1
00:00:00,572 --> 00:00:02,023
Birkaç yıl önce,

2
00:00:02,023 --> 00:00:04,241
Harvard İş Okulu

3
00:00:04,241 --> 00:00:06,990
o yılın en iyi iş modelini seçti.

4
00:00:06,990 --> 00:00:11,054
Somali korsanlığını seçti.

5
00:00:11,054 --> 00:00:13,270
Hemen hemen aynı zamanlarda,

6
00:00:13,270 --> 00:00:19,103
orada 544 gemicinin,

7
00:00:19,103 --> 00:00:22,489
birçoğu hemen Somali açıklarında,

8
00:00:22,489 --> 00:00:24,579
herkesin gözü önünde
demirlemiş olan gemilerde

9
00:00:24,579 --> 00:00:27,007
rehin tutulduğunu keşfettim.

10
00:00:27,007 --> 00:00:29,632
Ve bu iki gerçeği öğrendim ve

11
00:00:29,632 --> 00:00:32,073
gemi taşımacılığında
neler oluyor diye düşündüm?

12
00:00:32,073 --> 00:00:34,644
Ve bu başka bir sektörde
olabilir miydi diye düşündüm.

13
00:00:34,644 --> 00:00:38,155
544 Havayolu pilotunu

14
00:00:38,155 --> 00:00:39,785
pistteki jumbo jetlerinde

15
00:00:39,785 --> 00:00:43,272
aylarca veya yıllarca tutsak
tutulduğunu görebilir miyiz?

16
00:00:43,272 --> 00:00:47,098
544 Greyhound otobüs
sürücüsünü görebilir miyiz?

17
00:00:47,098 --> 00:00:48,977
Böyle bir şey olmaz.

18
00:00:48,977 --> 00:00:51,755
Bu yüzden merakımı uyandırmaya başladı.

19
00:00:51,755 --> 00:00:54,269
Ve bana daha şaşırtıcı gelen

20
00:00:54,269 --> 00:00:56,252
bir başka gerçeği öğrendim.

21
00:00:56,252 --> 00:00:59,337
Neredeyse 42, 43 yaşından önce

22
00:00:59,337 --> 00:01:01,996
hiç öğrenmemiş olduğum bir şey.

23
00:01:01,996 --> 00:01:07,315
O da nasıl temel olarak hala gemi
taşımacılığına bağlı olduğumuz.

24
00:01:07,315 --> 00:01:09,660
Çünkü muhtemelen halk,

25
00:01:09,660 --> 00:01:12,785
gemi taşımacılığının,
Moby Dicks ve Jack Sparrows

26
00:01:12,785 --> 00:01:15,323
nedeniyle yelkenli teknelerle yapılan

27
00:01:15,323 --> 00:01:18,708
eski moda bir endüstri olduğunu sanıyor.

28
00:01:18,708 --> 00:01:20,602
Ama gemi taşımacılığı bu değildir.

29
00:01:20,602 --> 00:01:25,479
Gemi taşımacılığı bizim için
eskiden olduğu gibi önemli.

30
00:01:25,479 --> 00:01:30,082
Gemi taşımacılığı dünya
ticaretinin yüzde 90'ını bize getiriyor.

31
00:01:30,082 --> 00:01:34,647
Gemi taşımacılığı 1970'den beri dört kat artmıştır.

32
00:01:34,647 --> 00:01:37,639
Biz şimdi ona her zamankinden daha bağımlıyız.

33
00:01:37,639 --> 00:01:41,398
Hal böyle iken, böyle büyük bir endüstri --

34
00:01:41,398 --> 00:01:44,875
deniz üzerinde 100.000 gemi çalışmaktadır --

35
00:01:44,875 --> 00:01:48,268
hemen hemen görünmez halde.

36
00:01:48,268 --> 00:01:52,557
Şimdi Singapurda bunu söylemek saçma geliyor,

37
00:01:52,557 --> 00:01:54,903
çünkü gemi taşımacılığı burada hâlâ mevcut

38
00:01:54,903 --> 00:01:58,285
ki şu anda da bir otelin üzerindeki
bir gemide sıkışmış durumdasınız.

