WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Há alguns anos,

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
a Harvard Business School elegeu

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
o melhor modelo de negócios do ano:

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
a pirataria Somali.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Praticamente ao mesmo tempo,

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
descobri que existiam 544 marinheiros

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
mantidos como reféns em navios

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
muitas vezes ancorados ao largo da costa da Somália

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
à vista de todos.

NOTE Paragraph

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
E ao saber destes dois factos, pensei:

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
o que está a acontecer no transporte marítimo?

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
E pensei: seria possivel que isto acontecesse em qualquer outra indústria?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
Será que veríamos 544 pilotos comerciais

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
sequestrados nos seus jatos jumbo

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
numa pista durante meses ou durante um ano?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
Veríamos 544 motoristas dos autocarros Greyhound?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Não aconteceria.

NOTE Paragraph

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Então comecei a ficar intrigada.

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
E descobri outro facto,

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
que para mim foi mais surpreendente,

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
mais por não ter tido conhecimento disso antes

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
de ter 42, 43 anos de idade.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
É o facto de como ainda dependemos fundamentalmente do transporte marítimo.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Talvez porque o público em geral

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
pensa no transporte marítmo como uma indústria antiga,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
algo trazido por veleiro

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
com Moby Dicks e Jack Sparrows.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
Mas o transporte marítimo não é isso.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
O transporte marítimo é tão importante para nós como sempre foi.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
Os navios trazem-nos 90% do comércio mundial.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
O transporte marítimo quadruplicou em volume desde 1970.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Somos mais dependentes dele agora do que nunca.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
E ainda assim, para uma indústria tão grande

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
– existem uns 100 000 navios de transporte no mar –

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
tornou-se praticamente invisível.

NOTE Paragraph

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
Parece absurdo dizer isto em Singapura,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
porque aqui o transporte marítimo é tão presente

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
que colocaram um navio no topo de um hotel.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Risos)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
Mas, noutras partes do mundo,

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
se perguntarmos às pessoas o que é que elas sabem

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
sobre navios mercantes e quanto comércio é transportado por mar,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
vamos ter basicamente um rosto sem resposta.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Se perguntarmos a alguém na rua

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
se já ouviu falar da Microsoft,

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
eu suponho que diga que sim

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
porque as pessoas sabem que eles fazem software

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
que vai para os computadores,

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
e que de vez em quando funciona.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
Mas se perguntarmos se eles ouviram falar da Maersk,

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
duvido que obtenhamos a mesma resposta,

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
apesar da Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
que é apenas uma companhia de navegação entre muitas,

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
tenha praticamente as mesmas receitas que a Microsoft.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[€45 mil milhões]

NOTE Paragraph

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
Porque é que isto acontece?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Há alguns anos,

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
o Primeiro Lorde do Mar do Almirantado Britânico

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
– chamam-lhe o Primeiro Lorde do Mar,

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
embora o chefe do exército não seja chamado um Lorde da Terra –

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
ele disse que nós

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
– as nações industrializadas do Ocidente –

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
sofremos de cegueira do mar.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Somos cegos para o mar

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
como um lugar de indústria ou de trabalho.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
É apenas algo sobre o qual voamos,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
um retalho azul num mapa de uma companhia aérea.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Nada para ver, seguimos em frente.

NOTE Paragraph

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Eu quis então abrir os meus próprios olhos

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
à minha própria cegueira do mar,

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
e por isso fugi para o mar.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Há alguns anos, fiz uma viagem

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
no Kendal da Maersk,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
um navio de médio de transporte de contentores,

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
carregando quase 7 000 contentores,

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
e parti de Felixstowe,

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
na costa sul de Inglaterra,

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
e cheguei aqui a Singapura

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
cinco semanas depois,

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
com consideravelmente menos jet-lag do que agora.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
E foi uma revelação.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Viajámos através de cinco mares,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
dois oceanos, nove portos,

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
e aprendi muito sobre o transporte marítimo.

NOTE Paragraph

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
E uma das primeiras coisas que me surpreendeu

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
quando embarquei no Kendal

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
foi: onde estavam todas as pessoas?

