bận tâm cả,

69
00:03:15,953 --> 00:03:19,598
Vì vậy, tôi muốn mở rộng tầm nhìn của mình

70
00:03:19,598 --> 00:03:22,675
để đặt biển về đúng vị trí của nó,

71
00:03:22,675 --> 00:03:26,045
Vì thế, tôi đã ra biển

72
00:03:26,045 --> 00:03:28,396
Một vài năm trước, 
tôi tham gia một chuyến đi

73
00:03:28,396 --> 00:03:30,770
trên Maersk Kendal

74
00:03:30,770 --> 00:03:32,112
một tàu container cỡ trung

75
00:03:32,112 --> 00:03:35,340
chở gần 7,000 thùng hàng

76
00:03:35,340 --> 00:03:37,237
và tôi khởi hành từ Felixstowe

77
00:03:37,237 --> 00:03:39,000
ở bờ biển phía Nam nước Anh

78
00:03:39,000 --> 00:03:41,161
và tôi dừng chân ở đây ngay 
tại Singapore

79
00:03:41,161 --> 00:03:42,654
năm tuần sau đó

80
00:03:42,654 --> 00:03:47,558
và không bị "jet lag" (cảm giác bị lệch múi giờ)
như bây giờ

81
00:03:47,558 --> 00:03:50,800
Và tôi đã khám phá ra 
rất nhiều điều

82
00:03:50,800 --> 00:03:52,995
Chúng tôi đi qua năm biển

83
00:03:52,995 --> 00:03:55,542
hai đại dương, chín cảng

84
00:03:55,542 --> 00:03:58,289
và tôi đã học được rất nhiều điều
về vận tải đường biển

85
00:03:58,289 --> 00:04:00,007
Và một trong những điều đầu tiên 
làm tôi ngạc nhiên

86
00:04:00,007 --> 00:04:02,394
khi đến Kendal là,

87
00:04:02,394 --> 00:04:05,139
mọi người đâu cả rồi?

88
00:04:05,139 --> 00:04:06,759
Tôi có bạn trong Hải quân 
đã từng nói với tôi rằng

89
00:04:06,759 --> 00:04:09,898
mỗi lần họ ra khơi 
với khoảng 1000 thủy thủ

90
00:04:09,898 --> 00:04:13,237
nhưng trên tàu Kendal chỉ có 21 người

91
00:04:13,237 --> 00:04:16,114
Đó là bởi vì vận tải đường biển 
đã trở nên rất hiệu quả

92
00:04:16,114 --> 00:04:19,178
nhờ vào công-te-nơ hóa hàng hóa

93
00:04:19,178 --> 00:04:21,272
Các tàu có thể vận hành tự động

94
00:04:21,272 --> 00:04:24,001
mà không cần đến nhiều nhân viên

95
00:04:24,001 --> 00:04:25,790
Nhưng điều đó cũng có nghĩa là, 
theo như cách nói

96
00:04:25,790 --> 00:04:28,250
của một tuyên úy mà tôi từng gặp,

97
00:04:28,250 --> 00:04:30,295
một thủy thủ bình thường mà bạn gặp

98
00:04:30,295 --> 00:04:34,434
trên một tàu công-te-nơ 
sẽ trở nên mệt hoặc rất mệt

99
00:04:34,434 --> 00:04:37,213
vì cường độ của vận tải hiện đại

100
00:04:37,213 --> 00:04:39,534
là khá nặng đối với
một yếu tố mà thuật ngữ vận tải

101
00:04:39,534 --> 00:04:41,965
gọi là "yếu tố con người"

102
00:04:41,965 --> 00:04:44,417
một cụm từ lạ 
mà chính họ cũng không nhận ra

103
00:04:44,417 --> 00:04:46,821
nó có vẻ không mang tính nhân văn cho lắm

104
00:04:46,821 --> 00:04:49,496
Vì vậy, hầu hết các thủy thủ 
hiện đang làm việc cho các tàu container

105
00:04:49,496 --> 00:04:53,573
thường có ít hơn hai tiếng nghỉ ngơi 
tại mỗi cảng