39
00:01:58,285 --> 00:01:59,965
(Kahkaha)

40
00:01:59,965 --> 00:02:01,981
Ama dünyanın herhangi bir yerinde

41
00:02:01,981 --> 00:02:04,227
eğer halka Gemi taşımacılığı ile ilgili ne bildiklerini

42
00:02:04,227 --> 00:02:07,063
ve denizdeki ticaret hacmini sorarsanız,

43
00:02:07,063 --> 00:02:11,680
boş bir yüz ifadesi ile karşılaşırsınız.

44
00:02:11,680 --> 00:02:13,713
Sokakta birisine sorun

45
00:02:13,713 --> 00:02:15,436
Microsoft'u duymuş mu?

46
00:02:15,436 --> 00:02:17,273
Evet dediklerini duyar gibiyim,

47
00:02:17,273 --> 00:02:19,468
çünkü bilgisayarlarda kullanılan

48
00:02:19,468 --> 00:02:21,363
ve ara sıra çalışan yazılımlar

49
00:02:21,363 --> 00:02:24,508
ürettiklerini bileceklerdir.

50
00:02:24,508 --> 00:02:28,113
Ama Maersk'i duydular mı diye sorarsanız,

51
00:02:28,113 --> 00:02:30,814
aynı yanıtı alacağınızdan şüpheliyim.

52
00:02:30,814 --> 00:02:32,261
Üstelik Maersk,

53
00:02:32,261 --> 00:02:35,952
birçok nakliye şirketinden yalnızca biri

54
00:02:35,952 --> 00:02:38,934
ve aşağı yukarı Microsoft'a eşit gelire sahip.

55
00:02:38,934 --> 00:02:40,415
[60.2 milyar dolar]

56
00:02:40,415 --> 00:02:42,338
Peki, niçin bu böyle?

57
00:02:42,338 --> 00:02:44,251
Birkaç yıl önce,

58
00:02:44,251 --> 00:02:47,523
İngiliz Bahriyesinin ilk deniz lordu --

59
00:02:47,523 --> 00:02:49,328
Ordu şefi kara lordu olarak çağrılmasa da,

60
00:02:49,328 --> 00:02:53,823
ilk deniz lordu olarak adlandırılıyor —

61
00:02:53,823 --> 00:02:56,266
Dedi ki, biz,

62
00:02:56,266 --> 00:02:58,948
yani Batıdaki sanayileşmiş ülkeleri kastetti,

63
00:02:58,948 --> 00:03:02,760
deniz körlüğü yaşıyoruz.

64
00:03:02,760 --> 00:03:04,404
Biz denizi,

65
00:03:04,404 --> 00:03:07,330
sanayi veya iş yeri olarak görmeyiz.

66
00:03:07,330 --> 00:03:09,623
Üzerinden geçip gittiğimiz bir şey,

67
00:03:09,623 --> 00:03:12,628
bir havayolu haritası üzerindeki mavi bir yama.

68
00:03:12,628 --> 00:03:15,953
Görecek birşey yok, devam et.

69
00:03:15,953 --> 00:03:19,598
Bu yüzden kendi deniz körlüğüme

70
00:03:19,598 --> 00:03:22,675
gözlerimi açmak için

71
00:03:22,675 --> 00:03:26,045
denize kaçtım.

72
00:03:26,045 --> 00:03:28,396
Birkaç yıl önce, orta boy bir

73
00:03:28,396 --> 00:03:30,770
konteyner gemisi olan ve

74
00:03:30,770 --> 00:03:32,112
yaklaşık 7.000 kutu taşıma kapasiteli,

75
00:03:32,112 --> 00:03:35,340
Maersk Kendal gemisinde seyahat ettim

76
00:03:35,340 --> 00:03:37,237
ve Felixstowe'dan hareket ederek

77
00:03:37,237 --> 00:03:39,000
İngilterenin güney kıyısından

78
00:03:39,000 --> 00:03:41,161
beş hafta sonra buraya,

79
00:03:41,161 --> 00:03:42,654
şu ankine göre

80
00:03:42,654 --> 00:03:47,558
daha az bir jetlag ile
Singapur'a geldim.

81
00:03:47,558 --> 00:03:50,800
Ve bu bir aydınlanma oldu.

82
00:03:50,800 --> 00:03:52,995
Beş deniz, iki okyanus,

83
00:03:52,995 --> 00:03:55,542
dokuz liman boyunca seyahat ettik

84
00:03:55,542 --> 00:03:58,289
ve gemi taşımacılığı
hakkında çok şey öğrendim.

