WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Néhány évvel ezelőtt

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
a Harvard Business School 
megválasztotta

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
az év legjobb üzleti modelljét.

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
A szomáliai kalózokra esett a választás.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Nagyjából ekkortájt

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
tudtam meg, hogy 544 tengerjárót

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
tartanak fogva hajóikon, túszként.

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
Ezek gyakran 
Szomália partjainál horgonyoznak,

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
nyílt látóterületen.

NOTE Paragraph

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
Amikor ezt a két tényt megtudtam, 
arra gondoltam,

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
vajon mi a probléma 
a tengeri szállítással?

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
És azt kérdeztem magamtól: megtörténhetne 
ez bármely másik iparágban is?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
Megtörténhetne-e, 
hogy 544 repülőgép pilótáját

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
a járműveikben tartsanak fogva

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
egy kifutópályán, 
hónapokon vagy akár egy egész éven át?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
Megtörténhetne-e, hogy elrabolnak 544 buszsofőrt?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Nem, ez nem történhetne meg.

NOTE Paragraph

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Elkezdtem beleásni magam a témába

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
és rájöttem egy másik tényre,

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
ami még meglepőbb volt számomra

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
szinte még annál is, 
hogy nem tudtam erről

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
egészen 42-43 éves koromig.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
Ez a tény pedig az, mennyire függünk még ma is 
a tengeri szállítástól.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Mert talán a nagyközönség számára

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
a tengeri szállítmányozás 
egy régimódi iparágnak tűnhet,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
valami olyasminek, amiről vitorlások,

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
Moby Dickek és 
Jack Sparrow-k jutnak az eszünkbe.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
De a tengeri szállítmányozás nem erről szól.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
A tengeri szállítmányozás ma is ugyanolyan 
fontos nekünk, mint korábban volt.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
Tengeri kereskedelemből származik 
a világkereskedelem 90%-a.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
A tengeri kereskedelem 
megnégyszereződött 1970 óta.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Jobban függünk tőle, mint valaha.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
És mégis, egy ilyen hatalmas iparág

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
csak 100 000 szállítóhajót 
működtet a tengeren.

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
Ezzel nagyjából láthatatlanná is vált.

NOTE Paragraph

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
Most ez így itt, Szingapúrban 
abszurdnak hangzik,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
hiszen itt a tengeri szállítás 
annyira jelen van a hétköznapi életben is,

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
hogy még az egyik hotel tetejére is 
hajót ragasztottak.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Nevetés)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
De a világ más tájain,

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
ha megkérdezik az embereket, 
mit tudnak a tengeri szállítmányozásról,

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
és hogy a kereskedelemnek
mekkora része valósul meg a tengeren,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
üres, kérdő tekintetek 
néznek majd vissza Önökre.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Ha megkérdeznek valakit az utcán,

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
hallottak-e valaha a Microsoft-ról,

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
azt hiszem, azt mondják majd, igen,

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
mert tudni fogják, 
hogy a cég szoftvereket gyárt

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
számítógépekhez,

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
és néha még működik is.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
De ha megkérdezik őket,
hallottak-e már a Maersk-ről,

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
kétlem, hogy ugyanezt a választ kapnák.

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
Annak ellenére, hogy a Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
amely csak egy tengeri 
kereskedelmi társaság a sok közül,

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
jövedelme körülbelül 
megegyezik a Microsoftéval.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[60,2 milliárd USD]

NOTE Paragraph

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
Hogy miért van ez így?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Néhány évvel ezelőtt

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
a brit haditengerészeti miniszter,

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
úgy hívják, hogy haditengerészeti miniszter, 
szó szerint "első tengeri úr"

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
bár a hadsereg vezérkari főnökét 
nem hívják földesúrnak,

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
azt mondta, hogy mi, és ezalatt

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
a nyugati, 
iparosodott országokat értette,

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
tenger-vakságban szenvedünk.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Vakok vagyunk, 
nem úgy tekintünk a tengerre,

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
mint ahol zajlik a munka, 
virágzik az ipar.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
A tenger csak olyasmi, 
ami fölött átrepülünk,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
egy kék folt a légitársaság térképén.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Semmi néznivaló, haladhatunk tovább.