106
00:04:53,573 --> 00:04:55,211
Họ không có thời gian để nghỉ ngơi

107
00:04:55,211 --> 00:04:57,455
Họ lênh đênh trên biển hàng tháng trời

108
00:04:57,455 --> 00:04:58,770
và kể cả khi cập bến

109
00:04:58,770 --> 00:05:00,072
họ cũng có không được tiếp cận với

110
00:05:00,072 --> 00:05:04,506
thứ được coi là bình thường 
ngay cả với trẻ 5 tuổi, Internet

111
00:05:04,506 --> 00:05:07,332
Và một điều nữa làm tôi ngạc nhiên 
khi ở trên tàu Kendal

112
00:05:07,335 --> 00:05:10,317
là người mà tôi ngồi cạnh....
Không phải nữ hoàng nhé

113
00:05:10,327 --> 00:05:15,576
tôi cũng không hiểu tại sao 
họ lại để tôi ngồi ngay dưới bức chân dung của bà

114
00:05:15,576 --> 00:05:18,345
Nhưng tại bàn ăn 
trong cabin của chỉ huy tàu

115
00:05:18,345 --> 00:05:20,173
Tôi ngồi cạnh 
một chàng trai đến từ Miến Điện

116
00:05:20,173 --> 00:05:23,438
Đối diện tôi là một người Rumani, 
một người Moldavi, một người Ấn

117
00:05:23,438 --> 00:05:25,675
Bàn kế bên là một người Trung Quốc

118
00:05:25,675 --> 00:05:28,717
còn trong phòng nhân viên, 
tất cả đều là người Phillipines

119
00:05:28,717 --> 00:05:31,677
Đó là một tàu vận tải thông thường

120
00:05:31,677 --> 00:05:33,700
Tại sao lại như vậy?

121
00:05:33,700 --> 00:05:35,592
Bởi vì thách thức lớn nhất

122
00:05:35,592 --> 00:05:37,436
đối với vận tải đường biển 
trong 60 năm qua

123
00:05:37,436 --> 00:05:39,948
khi mà phần lớn công chúng 
không để tâm đến ngành này

124
00:05:39,948 --> 00:05:42,567
đó là thứ được gọi là đăng ký mở

125
00:05:42,567 --> 00:05:45,372
hay "cắm cờ theo yêu cầu"

126
00:05:45,372 --> 00:05:47,959
Các tàu có thể cắm cờ 
của bất kỳ quốc gia nào

127
00:05:47,959 --> 00:05:50,911
chỉ cần quốc gia đó cho đăng ký cắm cờ

128
00:05:50,911 --> 00:05:53,186
Bạn có thể cắm cờ 
của một nước không có đường biển

129
00:05:53,186 --> 00:05:55,310
như Bolivia, hoặc Mongolia

130
00:05:55,310 --> 00:05:58,285
hoặc Bắc Triều Tiên, 
mặc dù lựa chọn này không được yêu thích cho lắm

131
00:05:58,285 --> 00:05:59,708
(Tiếng cười)

132
00:05:59,708 --> 00:06:01,819
Vì vậy, chúng ta có đoàn thủy thủ 
đến từ nhiều quốc gia

133
00:06:01,819 --> 00:06:06,600
mang tính toàn cầu và di động
trên những con tàu.

134
00:06:06,600 --> 00:06:09,312
Và đó là một điều làm tôi ngạc nhiên.

135
00:06:09,312 --> 00:06:12,429
Khi chúng tôi tiến đến 
khu vực của cướp biển

136
00:06:12,429 --> 00:06:15,555
ở dưới eo biển Bab-el-Mandeb
ở Ấn Độ Dương

137
00:06:15,555 --> 00:06:17,307
con tàu đã thay đổi.