85
00:03:58,289 --> 00:04:00,007
Ve beni şaşırttan ilk şeylerden biri de

86
00:04:00,007 --> 00:04:02,394
Kendal'e bindiğim zaman

87
00:04:02,394 --> 00:04:05,139
herkes nerede dedim?

88
00:04:05,139 --> 00:04:06,759
Deniz kuvvetlerindeki arkadaşlarım tek seferde

89
00:04:06,759 --> 00:04:09,898
1000 denizci ile denize açıldıklarını söylediler,

90
00:04:09,898 --> 00:04:13,237
ama Kendal üzerinde sadece 21 mürettebat vardı.

91
00:04:13,237 --> 00:04:16,114
İşte bunun nedeni gemiciliğin çok verimli olması.

92
00:04:16,114 --> 00:04:19,178
Konteyner taşımacılığı, bunun
çok verimli olmasını sağlamıştır.

93
00:04:19,178 --> 00:04:21,272
Şimdi gemilerde otomasyon var.

94
00:04:21,272 --> 00:04:24,001
Küçük bir ekip ile işletilebilirler.

95
00:04:24,001 --> 00:04:25,790
Ama bu aynı zamanda, bir zamanlar

96
00:04:25,790 --> 00:04:28,250
tanıştığım iskele papazı şöyle demişti,

97
00:04:28,250 --> 00:04:30,295
bir konteyner gemisinde bulacağınız denizciler

98
00:04:30,295 --> 00:04:34,434
genellikle ya yorgun ya da bitik bir haldedir,

99
00:04:34,434 --> 00:04:37,213
çünkü modern gemiciliğin temposu

100
00:04:37,213 --> 00:04:39,534
gemicilikteki "insan unsuru" için

101
00:04:39,534 --> 00:04:41,965
oldukça cezalandırıcıdır ve

102
00:04:41,965 --> 00:04:44,417
bu ifadenin kulağa biraz insanlık dışı gibi geldiğinin

103
00:04:44,417 --> 00:04:46,821
farkında değiller gibi görünüyorlar.

104
00:04:46,821 --> 00:04:49,496
O nedenle, konteyner gemileri
üzerinde çalışan çoğu denizcinin

105
00:04:49,496 --> 00:04:53,573
limanda genellikle iki saatten az bir zamanı olur.

106
00:04:53,573 --> 00:04:55,211
Dinlenmek için zamanları yok.

107
00:04:55,211 --> 00:04:57,455
Tek seferde aylarca denizde kalıyorlar

108
00:04:57,455 --> 00:04:58,770
ve gemide olsalar bile,

109
00:04:58,770 --> 00:05:00,072
beş yaşındaki bir çocuğun bile

110
00:05:00,072 --> 00:05:04,506
rahatlıkla erişebildiği internete erişimleri yok.

111
00:05:04,506 --> 00:05:07,332
Kendal'da yolculuk ederken
beni şaşırtan bir başka şey ise,

112
00:05:07,335 --> 00:05:10,317
yanında oturduğum kişiydi--

113
00:05:10,327 --> 00:05:15,576
Kraliçe değil; Neden onun portresinin altına beni koyduklarını hayal bile edemiyorum --

114
00:05:15,576 --> 00:05:18,345
Fakat görevlilerin salonundaki
o yemek masasının etrafında,

115
00:05:18,345 --> 00:05:20,173
Birmanyalı bir adamın yanında oturuyordum,

116
00:05:20,173 --> 00:05:23,438
karşımda ise bir Romen,
bir Moldovyalı, bir Hintli vardı.

117
00:05:23,438 --> 00:05:25,675
Yandaki masada Çinli bir adam vardı,

118
00:05:25,675 --> 00:05:28,717
ve mürettebat odasının tamamı Filipinliydi.

119
00:05:28,717 --> 00:05:31,677
Yani bu normal çalışan bir gemiydi.

120
00:05:31,677 --> 00:05:33,700
Şimdi bu nasıl mümkün olabilir?

121
00:05:33,700 --> 00:05:35,592
Çünkü 60 yıl içinde gemi taşımacılığındaki

122
00:05:35,592 --> 00:05:37,436
en çarpıcı değişiklik,

123
00:05:37,436 --> 00:05:39,948
genel çoğunluğun açık tescil

124
00:05:39,948 --> 00:05:42,567
ya da kolay bayrak denen şeyi

125
00:05:42,567 --> 00:05:45,372
fark etmeyi bıraktığı zaman meydana geldi.