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Eu tenho amigos na marinha que me dizem

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
que navegam com 1 000 marinheiros de cada vez,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
mas no Kendal, havia apenas uma tripulação de 21.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
E isto porque o transporte marítimo é muito eficiente.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
A utilização de contentores tornou-o muito eficiente.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
Os navios têm agora automação.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Podem trabalhar com pequenas tripulações.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
Mas também significa que, nas palavras

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
de um capelão de porto que uma vez conheci,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
o marinheiro médio, que vamos encontrar

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
num navio de contentores,
ou está cansado ou exausto,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
porque o ritmo do transporte moderno

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
é bastante pesado para o que o transporte marítimo chama de

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
o seu elemento humano,

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
uma expressão estranha que eles não parecem entender

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
que soa um pouco desumana.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
A maioria dos tripulantes que agora trabalham nos navios porta-contentores

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
tem muitas vezes menos de duas horas no porto.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
Não têm tempo para relaxar.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Estão no mar durante meses seguidos,

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
e mesmo quando estão a bordo,

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
não têm acesso ao que

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
um menino de 5 anos toma por garantido: a Internet.

NOTE Paragraph

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
E outra coisa que me surpreendeu quando embarquei no Kendal

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
foi quem estava sentado ao meu lado

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
– não a rainha; não consigo imaginar porque me colocaram debaixo do seu retrato –

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
mas na mesa de jantar na sala de oficiais,

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
estava sentada ao lado de um birmanês,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
em frente a um romeno, um moldavo, um indiano.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
Na mesa ao lado estava um chinês,

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
e, na sala de tripulação, eram só filipinos.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
E isso foi num navio de trabalho normal.

NOTE Paragraph

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
Agora, como é isso possível?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
Porque a grande mudança dramática

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
no transporte marítimo nos últimos 60 anos,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
quando a maioria das pessoas pararam de lhe dar atenção,

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
foi algo chamado um registo aberto,

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
ou uma bandeira de conveniência.

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
Os navios podem agora hastear a bandeira de qualquer nação

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
que forneça um registo de bandeira.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Podem obter uma bandeira de uma nação sem litoral:

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
da Bolívia, ou da Mongólia,

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
ou da Coreia do Norte, embora isso não seja muito popular.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Risos)

NOTE Paragraph

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Por isso temos estas tripulações muito multinacionais,

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
tripulações móveis e globais nos navios.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
E isso foi uma surpresa para mim.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
E quando chegámos a águas com piratas,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
no estreito de Bab-el-Mandeb e no Oceano Índico,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
o navio mudou.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
E isso também foi chocante porque, de repente,

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
compreendi que, como o capitão me disse,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
tinha sido louca por escolher

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
atravessar águas de piratas num navio de contentores.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Já não éramos autorizados no convés.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Havia vigias duplas a piratas.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
E, nessa altura, havia aqueles 544 tripulantes mantidos como reféns,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
e alguns deles ficaram reféns durante anos

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
devido à natureza do transporte e à bandeira de conveniência.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
Nem todos, mas alguns deles estiveram,

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
porque para a minoria de donos de navios sem escrúpulos,

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
pode ser fácil esconder-se atrás

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
do anonimato oferecido por algumas bandeiras de conveniência.

NOTE Paragraph

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
O que mais faz a nossa máscara de cegueira do mar?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Bem, se formos para o mar num navio

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
ou num navio-cruzeiro, e olharmos para a chaminé,

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
vemos uma fumaça muito preta.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Isso é porque o transporte marítimo

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
trabalha com margens muito apertadas, e querem combustível barato,

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
por isso usam algo chamado combustivel naval,

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
que me foi descrito por alguém do setor petroleiro

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
como a escória da refinaria,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
ou apenas um passo acima do asfalto.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
E o transporte marítimo é o método mais ecológico de transporte.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
Em termos de emissões de carbono por tonelada por quilómetro,

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
emite cerca de um milésimo da aviação

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
e cerca de um décimo do transporte rodoviário.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
Mas não é benigno, porque há muito.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Portanto as emissões do transporte marítimo são cerca de três a quatro por cento,

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
quase as mesmas que a aviação.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
E se colocarmos as emissões marítimas

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
numa lista das emissões de carbono por país,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
viriam em sexto lugar,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
próximo da Alemanha.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
Calculou-se em 2009 que os 15 maiores navios

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
poluem em termos de partículas e fuligem

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
e gases nocivos

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
tanto como todos os carros do mundo.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
E a boa notícia é que

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
as pessoas agora falam sobre transporte sustentável.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Há iniciativas interessantes a acontecer.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
Mas porque levou tanto tempo?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
Quando é que vamos começar a falar e a pensar

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
em milhas marítimas, como fazemos com as milhas aéreas?