138
00:06:17,307 --> 00:06:20,450
Và điều này cũng rất đáng kinh ngạc, 
bởi vì đột nhiên

139
00:06:20,450 --> 00:06:22,664
Tôi nhận ra, 
đúng như thuyền trưởng đã bảo với tôi,

140
00:06:22,664 --> 00:06:24,666
rằng Tôi thật điên rồ khi chọn đi qua

141
00:06:24,666 --> 00:06:27,718
khu vực của cướp biển 
trên một tàu container

142
00:06:27,718 --> 00:06:29,709
Chúng tôi không được phép vào bờ

143
00:06:29,709 --> 00:06:32,305
Có đến hai trạm gác cướp biển

144
00:06:32,305 --> 00:06:36,582
Và chính tại thời điểm đó, 
544 thủy thủ bị giữ làm con tin

145
00:06:36,582 --> 00:06:38,550
Và một vài người trong số họ 
đã làm con tin được một vài năm

146
00:06:38,550 --> 00:06:41,321
bởi vì đặc thù của ngành 
và vì đặc điểm "cắm cờ theo yêu cầu"

147
00:06:41,321 --> 00:06:43,403
Không phải tất cả, 
nhưng một vài người bị bắt làm con tin

148
00:06:43,403 --> 00:06:48,117
vì đối với số ít những người chủ tàu
không trung thực

149
00:06:48,117 --> 00:06:50,662
Thật dễ dàng để che giấu

150
00:06:50,662 --> 00:06:55,661
nhờ có cơ chế cắm cờ theo yêu cầu.

151
00:06:55,661 --> 00:06:59,600
Sự thờ ơ với biển 
còn giúp che giấu điều gì nữa?

152
00:06:59,600 --> 00:07:01,919
Nếu bạn ra biển trên một tàu hàng

153
00:07:01,919 --> 00:07:03,914
hoặc trên tàu du lịch, 
hãy nhìn lên ống khói

154
00:07:03,914 --> 00:07:06,783
bạn sẽ nhìn thấy khói đen xì

155
00:07:06,783 --> 00:07:09,318
Đó là bởi vì ngành vận tải đường biển

156
00:07:09,318 --> 00:07:11,905
có chi phí hoạt động rất thấp 
và cần nhiên liệu giá rẻ

157
00:07:11,905 --> 00:07:14,076
thế nên, họ sử dụng một thứ 
được gọi là nhiên liệu kho

158
00:07:14,076 --> 00:07:16,592
một thứ mà tôi được nghe mô tả 
bởi một người làm trong ngành chở dầu

159
00:07:16,592 --> 00:07:18,758
như là chất thải của nhà máy lọc dầu

160
00:07:18,758 --> 00:07:22,015
hay chỉ hơn một bậc 
so với nhựa đường

161
00:07:22,015 --> 00:07:25,412
Và vận tải đường biển là cách thức vận chuyển
thân thiện nhất với môi trường

162
00:07:25,412 --> 00:07:27,755
nếu tính đến lượng khí thải carbon 
trên tấn trên dặm

163
00:07:27,755 --> 00:07:30,726
Lượng khí thải của nó bằng khoảng một phần nghìn
của ngành hàng không

164
00:07:30,726 --> 00:07:32,841
và khoảng một phần mười 
vận tải đường đường bộ

165
00:07:32,841 --> 00:07:36,077
Nhưng nó không hoàn toàn vô hại, 
bởi vì lượng khí thải vẫn là rất lớn

166
00:07:36,077 --> 00:07:38,607
Như vậy khí thải từ vận tải đường biển 
vào khoảng 3 đến 4%

167
00:07:38,607 --> 00:07:40,782
gần như bằng với lượng khí thải 
của ngành hàng không

168
00:07:40,782 --> 00:07:42,171
Và nếu bạn đặt 
khí thải từ vận tải đường biển

169
00:07:42,171 --> 00:07:45,551
vào danh sách các nước các nước
có khí thải carbon lớn nhất

170
00:07:45,551 --> 00:07:47,164
Nó sẽ đứng ở vị trí thứ sáu

171
00:07:47,164 --> 00:07:49,278
gần với Đức

172
00:07:49,278 --> 00:07:53,296
Người ta tính toán ra rằng trong năm 2009, 
15 con tàu lớn nhất

173
00:07:53,296 --> 00:07:55,891
thải ra các hạt, muội

174
00:07:55,891 --> 00:07:57,291
và khí thải độc hại

175
00:07:57,291 --> 00:07:59,869
ngang bằng với tất cả ô tô trên thế giới

176
00:07:59,869 --> 00:08:01,269
Và tin tốt là

177
00:08:01,269 --> 00:08:03,464
người ta đang bàn bạc
về một ngành vận tải đường biển bền vững

178
00:08:03,464 --> 00:08:05,951
Ccó những đề xuất 
rất thú vị đang được thực hiện

179
00:08:05,951 --> 00:08:08,206
Nhưng tại sao 
lại mất nhiều thời gian đến vậy?