NOTE Paragraph

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Tehát ki akartam nyitni a szememet,

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
legyőzni a saját tenger-vakságomat,

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
így tengerre szálltam.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Pár évvel ezelőtt utaztam

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
a Maersk Kendal-on,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
egy közepes méretű 
konténerszállító hajón,

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
amely közel 7000 konténert szállított.

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
Felixstowe-ból,

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
Anglia déli partjáról indultam,

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
és végül pont itt, 
Szingapúrban szálltam partra,

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
öt héttel később,

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
lényegesen kevesebb jet-laggel, mint amit most érzek.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
Nagy felfedezés volt.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Öt tengeren utaztunk keresztül,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
két óceánon, kilenc kikötőn,

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
és sokat tanultam a tengeri szállításról.

NOTE Paragraph

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
Az első dolog, ami meglepett

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
amikor a Kendal fedélzetére léptem,

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
az volt, hogy 
nem láttam az embereket.

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Vannak barátaim a haditengerészetnél, 
akik azt mondják,

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
1000 matrózzal is hajóznak egyszerre,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
de a Kendal legénysége csak 21 fő volt.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
Nos, azért, mert a tengeri szállítás 
nagyon hatékony.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
A konténerek használata tette 
nagyon hatékonnyá.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
A hajókat már automatizálták.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Kis legénység is elég a működtetésükhöz.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
De ez azt is jelenti, egy kikötői lelkész

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
szavaival élve, akivel egyszer találkoztam,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
hogy egy átlagos tengerész, akivel Ön egy

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
konténerhajón találkozhat, 
vagy fáradt, vagy kimerült,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
mert a modern hajózás léptéke

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
büntető jellegű az, 
ahogy az iparban emlegetik,

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
"emberi tényezőre" nézve.

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
Ez egy furcsa mondat, 
még ha úgy tűnik is, hogy szemet hunynak fölötte,

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
kissé embertelenül hangzik.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
A ma konténerszállító hajókon dolgozó legénység 
nagy részének

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
gyakran 2 óránál is kevesebb 
szabadidejük van egy kikötőben.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
Nincs idejük pihenni.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Egyszerre több hónapot töltenek a tengeren,

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
és még amikor a fedélzeten vannak,

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
akkor sem férhetnek hozzá az internethez,

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
amit már egy 5 éves gyerek is 
alapvető szükségletnek tekint.

NOTE Paragraph

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
És a másik dolog, 
ami meglepett a Kendal fedélzetén,

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
az volt, akik mellett ültem.

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
Nem a királynő, elképzelni sem tudom,
miért ültettek a portrája alá,

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
de a tiszti szalonban, az ebédlőasztal körül

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
egy burmai férfi mellett ültem,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
szemben a románnal,
egy moldovaival, és egy indiaival.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
A következő asztalnál ült egy kínai srác,

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
és a legénység szobájában 
mindenki a Fülöp-szigetekről származott.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
Tehát ilyen egy átlagos tengerjáró hajó.

NOTE Paragraph

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
Hogy lehetséges ez?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
A legnagyobb, drámai változás miatt,

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
amely a hajózásban az elmúlt 60 évben történt,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
amikor a lakosság többsége 
elkezdett tudomást sem venni róla,

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
bevezették a zászlók

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
szabad regisztrációját.