126
00:05:45,372 --> 00:05:47,959
Gemiler artık bayrak kayıtı sağlayan

127
00:05:47,959 --> 00:05:50,911
herhangi bir ulusun bayrağını dalgalandırabilir.

128
00:05:50,911 --> 00:05:53,186
Bolivya veya Moğolistan gibi ya da

129
00:05:53,186 --> 00:05:55,310
Kuzey Kore gibi denize kıyısı olmayan

130
00:05:55,310 --> 00:05:58,285
bir ülkenin bile bayrağını alabilirsiniz,
ki pek popüler değildir.

131
00:05:58,285 --> 00:05:59,708
(Kahkaha)

132
00:05:59,708 --> 00:06:01,819
Bu yüzden gemi mürettebatında

133
00:06:01,819 --> 00:06:06,600
bu çok ulusluluk ve globallik
ve değişkenlik söz konusu.

134
00:06:06,600 --> 00:06:09,312
Ve bu benim için sürpriz oldu.

135
00:06:09,312 --> 00:06:12,429
Ve korsan sularına vardığımızda,

136
00:06:12,429 --> 00:06:15,555
Bab-el-Mandeb Boğazından aşağı
ve Hint Okyanusunun içine doğru

137
00:06:15,555 --> 00:06:17,307
gemi değişti.

138
00:06:17,307 --> 00:06:20,450
Ve bu da şok ediciydi, çünkü aniden,

139
00:06:20,450 --> 00:06:22,664
kaptan bana söylediğinde farkettim ki,

140
00:06:22,664 --> 00:06:24,666
konteyner gemisi ile
korsan sularına girmeyi

141
00:06:24,666 --> 00:06:27,718
tercih etmek için deli olmak gerekirdi.

142
00:06:27,718 --> 00:06:29,709
Artık güverteye izin yoktu.

143
00:06:29,709 --> 00:06:32,305
Çift korsan gemi nöbeti vardı.

144
00:06:32,305 --> 00:06:36,582
Ve o zamanlar, 544 gemici rehin olarak tutuluyordu

145
00:06:36,582 --> 00:06:38,550
ve onların bazıları gemi taşımacılığının

146
00:06:38,550 --> 00:06:41,321
doğası gereği ve kolay bayrak yüzünden
yıllardır rehin tutuluyorlardı.

147
00:06:41,321 --> 00:06:43,403
Hepsi değil, ama bazıları öyle idi,

148
00:06:43,403 --> 00:06:48,117
çünkü vicdansız gemi sahiplerinin azınlığı için

149
00:06:48,117 --> 00:06:50,662
kolay bayrak uygulamasının

150
00:06:50,662 --> 00:06:55,661
anonimliği ardına saklanmak kolay olabilir.

151
00:06:55,661 --> 00:06:59,600
Deniz körlüğüm maskemiz
daha başka nelere sebep oluyor?

152
00:06:59,600 --> 00:07:01,919
Eğer bir gemiyle veya bir
yolcu gemisi ile denize açılıp

153
00:07:01,919 --> 00:07:03,914
gemisi bacasına bakarsanız,

154
00:07:03,914 --> 00:07:06,783
çok siyah duman görürsünüz.

155
00:07:06,783 --> 00:07:09,318
Çünkü gemi taşımacılığı

156
00:07:09,318 --> 00:07:11,905
çok dar bir paya sahip
ve ucuz yakıt istiyorlar,

157
00:07:11,905 --> 00:07:14,076
bu yüzden de ambar yakıtı diye bir şey kullanıyorlar,

158
00:07:14,076 --> 00:07:16,592
ki o da, tanker sanayindeki
birinin bana söylediğine göre,

159
00:07:16,592 --> 00:07:18,758
rafinerinin tortusu,

160
00:07:18,758 --> 00:07:22,015
ya da asfalttan bir önceki ürünmüş.

161
00:07:22,015 --> 00:07:25,412
Ve gemi taşımacılığı nakliyenin en yeşil yöntemidir.

162
00:07:25,412 --> 00:07:27,755
Mil başına düşen karbon emisyonu tonu açısından

163
00:07:27,755 --> 00:07:30,726
havacılık sektörünün yaklaşık binde birini

164
00:07:30,726 --> 00:07:32,841
ve kamyon taşımacılığının ise
yaklaşık onda birini yayar.

