WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Acum câțiva ani

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
Harvard Business School a ales

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
cel mai bun model de business al acelui an.

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
A ales pirateria din Somalia.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Cam tot în același timp,

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
am descoperit că erau 544 navigatori

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
ținuți ostatici pe nave

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
deseori ancorate în largul coastei Somaliei,

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
în văzul tuturor.

NOTE Paragraph

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
Am aflat aceste două lucruri și m-am întrebat:

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
ce se întâmplă cu transportul naval?

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
M-am întrebat: s-ar putea întâmpla la fel
în orice altă industrie?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
Am putea vedea 544 piloți de aeronavă

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
ținuți ostatici în avioanele lor Boeing 747

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
sau pe o pistă luni de zile, 
sau chiar de un an?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
Am putea vedea 544 de șoferi 
de autobuz Greyhound?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Nu ar avea loc așa ceva.

NOTE Paragraph

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Așadar, a început să mă intrige subiectul.

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
Apoi, am descoperit un alt lucru,

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
pentru mine aproape și mai uimitor

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
pentru că n-am avut habar de așa ceva

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
la vârsta de 42, 43 de ani.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
Și anume că la bază, suntem 
încă dependeți de transportul pe apă.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Poate publicul larg consideră

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
transportul naval o industrie învechită,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
ceva adus pe barcă cu vele

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
cu balene Moby Dick și pirați ca Jack Sparrow.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
Dar transportul naval nu e așa ceva.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
Transportul naval e la fel de important 
pentru noi pe cât a fost dintotdeauna.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
Transportul vamal ne produce 90% din comerțul mondial.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
Transportul naval a crescut de patru ori din 1970.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Suntem mai dependenți de el acum decât oricând.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
Și totuși, pentru o industrie atât de mare --

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
- sunt în jur de 100.000 de nave comerciale active pe mare -

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
a devenit destul de invizibilă.

NOTE Paragraph

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
Ei bine, sună absurd să zici așa ceva în Singapore,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
pentru că transportul naval 
e un lucru atât de prezent aici,

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
încât ați înfipt o navă pe acoperișul unui hotel.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Râsete)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
Dar în alte părți ale lumii,

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
dacă întrebați publicul larg ce știe

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
despre transportul naval 
și cât comerț se transportă pe apă,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
veți obține, în esență, o privire inexpresivă.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Întrebați pe cineva pe stradă

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
dacă a auzit de Microsoft.

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
Aș crede că vor răspunde afirmativ,

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
știu că aceștia produc software

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
care se instalează pe computere,

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
și care ocazional funcționează.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
Însă intrebați dacă au auzit de Maersk,

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
mă îndoiesc că veți primi același răspuns,

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
chiar dacă Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
doar una din multele companii de transport pe apă,

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
are câștiguri pe picior de egalitate cu Microsoft.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[$60,2 miliarde]

NOTE Paragraph

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
Ei bine, de ce?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Cu câțiva ani în urmă,

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
primul lord al mării din amiralitatea britanică--

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
e numit primul lord al mării,

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
deși șeful armatei nu se numește
"lord al uscatului (moșier)"-

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
a spus că noi, referindu-se

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
la națiunile industrializate din Vest

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
suferim de orbire de mare.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Nu vedem că marea

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
e un loc industrial sau de muncă.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
E doar ceva ce survolăm,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
o pată albastră pe harta unei linii aeriene.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Nimic de văzut, avansați!

NOTE Paragraph

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Așadar, am vrut să-mi deschid ochii

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
spre propria-mi orbire de mare,

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
așa că am plecat pe mare.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Acum câțiva ani, am făcut un voiaj

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
pe Maersk Kendal,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
o navă-container de mărime mijlocie,

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
care transporta cam 7.000 de cutii,

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
am îmbarcat la Felixstowe,

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
pe coasta sudică a Angliei

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
și am ajuns chiar aici, în Singapore,

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
cinci săptămâni mai târziu,

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
notabil mai puțin afectată 
de jet lag decât acum.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
A fost o revelație.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Am străbătut cinci mări,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
două oceane, nouă porturi

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
și am învățat multe despre transportul naval.

NOTE Paragraph

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
Unul dintre primele lucruri care m-au surprins

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
când am urcat la bordul navei Kendal

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
a fost că nu erau oameni.