180
00:08:08,206 --> 00:08:10,553
Khi nào chúng ta 
sẽ bắt đầu bàn luận và suy nghĩ

181
00:08:10,553 --> 00:08:14,589
về dặm đường biển 
nhiều như dặm hàng không

182
00:08:14,589 --> 00:08:17,394
Tôi cũng đến Cape Cod 
để được nhìn thấy

183
00:08:17,394 --> 00:08:21,321
tình trạng của cá voi North Atlantic
(phía Bắc Bắc Băng Dương)

184
00:08:21,321 --> 00:08:23,477
bởi vì, đây là một trong những điều 
đáng kinh ngạc nhất

185
00:08:23,477 --> 00:08:25,433
về khoảng thời gian của tôi
trên biển

186
00:08:25,433 --> 00:08:27,230
và những điều nó làm tôi băn khoăn

187
00:08:27,230 --> 00:08:30,383
Chúng ta đã biết về 
những tác động của con người đến đại dương

188
00:08:30,383 --> 00:08:32,815
trong các hoạt động đánh bắt cá 
và khai thác quá mức thuỷ hải sản

189
00:08:32,815 --> 00:08:34,623
nhưng chúng ta không thật sự biết nhiều

190
00:08:34,623 --> 00:08:36,806
về những điều đang diễn ra dưới nước

191
00:08:36,806 --> 00:08:39,411
Và trên thực tế, ngành vận tải đường biển
đang đóng một vai trò nhất định tại đây

192
00:08:39,411 --> 00:08:43,057
vì tiếng ồn của nó đã góp phần

193
00:08:43,057 --> 00:08:46,250
làm tổn hại 
đến môi trường âm thanh của sinh vật biển

194
00:08:46,250 --> 00:08:49,242
Ánh sáng không thể xuyên qua 
bề mặt nước

195
00:08:49,242 --> 00:08:51,869
vì vậy những sinh vật biển 
như cá voi và cá heo

196
00:08:51,869 --> 00:08:54,173
và thậm chí 800 loài cá khác

197
00:08:54,173 --> 00:08:57,064
giao tiếp bằng âm thanh

198
00:08:57,064 --> 00:08:58,777
Và một con cá voi ở Bắc Atlantic

199
00:08:58,777 --> 00:09:01,984
có thể truyền âm thanh 
qua hàng trăm dặm

200
00:09:01,984 --> 00:09:03,947
Một con cá voi lưng gù 
có thể truyền âm thanh

201
00:09:03,947 --> 00:09:05,885
qua cả đại dương mênh mông.

202
00:09:05,885 --> 00:09:07,840
Nhưng một tàu chở dầu siêu hạng 
cũng có thể được nghe thấy

203
00:09:07,840 --> 00:09:09,911
từ phía bên kia đại dương

204
00:09:09,911 --> 00:09:12,475
và bởi vì tiếng động 
mà chân vịt tạo ra dưới nước

205
00:09:12,475 --> 00:09:15,812
đôi khi có trùng âm tần với cá voi

206
00:09:15,812 --> 00:09:18,846
và điều đó có thể làm tổn hại 
đến môi trường âm thanh của loài động vật này

207
00:09:18,846 --> 00:09:20,536
và chúng cần đến môi trường này 
để duy trì nòi giống