165
00:07:32,841 --> 00:07:36,077
Ama o kadar da tehlikesiz
sayılmaz çünkü çok fazlalar.

166
00:07:36,077 --> 00:07:38,607
Yani gemi taşımacılığı emisyonların
yaklaşık yüzde 3-4'ü kadardır,

167
00:07:38,607 --> 00:07:40,782
hemen hemen havacılıkla aynı.

168
00:07:40,782 --> 00:07:42,171
Ve ülkelerin karbon emisyonları listesine

169
00:07:42,171 --> 00:07:45,551
gemi taşımacılığı emisyonlarını koyarsanız,

170
00:07:45,551 --> 00:07:47,164
yaklaşık altıncı sırada gelir,

171
00:07:47,164 --> 00:07:49,278
Almanya'ya yakın bir yerde.

172
00:07:49,278 --> 00:07:53,296
2009 yılındaki hesaplamalara göre,

173
00:07:53,296 --> 00:07:55,891
en büyük 15 gemi

174
00:07:55,891 --> 00:07:57,291
parçacıklar, is ve zehirli gazlar açısından

175
00:07:57,291 --> 00:07:59,869
dünyadaki tüm arabaların
toplamı kadar kirletmektedir

176
00:07:59,869 --> 00:08:01,269
Ve iyi haber ise,

177
00:08:01,269 --> 00:08:03,464
insanlar artık sürdürülebilir
gemi taşımacılığı hakkında konuşuyorlar.

178
00:08:03,464 --> 00:08:05,951
İlginç girişimler oluyor.

179
00:08:05,951 --> 00:08:08,206
Ama neden bu kadar uzun sürdü?

180
00:08:08,206 --> 00:08:10,553
hava milleri kadar gemicilik
milleri hakkında da

181
00:08:10,553 --> 00:08:14,589
konuşmaya ve düşünmeye
ne zaman başlayacağız?

182
00:08:14,589 --> 00:08:17,394
Ayrıca Kuzey Atlantik buzul balinasının

183
00:08:17,394 --> 00:08:21,321
ne durumda olduğuna bakmak için
Cape Cod'a da seyahat ettim.

184
00:08:21,321 --> 00:08:23,477
Çünkü bu denizde geçirdiğim süre boyunca

185
00:08:23,477 --> 00:08:25,433
beni en çok şaşırtan,

186
00:08:25,433 --> 00:08:27,230
ve düşündüren şey oldu.

187
00:08:27,230 --> 00:08:30,383
İnsanın okyanus üzerinde balık tutma

188
00:08:30,383 --> 00:08:32,815
ve aşırı avlanma konusunda
yaptığı etkiyi biliyoruz.

189
00:08:32,815 --> 00:08:34,623
Ama gerçekten suyun altında
ne olduğu hakkında

190
00:08:34,623 --> 00:08:36,806
çok fazla birşey bilmiyoruz.

191
00:08:36,806 --> 00:08:39,411
Ve aslında, bunda gemi
taşımacılığının da bir payı var,

192
00:08:39,411 --> 00:08:43,057
çünkü deniz yaratıklarının
akustik ortamlarının zarar görmesine

193
00:08:43,057 --> 00:08:46,250
gemi taşımacılığı gürültüsü de neden olmuştur.

194
00:08:46,250 --> 00:08:49,242
Işık, su yüzeyinin altına nüfuz etmez,

195
00:08:49,242 --> 00:08:51,869
bu yüzden balinalar ve
yunuslar gibi okyanus yaratıkları,

196
00:08:51,869 --> 00:08:54,173
ve hatta 800 balık türü

197
00:08:54,173 --> 00:08:57,064
ses ile iletişim kurarlar.

198
00:08:57,064 --> 00:08:58,777
Ve Kuzey Atlantik buzul balinası

199
00:08:58,777 --> 00:09:01,984
yüzlerce mil boyunca ses iletebilir.

200
00:09:01,984 --> 00:09:03,947
Bir kambur balina

201
00:09:03,947 --> 00:09:05,885
bir okyanus boyunca ses iletebilir.

202
00:09:05,885 --> 00:09:07,840
Ama bir supertanker de

203
00:09:07,840 --> 00:09:09,911
bir okyanus boyunca duyulabilir.