NOTE Paragraph

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
Viajei também até ao Cabo Cod para observar

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
a situação da baleia-franca-do-atlântico-norte,

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
porque para mim isto foi uma das coisas mais surpreendentes

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
do tempo que passei no mar,

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
e que me fez pensar.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Nós conhecemos o impacto do homem no oceano

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
em termos de pesca e de pesca excessiva,

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
mas na realidade não sabemos muito sobre

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
o que está a acontecer debaixo de água.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
E, na verdade, o transporte marítimo tem um papel a desempenhar aqui,

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
porque o ruído dos navios tem contribuído

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
para danificar os habitats acústicos das criaturas do oceano.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
A luz não penetra abaixo da superfície da água,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
por isso as criaturas do oceano como as baleias e os golfinhos

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
e mesmo 800 espécies de peixes

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
comunicam através do som.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
E uma baleia-franca-do-atlântico-norte

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
pode comunicar a centenas de quilómetros.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
Uma baleia-de-bossa pode transmitir um som

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
através de todo um oceano.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
Mas um superpetroleiro também pode ser ouvido

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
a atravessar um oceano inteiro,

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
e porque o ruido que as hélices fazem debaixo de água

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
tem, por vezes, a mesma frequência que as baleias utilizam,

00:09:15.812 --> 00:09:18.846
pode danificar o seu habitat acústico,

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
e elas precisam dele para se reproduzirem,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
para encontrarem áreas de alimento,

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
para encontrarem companheiros.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
E o habitat acústico da baleia-franca-do-atlântico-norte

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
foi reduzido em cerca de 90%.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Mas ainda não existem leis que regulem a poluição acústica.

NOTE Paragraph

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
E quando cheguei a Singapura,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
e peço desculpas por isto, mas eu não queria sair do meu barco.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Adorei realmente estar a bordo do Kendal.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
Fui bem tratada pela tripulação,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
tive um capitão tagarela e divertido,

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
e ter-me-ia alegremente inscrito para mais cinco semanas,

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
algo sobre o que o capitão também disse

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
que eu estava louca.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
Mas eu não estive lá durante nove meses seguidos

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
como os marinheiros filipinos estiveram.

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
Quando lhes pedi para me descreverem o seu trabalho,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
chamaram-no de "dólar para a saudade."

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Tinham bons salários,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
mas a vida deles ainda é difícil e isolada

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
num elemento perigoso e muitas vezes difícil.

NOTE Paragraph

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
Mas, neste ponto, desejo duas coisas,

00:10:19.291 --> 00:10:22.216
porque quero saudar os marinheiros

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
que nos trazem 90% de tudo

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
e recebem pouco agradecimento ou reconhecimento por isso.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Quero saudar os 100 000 navios

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
que estão no mar

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
a fazer esse trabalho, chegando e partindo

00:10:34.646 --> 00:10:37.875
todos os dias, trazendo-nos aquilo de que precisamos.

00:10:37.875 --> 00:10:40.895
Mas também quero ver o transporte marítimo,

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
e nós, o público em geral, que sabe tão pouco sobre isso,

00:10:44.374 --> 00:10:46.414
a termos um pouco mais de escrutínio,

00:10:46.414 --> 00:10:48.518
a sermos um pouco mais transparentes,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
a termos 90% de transparência.

00:10:51.790 --> 00:10:54.691
Porque acho que poderíamos todos beneficiar

00:10:54.691 --> 00:10:56.796
ao fazer algo muito simples,

00:10:56.796 --> 00:10:59.878
que é aprender a ver o mar.

NOTE Paragraph

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Obrigada.

NOTE Paragraph

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Aplausos)