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Am prieteni în Marină care-mi spun

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
că navighează cu 1.000 de marinari deodată,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
însă pe Kendal echipajul era de 21 de membri.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
Asta pentru că transportul naval e foarte eficient.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
Containerizarea l-a făcut foarte eficient.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
Navele au sisteme automatizate acum.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Pot funcționa cu echipaje mici.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
Asta mai înseamnă și că, parafrazând

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
un capelan întâlnit cândva,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
marinarul de rând pe care-l vei găsi

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
pe o navă container va fi obosit, extenuat,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
pentru că ritmul comerțului marin modern

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
e solicitant pentru ceea ce 
transportului marin numește

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
"elementul său uman",

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
o expresie ciudată, care nu par să realizeze

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
că sună puțin inuman.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
Majoritatea marinarilor 
care lucrează pe nave comerciale

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
au adesea mai puțin de două ore în port.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
Nu au timp să se relaxeze.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Sunt în larg cu lunile

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
și chiar când sunt la bord,

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
nu au acces nici măcar la ceea ce

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
un copil de cinci ani ia de bun: internetul.

NOTE Paragraph

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
Un alt lucru surprinzător 
când am îmbarcat pe Kendal

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
a fost persoana lângă care stăteam --

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
Nu regina; nu-mi imaginez 
de ce m-au pus sub portretul ei.

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
Dar la masa din salonul ofițerului,

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
stăteam lângă un birman,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
vis-a-vis de un român, un moldovean și un indian.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
La masa de alături era un chinez,

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
iar în salonul echipajului erau exclusiv filipinezi.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
Asta era o navă container normală.

NOTE Paragraph

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
Cum e posibil?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
Pentru că cea mai dramatică schimbare

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
în transportul naval din ultimii 60 de ani,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
când majoritatea publicului 
a încetat să-i mai acorde atenție,

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
a fost ceea ce se numește registrul deschis,

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
sau steagul convenienței.

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
Navele pot ridica acum steagul oricărei națiuni

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
care prevede un registru de steag.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Poți obține un steag de la o țară 
fără deschidere la mare

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
ca Bolivia, sau Mongolia,

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
sau Coreea de Nord, deși nu e așa de populară.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Râsete)

NOTE Paragraph

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Astfel, avem aceste echipaje multinaționale,

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
globale și mobile pe vase.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
Iar acest lucru m-a surprins.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
Și când am ajuns în apele piraților,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
în jos pe strâmtoarea Bab-el Mandeb și până în Oceanul Indian,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
nava s-a schimbat.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
Și asta a fost șocant pentru că, dintr-o dată,

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
am realizat că, așa cum mi-a spus căpitanul,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
fusesem nebună să merg

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
în ape cu pirați pe o navă cu marfă.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Nu mai aveam voie pe punte.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Erau două schimburi de veghe pentru pirați.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
Iar la momentul respectiv, 
erau acei 544 de marinari ţinuţi ostatici,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
iar unii fuseseră ținuți ostatici de ani de zile,

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
din cauza naturii transportului maritim 
și a steagului de convenienţă.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
Nu toţi, dar câțiva erau.

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
pentru că, pentru minoritatea
armatorilor lipsiți de scrupule,

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
poate fi foarte ușor să se ascundă

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
în anonimitatea oferită 
de unele steaguri de convenienţă.

NOTE Paragraph

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
Ce altceva maschează orbirea noastră de mare?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Ei bine, dacă ieşiți în larg pe vapor

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
sau vas de croazieră 
şi ne uităm la coşul de fum

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
vedeți un fum foarte negru.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Asta pentru că transportul maritim

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
are profituri foarte mici 
şi toți vor carburant ieftin,

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
aşa că folosesc ceva numit 
combustibil pentru cazane,

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
care mi-a fost descris de cineva 
din industria petrolieră

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
ca fiind reziduurile rafinăriei,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
cu un singur grad mai presus de asfalt.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
Iar transportul naval 
e cea mai ecologică metodă de transport.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
În ce privește emisiile 
de carbon pe tonă pe milă,

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
emite cam o miime din cantitatea 
emisă de aviație

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
și cam o zecime din cea produsă 
de transport cu camioane.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
Dar nu este benign, 
pentru că este atât de mult.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Așadar, emisiile produse de nave 
reprezintă 3 - 4%,

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
aproape la fel cât cele ale aviației.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
Iar dacă punem emisiile navelor

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
pe o listă a emisiilor de carbon ale țărilor,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
ar ieși cam pe locul al șaselea,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
undeva lângă Germania.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
S-a calculat în 2009 că cele mai mari
15 nave din lume

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
poluează, în materie de particule și funingine

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
și gaze nocive,

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
cât toate mașinile din lume.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
Vestea bună este că

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
oamenii vorbesc astăzi despre transport maritim durabil.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Au loc inițiative interesante.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
Dar de ce a durat atât de mult?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
Când vom începe să vorbim și să gândim

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
despre milele transportului marin, 
pe lângă cele aviatice?