204
00:09:09,911 --> 00:09:12,475
ve bazen su altındaki
pervanelerin gürültüsü ile

205
00:09:12,475 --> 00:09:15,812
balinaların kullandıkları
seslerin aynı frekansta olması,

206
00:09:15,812 --> 00:09:18,846
akustik yaşama zarar verebilir,

207
00:09:18,846 --> 00:09:20,536
ve üremek için, besleme alanı bulmak,

208
00:09:20,536 --> 00:09:22,187
eş bulmak için,

209
00:09:22,187 --> 00:09:24,710
buna ihtiyaçları vardır.

210
00:09:24,710 --> 00:09:27,551
Ve Kuzey Atlantik buzul balinasının akustik ortamı

211
00:09:27,551 --> 00:09:30,901
yüzde 90 oranında azaltılmıştır.

212
00:09:30,901 --> 00:09:35,513
Fakat henüz akustik kirlilik
hakkında hiçbir yasa yok.

213
00:09:35,513 --> 00:09:38,769
Ve Singapur'a vardığımda,

214
00:09:38,769 --> 00:09:43,673
bunun için özür dilerim ama
gemimden ayrılmak istemedim.

215
00:09:43,676 --> 00:09:46,635
Kendal'da olmayı gerçekten sevmiştim.

216
00:09:46,635 --> 00:09:48,530
Mürettebat tarafından çok iyi ağırlandım,

217
00:09:48,530 --> 00:09:52,071
konuşkan ve eğlenceli bir kaptanımız vardı,

218
00:09:52,071 --> 00:09:56,143
ve ben bir beş hafta için daha
memnuniyetle imza atardım.

219
00:09:56,143 --> 00:09:57,974
Kaptan da bunu düşünmemin

220
00:09:57,974 --> 00:10:00,247
çılgınlık olduğunu söyledi.

221
00:10:00,247 --> 00:10:02,491
Ama bana işlerini tarif etmelerini istediğimde

222
00:10:02,491 --> 00:10:04,446
"vatan hasreti için dolar" diyen

223
00:10:04,446 --> 00:10:06,685
Filipinli denizciler gibi

224
00:10:06,685 --> 00:10:09,007
tek seferde dokuz ay kalmamıştım.

225
00:10:09,007 --> 00:10:10,485
Maaşları iyiydi,

226
00:10:10,485 --> 00:10:13,516
ama onlarınki zor ve
çoğunlukla tehlikeli bir yerde

227
00:10:13,516 --> 00:10:17,205
hâlâ izole edilmiş ve zor bir hayat.

228
00:10:17,205 --> 00:10:19,291
Ama bu söz konusu olunca
ne yapsam bilemiyorum.

229
00:10:19,291 --> 00:10:22,216
çünkü her şeyin yüzde 90'ını bize getiren

230
00:10:22,216 --> 00:10:24,403
ve çok az teşekküre veya farkındalığa

231
00:10:24,403 --> 00:10:28,069
sahip olan o denizcileri selamlamak istiyorum

232
00:10:28,069 --> 00:10:30,790
Her gün, bize istediğimizi getiren,

233
00:10:30,790 --> 00:10:32,113
denizde olan,

234
00:10:32,113 --> 00:10:34,646
gelip bu işi yapan, kâh içeride
kâh dışarıda olan,

235
00:10:34,646 --> 00:10:37,875
100,000 gemiyi selamlamak istiyorum.

236
00:10:37,875 --> 00:10:40,895
Ama aynı zamanda gemi taşımacılığının

237
00:10:40,895 --> 00:10:44,374
ve bizim, onun hakkında çok az şey bilen halkın,

238
00:10:44,374 --> 00:10:46,414
bu konuyu biraz daha falza incelediğini,

239
00:10:46,414 --> 00:10:48,518
daha şeffaf olduğunu,

240
00:10:48,518 --> 00:10:51,790
yüzde 90 şeffaflığa sahip
olduğunu görmek istiyorum.

241
00:10:51,790 --> 00:10:54,691
Çünkü bence, çok basit bir şey olan

242
00:10:54,691 --> 00:10:56,796
denizi görmeyi öğrenmek

243
00:10:56,796 --> 00:10:59,878
hepimizin yararına olabilir.

244
00:10:59,878 --> 00:11:02,036
Teşekkür ederim.

245
00:11:02,036 --> 00:11:06,344
(Alkış)