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
A hajók most már minden nemzet 
zászlaja alatt közlekedhetnek,

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
amelynek van zászlóiktató hivatala.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Lehet zászlót igényelni olyan országoktól is,
amelyeknek nincs is tengerpartja,

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
mint Bolívia, vagy Mongólia,

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
vagy Észak-Korea, 
bár ez utóbbi kevéssé népszerű.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Nevetés)

NOTE Paragraph

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Tehát többnemzetiségű,

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
globális és mobil a hajók legénysége.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
És ez meglepetés volt számomra.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
És amikor kalózvizekre értünk,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
lefelé a Báb el-Mandeb szoroson, 
az Indiai-óceán felé vettük az irányt,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
a hajó megváltozott.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
Ez is sokkoló volt, hiszen hirtelen

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
rájöttem, hogy a kapitánynak igaza volt,
amikor azt mondta nekem,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
hogy őrült voltam, amikor úgy döntöttem,

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
hogy átkelek a kalóz vizeken 
egy konténerszállító hajón.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Megtiltották nekünk, hogy a fedélzetre menjünk.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Kétszer annyian figyelték, 
nem közelednek-e kalózok.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
Hiszen ugyanabban az időben tartottak 
túszként fogva 544 tengerjárót,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
néhányat közülük éveken át,

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
a szállítmány és a zászló miatt.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
Nem mindegyiket, 
de néhányat közülük azért raboltak el,

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
mert néhány gátlástalan hajótulajdonos

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
könnyen elbújhatott

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
a lobogókkal járó anonimitás mögé.

NOTE Paragraph

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
Mit rejt még el előlünk a tengeri vakság?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Például azt, hogy, ha kihajóznak 
a tengerre egy tengerjáró- vagy

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
egy sétahajón, és felnéznek a hajókürtre,

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
fekete füstöt fognak látni felszállni.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Ez azért van, mert a tengeri szállításban

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
nagyon szűk árréssel dolgoznak, 
ebből adódóan

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
olcsó üzemanyaggal, úgynevezett 
bunker üzemanyaggal működtetik a hajókat.

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
Ezt az üzemanyagot egy olajiparban dolgozó
úgy írta le nekem,

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
mint a finomításból visszamaradt üledék,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
amely csak egy picivel jobb, mint az aszfalt.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
A tengeri szállítás a legzöldebb szállítási mód.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
Tonna/mérföldben mért 
szén-dioxid-kibocsátása

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
a légi szállításénak 
körülbelül egy ezrelékét,

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
a teherszállításénak az egy tizedét teszi ki.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
A helyzet mégsem olyan rózsás, 
mert olyan nagy a tengeri szállítás mértéke.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Tehát a tengeri szállítás által okozott szennyezés összességében az összes CO2 kibocsátás

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
3-4%-át teszi ki. 
Ez a szám közel megegyezik, a légi szállításéval.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
És ha a tengeri szállításból 
származó szennyezést feltennénk

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
a különböző országok 
szénkibocsátásának listájára,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
a hatodik helyet foglalná el,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
valahol Németország közelében.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
Kiszámolták, hogy 2009-ben 
a legnagyobb 15 hajó együttesen annyi

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
káros anyagot, kormot és

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
és mérgező gázokat, bocsátott ki,

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
mint a világ összes gépkocsija együttvéve.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
A jó hír az, hogy

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
az emberek elkezdtek
fenntartható tengeri szállításról beszélni.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Érdekes kezdeményezések látnak napvilágot.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
De miért is tart ez ilyen sokáig?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
Mikor fogunk elkezdeni tengeri 
mérföldben gondolkodni, és arról beszélni

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
a ma elterjedt földrajzi mérföld mellett?

NOTE Paragraph

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
Cape Cod-ra is elutaztam, 
hogy tanulmányozzam

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
az északi simabálnákat.

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
Ez volt számomra az egyik 
legmeglepőbb dolog

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
a tengeren töltött idő alatt,

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
ami elgondolkodtatott.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Tudjuk, mennyire nagy hatással 
van az ember az óceánra,

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
és itt a halászatra és 
a túlhalászatra gondolok.