NOTE Paragraph

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
Am mai fost și la Cape Cod să văd

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
situația dificilă a balenei drepte 
a Atlanticului de Nord,

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
pentru că a fost pentru mine
unul dintre lucrurile cele mai surprinzătoare

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
legat la timpul petrecut în larg

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
și ceea ce mă făcea să mă gândesc.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Știm despre impactul omului asupra oceanului

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
în ce privește pescuitul excesiv,

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
dar nu știm mare lucru despre

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
ce se întâmplă sub apă.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
Și în realitate, transportul naval 
are un rol de jucat aici,

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
pentru că zgomotul produs 
de transportul naval a contribuit

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
la deteriorarea habitatelor acustice 
ale faunei oceanice.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
Lumina nu penetrează sub suprafața apei,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
prin urmare, animale oceanice 
ca balenele și delfinii

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
și chiar 800 de specii de pești,

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
comunică prin intermediul sunetului.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
Iar o balenă dreaptă nord-atlantică

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
poate transmite de-a lungul a sute de mile.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
O balenă cu cocoașă poate 
transmite un sunet

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
pe parcursul unui ocean întreg.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
Dar și un supertanc poate fi auzit

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
apropiindu-se pe tot oceanul,

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
iar deoarece zgomotul pe care 
propulsoarele îl fac sub apă

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
e uneori pe aceeași frecvență 
ca cea folosită de balene,

00:09:15.812 --> 00:09:18.846
le poate deteriora habitatul acustic,

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
iar ele au nevoie de el pentru împerechere,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
pentru a găsi zonele de hrănire,

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
pentru a-și găsi parteneri.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
Habitatul acustic al balenei nord-atlantice

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
a fost redus cu până la 90%.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Dar încă nu există legi care 
să reglementeze poluarea acustică.

NOTE Paragraph

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
Când am ajuns în Singapore,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
îmi cer scuze, 
dar nu am vrut să debarchez.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Îmi plăcuse foarte mult 
să fiu la bordul navei Kendal.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
Fusesem tratată bine de către echipaj,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
avusesem un căpitan guraliv și distractiv

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
și aș fi acceptat fericită încă cinci săptămâni,

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
lucru la care căpitanul a spus deasemeni

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
că ar fi o nebunie să mă gândesc.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
Dar eu nu fusesem acolo nouă luni la rând,

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
ca marinarii filipinezi,

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
care, descriindu-și serviciul,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
l-au numit “dolar în schimbul dorului de casă.”

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Aveau salarii bune,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
dar viața lor e totuși izolată și grea,

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
într-un element al naturii periculos și adesea dificil.

NOTE Paragraph

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
Dar când ajung la această parte,
sunt între ciocan și nicovală,

00:10:19.291 --> 00:10:22.216
pentru că vreau să-i aplaud pe acei marinari

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
care ne aduc 90% din absolut totul

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
și care primesc foarte puțină 
mulțumire sau recunoștință pentru asta.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Vreau să aplaud cele 100.000 de nave

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
care sunt în larg

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
și care fac munca aceasta,
intrând și ieșind zilnic,

00:10:34.646 --> 00:10:37.875
aducându-ne ceea ce ne este necesar.

00:10:37.875 --> 00:10:40.895
Dar vreau deasemeni să văd transportul naval

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
și pe noi, publicul larg, care știm
atât de puține despre acesta,

00:10:44.374 --> 00:10:46.414
să fim puțin mai analitici,

00:10:46.414 --> 00:10:48.518
să fim puțin mai transparenți,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
să avem transparență de 90%.

00:10:51.790 --> 00:10:54.691
Cred că am putea beneficia cu toții

00:10:54.691 --> 00:10:56.796
din a face ceva foarte simplu,

00:10:56.796 --> 00:10:59.878
și anume, să învățăm să vedem marea.

NOTE Paragraph

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Vă mulțumesc.

NOTE Paragraph

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Aplauze)