208
00:09:20,536 --> 00:09:22,187
tìm kiếm thức ăn

209
00:09:22,187 --> 00:09:24,710
và bạn tình

210
00:09:24,710 --> 00:09:27,551
Môi trường âm thanh 
của cá voi Bắc Atlantic

211
00:09:27,551 --> 00:09:30,901
đã bị suy giảm tới 90%

212
00:09:30,901 --> 00:09:35,513
Nhưng chưa có luật lệ nào được đề ra 
để kiểm soát tình trạng ô nhiễm âm thanh này

213
00:09:35,513 --> 00:09:38,769
Khi đặt chân đến Singapore,

214
00:09:38,769 --> 00:09:43,673
Tôi xin lỗi phải nói thật 
nhưng tôi đã không muốn rời khỏi tàu

215
00:09:43,676 --> 00:09:46,635
Tôi đã rất thích ở trên Kendal

216
00:09:46,635 --> 00:09:48,530
Thủy thủ đoàn đã đối xử rất tốt với tôi

217
00:09:48,530 --> 00:09:52,071
Tôi đã có một vị thuyền trưởng
vui tính và sởi lởi

218
00:09:52,071 --> 00:09:56,143
và tôi đã rất muốn ở lại 
thêm 5 tuần nữa

219
00:09:56,143 --> 00:09:57,974
một điều mà ngài thuyền trưởng 
đã bảo tôi

220
00:09:57,974 --> 00:10:00,247
rằng thật là điên rồ khi nghĩ đến nó

221
00:10:00,247 --> 00:10:02,491
Nhưng tôi đã không ở trên tàu
liền một lúc trong 9 tháng

222
00:10:02,491 --> 00:10:04,446
nhưng những thủy thủ Phillipines

223
00:10:04,446 --> 00:10:06,685
những người đã mô tả 
công việc của mình là

224
00:10:06,685 --> 00:10:09,007
"kiếm tiền trên nỗi nhớ nhà"

225
00:10:09,007 --> 00:10:10,485
Họ được trả lương cao

226
00:10:10,485 --> 00:10:13,516
nhưng phải sống 
một cuộc sống cô lập và khó khăn

227
00:10:13,516 --> 00:10:17,205
trong một môi trường nguy hiểm và khó khăn.

228
00:10:17,205 --> 00:10:19,291
Nhưng tôi đã thực sự rất phân vân

229
00:10:19,291 --> 00:10:22,216
bởi vì tôi muốn tỏ lòng ngưỡng mộ 
với những thủy thủ này

230
00:10:22,216 --> 00:10:24,403
những người đã mang lại cho chúng ta 
90% mọi thứ mà chúng ta đang có

231
00:10:24,403 --> 00:10:28,069
mà hầu như không được ghi nhận 
hoặc cảm ơn

232
00:10:28,069 --> 00:10:30,790
Tôi muốn bày tỏ 
sự ngưỡng mộ của mình đối với 100,000 con tàu

233
00:10:30,790 --> 00:10:32,113
đang lênh đênh trên biển

234
00:10:32,113 --> 00:10:34,646
đang làm việc, cập bến và ra khơi

235
00:10:34,646 --> 00:10:37,875
hàng ngày, để thoả mãn
những nhu cầu thiết yếu của chúng ta

236
00:10:37,875 --> 00:10:40,895
Nhưng tôi cũng muốn thấy 
ngành vận tải đường biển,

237
00:10:40,895 --> 00:10:44,374
và chúng ta, cộng đồng đa số này, 
những người biết rất ít về nó,

238
00:10:44,374 --> 00:10:46,414
suy nghĩ nhiều hơn một chút

239
00:10:46,414 --> 00:10:48,518
để có thể hiểu mọi việc rõ hơn

240
00:10:48,518 --> 00:10:51,790
có thể là hiểu được đến 90% về nó.

241
00:10:51,790 --> 00:10:54,691
Bởi vì tôi cho rằng 
chúng ta đều có thể thu được một lợi ích nào đó

242
00:10:54,691 --> 00:10:56,796
bằng cách làm một việc rất đơn giản

243
00:10:56,796 --> 00:10:59,878
là học cách nhìn ra biển.

244
00:10:59,878 --> 00:11:02,036
Xin cảm ơn

245
00:11:02,036 --> 00:11:06,344
(Tiếng vỗ tay)