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
De arról nem sok mindent tudunk,

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
mi történik a víz alatt.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
A tengeri szállítás itt játszik nagy szerepet,

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
hiszen a hajók zaja hozzájárul

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
az óceáni élőhelyek hangviszonyainak 
megromlásához.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
A fény nem hatol át a vízfelszínen,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
így az óceáni élőlények, 
mint a bálnák, a delfinek

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
és ezeken kívül is mintegy 800 más halfaj,

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
hangjelzésekkel kommunikálnak.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
Egy északi simabálna

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
hangja több száz mérföldről is hallható.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
Egy hosszúszárnyú bálna hangja

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
az egész óceánon képes áthatolni.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
De egy olajtanker is hallható

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
az óceán bármely pontjában.

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
Ez ezért van, mert néha 
a propellerek hangja a víz alatt

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
ugyanolyan frekvenciájú, 
mint a bálnák által használt jelzések.

00:09:15.812 --> 00:09:18.846
Így ezen zajok károsíthatják 
az akusztikus élőhelyet, amikre a bálnáknak

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
a párzáshoz,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
a táplálék megszerzéséhez

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
és társainak megtalálásához 
egyaránt szükségük van.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
És az az északi simabálnák 
akusztikus élőhelye

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
majdnem 90%-kal csökkent.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Sajnos még nem születtek törvények 
a hagszennyezés szabályozásáról.

NOTE Paragraph

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
És amikor megérkeztem Szingapúrba,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
elnézést kérek érte, 
de nem akartam leszállni a hajóról.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Igazán szerettem a Kendal fedélzetén utazni.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
A legénység jó volt hozzám,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
volt egy bőbeszédű és 
szórakoztató kapitányom,

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
és boldogan vállaltam volna 
még öt ilyen hetet.

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
Olyasmi volt ez, 
amire a kapitány ismét azt mondta:

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
őrült vagyok, hogy ezen gondolkodom.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
De én nem kilenc hónapig voltam ott egy huzamban,

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
mint a filippínó tengerészek,

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
akik, amikor megkértem őket, 
hogy jellemezzék a munkájukat,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
ezt válaszolták: 
pénz a honvágy csillapítására.

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Jó fizetésük volt,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
de nehéz életük, elszigetelt,

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
veszélyes és gyakran 
nehéz körülmények között.

NOTE Paragraph

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
De mire elértem ehhez a részhez, 
két gondolat kavarog a fejemben:

00:10:19.291 --> 00:10:22.216
szeretném kifejezni tiszteletemet 
ezen tengerészek felé,

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
akik a szállított termékek 
90%-át elhozzák nekünk,

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
és akik ezért nagyon kevés köszönetet 
és elismerést kapnak.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Tisztelgek a 100 000 tengerjáró 
hajó előtt,

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
amelyek a tengeren dolgoznak,

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
és napról-napra, oda-vissza úszva,
elvégzik azt a munkát,

00:10:34.646 --> 00:10:37.875
amely biztosítja, hogy eljusson hozzánk minden, 
amire szükségünk van.

00:10:37.875 --> 00:10:40.895
De azt is szeretném látni, 
hogy a tengeri szállítás,

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
és ez nekünk is fontos, a nagyközönségnek, 
akik oly keveset tudunk róla,

00:10:44.374 --> 00:10:46.414
egy kicsit több figyelmet kapjon.

00:10:46.414 --> 00:10:48.518
Lássunk egy kicsit tisztábban,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
engedjük, hogy ez 90%-ban 
átlátható legyen.

00:10:51.790 --> 00:10:54.691
Mert azt hiszem, mindnyájunknak 
hasznunk származna abból,

00:10:54.691 --> 00:10:56.796
ha megtennénk egy egyszerű lépést:

00:10:56.796 --> 00:10:59.878
Ha megtanulnánk látni a tengert.

NOTE Paragraph

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Köszönöm.

NOTE Paragraph

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Taps)